În timpul serviciului C (toamnă), scoaterea generatorului din motor:

- verificați starea ansamblului periei;

- suflați unitatea redresorului cu aer comprimat;

- verificați fiabilitatea fixării scripetelui pe arborele generatorului, strângeți-l la slăbire.

Pentru a verifica starea ansamblului perii-colector, deșurubați cele două șuruburi care fixează suportul periei în capac, scoateți suportul periei și asigurați-vă că periile se mișcă liber în ghidaje.

Dacă peria se lipește în suportul periei, ștergeți-o și pereții orificiului de ghidare cu o cârpă înmuiată în benzină. Scoateți periile, inspectați și măsurați înălțimea acestora. Înălțimea periei trebuie să fie de cel puțin

8 mm de la arc la baza periei. Înlocuiți periile dacă este necesar. Nu este permis un set complet de perii Ras.

Prin orificiul din capac, în care se află suportul periei, inelele de alunecare sunt clar vizibile. Verificați starea inelelor colectoare și, dacă este necesar, ștergeți cu o cârpă înmuiată în benzină.

Dacă după aceea se găsesc arsuri sau murdărie, atunci curățați inelele cu o bandă de piele de sticlă C100, apăsând-o pe inele prin orificiul din capacul suportului pentru perie și răsucind.

rotorul generatorului.

Rotiți inelele colectoare dacă petele arse nu sunt îndepărtate, inelele au o suprafață neuniformă sau uzura lor depășește 0,5 mm în diametru. Diametrul minim admisibil al canelurii inelelor colectoare este de 29,3 mm.

Înainte de a îndepărta capacul de pe partea laterală a inelelor colectoare, scoateți periile împreună cu suportul pentru perii pentru a evita deteriorarea periilor.

Ajustarea sezonieră se efectuează după cum urmează:

- dacă temperatura exterioară este stabilă la 0°C și peste, PPR (comutatorul de reglare sezonieră) ar trebui să fie în poziția VARA (L) - poziția cea mai din stânga

șurubul de contact PPR, șurubul este întors;

- dacă temperatura exterioară este stabilă la 0°C și mai jos, PPR-ul trebuie să fie în poziția IARNĂ (3) - poziția extremă dreaptă a șurubului PPR, șurubul este înșurubat.

Nivelul tensiunii reglate a generatorului în poziția PPR SUMMER la un curent de sarcină de 20 A, o viteză de rotație de (3500 + 200) min -1, temperatura ambiantă (25 + 10)°C și bateria oprită

bateria ar trebui să fie între 27 ... 28 V, iar în poziția PPR WINTER - 28,8 ... 30,2 V.

- scoateți rulmentul cu bile de pe arbore;

- scoateți blocul redresor de pe partea inelului colector a capacului.

După dezasamblare, curățați piesele și unitățile de asamblare ale generatorului de murdărie, metal, cu excepția rulmenților și unităților de asamblare care conțin înfășurări, părți izolatoare și dispozitive semiconductoare, degresați, clătiți cu benzină și uscați, iar restul ștergeți cu o cârpă umezită cu benzină. . Inspectați și înlocuiți piesele care au deteriorări mecanice. Nu sunt permise fisuri care trec prin orificiu, uzura orificiului mai mare de 17,02 mm și marginile ciobite ale scripetelui nu sunt permise pe scripete. mai mult de 2 mm. Verificați uzura canelurii scripetelui curelei.

Rolul este permis să fie instalat dacă, la instalarea rolelor de control cu ​​un diametru de 14 mm în canelura, diametrul măsurat de-a lungul rolelor este de cel puțin 83,5 mm (vezi Fig. 338).

Eliminați curbura palelor ventilatorului prin îndreptare și îndreptare.

Dacă orificiul din suport pentru fixarea capacului de pe partea inelului colector și capacul de pe partea de antrenare este mai mare de 10,3 mm, alezați orificiul dacă orificiul este uzat sau oval.

Orificiu de montare uzat pentru rulment în capacul de pe partea laterală a inelelor colectoare cu un diametru mai mare de 35,02 mm, iar în capacul de pe partea de antrenare - mai mult de 47,05 mm, procesați la o dimensiune de 38,0 ... 38,05 mm și, respectiv, 50,00 .. .50,05 mm și apoi apăsați inelul de reparare menținând aceeași dimensiune a scaunului pentru rulmentul din acesta.

