Ivans Ivanovičs Baranovs

Darba pieredze darbnīcā:

Skatīt visas atbildes

Avtozam.com - jūsu palīgs automašīnu remontā un apkopē

Izmantojot šo vietni, jūs piekrītat, ka lietojat to uz savu risku.

Tāda ierīce kā tahometrs neietekmē ne dzinēja darbību, ne automašīnas braukšanas veiktspēju, bet bez tā mērinstrumentu panelis moderna mašīna būtu zemāka. Šajā rakstā mēs apsvērsim, kāpēc tas ir nepieciešams, kā tas darbojas, kādi ir tā darbības traucējumi un kā ar tiem tikt galā bez speciālistu palīdzības.

Tahometrs VAZ 2106

Pirmā ar tahometru aprīkota automašīna no Žiguļu ģimenes bija VAZ 2103. Ne "penim", ne "diviem" tādas ierīces nebija, taču brauca bez problēmām un brauc joprojām. Kāpēc dizaineriem tas bija jāinstalē uz paneļa?

Tahometra mērķis

Tahometru izmanto, lai mērītu kloķvārpstas ātrumu. Faktiski tas ir apgriezienu skaitītājs, kas parāda to numuru vadītājam, novirzot skalas bultiņu noteiktā leņķī. Ar tās palīdzību pie stūres sēdošais redz, kādā režīmā darbojas mašīnas spēka agregāts, un arī to, vai tam nav papildus slodze. Pamatojoties uz saņemto informāciju, vadītājam ir vieglāk izvēlēties pareizo pārnesumu. Turklāt tahometrs ir neaizstājams, uzstādot karburatoru. Tieši viņa rādītāji tiek ņemti vērā, regulējot tukšgaitas ātrumu un degvielas maisījuma kvalitāti.

Kāds tahometrs ir uzstādīts VAZ 2106

"Sešinieki" bija aprīkoti ar tādu pašu tahometru kā "troikas". Tas bija TX-193 modelis. Precizitāte, uzticamība un izcils sportiskais dizains ir padarījuši to par automobiļu instrumentu etalonu. Nav pārsteidzoši, ka mūsdienās daudzi automašīnu īpašnieki uzstāda šos tahometrus kā papildu ierīces. Turklāt tie ir aprīkoti ar motociklu un pat laivu dzinējiem. Kas attiecas uz Žiguli, tad ierīci bez modifikācijām var uzstādīt tādos VAZ modeļos kā 2103, 21032, 2121.

Tabula: tahometra TX-193 galvenie tehniskie parametri

TX-193 tiek pārdots šodien. Jaunas ierīces izmaksas atkarībā no ražotāja svārstās no 890-1200 rubļiem. Lietots šī modeļa tahometrs maksās uz pusi lētāk.

Tahometra TX-193 ierīce un darbības princips

"Sešu" tahometrs sastāv no:

• plastmasas cilindrisks korpuss ar stikla turētāju;
• skala, kas sadalīta drošu un bīstamu režīmu zonās;
• fona apgaismojuma lampas;
• miliammetrs, uz kura vārpstas ir piestiprināta bultiņa;
• elektroniskās shēmas plate.

Tahometra TX-193 dizains ir elektromehānisks. Tās darbības princips ir balstīts uz impulsu skaita mērīšanu elektriskā strāva transportlīdzekļa aizdedzes sistēmas primārajā (zemsprieguma) ķēdē. VAZ 2106 dzinējā vienam sadalītāja vārpstas apgriezienam, kas atbilst diviem kloķvārpstas apgriezieniem, slēdža kontakti aizveras un atveras tieši četras reizes. Šos impulsus ierīce ņem no aizdedzes spoles primārā tinuma galīgās izejas. Izejot cauri elektroniskās plates detaļām, to forma tiek pārveidota no sinusoidālas uz taisnstūrveida, ar nemainīgu amplitūdu. No dēļa strāva nonāk miliammetra tinumā, kur atkarībā no impulsa atkārtošanās ātruma palielinās vai samazinās. Ierīces bultiņa precīzi reaģē uz šīm izmaiņām. Jo lielāka strāva, jo vairāk bultiņa novirzās pa labi un otrādi.

Tahometra VAZ 2106 elektroinstalācijas shēma

Ņemot vērā, ka VAZ 2106 tika ražots gan ar karburatora, gan iesmidzināšanas dzinēju, tiem bija dažādi tahometra savienojumi. Apsvērsim abus variantus.

