Uneori este nevoie să încărcați o baterie Li-Ion formată din mai multe celule conectate în serie. Spre deosebire de bateriile Ni-Cd, bateriile Li-Ion necesită un sistem de control suplimentar care va monitoriza uniformitatea încărcării lor. Încărcarea fără un astfel de sistem va deteriora mai devreme sau mai târziu celulele bateriei, iar întreaga baterie va fi ineficientă și chiar periculoasă.

Echilibrarea este un mod de încărcare care controlează tensiunea fiecărei celule individuale din baterie și nu permite ca tensiunea de pe acestea să depășească un nivel setat. Dacă una dintre celule se încarcă înaintea celorlalte, echilibratorul preia energia în exces și o transformă în căldură, împiedicând depășirea tensiunii de încărcare a unei anumite celule.

Pentru bateriile Ni-Cd nu este nevoie de un astfel de sistem, deoarece fiecare celulă a bateriei nu mai primește energie atunci când atinge tensiunea sa. Un semn al unei sarcini Ni-Cd este o creștere a tensiunii până la o anumită valoare, urmată de o scădere cu câteva zeci de mV și o creștere a temperaturii, deoarece excesul de energie se transformă în căldură.

Înainte de încărcare, Ni-Cd trebuie să fie complet descărcat, altfel apare un efect de memorie, care va duce la o scădere vizibilă a capacității și poate fi restabilit doar prin mai multe cicluri complete de încărcare/descărcare.

Cu bateriile Li-Ion este adevărat opusul. Descărcarea la tensiuni prea scăzute provoacă degradare și deteriorare permanentă cu rezistență internă crescută și capacitate scăzută. De asemenea, încărcarea cu ciclu complet uzează bateria mai repede decât în ​​modul de reîncărcare. O baterie Li-Ion nu prezintă simptome de încărcare ca o baterie Ni-Cd, așadar încărcător nu poate detecta momentul încărcării complete.

Material: ABS + metal + lentile acrilice. Iluminare LED de fundal...

Li-Ion este de obicei încărcat folosind metoda CC/CV, adică în prima etapă de încărcare, D.C., de exemplu, 0,5 C (jumătate din capacitate: pentru o baterie cu o capacitate de 2000 mAh, curentul de încărcare va fi de 1000 mA). Apoi, când se atinge tensiunea finală furnizată de producător (de exemplu, 4,2 V), încărcarea este continuată la o tensiune stabilă. Și când curentul de încărcare scade la 10..30 mA, bateria poate fi considerată încărcată.

Dacă avem o baterie de baterii (mai multe baterii conectate în serie), atunci încărcăm, de regulă, doar prin bornele de la ambele capete ale întregului pachet. În același timp, nu avem nicio modalitate de a controla nivelul de încărcare al legăturilor individuale.

Este posibil ca unul dintre elemente să aibă o rezistență internă mai mare sau o capacitate puțin mai mică (ca urmare a uzurii bateriei), și să atingă o tensiune de încărcare cu 4,2 V mai rapid decât celelalte, în timp ce restul va avea doar 4,1 V B și întreaga baterie nu va afișa încărcarea completă.

Când tensiunea bateriei atinge tensiunea de încărcare, este posibil ca celula slabă să fie încărcată la 4,3 V sau chiar mai mult. Cu fiecare astfel de ciclu, un astfel de element se va uza din ce în ce mai mult, deteriorându-și parametrii, până când acest lucru duce la defectarea întregii baterii. Mai mult, procesele chimice din Li-Ion sunt instabile și dacă tensiunea de încărcare este depășită, temperatura bateriei crește semnificativ, ceea ce poate duce la arderea spontană.

Echilibrator simplu pentru baterii li-ion

Ce să faci atunci? Teoretic, cea mai simplă metodă este să folosești o diodă zener conectată în paralel la fiecare celulă a bateriei. Când tensiunea de defalcare a diodei zener ajunge, aceasta va începe să conducă curentul, împiedicând creșterea tensiunii. Din păcate, o diodă zener pentru o tensiune de 4,2 V nu este atât de ușor de găsit, iar 4,3 V va fi deja prea mult.

O cale de ieșire din această situație poate fi folosirea celei populare. Adevărat, în acest caz, curentul de sarcină nu trebuie să depășească mai mult de 100 mA, ceea ce este foarte mic pentru încărcare. Prin urmare, curentul trebuie amplificat folosind un tranzistor. Un astfel de circuit, conectat în paralel la fiecare celulă, o va proteja de supraîncărcare.