La asamblarea generatorului, pentru a asigura alinierea orificiilor pentru montarea generatorului pe motor, introduceți o tijă strânsă în ele înainte de asamblare. După fixarea șuruburilor de legătură, scoateți tija.

După asamblare, verificați manual ușurința de rotație a arborelui și starea tehnică a generatorului.

Verificarea înfăşurării de excitaţie a rotorului. Verificați starea înfășurării cu un tester (ohmmetru), în timp ce monitorizați fiabilitatea contactului dintre vârfurile firelor de măsurare ale dispozitivului și inelele de contact ale rotorului. Valoarea rezistenței trebuie să corespundă cu valoarea specificată în caracteristicile tehnice ale generatorului, dacă înfășurarea nu are spire scurtcircuitate. Dacă există o pauză în înfășurare, atunci acul ohmmetrului nu deviază. Funcționalitatea înfășurării și fiabilitatea potrivirii periilor pe inelele colectoare pot fi verificate pe suport fără a demonta generatorul. Schema de verificare este prezentată în fig. 340. Când tensiunea sursei de curent continuu este de 28 V, conectată la mufele de înfăşurare, cantitatea de curent consumată nu trebuie să depăşească valoarea specificată în specificaţia tehnică a generatorului. Dacă există o pauză în înfășurare,ÒÎ acul ampermetrului nu se va abate.

Determinați scurtcircuitul înfășurării de excitație la masă cu o lampă de testare sau un voltmetru la o tensiune de 220 ... 250 V. Dacă nu există curent timp de 1 minut, atunci izolația înfășurării este în stare bună.

Dacă se găsește o întrerupere în înfășurarea de excitație, inspectați locurile în care capetele înfășurării sunt lipite de inelele de contact și, în caz de deslipire, restaurați

Orez. 340. Schema de conectare la verificarea stării tehnice a generatorului

Funcționarea mașinii KamAZ a fost asigurată de mulți ani lucru adecvat Echipament electric. În timpul funcționării mașinii, sunt posibile diverse încălcări. Ele sunt asociate cu uzura treptată a elementelor. Restaurarea echipamentelor electrice KamAZ se efectuează în acest proces întreținere vehicul.

Compoziția echipamentului electric KAMAZ

Echipamentul electric al mașinii este format din următoarele legături:

• Sistem de alimentare cu energie.
• Semnalizare luminoasă și sonoră de avertizare.
• Iluminat tehnic exterior si interior.
• Echipamente de control-măsurare și înregistrare.
• Sistem de incalzire.
• Mecanism de pornire.

Sistem de alimentare cu energie

Sursa de alimentare este destinată funcționării elementelor interne și externe ale mașinii. Electricitatea este generată de un grup electrogen. Demarorul este folosit pentru a porni motorul.

Schema potențială a sistemului de alimentare KamAZ include surse de alimentare și comutatoare de diferite tipuri.

Două baterii reîncărcabile litiu-ion servesc la stocarea energiei generate. Acestea sunt interconectate folosind un ansamblu în serie.

Generatorul este conectat la baterii circuit paralel. Borna negativă a bateriilor este conectată la corpul mașinii printr-un comutator de masă la distanță.

Un dispozitiv de lanternă electrică este utilizat pentru a porni rapid demarorul motorului în sezonul rece. Când este expus la acesta, circuitul de înfășurare a generatorului este supus ruperii folosind un releu automat.

Când butonul de comutare al instrumentului este pornit, butonul de control al masei este inactiv. Blocarea automată previne posibilitatea unei deconectari bruște a masei în timpul pornirii centralei electrice.

Generatorul este deconectat de la baterii folosind butonul comutator. Pentru a face acest lucru, butonul comutatorului instrumentului este mutat în poziția neutră. Controlul asupra acțiunii tuturor proceselor se realizează conform indicației lămpilor de control.

Schema de conexiuni pentru lumini de avertizare

Semnalele luminoase servesc la avertizarea șoferilor altor vehicule cu privire la manevrele efectuate. La virare, depășire și frânare se folosesc diverse semne luminoase. sursă flux luminos se folosesc lămpi de control și LED-uri.