Tahometra pievienošana karburatoram VAZ 2106

Karburatora "sešu" apgriezienu skaitītāja elektriskā ķēde ir diezgan vienkārša. Pašai ierīcei ir trīs galvenie savienojuma vadi:

Ir arī papildu vadi. Tie kalpo:

• barošanas spriegums fona apgaismojuma lampai (balta);
• uzlādes indikatora releja savienojumi akumulators(melnais);
• kontakts ar eļļas spiediena sensora instrumentu (pelēks ar melnu svītru).

Vadus var savienot vai nu izmantojot bloku, vai atsevišķi, atkarībā no ierīces izlaiduma gada un tās ražotāja.

Karburatora “sešiņos” ar bezkontakta aizdedzi tahometra pieslēguma shēma ir līdzīga, izņemot to, ka spoles “K” izeja ir savienota nevis ar slēdzi, bet gan ar slēdža kontaktu “1”.

Tahometra pievienošana iesmidzināšanai VAZ 2106

VAZ 2106, kas aprīkots ar dzinējiem ar sadalītu iesmidzināšanu, savienojuma shēma ir nedaudz atšķirīga. Nav ne slēdža, ne slēdža, ne aizdedzes spoles. Ierīce saņem jau pilnībā apstrādātus datus no elektroniskā dzinēja vadības bloka (ECU). Pēdējais savukārt no speciāla sensora nolasa informāciju par kloķvārpstas apgriezienu skaitu. Šeit tahometrs ir savienots ar strāvas ķēdi caur aizdedzes slēdzi, transportlīdzekļa zemējumu, ECU un kloķvārpstas stāvokļa sensoru.

Tahometra darbības traucējumi

Neskatoties uz to, ka tahometrs TX-193 tiek uzskatīts par diezgan uzticamu, tam ir arī darbības traucējumi. Viņu zīmes ir:

• bultiņas reakcijas trūkums uz motora apgriezienu skaita izmaiņām;
• haotiska bultiņas kustība uz augšu un uz leju, neatkarīgi no dzinēja darbības režīma;
• nepārprotama nenovērtēšana vai pārvērtēšana.

Uzziniet par VAZ 2106 dzinēja nepareizas darbības cēloņiem:

Kādus bojājumus norāda uzskaitītās zīmes?

Bultiņa nereaģē uz apgriezienu skaita mērījumu

Parasti bultiņas reakcijas trūkums ir saistīts ar kontakta pārkāpumu tā savienojuma galveno vadu savienotājos vai ķēdes vadu bojājumu dēļ. Pirmā lieta, kas jādara:

1. Pārbaudiet vadītāja stiprinājumu brūnā izolācijā pie aizdedzes spoles spailes "K". Ja tiek konstatēts slikts kontakts, oksidācijas pēdas, stieples vai izvades apdegums, novērsiet problēmu, notīrot problemātiskās vietas, apstrādājot tās ar pretkorozijas šķidrumu un pievelkot stiprinājuma uzgriezni.
2. Pārbaudiet melnbaltā vada savienojuma uzticamību ar automašīnas "masu". Ja tiek atklāts, ka kontakts ir bojāts, notīriet vadu un virsmu, pie kuras tas ir piestiprināts.
3. Izmantojot testeri, nosakiet, vai sarkanajam vadam tiek piegādāts spriegums, kad ir ieslēgta aizdedze. Ja nav sprieguma, pārbaudiet drošinātāju F-9, kas ir atbildīgs par instrumentu paneļa ķēdes integritāti, kā arī aizdedzes slēdža kontaktu stāvokli.
4. Izjauciet instrumentu paneli un pārbaudiet tahometra vadu bloka kontaktu savienojumus. Ar testeri izsauciet visus vadus, kas ved uz ierīci.

Video: tahometra adata nereaģē uz motora apgriezienu skaitu

Tahometra adata lec nejauši

TX-193 bultiņas lēcieni vairumā gadījumu ir arī simptoms darbības traucējumiem, kas saistīti ar tās elektrisko ķēdi. Šādas ierīces darbības iemesli var būt:

• laba kontakta trūkums uz akumulatora negatīvo spaili;
• aizdedzes spoles brūnā stieples oksidēšanās vai sadedzināšana;
• aizdedzes sadalītāja vāka vai slīdņa kontaktu degšana vai nodilums;
• sadalītāja vārpstas gultņu nodilums;
• īssavienojums sarkanajam vadam, kas baro ierīci ar automašīnas "masu";
• kloķvārpstas stāvokļa sensora darbības traucējumi (iesmidzināšanas dzinējiem).

