Sākas vasara, un ar to sākas mani gaismas pārbaudījumi. diožu lampas. Šajā ierakstā es runāšu par LED lampa bāzē H4 paredzēta automašīnai un motociklam. Šīs ir pirmās manis pārbaudītās lampas, kurām ir aizbīdnis, kura dēļ šīs lampas gaismas-ēnas robežai tuvajā gaismā jābūt identiskai halogēna lampai. Es ļoti ilgu laiku mēģināju iegūt šāda veida lampas saviem testiem, un beidzot tas izdevās. Lasiet vairāk par šīm lampām zemāk.

Pirmkārt, kā parasti, par iepakojumu un iepakojumu. Uz vienas lampas, testēšanas ērtībai, es parakstīju kontaktus, lūdzu, nepievērsiet tam uzmanību. Lampas tiek piegādātas stingrā baltā kartona kastē, kuras iekšpusē ir divas lampas un instrukcija ar veikala papīra logotipu. Instrukcijās raksturojumi un vairāki attēli ar ieteikumiem šo ķepu uzstādīšanai. Pievērsiet uzmanību H4 lampas putekļu vāciņa veidam, tas pilnībā nenosedz lampu un ir pietiekami daudz vietas gaisa ieplūdei. Turklāt, kad es instalēšu sāknēšanu, es par to teikšu vēl dažus vārdus.

Lampas izgatavotas alumīnija korpusā, kas kopā ir arī radiators. Lampas korpusa iekšpusē ir ventilators. Lampas augšpusē abās iespiedshēmas plates pusēs ir gaismas diodes.

Piecām SCP-LED zem aizkara jāatkārto halogēna lampas spirāles izmēri. Šīs piecas gaismas diodes ir atbildīgas par tuvajām gaismām. Parasti šādās lampās zem aizkara tiek uzstādītas 3 vai 4 gaismas diodes, šajā gadījumā gan aizkars, gan paši LED aizņem apmēram tikpat daudz vietas, cik aizņem halogēna lampas spirāle un tās aizkars. Šeit gan spirāle, gan aizkars ir nedaudz lielāki nekā halogēna lampai. Nedaudz zemāk par tālo gaismu atbild liela gaismas diode.

Veikalā bija norādīts, ka šajā lampā CREE-XHP-50 LED tiek izmantots kā LED, kas atbild par tālās gaismas, tāds pats marķējums ir norādīts uz iespiedshēmas plate uz kuras tas atrodas. Neatkarīgi no tā, vai tā ir taisnība vai nē, es nestrīdēšos, bet es joprojām sniegšu saiti uz XHP-50 gaismas diožu īpašībām. Datu lapa XHP-50
Bet pēc pārdevēja teiktā, viņš sazinājās ar ražotāju, un viņam tika apstiprināts, ka tika izmantota CREE LED. Bet tuvās gaismas diodes nav krishnye.

Veikals apgalvo, ka:
Jaudas patēriņš: 40W
Gaismas plūsma: 8000 LM
Darba spriegums: DC 12-24V
Aizsardzības pakāpe: IP67
Krāsu temperatūra: 6500K
LED kalpošanas laiks: 50000H

Lampas izmēri ir nedaudz lielāki par standarta halogēnu. Tā garums ir 101,2 mm. Šajā gadījumā lampas svars ir 55,2 g.

Parasti šādām lampām ir ļoti plašs darba spriegumu diapazons, tāpēc es pieņēmu, ka 24 V nav maksimālais pieļaujamais darba spriegums, bet gan borta tīkla spriegums. Tāpēc tālāk, mērot enerģijas patēriņu atkarībā no borta tīkla sprieguma, es pārbaudīju lampu diapazonā no 6 līdz 30 V. Mērījumu rezultātus apkopoju tabulā.

Tabulā redzams, ka vidējais enerģijas patēriņš gan tuvajām, gan tālajām gaismām ir gandrīz vienāds un ir aptuveni 24 W.

Skaidrības labad pēc tabulas datiem es izveidoju grafikus. X ass ir spriegums voltos, Y ass ir enerģijas patēriņš vatos. Sarkanā līnija atbilst tuvajai gaismai, zilā līnija atbilst tālajai gaismai.