Aceasta este o schemă de cablare tipică TL431 ușor modificată, poate fi găsită în fișa de date sub denumirea de „regulator de șunt de curent ridicat” (regulator de șunt de curent ridicat).

Îl încarc printr-un cablu adaptor folosind Turnigy.

Modificarea este simplă, dar încărcătorul nu este disponibil pentru toată lumea.
Am decis să fac un încărcător de echilibrare simplu și fiabil. Majoritatea pieselor pot fi găsite la orice meșter, iar o serie de piese sunt disponibile pentru comandă din China sau le puteți cumpăra de la un magazin radio.

Instrumente și materiale:

Carcasă pentru dispozitiv;
- placi de incarcare pentru tableta;
- controler pentru ioni de litiu;
- conector cu pini;
- conector cu prize;
- comutator;
- fire, fier de lipit, pistol de lipit.

Voi monta încărcătorul în cazul routerului ars. În timpul procesului de instalare a circuitului, mi-am dat seama că am ales o carcasă mică. Procesul de asamblare a devenit puțin mai complicat, dar am finalizat sarcina, dar mai multe despre asta mai târziu. Placa routerului poate fi utilă în alte scopuri.

Pentru fiecare canal, voi folosi plăci de încărcare. Numărul de plăci poate fi folosit în mai mult sau mai puțin. Am și trei canale și trei încărcătoare.

Controlerele de încărcare pentru litiu-ion vor monitoriza procesul de încărcare. Poate fi folosit și cu BMS, dar este în acest caz, nu este necesar. Am o placă nouă și două cu conectori lipiți (le-am folosit undeva). Conectorul nu interferează deloc cu operarea sau procesul de asamblare.

Pe panoul din spate router, trebuie să tăiați o bandă de plastic. Am laminat din fibră de sticlă grosime de un milimetru și jumătate. În bandă tăiem ferestre pentru întrerupătorul de alimentare și conectorul de echilibrare.

Am folosit conectorul de la unul vechi hard disk, 4 contacte. Comutatorul a fost scos dintr-o unitate ATX arsă. Am facut si gauri pentru suruburi. pentru atașarea benzii. Mai târziu voi găuri o gaură pentru cablul de alimentare. Am lipit conectorul de bicarbonat de sodiu și super lipici.

În carcasă vor fi instalate regulatoarele de încărcare, iar indicația nu va fi vizibilă. Pentru asta am luat LED-uri multicolore. Roșu indică procesul de încărcare, iar verde indică finalizarea acestuia.

Pentru a lipi LED-urile pe placă, am folosit bucăți de cablu IDE.

Plăcile de control trebuie să fie conectate la plăcile de încărcare. Le-am conectat cu sârmă cositorită de 0,5 mm. S-a dovedit destul de dur.

Am lipit cablurile cu LED-uri în loc de LED-urile standard ale controlerului. Se observă imediat că LED-ul verde a scăzut în dimensiune. Am facut o greseala si nu am verificat LED-urile s-au dovedit arse. Am lipit orice mi-a venit la îndemână.

Am lipit plăcile cu lipici termic. Se țin perfect, am încercat să le arunc pe podea)) Înainte de a lipi, am lipit firele de rețea.

A făcut o gaură pentru cablul de alimentare. Am lipit unul dintre fire la comutator. A doua conexiune la rețea a fost conectată împreună cu firele rămase de la plăcile de încărcare.

Am lipit LED-urile de locurile unde au fost instalate anterior LED-urile de pe placa routerului. Lipit cu lipici termic.

Firele de ieșire ale controlerelor au fost conectate în serie. Plus că l-am lipit la primul contact. La al doilea contact, am lipit conexiunea firelor minus ale primului și plus ale celui de-al doilea controler. Apoi, lipiți firele rămase în ordine.

Punem capacul și îl înșurubam. Pune încărcătorul deoparte și dezlipiți firul de încărcare.

Am folosit fire de la o sursă de alimentare arsă. Am dezlipit bateria șurubelniță modificată corespunzător. Conform diagramei, firele sunt lipite în ordine de la prima la a patra. Izolez punctele de lipit cu termocontractabil.