Līdzīga problēma tiek atrisināta, notīrot kontaktus, nomainot aizdedzes sadalītāja vāku, slīdni, atbalsta gultni, atjaunojot ierīces barošanas vada izolācijas integritāti, nomainot kloķvārpstas sensoru.

Video: tahometra adatas lēcieni

Tahometrs rādījumus novērtē par zemu vai pārāk augstu

Ja ierīce atklāti melo, problēma, visticamāk, ir aizdedzes sistēmā. Citiem vārdiem sakot, viņš parāda pareizi, tas ir tikai pārtraucēja radīto impulsu skaits uz sadalītāja vārpstas apgriezienu ir vairāk vai mazāks par četriem. Ja tahometra rādījumi ir nepareizi, parasti pasliktinās dzinēja darbība. Tajā pašā laikā apgriezieni var peldēt, periodiski parādās aizdedzes izlaidumi, ko pavada dzinēja iedarbināšana, balta vai pelēka izplūde.

Kļūda šajā gadījumā jāmeklē slēdžā vai, pareizāk sakot, tā kontaktu grupā vai kondensatorā. Lai novērstu šādu problēmu, jums ir:

1. Izjauciet aizdedzes sadalītāju.
2. Pārbaudiet slēdža kontaktu stāvokli.
3. Notīriet kontaktus.
4. Noregulējiet spraugas starp kontaktiem.
5. Pārbaudiet slēdžā uzstādītā kondensatora stāvokli.
6. Pārbaudiet kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Neveiksmes gadījumā nomainiet to.

Tomēr iemesls var būt pašā tahometrā. Ir darbības traucējumi, kas saistīti ar elektroniskās plates detaļām, kā arī ar miliammetera tinumu. Šeit zināšanas elektronikā ir neaizstājamas.

Tahometra TX-193 nesaderība ar bezkontakta aizdedzes sistēmu

Vecāki TX-193 zīmola ierīču modeļi ir paredzēti tikai kontakta aizdedzes sistēmām. Visi "sešinieku" īpašnieki, kuri patstāvīgi pārveidoja savas automašīnas, saskārās ar tahometra darbības problēmām. Tas viss attiecas uz dažāda veida elektriskajiem impulsiem, kas uz ierīci nāk no pārtraucēja (in kontaktu sistēma) un slēdzi (bezkontakta sistēmā). visvairāk vienkāršā veidāŠīs problēmas risinājums ir uzstādīt kondensatoru tā paša brūnā stieples griezumā, kas nāk no slēdža. Bet šeit pieredze prasa izvēlēties pareizo jaudu. Pretējā gadījumā tahometrs melos. Tātad, ja jums nav vēlēšanās iesaistīties šādos eksperimentos, vienkārši iegādājieties ierīci bezkontakta aizdedzes sistēmai.

Video: TX-193 nesaderības problēmas risināšana ar bezkontakta aizdedzes sistēmu

Tahometra pareizas darbības pārbaude

Autoservisā tahometra rādījumu pareizību pārbauda uz speciāla stenda, kas imitē aizdedzes sistēmu. Statīva dizains ietver barošanas sadalītāju un tā vārpstas apgriezienu skaitītāju. Zemāk esošajā tabulā parādītas sadalītāja rotora apgriezienu skaita aprēķinātās vērtības un attiecīgie tahometra rādījumi.

Tabula: Aprēķinātie dati tahometra pārbaudei

Jūs varat patstāvīgi pārbaudīt, cik daudz ierīce guļ, paralēli tai pievienojot automātisko testeri, kura funkcionalitāte ietver tahometru. Ir nepieciešams to ieslēgt vēlamajā režīmā, pozitīvo zondi savienot ar aizdedzes spoles “K” spaili, bet otro - ar automašīnas “masu”. Tad skatāmies abu ierīču rādījumus un izdarām secinājumus. Autotestera vietā varat izmantot zināmu labu tahometru TX-193. Tas ir arī savienots paralēli pārbaudītajam.