Nākamais, ko izdarīju, bija izmērīt lampas gaismas diožu maksimālo temperatūru un uzzīmēt apkures līknes. Par tuvās gaismas atbildīgo gaismas diožu darbības laikā to maksimālā temperatūra bija 125,1 ° C. Par tālo gaismu atbildīgo gaismas diožu maksimālā temperatūra bija 100,5 °C. To var redzēt nākamajās termogrammās. Es nezinu, kāpēc lampu ražotāji pieļauj tik augstu darba temperatūru. Bet uz tām pašām lampām Krievijas produkcija, pārdevējs atklāti teica, ka kristāla temperatūra ekspluatācijas laikā bija 135 grādi (precīzu vērtību tagad neatceros, bet apmēram tā bija).

Pārbaudes laikā lampa atradās nelielā kartona kastē, kuras izmērs bija aptuveni tāds pats kā priekšējā luktura iekšējās telpas rāmis.

Nākamajā grafikā var redzēt lampas sildīšanas procesu. Pārbaudes tika veiktas pie 14 V sprieguma. Mēs redzam, ka lampa sasniedz vienmērīgu temperatūras režīmu apmēram 8 minūtēs.

Izmēģināšu lampas uz motocikla. Un šīs ir pirmās pārbaudītās LED lampas, kuras varēju normāli uzstādīt savā lukturī. Parasti vai nu slēdzene nebija aiztaisīta, vai arī bagāžnieks netika uzvilkts, bet biežāk abi šie trūkumi bija vienlaicīgi. Šeit es tādas problēmas neatradu. Bet, lai uzstādītu šīs lampas, man joprojām bija jānoņem priekšējais plastmasas priekšējais lukturis.

Uzreiz teikšu, ka ar putekšņlapām jābūt uzmanīgiem. Tiek pieņemts, ka gaisa ieplūde tiks veikta caur spraugām luktura aizmugurējā sienā, ja tās ir aizvērtas ar putekšņlapām, tad dzesēšanas efektivitāte samazināsies un LED kristālu temperatūra paaugstināsies. Tomēr situāciju daļēji var glābt caurumi, kas atrodas ap luktura korpusa perimetru.

Parasti šādās lampās ventilators ir uzstādīts tā, ka gaiss tiek izpūsts no iekšpuses, bet šeit ir otrādi. Es domāju, tā kā lampa ir jauna un tikai tikko parādījās pārdošanā, iespējams, ka tā ir salikta ar kļūdu. Uz ko pārdevējs man teica, ka nav kļūdu, un nosūtīja fotoattēlu:

Lai salīdzinātu LED lampas spilgtumu ar standarta halogēna lampu, es salīdzināšu šo lampu radīto apgaismojumu.

Nākamajā fotoattēlā, lūdzu, nepievērsiet uzmanību lampu spilgtuma atšķirībām, fotogrāfijas ir uzņemtas ar dažādiem kameras iestatījumiem. Fotoattēlu iestatījumi tika izvēlēti, lai nodrošinātu labu luksmetra parametru nolasāmību. Bet tad uz visām pārējām fotogrāfijām, kurās testēju tālu un tuvu gaismu, es visur fotografēju ar vienādām ISO, slēdža ātruma un diafragmas atvēruma vērtībām.

Mēs redzam, ka LED lampa ir daudz spilgtāka nekā halogēna lampa. Tad, kā parasti, es gatavojos skatīties uz gaismas-ēnu robežu un redzēju, ka tā beidzot ir tur.

Katram gadījumam, lai apstiprinātu, ka, pārbaudot lampas, neizpušķoju attēlu, iedošu saites uz oriģinālajām fotogrāfijām.
1. Pirmā bilde
2. Otrā bilde

Tāpēc es nolēmu doties uz pārbaudes staciju un pārbaudīt lampu uz specializēta aprīkojuma.

Mans lukturis ir uzstādīts halogēna lampai, ja to vienkārši nomaina pret LED, tad gaismas-ēnas apmale izrādās nedaudz uzvilkta. Kā redzat šajā fotoattēlā (katram gadījumam, es pievienoju fotoattēlu no diviem leņķiem). Pēc tehniskās apskates stacijas darbinieka teiktā, lukturi ar šādu lukturi var regulēt.