Rămâne de rezolvat problemele de încărcare și indicarea stării. Permiteți-mi să vă reamintesc că alegerea pieselor și metoda de modificare este foarte limitată de buget, așa că în loc de soluții optime trebuie făcute compromisuri.

Modificare încărcător

Vechiul încărcător este format din două părți - o sursă de alimentare și o stație de încărcare-cup cu doi indicatori - „putere” și „încărcare”. Primul indicator se aprinde atunci când sticla este conectată la alimentare, al doilea - în timpul încărcării. Teoretic, al doilea indicator ar trebui să se stingă după ce încărcarea este completă, dar datorită naturii sursei de alimentare, se aprinde întotdeauna când bateria este introdusă în sticlă.

Sursa de alimentare este desemnată ca o sursă de tensiune constantă de 18 V. De fapt, constă dintr-un transformator descendente și o punte de diode, ieșirea este o tensiune pulsatorie (jumătăți de undă sinusoidală) cu o amplitudine de 25 V. Nu știu după ce s-a ghidat producătorul, dar o astfel de putere nu este potrivită pentru încărcarea chiar și a bateriilor originale. Poate de aceea au murit atât de repede, în doar un an.

Pe placa redresoare din interiorul sursei de alimentare există un loc pentru un condensator de redresare, dar nu este instalat. Curentul maxim de ieșire declarat este de 400 mA, iar acest lucru nu pare adevărat, chiar și la acest curent transformatorul se încălzește vizibil, la o temperatură de cel puțin 80°C, judecând după topirea adezivului termofuzibil pe care l-am folosit. pentru a fixa suplimentar transformatorul în interiorul carcasei sursei de alimentare.

Ar fi fost corect să cumpăr o sursă de alimentare nouă, dar din cauza economiilor, am decis să o las pe cea veche, funcționarea reală va arăta dacă economiile de 5 USD au meritat (prețul unei surse de 24 V / 1 A pe eBay; ). De asemenea, a fost necesar să se mențină dimensiunile tuturor dispozitivelor complete, astfel încât acestea să fie introduse în locurile lor în carcasa de foraj.

Pentru a încărca litiu aici, voi avea nevoie de cel puțin o sursă de tensiune constantă de 16,8 V sau puțin mai puțin. Tensiunea incorectă a vechii surse de alimentare a jucat aici, acum puteți rectifica tensiunea de la ea la 25 V și conectați un stabilizator de tensiune a convertizorului mic la ieșire.

Cea mai ieftină opțiune de încărcare, care, apropo, este implementată în încărcătorul vechi, este un șunt pentru a limita curentul după sursa de tensiune. Dar această metodă de încărcare este foarte lentă, așa că am decis să îmbunătățesc aici parametrii de încărcare prin instalarea unui încărcător cu litiu aproape complet cu faze CC (curent constant) și CV (tensiune constantă) pe baza celei deja în stoc. Dar am mai cumpărat încă unul de același fel, întrucât un astfel de dispozitiv s-a dovedit a fi foarte util în electronică, prețul este de la 1,5 dolari pe eBay.

Condensatorul pentru redresor a fost luat din stocuri vechi la 100 uF / 63 V nu era nimic mai potrivit din punct de vedere al parametrilor și dimensiunilor. Nu am efectuat calcule ale capacității necesare, deoarece după acest redresor va exista și un stabilizator și, de asemenea, pentru că nu este necesară o stabilitate ridicată a ieșirii.

Curentul maxim trebuia limitat la 500 mA la curenți mai mari sursa de alimentare se supraîncălzi. Dacă doriți să creșteți curentul, va trebui să cumpărați o nouă sursă de alimentare pentru 20-35 V și ~20 W. Pe lângă cea de bază, aici va fi implementată o opțiune alternativă de încărcare cu curent mare, așa că nu am nicio problemă aici. Tensiunea a fost setată la 16,4 V pentru a reduce probabilitatea supraîncărcării celulelor individuale ale ansamblului de litiu.


După o lungă căutare a unui loc unde să instalez placa stabilizatoare în cupa de încărcare, a trebuit să renunț la indicația standard și, de asemenea, să mut conectorul de alimentare pe placa mea adaptor (placa de lumină din fotografie), care era deja disponibilă. În acest proiect, pentru prima dată am folosit LUT (tehnologia laser-iron - transferul de toner al unei imagini imprimate pe imprimanta laser pe hârtie, folosind un fier pe folie testolit), s-a dovedit tolerabil. De asemenea, toate potențiometrele trebuiau mutate. Am făcut găuri în carcasa sticlei pentru LED-urile de pe placa stabilizatoare, astfel încât să existe măcar o indicație minimă. În fotografia de mai sus tabla verde este una veche, am pus-o lângă ea pentru comparație.