Tahometra sensors

Atsevišķi ir vērts apsvērt tādu tahometra ķēdes elementu kā tā sensoru vai drīzāk kloķvārpstas stāvokļa sensoru (DPKV). Šī ierīce kalpo ne tikai kloķvārpstas apgriezienu skaitīšanai, bet arī tās stāvokļa noteikšanai noteiktā brīdī, kas nepieciešams, lai elektroniskais vadības bloks nodrošinātu pareiza darbība spēka agregāts.

Kas ir kloķvārpstas stāvokļa sensors

DPKV ir elektromagnētiska ierīce, kuras darbības princips ir balstīts uz indukcijas fenomenu. Metāla priekšmetam ejot garām sensora serdenim, tajā rodas elektrisks impulss, kas tiek pārraidīts uz elektronisko dzinēja vadības bloku. Šāda objekta lomu "sešinieka" spēka agregātā spēlē kloķvārpstas zobrats. Sensors reaģē uz viņas zobiem.

Kur atrodas kloķvārpstas stāvokļa sensors

DPKV uz VAZ 2106 ir fiksēts caurumā uz īpašas sadales vārpstas piedziņas vāka plūdmaiņas motora apakšējā daļā blakus kloķvārpstas zobratam. Tam paredzētais vadu savienojums var palīdzēt noteikt tā atrašanās vietu. Pats sensors ir ievietots melnā plastmasas korpusā. Tas ir piestiprināts pie zobrata piedziņas vāka ar vienu skrūvi.

Kā pārbaudīt DPKV veiktspēju

Lai noteiktu, vai sensors darbojas, ir divas metodes. Šim nolūkam mums ir nepieciešams:

• uzgriežņu atslēga 10;
• skrūvgriezis ar krustveida uzgali;
• multimetrs.

Verifikācijas process sastāv no šādām darbībām:

1. Izmantojot taustiņu 10, atskrūvējiet akumulatora negatīvo spaili. Mēs to noņemam.
2. Paceliet pārsegu, atrodiet kloķvārpstas stāvokļa sensoru.
3. Atvienojiet no tā savienotāju.
4. Ar skrūvgriezi atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina ierīci.
5. Mēs noņemam sensoru.
6. Multimetru ieslēdzam voltmetra režīmā ar mērījumu robežu 0–10 V.
7. Mēs savienojam tās zondes ar sensora spailēm.
8. Ar enerģisku kustību mēs nēsājam skrūvgrieža asmeni netālu no ierīces gala. Šajā brīdī ierīces ekrānā ir jānovēro sprieguma lēciens līdz 0,5 V.
9. Mēs pārslēdzam multimetru uz ommetra režīmu ar mērījumu robežu 0–2 KΩ.
10. Mēs savienojam ierīces zondes ar sensora spailēm.
11. Sensora tinuma pretestībai jābūt diapazonā no 500 līdz 750 omi.

Ja skaitītāja rādījumi atšķiras no norādītajiem, sensors ir bojāts un ir jānomaina. Ierīce tiek nomainīta saskaņā ar punktiem. 1-5 no iepriekšminētajiem norādījumiem, tikai apgrieztā secībā.

Tahometra VAZ 2106 nomaiņa

Ja tiek atklāts paša tahometra darbības traucējums, diez vai ir vērts mēģināt to labot ar savām rokām. Pat ja viņš nopelna, tas nav fakts, ka viņa liecība būs pareiza. Jaunas ierīces iegāde un uzstādīšana ir daudz vienkāršāka. Lai nomainītu tahometru VAZ 2106, jums būs nepieciešams:

• skrūvgriezis ar plakanu asmeni;
• knaibles;
• zīmulis, flomāsters vai marķieris.

Lai nomainītu tahometru, jums ir:

1. Noņemiet instrumentu paneļa apdari, pagriežot to ar skrūvgriezi.
2. Pārvietojiet paneli malā.
3. Atvienojiet no ierīces vadu instalācijas bloku, kā arī papildu vadu savienotājus, iepriekš atzīmējot to atrašanās vietu ar marķieri vai zīmuli.
4. Ar rokām vai ar knaiblēm atskrūvējiet uzgriežņus, kas tahometru piestiprina pie paneļa.
5. Noņemiet ierīci no vāka.
6. Uzstādiet jaunu tahometru, nostipriniet to ar uzgriežņiem.
7. Pievienojiet un uzstādiet paneli apgrieztā secībā.