Nākamajā attēlā es salīdzināju šo LED lampu ar standarta halogēna lampu, strādājot pie tālajām un tuvajām gaismām.

Lai pabeigtu attēlu, videoklips ar divu lampu, LED un halogēna, darbības piemēru ir redzams apskata video versijā, tieši zemāk. Ja esat izlasījis apskatu, varat droši attīt video atpakaļ uz 3:50.

Neskatoties uz to, ka gaismas-ēnas apmale atkārto halogēna lampas gaismas-ēnas robežu, es ieteiktu šādas lampas uzstādīt tikai tajos priekšējos lukturos, kuru atstarotājs ir paredzēts LED lampu uzstādīšanai.

Nu, kā parasti, apskata video versija:

Šī teksta rakstīšanas laikā lampu cena bija aptuveni 2000 rubļu par pāri.
Saite uz lampām

Tas man ir viss.
Es ceru, ka pārskats jums bija noderīgs.

Braukšanas komforts un drošība naktī pilnībā ir atkarīga no ceļa apgaismojuma. Ikviens zina, ka automašīnās, kurās izmanto kvēlspuldzes, ceļa apgaismojums ir tālu no ideāla. Tas jo īpaši attiecas uz kombinētajiem galvenajiem tālās/tuvās gaismas lukturiem, kur tiek izmantota dubultā kvēldiega H4 spuldze. No šīs situācijas var izkļūt, nomainot standarta lampas pret LED, kas ir ne tikai spilgtas un izturīgas, bet arī patērē daudz mazāk enerģijas.

DLED interneta veikala sortimentā parādījies jaunums - LED lampas ar H4 bāzi ar jaudu 22 vati. Šīs lampas sānos ir divas spilgtākās CREE gaismas diodes. Atkarībā no lampas izmantošanas tuvās vai tālās gaismas režīmā tiek izmantota viena vai otra gaismas diode. tāpēc ka atšķirīgs attālums starp gaismas diodēm un lampas pamatni mainās gaismas robeža. LED mikroshēmas garums atbilst kvēldiega garumam, kas padara gaismas sadalījumu priekšējā lukturī līdzīgu kvēlspuldzei, bez papildu regulēšanas.

Lampas korpuss ir pilnībā izgatavots no alumīnija, un komplektā ir iekļauts dzesētājs, kas nodrošina vislabāko dzesēšanu. Tomēr šis fakts nerada bažas, jo LED lampa uzsilst vairākas reizes mazāk nekā kvēlspuldzes. Jūsu automašīnas lukturu lēcas vasarā būs mazāk duļķainas, un ziemā samazināsies ledus veidošanās. Komplektā ir arī elektronisks vadības bloks, kas atbild par dzesēšanas dzesētāja darbību, sprieguma stabilizatoru un pārslēgšanos starp tuvās / tālās gaismas režīmiem. Sprieguma stabilizators kompensē sprieguma pārspriegumus borta tīklā, tas arī nodrošina lampas darbību gan vieglajās, gan kravas automašīnās, kuru borta tīklā spriegums ir 24 volti.

Lai atvieglotu savienojumu, vadības bloks ir aprīkots ar standarta spraudni savienošanai ar automašīnas standarta vadu savienotāju. Jums nav jāgriež vadi, jāuzstāda papildu slēdži, un jebkurā laikā jūs varat viegli un bez problēmām novietot atpakaļ standarta lampas.

1. Noņemiet spuldzi no automašīnas priekšējā luktura

2. Nomainiet veco lampu pret jaunu LED

3. Atrodiet un nostipriniet vadības bloku ērtā vietā

4. Uzstādiet dzesēšanas dzesētāju uz luktura

5. Pievienojiet lampu un dzesētāju vadības blokam

6. Pievienojiet vadības bloku standarta vadu savienotājam

LED lampas ir spilgtākas nekā kvēlspuldzes un nodrošina labāku ceļa apgaismojumu. Diožu lampu gaismas stars sitas tālāk, apgaismojot lielāku laukumu, neapžilbinot pretimbraucošo transportlīdzekļu vadītājus.