Semnalizarea luminoasă include următoarele elemente:

• semnalizare de urgență;
• indicarea virajelor mașinii și remorcii;
• alarma sistemului de franare;
• rețea de iluminat extern și interior;
• blocarea diferenţialului centrului de semnalizare.

Activarea butonului modului de urgență după pornirea demarorului va aprinde semnalizatoarele de viraj față și spate. În modul de urgență, indicatoarele se aprind într-un mod intermitent.

Indicatoare luminoase și semnalizare sonoră

Indicația intermitentă a indicatoarelor este furnizată de un întrerupător de releu de urgență. Funcțiile releului sunt duplicate de o lampă de control pe întrerupătorul unității de alarmă.

Semnalizatoarele de direcție ale transportului sunt pornite și oprite de comutatorul combinat. Aparatul funcționează cu comutatorul instrumentului în poziția deblocat. Funcționarea întregului mecanism este evaluată în funcție de citirile senzorilor relevanți.

Indicatorul luminos al sistemului de frânare este activat atunci când vehiculul încetinește și se oprește complet. Semnalul de frânare este declanșat prin închiderea senzorului pneumoelectric.

Releul de pornire intermediar aprinde lămpile de oprire din spate. Semnalul de aprindere a becului de avertizare trece prin ampermetru. Funcționarea ampermetrului nu depinde de poziția butonului de pornire și a comutatorului instrumentului.

Alarma sonoră este concepută pentru a anunța funcționarea normală a unităților. Transmiterea informațiilor se realizează prin intermediul semnalelor pneumatice și electrosunete.

Semnalul pneumatic este pornit prin apăsarea butonului din partea dreaptă a comutatorului de iluminat exterior. Semnalul sonor este pornit și oprit de butonul corespunzător de pe cadrul transversal de sub cabina de comandă.

Schema electrică a unității de iluminat

Iluminatul interior și exterior sunt concepute pentru a funcționa vehiculul în condiții de vizibilitate slabă și pe timp de noapte.

Circuitul de iluminare al mașinii KamAZ include următoarele elemente:

• faruri pe cabina de control;
• faruri cu halogen de ceață;
• indicatoare luminoase față și spate;
• lampa cu incandescenta compartimentului motor;
• lampă de iluminat portbagaj;
• lampă de dormit;
• un bloc de lămpi pentru iluminarea tabloului de bord;
• plafoane cu lămpi în cabina de comandă.

Conectarea iluminatului intern și extern se realizează conform unui circuit cu un singur fir. Funcționarea neîntreruptă a circuitului electric este asigurată de siguranțe cu inserție fuzibilă de tip PRS-10.

Iluminatul este acționat de un comutator combinat conectat direct printr-un ampermetru la sursa de alimentare.

Circuit electric de control și măsurare

Instrumentele de control și măsurare sunt concepute pentru a înregistra performanța unităților și ansamblurilor.

Toate elementele blocului sunt conectate într-un circuit paralel cu un singur fir. Circuitul electric este închis prin comutatorul instrumentului și demarorul de pornire. Lămpile incandescente și LED-urile de diferite puteri sunt folosite pentru a ilumina și controla indicatoarele luminoase.

Schema electrică a sistemului de încălzire

Încălzirea servește la încălzirea cabinei de control în timpul sezonului rece. Aerul este încălzit printr-un radiator. Fluxul de aer cald provine de la un motor electric reversibil tip ME-250.

În funcție de modul în care sunt conectate contactele, motorul funcționează în două moduri. Când este conectat la polul pozitiv al sursei de alimentare, rotația arborelui motorului are loc în direcția corectă. Când este conectat la polul negativ - la stânga.

Încălzirea este controlată din cabină printr-un comutator cu cheie. Funcționarea neîntreruptă a componentelor și ansamblurilor este evaluată cu ajutorul lămpilor de control.

Circuit electric pentru pornirea motorului

Lansatorul este conceput pentru a porni motorul și pentru a-l asigura funcționare stabilăîn regim de lucru.

Sistemul de lansare constă din următoarele elemente:

• demaror tip ST-142B;
• releu demaror;
• demaror și comutator de instrumente;
• releu de blocare;
• întrerupător de pornire duplicat;
• priză de pornire externă.