Kā redzat, tahometrs nav tik viltīga ierīce. Ne tā dizainā, ne savienojuma shēmā nav nekā sarežģīta. Tātad, ja ar to ir problēmas, varat ar tām viegli tikt galā bez ārējas palīdzības.

Tahometru izmanto, lai mērītu motora apgriezienu skaitu tikai automašīnām ar karburatoru. Šī ir ierīce, kas atrodas uz priekšējā paneļa.

To nevar saukt par īpaši svarīgu, bet iesācējam autobraucējam, kurš vēl “nedzird” savas automašīnas dzinēju, viņš palīdz aprēķināt dzinēja un kloķvārpstas apgriezienu skaitu. Tam ir arī estētiska loma. Daudziem automašīnu īpašniekiem patīk demonstrēt modernas ierīces vadības panelī.

VAZ 2106 ir četrtaktu četrcilindru dzinējs, un 1 aizdedzes sadalītāja rotora apgrieziena laikā slēdža, tā sauktā sadalītāja, kontakti atveras un aizveras četras reizes.

Vienam rotora apgriezienam rodas četri sprieguma impulsi vai 2 impulsi uz kloķvārpstas apgriezienu.

Citiem VAZ modeļiem ir dažādi dzinēji, tāpēc, uzstādot tahometrus, tas jāņem vērā. Impulsu mērīšana ir tahometra darbības pamatā un tieši atkarīga no kloķvārpstas motora apgriezienu skaita.

Svarīgs: katras markas auto ir jābūt savai mērierīcei, citādi rādījumi būs mānīgi.

Mehānisma ierīce

Parastās klasiskās struktūras miliammetri ar piestiprinātu skalu atrodas uz plastmasas korpusa ar stikla turētāju. Bīstamo kloķvārpstas apgriezienu zonas uz tā ir atzīmētas dažādās krāsās: sākotnējā zona (5500-6000) ir iezīmēta dzeltenā krāsā, bet bīstamo apgriezienu zona (vairāk nekā 6000) ir atzīmēta ar sarkanām līnijām.

Ierīci vienmērīgi apgaismo AMN 12-3 lampiņa. Skalas apakšā ir trīs krāsainas gaismas, kas attiecīgi norāda: uzlādes apjomu, eļļas spiedienu un stāvbremzes stāvokli. Tahometra iekšpusē ir kustīga spole ar pastāvīgo magnētu, pateicoties kuram tiek iedarbināta impulsa indikatora adata.

Ierīce ir elektroniska, tāpēc to darbina automašīnas aizdedze.

Tahometra VAZ 2106 pievienošana

Pērkot jaunu pulsa mērītāju, jāpievieno instrukcijas ierīces pievienošanai. Uzstādīšanas shēmas varat atrast arī autobraucēju rokasgrāmatās. Bet tomēr, ja neesat pieredzējis mehāniķis un neesat nodarbojies ar elektroniku, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju: par nelielu samaksu jūs ietaupīsiet savu laiku.

No šī video jūs uzzināsit, kā pieslēgt tahometru! Priecīgu skatīšanos.

Un tiem, kas vēlas veikt "pašārstēšanos", savienojuma procesa diagramma ir diezgan vienkārša:

1. Pirmkārt, mēs savienojam brūno vadu ar aizdedzes spoles “K +” spaili. Impulsi no spoles caur šo vadu kontrolēs tahometra rādījumus.
2. Mēs meklējam biezu sarkanu vadu un savienojam to caur drošinātāju ar aizdedzes slēdzi. Tas darbinās ierīci no akumulatora.
3. Nākamais ir balts kabelis ar melnu svītru, kuru vedam uz "mīnusu". To izmanto zemējuma savienojumam.

Šie ir trīs galvenie vadi. Palīgierīces kalpo:

• balts- ierīces fona apgaismojuma pieslēgšana;
• melns– savienojums ar uzlādes releju (atrodas labajā pusē zem automašīnas pārsega);
• pelēks ar melnu svītru– kontakts ar eļļas spiediena sensoru (atrodas dzinēja kreisajā pusē).

Visbiežāk sastopamās ierīces kļūmes

TX-193 ar neatdalāmu dizainu ir sarežģīta elektroniska ierīce, tāpēc ir gandrīz neiespējami veikt remontu, ja mājās rodas darbības traucējumi. Visticamāk, jums būs jāiegādājas jauna ierīce. No šī video jūs uzzināsit, kā modificēt tahometru VAZ 2106. Skatieties!