Gaismas diožu spīduma krāsa ir baltāka, šāda gaisma nenogurdina acis un nodrošina labu uztveri. Turklāt LED lampas kalpo vairākas reizes ilgāk nekā kvēlspuldzes un nav jutīgas pret triecieniem un vibrācijām. Gaismas diožu darbībai nepieciešams daudz mazāk enerģijas, tādēļ pēc šo lampu uzstādīšanas samazināsies slodze no automašīnas ģeneratora, un degvielas patēriņš kļūs mazāks.

• 16.01.2018

  Automašīnas apgaismojuma un automobiļu piederumu tiešsaistes veikals Maskavā ar prieku iepazīstina Maskavas autobraucējus ar galvas optikas LED lampu klāsta paplašināšanu - jauno DLED Sparkle-3 un Sparkle-2 sēriju.

• 31.08.2016

  Tiek paziņots par uzņēmuma Dled LED lampu pārdošanu mājas apgaismojumam - standarta kvēlspuldžu analogi 100W E27 12W tagad ir pieejami mazumtirdzniecībā par vairumtirdzniecības cenu tikai 99 rubļi gabalā.

  

• 24.07.2016

  Lai pastāvīgi justos ērti un nodrošinātu savu kustību, jums ir jāaprīko automašīna ar augstas kvalitātes LED lampām. Tieši jums mēs piedāvājam Braid sērijas DLed LED lampas ar elastīgu radiatoru. Šīs autolampas tiek izmantotas pagriezienos, parastajos gaitas un bremžu lukturos. Šāds autolamps ir izgatavots no gaismas diodēm, kas uzstādītas uz nelielas, elastīgas iespiedshēmas plates, kas ir apvilkta aplī ar alumīnija slāni. Siltums no spilgtām, jaudīgām diodēm nonāk autolampas korpusā un tiek izplatīts ar radiatoru, kas atrodas luktura priekšējā dobumā.

  

• 24.06.2016

  Nesen automobiļu rūpniecībā parādījies EL Flexible neon "DLed" ir ļoti ekonomisks, kvalitatīvs un lēts apgaismojuma avots, kas ļauj izveidot daudz jaunas gaismas instalācijas, izmantojot neonu. Elastīgā neona izmantošanai ir liels virzienu skaits, taču visizplatītākā ir vieglā automātiskā skaņošana.

  

• 24.05.2016

  Mums par lielu sarūgtinājumu ne visi autoražotāji komplektē savus produktus ar kvalitatīvām, augstas veiktspējas lampām, tādēļ autovadītājiem nākotnē tās ir jānomaina pret labākām. Galu galā ikvienam ir svarīgi nodrošināt labu ceļa apgaismojumu sliktas redzamības laikā, kā arī sliktos laikapstākļos. Vēlamies vērst jūsu uzmanību uz DLed ražotajām ar gāzi pildītām lampām EVolution.

  

Sveiki. Savā šodienas apskatā es pastāstīšu par AutoLeader LED priekšējo lukturu spuldzēm, H4 tipa, tuvajām un tālajām gaismām. Aicinu interesentus - zem kat.

Iepakojumā bija šāda kastīte:

Kastes apakšā ir galvenie lukturu raksturlielumi:

Un uz sānu sienas - esošo lampu veidi:

Kastē papildus lampām ir instrukcija lukturu uzstādīšanai priekšējos lukturos:

Instrukcija

Lampas atrodas mīkstā pamatnē:

Lampu raksturojums no produkta lapas:

specifikācija:
Stāvoklis: 100% jauns
Zīmola nosaukums: Autoleader
Gaismas veids: H4/H7/H11/9006/9005
(Lūdzu, norādiet veidu pirms pirkuma veikšanas, pretējā gadījumā prece tiks nosūtīta nejauši.)
modelis: 583600
Jaudas patēriņš: L/25W, H/25W
Darba spriegums: DC9-32V
Gaismas plūsma: 4000LM, H/4000LM
Ūdensizturības pakāpe: IP65
Gaismas avota modelis: CSP mikroshēma
krāsu temperatūra: 6500K
Siltuma izkliedes teorija: Aviācijas alumīnijs 6063
Kalpošanas laiks:> 30 000 stundas
Darba temperatūra: -40 ~ +80 grādi
Automašīnas modelis: piemērots lielākajai daļai automašīnu
Skata leņķis: 360 grādi
Sertifikāti: CE/RoHs