Placa nu se încălzește mult, dar tot am adăugat răcire pasivă pentru a reduce riscurile. Am lipit un mic calorifer din aluminiu pe spatele plăcii folosind adeziv termoconductor pentru fiabilitate, îl voi asigura suplimentar. Acest proiect folosește clei termoplastic pe tot parcursul, care începe să se topească la 80°C, așa că încerc să fac ceva răcire acolo unde este posibil. Exact sub acest calorifer din corpul sticlei se află o grilă de ventilație, care a venit la îndemână. Există, de asemenea, fante similare în partea superioară a geamului aici ar trebui să fie suficientă.

Astfel, am primit un încărcător pentru ansamblul 4S cu litiu cu un curent maxim de 500 mA în carcasele vechii surse de alimentare și sticla de încărcare. Timpul de încărcare estimat este de 3-4 ore, aproximativ la fel ca un încărcător vechi cu baterii vechi. Sfârșitul încărcării poate fi determinat de unul dintre indicatorii convertorului se stinge atunci când curentul de încărcare scade la aproximativ 20 mA (reglabil, dar acesta este un minim), care pentru această baterie s-a dovedit a fi o valoare suficient de mică încât a fost atins aproape la sfârșitul încărcării, la încărcarea bateriilor cu o rezistență mai mare, scăderea curentului la 20 mA poate apărea mult mai devreme. De asemenea, puteți verifica tensiunea bateriei în sine, mai multe despre asta mai târziu.

Această încărcare este destul de potrivită pentru o baterie veche de nichel, a doua din set a rămas neatinsă, dar datorită rezistenței sale interne mult crescute, timpul complet de încărcare va fi semnificativ mai lung, ceea ce elimină practic utilitatea acestei opțiuni, ținând cont de asemenea, faptul că nichelul trebuie încărcat înainte de muncă.

Încărcare cu echilibrare

Ansamblul bateriei în sine are deja o ieșire de echilibrare; Unii oameni pur și simplu fac o gaură în carcasa bateriei, astfel încât cablul să poată fi scos, dar nu îmi place această opțiune, iar cablul de echilibrare de pe ansamblu este încă prea scurt. Prin urmare, am decis să instalez un conector pe carcasa bateriei. Aici ai nevoie de prize și conectori pentru 5 contacte care pot rezista la cel puțin 1 A, de preferință 2-3 A, mai puțin pur și simplu nu este interesant.

Era posibil să se instaleze conectori DIN (cum ar fi casetofonele vechi sau tastaturile AT) sau Mini-DIN (cum ar fi PS/2). Am renunțat la această idee pentru că componentele necesare nu s-au găsit la un preț adecvat nici în propriile depozite, nici pe eBay.

USB nu este potrivit pentru numărul de contacte și/sau curentul maxim. Există opțiuni cu USB 3.0 sau, și mai bine, 3.1, dar conectorii fie nu sunt încă la vânzare, fie sunt prea scumpi.

Următorul candidat sunt conectorii FireWire (IEEE 1394), mai precis FireWire 400. Șase contacte adânci, ușor încărcate cu arc, designul aproape elimină scurtcircuitele. Pur și simplu perfect, am ales această opțiune. Deoarece acest standard este acum o raritate, prizele nu erau ieftine, o pereche costa 1,5 USD, le-am comandat. Nu am găsit deloc mufe la vânzare, speram să refac un cablu FireWire.


În timp ce conectorii erau pe drum, am început să trec prin vechile mele cabluri FireWire și să caut altele noi în magazine. S-a dovedit că toate cablurile găsite aveau grosimea firului de doar 28-30AWG, în cel mai bun caz doar o pereche de fire de 22AWG. Inițial am plănuit să fac toate cablările de la baterie la încărcător, așa că a trebuit să renunț la această opțiune minunată. Standardul limitează curentul maxim la 1,5 A, ceea ce explică utilizarea unor astfel de fire subțiri chiar și în cablurile bune.