Ja tahometrs nedarbojas: jums jāpārbauda, ​​​​vai visi attiecīgie vadi ir pareizi pievienoti. Mēs izsaucam kabeli no aizdedzes spoles un pārbaudām kontaktu. Ir nepieciešams izmērīt strāvas pretestību.

Pēc tam mēs pārbaudām akumulatora plus un mīnus izejas un ķēdi starp aizdedzes moduli un tahometra kontaktu. Bieži vien "vietējo" augstsprieguma vadu nomaiņa ar silikona vadiem var kalpot par darbības traucējumiem. Viņiem ir atšķirīga lineārā pretestība, un uz spoles tinuma mainīsies impulsa forma.

Personai ar noteiktām tehniskām prasmēm nebūs grūti pārbaudīt ierīces plati. Lai to izdarītu, mēs izjaucam korpusu:

• atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina korpusu un nostiprina tahometru;
• atvienojiet vadus no tahometra;
• izslēdziet fona apgaismojumu;
• atskrūvējiet un noņemiet atlikušās skrūves un uzgriežņus;
• noņemiet korpusa vizieri kopā ar stiklu;
• uzmanīgi, ar skrūvgriezi, noņemiet bultiņu;
• atskrūvējiet skrūves uz ierīces skalas;
• noņemiet temperatūras sensora tapas no dēļa caurumiem;
• paceļot svarus, izņemam tahometru.

. Kuri zīmoli ir iekļauti šajā vērtējumā, varat uzzināt mūsu vietnē.

Jūs varat uzzināt, cik maksā Solex 21083 karburators, kā arī mūsu vietnē varat atrast unikālu materiālu par šo ierīci.

Daži, teiksim: "visu amatu domkrats", paspēj no kafijas bundžām izgatavot skaitītāja maciņu, pagarināt vadu vai nomainīt kabeļus. Bet šāda skaņošana pat ērtības vai "zvaniņu un svilpienu" labad nav ieteicama.

Tahometrs ir automašīnas kloķvārpstas apgriezienu skaita rādītājs. Šī ir svarīga ierīce, kuras darbību neuzraugot, dzinējs ātri sabojāsies. Ja ierīce nedarbojas, jums mājās jāpārbauda tahometra darbības traucējumi.

Tahometra pārbaudes nozīme

Ar indikatora palīdzību vadītājs var pilnībā kontrolēt dzinēja darbību. Svarīgi, lai apgriezienu skaits nebūtu lielāks par atļautajiem rādītājiem, un motors kalpotu daudz ilgāk, jo autobraucējs var tērēt ievērojamu summu dzinēja remontam.

Tahometru var salabot vai pat nomainīt mājās.

Pateicoties ierīcei, ir vieglāk izvēlēties vajadzīgo pārnesumu normālai dzinēja darbībai un palielināt tā resursus. Kad bultiņa nonāk sarkanajā zonā, jums jāpārslēdz augstāks pārnesums. Ierīci izmanto arī tukšgaitas ātruma regulēšanai.

Ja ierīces bultiņa atrodas vai nesniedz nekādus rādījumus, ir jāpārbauda tahometrs.

Ierīces darbības traucējumu cēloņi

Nepareizas darbības esamību var noteikt pēc pēkšņām bultiņas lēcieniem vai rādījumu neesamības, kad dzinējs darbojas.

Ja automašīnā mehāniskā tahometra adata ir uz nulles, ir bojāta kāda no konstrukcijas daļām, piemēram, saplīsusi lokanā vārpsta, ir nodilums uz tārpa zobratu daļām.

Elektroniskais indikators pārstāj darboties šādu iemeslu dēļ:

• Ekrāna mehāniski bojājumi.
• Mērvienības daļu integritātes pārkāpums zem aizsargstikls instrumentu paneļa iekšpusē.
• Problēmas ar tahometra pieslēguma vadiem, slikta enerģijas pārnešana caur kontaktgrupu tās oksidēšanās dēļ.
• Pārraujiet vadu izolāciju, kas savieno sadalītāju un aizdedzes sveces.
• Silikona aizdedzes kabeļu izmantošana parasto kabeļu vietā.
• Motora kloķvārpstas sensora bojājumi.

Pēdējā gadījumā instrumenta adata sāk rādīt krasi mainīgus rādījumus pat tukšgaitā.