Lampas kopējie izmēri pilnībā atbilst aprakstam:

H4 standarta savienotājs ir novietots uz vada:

Pasīvās lampas dzesēšanas radiators:

Katrai lampai ir 6 tuvās gaismas diodes un 6 tālās gaismas LED:

Tuvās gaismas diodēm ir reflektors, tāpat kā halogēna lampās:

Tas pilnībā atkārto LED lampu dizainu:

Salīdziniet paši:

Tiesa, Philips draiveris ir novietots uz vada, nevis atrodas radiatora iekšpusē, kur tas tiek pakļauts pārmērīgam karstumam.

Kāpēc tika izvēlēts šis dizains? Fakts ir tāds, ka priekšējais lukturis var darboties pareizi tikai tad, ja gaismas diožu atrašanās vieta un izmērs pilnībā atkārto halogēna lampu spirāļu atrašanās vietu un izmēru:

Bet šāds šķietami līdzīgs dizains nedarbosies pareizi:

Ceturtās gaismas diodes dēļ priekšējā luktura gaismas atdeve būs nepareiza, jo četru gaismas diožu līnijas garums pārsniedz parastās spirāles garumu.

Atcerēsimies, kā priekšējais lukturis darbojas ar H4 spuldzēm.

Blakus gaismai:

Lai novērstu pretimbraucošo vadītāju apžilbināšanu, tuvās gaismas kvēldiegs ir novietots nedaudz uz priekšu un virs fokusa punkta, un spuldzes iekšpusē tiek ekranēts ar īpašu vāciņu, izmantojot tikai atstarotāja augšējo pusi.

Tāla gaisma:

Tālās gaismas kvēldiegs atrodas fokusā un izgaismo visu reflektora virsmu.

Un šādu priekšējo lukturu ar H4 lampām dizaina īpašību dēļ daudzi bez izņēmuma vaino visas LED lampas, ka tās apžilbina, pat nemēģinot izdomāt problēmu.

Šeit ir šī atzinuma galvenais vaininieks:

Šāda lampa slikti apgaismos ceļu un apžilbinās visus, ja joprojām nesaprotat, kāpēc - vēlreiz paskatieties nedaudz augstāk uz priekšējo lukturu dizainu. Šeit nav nepieciešams paskaidrojums.

Attiecīgajā lampā ir izmantotas mazas gaismas diodes, kas izgatavotas, izmantojot Chip-Scale Package (CSP) tehnoloģiju, tāpat kā Philips lampās. Nevienai no lampām nav norādīti konkrēti LED zīmoli.

Lampas norāda darba sprieguma diapazonu no 9 līdz 32 voltiem:

Sāksim demontāžu.

Atskrūvējiet abas skrūves un noņemiet atstarotājus:

Plāksnes ar gaismas diodēm tiek noņemtas uz leju:

Termiskās pastas ir pārāk daudz.

Vadītājs:

Pievienojiet lampu un ieslēdziet tuvās gaismas:

Aukstās lampas patēriņš pie 12 voltiem ir 1,519 A:

Vidēji pie 14 voltiem, tāpat kā automašīnas borta tīklā - 1,260 A:

Lampas pārslēgšana uz tālās gaismas:

Aukstās lampas patēriņš pie 12 voltiem ir 1,456 A:

Pie 14 voltiem - 1,288 A:

Pie 24 voltiem - 0,745 A:

Ar iesilšanu - patēriņš sāk kristies. Pie 14 voltiem - jau 1,099 A:

Maksimums, ko man izdevās uzsildīt uz galda guļošo lampu līdz 100,2 grādiem:

Turklāt nav svarīgi, vai ir ieslēgtas tuvās vai tālās gaismas. Gaismas diodes un to skaits ir vienādi.