Câștigătorul nostru - cele similare sunt folosite pentru majoritatea dispozitivelor de echilibrare și a ansamblurilor de baterii. Desigur, acești conectori erau opțiunea cea mai evidentă, dar sunt destul de fragili și se pot scurtcircuita prea ușor, așa că am încercat mai întâi să găsesc o alternativă. Sunt destul de ieftine, pentru aceeași 1,5$ pe care am plătit-o doar pentru o pereche de prize FireWire, am luat 20 de seturi de XH2.54-5P (priză + mufă + pini).

Pentru a-l instala în carcasă, a trebuit să folosesc câteva adaptoare (ar fi fost posibil să am unul dacă PCB-ul ar fi fost cu două fețe, dar nu îl am acum). Atașarea la carcasă a fost realizată folosind o pereche de console din sârmă groasă de cupru, lipite în aceeași placă ca și conectorul. Inițial am vrut să-l montez cu șuruburi și piulițe, dar nu era loc pentru o astfel de montură în interiorul bateriei. Deoarece conectorul iese dincolo de corp, conform planului, chiar mai mult decât ceea ce s-a dovedit ca rezultat, a trebuit să caut un loc unde există cel mai mare decalaj între baterie și burghiu. Întărit suplimentar cu lipici termoplastic.




Verificarea a arătat că un astfel de conector este destul de potrivit aici. Plasarea prizei în partea din baterie care este închisă în poziția de funcționare reduce probabilitatea unui scurtcircuit. Dar l-am scurtat accidental și am ajuns să ard câteva piste de pe una dintre plăcile adaptoare, soclul în sine a fost doar ușor deteriorat;

Apoi, trebuie să asamblați un cablu pentru a vă conecta la încărcătorul de echilibrare, în cazul meu -. Pe lângă conectarea prin cablu de echilibrare, acest încărcător necesită și o conexiune la conectorul de alimentare în acest scop, am împrumutat un conector Molex de la unul dintre cablurile inutile din kit-ul B6.




Am verificat imediat încărcarea folosind noul cablu. S-a dovedit că unul dintre firele lipite la pinul XH2.54 nu a funcționat, așa că l-am refăcut. Apoi totul a funcționat conform planului.

Indicație de încărcare

Pe cale amiabilă, aici este mai bine să folosiți o alarmă sonoră despre descărcarea oricăreia dintre celule la un nivel critic (de exemplu, 3 V), activată direct în timpul funcționării, pentru a nu fi distras prin verificarea bateriei. Astfel de dispozitive sunt vândute, iar conectarea lor prin intermediul unui buton de foraj poate fi găsită pe Internet. Dar tot sunt bani și am decis să economisesc, astfel încât să existe cel puțin un sens economic minim în modernizarea bateriei.


De aceea am lipit aici unul simplu, activat de buton separat. Poate că într-o zi îl voi înlocui sau îl voi transforma într-un sistem de alarmă, dar deocamdată mă voi asigura că tensiunea totală nu scade sub 13,5-14,0 V. Sau puteți adăuga aici un comparator per celulă cu un tweeter comun, ieftin și suficient (În plus: sincer să fiu, încă nu înțeleg cum se poate face acest lucru simplu și ieftin).

Acordați atenție locației indicatorului și butonului. Sunt dreptaci, așa că mi s-a părut mai convenabil să fiu pe partea stângă. De asemenea, partea din față nu a fost aleasă întâmplător - este mai rar blocată de mâna dreaptă sau de îmbrăcăminte. Butonul este situat mai departe de ecran pentru ca atunci cand este apasat, chiar si cu manusi groase, ecranul sa nu se suprapuna.

Folosind acest voltmetru, puteți determina și sfârșitul încărcării. Dacă verificați tensiunea direct în timpul încărcării, tensiunea va ajunge rapid aproape la maxim (aici 16,4 V) și apoi se va apropia foarte lent de ea și numai când este complet încărcată va coincide cu ea. Pentru a evalua nivelul real de încărcare, va trebui să scoateți bateria din sticlă.

Așa arată în sfârșit bateria. Șurubul de deasupra ține placa cu contactele.

Total

Să calculăm ce s-a întâmplat în bani, prețurile în ruble. Dacă piesa este luată din stoc, este afișată valoarea aproximativă de piață.