ST-142B demaror al mașinii KamAZ

Demarorul este un motor electric de curent continuu. Dispozitivul servește la transformarea energiei electrice dintr-o sursă de curent în energie mecanică de rotație a arborelui cotit.

Dispozitivul este realizat într-o carcasă ermetică și are excitație secvențială. Unitatea este echipată cu un releu electromagnetic. Cu ajutorul unui releu electromagnetic, angrenajul de pornire se cuplează cu coroana volantului. Pornirea și funcționarea demarorului sunt însoțite de o clipire a lămpii de control.

Prima acționare a motorului electric este mecanismul cu clichet. Clichetul are joc liber. A doua unitate este masa motorului.

Tensiunea nominală a demarorului de tip ST-1425 este de 24 V. Puterea nominală nu depășește 7,7 kW. Raportul de transmisie al instalației „motor-demaror” are un indicator de 11,3.

Generator auto KamAZ

Generatorul este o unitate pentru transformarea energiei mecanice de rotație a arborelui cotit în energie electrică.

Generatorul este format dintr-o parte fixă ​​- statorul și un element rotativ - rotorul. Statorul este format dintr-un set de plăci metalice cu înfășurări de cupru. Înfășurările de cupru sunt deplasate cu 120° una față de alta.

Rotorul are forma unui arbore de oțel cu o suprafață ondulată. Două circuite magnetice sunt presate pe arbore. Între ele este instalată o înfășurare de excitație de cupru.

Când electricitatea este furnizată de la o sursă de energie, în înfășurările generatorului apar fluxuri magnetice. Fiecare flux are direcția opusă. Intersecția fluxurilor multidirecționale duce la formarea energiei electrice. Prin bornele periei, electricitatea generată este furnizată consumatorilor.

Schema de conexiuni camion KamAZ are un design complex. Este format din numeroase relee, senzori, întrerupătoare și lămpi de control. Cunoașterea principiilor de bază de funcționare a fiecărui element este responsabilitatea fiecărui șofer de vehicul.

Dispozitivul și funcționarea generatorului

Generatorul este proiectat să funcționeze într-un circuit cu un singur fir al echipamentului electric al vehiculului. Pe motoarele KamAZ 740, este instalat un generator G288, care funcționează cu un regulator de tensiune 11.3702 sau un grup electrogen G273-A.

Alternatorul G288 (Fig. 3.2) cu excitație electromagnetică este o mașină electrică trifazată cu doisprezece poli, cu un redresor încorporat bazat pe șase diode de siliciu. Puterea nominală a generatorului este de 1000 W, tensiunea nominală este de 28 V, curentul redresat nu este mai mic de 47 A. Generatorul are următoarele ieșiri: "+" - pentru conectarea bateriilor și a sarcinii, "-" - pentru conectarea la "masa" mașinii, "Ш" - pentru conectarea la ieșirea "VK" a comutatorului instrumentului și a demarorului și regulatorul de tensiune de ieșire "I /".

Setul generator de curent alternativ G273-A constă dintr-un generator, o unitate redresor integrată în el și un regulator de tensiune integrat Ya-120M. Tensiunea sa nominală este de 24 V, puterea nominală este de 800 wați. Borna „+” este folosită pentru a conecta bateria și sarcina, iar borna „B” este utilizată pentru a conecta la borna „VK” a comutatorului instrumentului și a demarorului.

Un comutator de reglare sezonieră este instalat pe regulatorul de tensiune, care se efectuează după cum urmează: dacă temperatura exterioară este menținută constant la 0 ° C și mai mult, șurubul este rotit în poziția extremă din stânga, dacă temperatura exterioară este setată la 0 ° C și mai jos, șurubul este rotit în poziția extremă dreaptă.