Transportlīdzekļos ar pieslēguma shēmu no ģeneratora, ja tas sabojājas, arī tahometrs pārtrauks darboties. Par nepareizu darbību norāda zems akumulatora uzlādes līmenis un brīdinājuma gaismas indikatori uz paneļa.

Tahometra pārbaude un nomaiņa pats

Ja saprotat, kā patstāvīgi pārbaudīt tahometra darbības traucējumus, var veikt remontu. Vispirms jums ir jānoskaidro pareizais visu vadu savienojums. Lai to izdarītu, viņi zvana kabeli no aizdedzes spoles un pārbauda kontaktu, kā arī mēra strāvas stipruma pretestību. Pēc tam pārbaudiet akumulatora pozitīvos un negatīvos spailes un ķēdi starp aizdedzes sistēmu un ierīci.

Lai atrastu problēmu pašā ierīcē, jums jāpārbauda tā dēlis. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc korpuss:

• Atskrūvējiet ierīces stiprinājuma skrūves.
• Atvienojiet vadus un izslēdziet LED displeja fona apgaismojumu.
• Noņemiet korpusa vāku kopā ar stiklu.
• Uzmanīgi izvelciet bultiņu ar skrūvgriezi.
• Atskrūvējiet skalas skrūves.
• Noņemiet temperatūras sensora tapas no tāfeles caurumiem.
• Paceliet skalu un noņemiet pašu ierīci.

Ja tahometra pārbaudes rezultātā izrādījās, ka darbības traucējumu cēlonis ir pašā ierīcē, tas ir jālabo salonā vai jānomaina. Pēdējo varat izdarīt pats.

Lai pievienotu tahometru:

• Izvēlieties līdzīgu ierīci, kas piemērota motora tipam.
• Pievienojiet melno "negatīvo" vadu automašīnas virsbūvei.
• Pozitīvais vads, parasti sarkans, ir savienots ar aizdedzes slēdzi.

Indikatora ievades kabelim jābūt savienotam ar sadalītāju vai slēdzi atkarībā no tā, ar kādu aizdedzes moduli automašīna ir aprīkota. Papildu kanāls iet uz izmēru slēdzi - tas nodrošina ierīces apgaismojumu.

Ja jūs zināt, kā pārbaudīt tahometru mājās, un ņemat vērā visas nianses, ir iespējams patstāvīgi novērst nelielas problēmas un nomainīt ierīci - nopietnu problēmu gadījumā. Tas ietaupīs ģimenes budžetu un laiku - jums nebūs jāiet uz salonu.

Jebkurai modernai automašīnai jābūt aprīkotai ar tahometru. Šī ierīce ir dizains, kas paredzēts kloķvārpstas ātruma mērīšanai. Tāpat kā jebkura cita ierīce, arī šī ierīce laiku pa laikam var neizdoties. Kā un kā pārbaudīt tahometru mājās iemeslus Iemesls, iegansts kādai darbībai tas var iziet no būvējuma — tālāk meklējiet atbildes uz šiem jautājumiem.

• 1 Iespējamie darbības traucējumi: pazīmes un cēloņi
  • 1.1 Fotogalerija "Tahometru izskats"
• 2 Diagnostika
• 3 Video "Aizvietošana instruments ierīce, kas paredzēta cilvēka darba atvieglošanai ar savām rokām"
• * Komentāri un atsauksmes

Iespējamie darbības traucējumi: pazīmes un cēloņi

Vienīgā zīme, kas var liecināt par šīs ierīces darbības traucējumiem, ir ierīces bultiņas asie lēcieni vai tās pozīcija uz nulli.

Kāpēc tas var notikt:

1. Ekrāna mehāniski bojājumi. Acīmredzot, ja displejs būs bojāts, tas būs jāmaina, citu iespēju nav.
2. Problēmas elektroinstalācijā, slikta kontaktgrupas funkcionalitāte oksidācijas rezultātā. Šāda nepareiza darbība var izraisīt signāla pārraides atslēgas, kas nāk no barošanas bloka uz ierīci, pārkāpumu.
3. Turklāt iemesls var būt arī augstsprieguma vadu izolācijas bojājumi, kas savienoti no sadalītāja līdz aizdedzes svecēm. Šādi darbības traucējumi var izraisīt kontakta trūkumu. Smagu kabeļa bojājumu gadījumā tie ir jānomaina.
4. Kloķvārpstas sensora kļūme. Ja šis kontrolieris sabojājas, ierīces bultiņa strauji lēks dažādos virzienos. Šis iemesls ir viens no visizplatītākajiem. Vienīgais risinājums šajā gadījumā ir pilnībā nomainīt ierīci.
5. Silikona augstsprieguma izmantošana parastā vietā.