• ansamblu baterie: 15 USD
• condensator pentru redresor de alimentare: 0,3 USD
• Placă stabilizatoare CC CV: 4 USD (poate fi găsită de la 1,5-2,0 USD)
• o bucată de folie PCB, aproximativ 50*70 mm (jumătate a fost cheltuită pentru erori și rezervă): 0,3 USD
• fire 22AWG, aproximativ 1 m: 0,3 USD
• 2-3 seturi de conectori XH2.54-5P (număr doar 2-3, pentru că cu siguranță voi găsi o utilizare pentru restul conectorilor): 0,3 USD
• voltmetru mic: 1,8 USD (poate fi găsit de la 1,0 USD)
• Butonul comutatorului voltmetrului: 0,15 USD
• burghie (au ucis un cuplu în acest proces): 0,40 USD
• alte consumabile: 0,30 USD

Total aproximativ 21 USD. Reconstruirea unei a doua baterii la același cost ar costa aproximativ 18 USD. În total, aproximativ 40 USD per set. Acesta este aproape prețul unui burghiu/ șofer nou, dar cel mai ieftin, cu două baterii cu litiu. Am decis să nu fac o a doua baterie, așa că am primit un beneficiu bun.

Pentru o durată de viață mai lungă a bateriei și o încărcare mai rapidă și mai sigură, veți avea nevoie și de un încărcător cu echilibrare, adică cel puțin încă 15 USD, ceea ce vă aduce din nou la un beneficiu minim de aproximativ 10 dolari, dar este puțin probabil să obțineți o funcție de echilibrare pe un burghiu fără fir ieftin de la magazin. Mi s-a spus că modelele profesionale scumpe s-ar putea să nu aibă această funcție și nu știu dacă există deloc astfel de modele pe piață.

Echilibratorul m-a costat 6 USD, dar aceasta este o excepție. În total, am cheltuit 21 + 6 = 27 de dolari pe modificări și am primit un instrument care mă va servi încă câțiva ani, mereu gata de lucru. Fără această modificare, a fost necesar să încărcați bateria pentru câteva ore pentru a strânge 10-20 de șuruburi, nu este grav. În plus, am stăpânit în sfârșit LUT-ul, am lucrat cu o baterie compactă puternică și, în general, am primit +100 de experiență.

Știința nu stă pe loc, drept urmare bateriile cu litiu-polimer s-au stabilit ferm în viața noastră de zi cu zi. Numai cele 18650 de elemente merită - doar leneșii nu știu despre ele. Mai mult, hobby-ul modelelor radiocontrolate a făcut un salt calitativ la un nou nivel! Compactitatea, puterea de curent mare și greutatea redusă oferă un câmp larg de îmbunătățire sistemele existente sursă de alimentare bazată pe baterie.

Știința a mers și mai departe, dar deocamdată ne vom concentra pe versiunea Li Ion (litiu-ion).
Așadar, magazinul a achiziționat un încărcător și un dispozitiv de echilibrare de la marca Turnigy pentru încărcarea ansamblurilor 2S și 3S ale bateriilor cu polimer litiu (un tip de litiu ion, denumit în continuare LiPo).






Avionul meu de spumă radiocontrolat Cessna 150 (un model realizat din plăci de tavan din spumă) este echipat cu o baterie 2S - numărul de dinaintea lui S indică numărul de celule LiPo conectate în serie. Încărcarea a fost la fel ca înainte, dar transportul unui încărcător pe teren ar putea fi mai ușor și mai ieftin.

De ce atâtea probleme?
La încărcarea bateriilor litiu-polimer trebuie respectate mai multe reguli: curentul trebuie menținut la 0,5C...1C, iar tensiunea bateriei nu trebuie să depășească 4,1...4,2 V.
Dacă ansamblul conține mai multe elemente conectate în serie, atunci micile abateri ale unuia dintre ele vor duce în cele din urmă la deteriorarea prematură a bateriilor dacă circuitul nu este echilibrat. Acest efect nu este observat cu bateriile NiCd sau NiMh.
De regulă, toate elementele dintr-un ansamblu au o capacitate apropiată, dar nu aceeași. Dacă două elemente cu capacități diferite sunt conectate în serie, atunci elementul cu capacitatea mai mică se încarcă mai repede decât cel cu cel mai mare. Deoarece procesul de încărcare continuă până când celula cu cea mai mare capacitate este încărcată, bateria cu capacitatea mai mică va fi supraîncărcată. În timpul descărcării, dimpotrivă, elementele cu capacitate mai mică sunt descărcate mai repede. Aceasta duce la faptul că, după multe cicluri de încărcare-descărcare, diferența de capacități crește, iar datorită reîncărcării frecvente, celulele cu cele mai multe capacitate redusă devin repede inutilizabile.
Această problemă poate fi eliminată cu ușurință dacă controlați potențialul elementelor și vă asigurați că toate elementele din bloc au exact aceeași tensiune.
Prin urmare, este foarte recomandabil să folosiți nu doar un încărcător, ci unul cu funcție de echilibrare.