Bet lukturī lampa darbosies skarbākos apstākļos. Atdarināt tos ir grūti, bet es centos viņiem vismaz nedaudz pietuvoties un ieliku komplektā iekļauto lampu slēgtā tukšā kastē no tām pašām lampām:

Kur lampa strādāja stundu. Šķiet, ka temperatūra ir pārstājusi celties, jo strāva ir pārstājusi kristies. Tajā pašā laikā lampas patēriņš bija 0,701 A pie 14 voltiem:

Tajā pašā laikā lampa tika uzkarsēta līdz 106 grādiem:

Ņemot vērā augsto temperatūru, būs grūti pateikt, kāda būs šo lampu reālā dzīve. Un tas nav par pasīvo dzesēšanu. Aktīvais nav labāks, ņemot vērā apstākļus, kādos tiek izmantota lampa, kas ir slēgtā tilpumā, ventilators tur nedzīvos ilgu laiku un mirs pirms lampas, un dzesēšana kļūs daudz sliktāka nekā pasīva.

Nu, sāksim uzstādīt lukturus priekšējos lukturos:

Priekšējam lukturim piestiprinātajai plāksnei ir bajonetes stiprinājums, un to var viegli noņemt no luktura:

Mēs nonākam pie priekšējā luktura:

Aizsargpārsega noņemšana:

Noņemiet stiprinājuma kronšteinu un izņemiet lampu:

Halogēna lampa blakus LED:

Mēs ievietojam LED lampas montāžas plāksni priekšējā lukturī un piestiprinām ar kronšteinu:

Un mēs ievietojam pašu lampu plāksnē un pagriežam to:

Strāvas avota pievienošana:

Mēs noliekam bloku uz sāniem un aizveram priekšējo lukturu vāku:

Atliek gaidīt tumsu.

Sākumā vienā priekšējā lukturī atstāju halogēna lampu, bet otrajā - LED lampu. Iestājoties tumsai, es mērīju apgaismojumu spilgtākajos sienas vietās. Priekšējie lukturi atrodas apmēram 2,5 metru attālumā no sienas.

Halogēna lampa.

Tuvās gaismas - 308 luksi:

Tālās gaismas — 669 luksi:

LED lampa:

Tuvās gaismas - 540 luksi:

Tālās gaismas — 1505 luksi:

Ir pienācis laiks pāriet uz stariem. Visi staru kadri tika uzņemti ar spoguļkameru, kas atrodas manuālais režīms ar tiem pašiem iestatījumiem.

Tuvā pasaule. Kreisajā pusē ir LED lampa, labajā pusē ir halogēna lampa:

Tāla gaisma. Kreisajā pusē ir LED lampa, labajā pusē ir halogēna lampa:

Ar mašīnu. Kreisajā pusē halogēns, labajā pusē LED.

Mēs uzstādām otro LED lampu.

Blakus gaismai:

"Daws" nogrima zemāk nekā tas bija ar halogēna lampu.

Tāla gaisma:

Ar mašīnu:

Blakus gaismai:

Kreisajā pusē labi redzama gaišā robeža, garāžas nav apgaismotas.

Tāla gaisma:

Parādījās garāžas.

Es izveidoju īsu video, kurā demonstrēju priekšējos lukturus, tostarp īsa brauciena laikā:

Sākotnēji es plānoju izmantot šīs lampas garāžas apgaismojumam. Bet pagaidām es tos atstāšu priekšējos lukturos. Mani interesē, vai tas būs redzams slapjā laikā pie šīs krāsas temperatūras. Lai gan ar halogēniem uz slapja ceļa, nācās papildus ieslēgt miglas lukturus, lai uz bezceļa ceļiem redzētu bedres un bedres. Mans apgaismojums, godīgi sakot, ir vājš ... Bet es diez vai redzēšu, kā šie priekšējie lukturi spīd uz slapja ceļa pirms oktobra. Un nekad nebūs par vēlu tos ievietot garāžā.

Paldies par jūsu uzmanību.

Prece tika nodrošināta veikala atsauksmes rakstīšanai. Pārskats tiek publicēts saskaņā ar Vietnes noteikumu 18. punktu.