Fotogalerija "Tahometru izskats"

Diagnostika

Ja darbā tahometrs mērierīce, kas paredzēta dažādu rotējošo detaļu, piemēram, rotoru, vārpstu, disku utt., griešanās ātruma (apgriezienu skaitu laika vienībā) mērīšanai dažādās parādās pirmie bojājumu simptomi, tad vispirms ir nepieciešams diagnosticēt elektrisko ķēžu stāvokli. Kā minēts iepriekš, iemesls var būt slikts kontakts vai tā trūkums, kā arī ķēdes bojājumi. Tāpēc jums ir jāpārbauda savienojums, kā arī kabeļu integritāte. Ja tiek konstatēti pat nelieli defekti, piemēram, korozijas pēdas, nelieli bojājumi vai plaisas, slikta fiksācija, problēmas jānovērš, piemēram, ar elektrisko lenti. Nopietnākiem defektiem nepieciešama vadu nomaiņa.

Kā liecina prakse, visbiežāk mūsu tautieši saskaras ar tahometra nedarbošanos pēc standarta aizdedzes kabeļu nomaiņas pret silikona. Piederums sāk darboties nepareizi, jo silikona augstsprieguma rezistoriem ir raksturīga atšķirīga pretestības vērtība. Jo īpaši šajā gadījumā mainās signāla forma. Šo problēmu var atrisināt, samazinot rezistoru KP ķēdē. Ja jūs ziņojat ierīces Cilvēka radīts objekts (ierīce, mehānisms, struktūra, instalācija) ar sarežģītu iekšējo struktūru, kas radīts noteiktu funkciju veikšanai, parasti tehnoloģiju jomā digitālā tipa, tad viens no biežākajiem darbības traucējumiem ir monitora kļūme (video autors ir liudusa kanāls).

Šo problēmu var atrisināt, tikai nomainot ekrānu.

Kā pārbaudīt ierīci, ja tās bultiņa lec:

1. Pievērsiet uzmanību vadības panelim - vai tajā iedegas Check Engine indikators. Gadījumā, ja lampiņa neparādās, sistēmas pārbaude neatklās problēmu.
2. Pārbaudiet vadu integritāti, diagnosticējot spriegumu pozitīvajos un negatīvajos kontaktos. Turklāt pārliecinieties, vai visi savienojumi ir droši savienoti.
3. In lietu sengrieķu filozofijā Lieta apdrošināšanā Lieta (finanses) Lieta jurisprudencē, ja citas ierīces nedarbojas pareizi, masveida pārbaude ir arī jānosaka par obligātu, jo šis punkts bieži tiek palaists garām. Ar sliktu masu tahometrs arī darbosies ar pārtraukumiem.
4. Ja defekti netiek konstatēti, tad nepieciešams arī diagnosticēt sadales struktūras, tas ir, sadalītāja, kontaktu stāvokli. Jāpārbauda arī kondensators uz vāciņa, jo tas var būt pārdurts.
5. Tā kā viens no galvenajiem iemesliem darbības traucējumi objekta stāvoklis, kurā tas neatbilst vismaz vienai no normatīvās un tehniskās un (vai) projektēšanas (projekta) dokumentācijas prasībām ir augstspriegums, ir jāpārbauda to integritāte. Turklāt tiek pārbaudītas visas aizdedzes sistēmas ķēdes.
6. Gadījumā, ja nomainījāt tahometru vai to salabojāt, iespējams, ka ierīces kalibrēšana atrisinās problēmu. Lai veiktu regulēšanu, noregulējiet stūres rata vai pašas ierīces stāvokli, pārbaudiet savienojumu pareizību un kvalitāti.
7. Kad bultiņa strauji nokrīt, palielinoties barošanas bloka ātrumam, visticamāk, iemesls ir jāmeklē slēdžā. Acīmredzot viņš aizgāja no būvniecības un ir jāmaina.

Video "Ierīces nomaiņa ar savām rokām"

Kā nomainīt ierīci ar savām rokām un vienlaikus izvairīties no kļūdām - skatiet zemāk esošo video (autors - Dima Dimovs).