Echipament:încărcător + cablu de alimentare cu cleme crocodil pentru conectarea la o sursă de alimentare de 12-15 Volți sau la o baterie de 12 Volți.
Încărcătorul nu consumă mai mult de 900 mA la încărcare.
Două indicatoare verde și roșu - verde pentru controlul puterii, roșu se aprinde atunci când procesul de încărcare-echilibrare este în curs. La sfârșitul procesului sau când conectorul de echilibrare este scos, LED-ul roșu se stinge.
Încărcarea are loc până la o tensiune de 4,2 V per celulă. Tensiunile au fost măsurate la locul de muncă folosind un voltmetru standard. Tensiunea la sfârșitul încărcării pe elementul 1 și 2 a fost egală cu 4,20 volți, pe al 3-lea element a existat o ușoară supraîncărcare de 4,24 volți.

Dezmembrare:


Circuitul este parțial clasic: un convertor step-up, apoi 3 comparatoare care dau un semnal controlerului (marcaje uzate în stil chinezesc, dar partea de putere a circuitului a provocat confuzie). Motivul pentru care am intrat în măruntaie a fost nepăsarea mea. Am tăiat accidental firele de echilibrare ale bateriei 3S (de la o șurubelniță) și la lipire, am amestecat ieșirile elementelor 1 și 3, ca urmare, atunci când sunt conectate la încărcător (încărcător), a ieșit fum din acesta din urmă . O inspecție vizuală a dezvăluit un tranzistor defect N010X pentru care nu am găsit o descriere, dar am găsit o referință la un analog - s-a dovedit a fi un tranzistor cu efect de câmp cu canal P




Părțile rămase s-au dovedit a fi în stare bună în urma inspecției. Nu existau stocuri de iarbă de câmp P canal acasă prețurile la magazinul local erau nebunești. Aici mi-a venit util vechiul modem dialup Zuksel, care conținea piesa de care aveam nevoie (cu caracteristici mai bune). Deoarece vederea mea și dimensiunea piesei nu mi-au permis să instalez totul la loc, a trebuit să fiu pervertit și să instalez piesa în spațiul liber din spate.
Ceea ce nu mi-a plăcut la partea de putere a fost că în modul 2S încărcătorul funcționează ca majoritatea celor similare, dar cu al treilea element nu este atât de simplu. Piesa s-a ars dintr-un motiv; a îndeplinit funcția de a furniza tensiune bateriei care se încarcă în întregime. Din punct de vedere funcțional, toate cele trei elemente sunt încărcate simultan, pe măsură ce elementele 1 și 2 sunt încărcate, tranzistoarele se deschid și elementele sunt derivate prin rezistențe, permițând astfel curentului să ocolească elementele încărcate. Tranzistor cu efect de câmpîntrerupe tensiunea în ansamblu, controlează și încărcarea celui de-al 3-lea element. Și dacă al 3-lea element este încărcat înainte de al 1-lea și al 2-lea, atunci puterea trece prin diodă pentru a încărca elementele rămase. În general, schema este noroioasă, ajung la concluzia că este o economisire elementară de piese.

Vinovatul aventurilor care m-au întâmplat:


O șurubelniță Bosch transformată în baterii cu litiu de la un laptop pentru a înlocui bateriile NiCd care au murit din cauza cristalizării. Pe în acest momentÎncărcătorul a devenit standard pentru șurubelnița convertită. Un ciclu de încărcare complet (4Ah) are loc în aproximativ 6 ore, dar nu am descărcat niciodată bateria la zero, așa că nu este nevoie de o încărcare lungă.

Concluzie
Incarcator de buget. Într-un caz anume a fost util. Surubelnita este fericita.
Curentul de încărcare de 800mA limitează capacitatea minimă a elementelor încărcate. Priviți cu atenție descrierea bateriei dvs., unde este indicat curentul maxim de încărcare. Încălcarea instrucțiunilor de utilizare poate duce la deteriorarea și incendierea bateriilor.