Orez. 3.3. Genset:
1 - scripete; 2 - ventilator; 3, 8 - huse; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - arbore rotor; 7 - bloc redresor; 9 - inel de contact; 10- capac rulment; 11 - rezistenta la machiaj; 12 - regulator de tensiune; 13 - ansamblu perie

Orez. 3.4. Schema de conectare a surselor de curent:
O, I, I, III - poziția comutatorului instrumentului și a cheii de pornire; IV- la comutatorul dispozitivului lanternă electrică; V- la instrument și întrerupător de pornire; VI - la releul solenoid demaror; VII - la motoarele electrice ale încălzitorului; VIII - la lumini de marșarier; IX - la releul termic al dispozitivului lanternă electrică; 1 - generator G272; 2 - contactor; Comutator „la sol” cu 8 butoane; 4- comutator "masa" VK.860; 5 - baterii reîncărcabile; 6- releu demaror RS530; 7 - ampermetru; 8 - comutator instrument și demaror VK353; 9 - cutie de siguranțe; 10- releu-regulator PP356; 11-releu pentru oprirea înfășurării de excitație a generatorului; H - negru; B- alb; 3 - verde; Zh - galben; K - roșu; F - violet; miez maro; O - portocaliu

Generatorul este format dintr-un stator, un rotor, capace, o unitate redresor, un ansamblu de perii. Înfășurarea de excitație este plasată pe un arbore care se rotește pe doi rulmenți cu bile. La un capăt al arborelui sunt fixate un ventilator și un scripete cu două fire, iar la celălalt capăt sunt fixate inele colectoare conectate la înfășurarea de excitație, de-a lungul căreia alunecă periile. Capacul conține un bloc de redresoare și un suport pentru perii.

Figura 53. Grup electrogen G 273V: a) - circuit electric; b) - tăiat; c) - comutare de tensiune "vara" - "iarna"; 1 - scripete; 2 - ventilator; 3 - capac pe partea de antrenare; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - arbore rotor; 7 - bloc redresor; 8 - capac din partea laterală a inelelor colectoare; 9 - inel de contact; 10 - capac rulment; 11 - rezistenta de refacere; 12 - regulator de tensiune; 13 - suport perie; 14 - comutator de reglare sezonieră.

Generatorul are următoarele ieșiri:

• "+" - conectarea bateriei și a sarcinii;
• B- pentru conectarea cu terminalul VK al comutatorului instrumentului și al demarorului;
• "-" conexiune la masa centralei electrice;
• mufa pe carcasă pentru ieșire de fază.

Regulatorul de tensiune încorporat în suportul periei generatorului are un comutator de reglare sezonieră.

Nivelul tensiunii reglate a generatorului în poziția de comutare L (vara) cu un curent de sarcină de 20 A, turația motorului (1450 + 100) min-1, temperatura ambiantă (25 + 10) ° C și bateria inclusă trebuie să fie în limitele 27 ... 28 V, în poziţia Z (iarna) - 28,8 ... 30,2 V.

Pe motor se poate monta generator 6582.3701, TU 37.003.1365-88.

Figura 53-1. Grup electrogen 3122.3771: a) - circuit electric; b) incizie; 1 - scripete; 2 - ventilator; 3, 8 - huse; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - arbore rotor; 7 - bloc redresor; 9 - inel de contact; 10 - capac rulment; 11 - rezistenta de refacere; 12 - regulator de tensiune; 13 - suport perie; C - condensator de 2,2 microfarad.

Atenţie!

• Nu conectați și deconectați conectorii și borna pozitivă a grupului generator în timp ce motorul funcționează și bateriile sunt pornite și, de asemenea, porniți motorul cu firul pozitiv al generatorului deconectat.
• Nu este necesar să se verifice funcționalitatea grupului generator prin închiderea bornelor „+”, „B” și „-” cu jumperi la masă și între ele.
• Nu conectați terminalul „Sh” al suportului periei, care este accesibil printr-o fereastră din carcasa suportului periei, cu bornele „+” și „B” ale generatorului. Acest lucru duce la defectarea regulatorului.
• Este imposibil să verificați starea de sănătate a circuitului electric și a firelor individuale cu un megger sau o lampă, care este alimentată cu o tensiune de peste 26 V, cu generatorul neînchis.
• Nu verificați unitatea redresorului de la o sursă de curent continuu cu o tensiune mai mare de 24 V, de la o sursă de curent alternativ și, de asemenea, fără un dispozitiv de semnalizare conectat în serie cu unitatea de redresor.
• Pentru a evita deteriorarea regulatorului de tensiune la reîncărcarea bateriilor de la o sursă externă, deconectați bateriile de la rețea.
• La spălare motor se recomandă protejarea generatorului de pătrunderea apei.