În septembrie 1983, la Salonul Auto de la Frankfurt, BMW a prezentat modelul de top de la Motorsport GmbH, M635 CSi. Mașina avea o caroserie E24 și un motor puternic M88 / 3 cu 6 cilindri de mare viteză, cu un volum de 3453 cm³ și o putere de 286 CP, ceea ce permitea viteze de până la 255 km/h. Mașina a accelerat de la 0 la 100 km/h în 6,5 secunde. Inițial, această unitate de putere a fost echipată cu mașina sport M1. Desigur, au trebuit făcute unele modificări la motor, de exemplu, au lucrat la sistemele de răcire și lubrifiere. Toate căile lichidului de răcire, precum și galeria de admisie, au fost reproiectate pentru a găzdui motorul la o înclinare de 30 de grade în compartimentul motor al lui M635 CSi, spre deosebire de M1, unde grupul de propulsie era amplasat vertical. Sistemul de lubrifiere cu carter uscat utilizat pe M1 a fost înlocuit cu unul convențional, ca pe 635 CSi standard.

În exterior, modelul M635 CSi nu s-a deosebit cu mult de standardul 635 CSi. Spoilerul din față era puțin mai jos, iar arcurile aripilor erau puțin mai largi. Exteriorul a fost completat de roți pliabile BBS de 16 inchi și o fustă față ușor modificată, cu o margine cu nervuri în partea de jos. De asemenea, merită remarcată o mică aripă aerodinamică pe ștergătorul șoferului. Un volan sport cu trei spițe era standard, dar scaunele sport Recaro erau o opțiune.

Frânele față au primit discuri ventilate supradimensionate (300 mm x 30 mm) cu etriere ATE cu 4 pistoane. Frânele din spate erau în esență aceleași cu cele ale modelului 635 CSi standard, dar etrierele aveau pistoane cu 2 mm mai mari. Suspensia a fost echipată cu arcuri cu 10 mm mai jos și cu 15% mai rigide, însoțite de amortizoare de gaz special concepute de Bilstein pe toate cele patru roți. De asemenea, pe mașină au fost instalați stabilizatori mai puternici.

Din 1987, M635 CSi a început să fie livrat în Statele Unite, unde a primit o denumire scurtă - M6. Motorul de pe M6 era echipat cu un convertor catalitic și avea un raport de compresie mai mic, rezultând doar 256 de cai putere. Concomitent cu începerea livrărilor pe piața americană, indicele motorului M88 a fost înlocuit cu S38, evidențiind cu litera S că unitatea de putere aparține dezvoltărilor BMW Motorsport GmbH.

În aprilie 1989, ultimul M635 CSi (M6) din prima generație a ieșit de pe linia de asamblare.

După o lungă pauză, în 2005, M6 ​​a revenit. A doua generație a coupe-ului cu tot aspectul ei subliniază apartenența la tribul super-mașinilor. Exteriorul are caracteristici comune cu seria a 6-a. Dar Emka se distinge prin prize de aer mărite, alte oglinzi laterale, o formă modificată a pereților laterali ai capătului din față a caroseriei și țevi duble ale tobei din spate. Cel mai izbitor este că esența de supercar a modelului este dată de roți uriașe de 19 inci care pot găzdui ventilație. discuri de frana diametru: 348 mm in fata si 345 in spate. Special pentru M6, sunt oferite 4 culori unice de caroserie: Indianapolis Red, Sepang Bronze, Interlagos Blue și Silverstone Silver.

Salon intalneste scaune sport din piele cu suport lombar si ajustari electrice. Tapițeria luxoasă din piele a panoului frontal este combinată cu succes cu inserții din carbon. Completând imaginea învelită în tavan de piele întunecată, precum și același iDrive cu un afișaj LCD mare și controler. Pe spița inferioară a volanului, pe praguri, pe cadranul turometrului și chiar și pe platforma pentru sprijinirea piciorului stâng, se etalează sigla M.

La proiectarea unei mașini, specialiștii BMW au luptat împotriva excesului de greutate. Părțile corpului sunt fabricate din materiale ușoare. Ușile sunt din aluminiu, aripile față sunt din plastic, iar acoperișul este din fibră de carbon. Carbonul este foarte scump, dar este mai puternic și aproape de două ori mai ușor decât aluminiul. Drept urmare, M6 cântărește doar 1710 kg.

Modelul era echipat cu un motor V10 puternic din aluminiu-siliciu de cinci litri care dezvolta 507 CP. la 7750 rpm. De la 0 la 100 km/h, mașina accelerează în 4,6 secunde. Vitezometrul are o viteză de până la 330 km/h și arată adevăratul potențial al lui M6, deși viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Este de remarcat faptul că această unitate de putere este una dintre cele mai complexe din electronica sa. Unitatea de control al motorului MS S65 este formată din trei procesoare pe 32 de biți care coordonează peste 200 de milioane de operații pe secundă, procesând date din 50 de surse.

Butonul de pornire este situat pe consola centrală a BMW M6. În mod implicit, setarea P400 este activată, în care motorul nu funcționează la putere maximă, ci folosind doar 400 CP. Dacă butonul de pornire este apăsat, setarea se schimbă la P500 și toți cei 507 CP sunt deja utilizați.

BMW M6 este propulsat de o cutie de viteze manuală secvențială (SMG) de a treia generație, cu 7 trepte, cu Drivelogic, care oferă o gamă de 11 moduri de funcționare. Șase dintre aceste opțiuni sunt concepute pentru modul mecanic și cinci pentru „automat”.

Suspensia se bazează pe geometria „standard” a lui BMW 645Ci. Bara transversală dublă a arcului punții din față, precum și axa din spate, sunt realizate în întregime din aluminiu. Echipamentul standard oferă un sistem electronic de control al amortizorului (Electronic Damper Control). Șoferul BMW M6 are posibilitatea de a alege una dintre setările suspensiei - Confort, Normal sau Sport.

În 2012, la un an după premiera noului BMW seria 6, producătorul auto german a introdus oficial o versiune „încărcată” a „șase” cu plăcuța M, atât în ​​caroseria Coupe-ului (F12), cât și în modificarea deschisă. a Convertibilei (F13). În comparație cu generația anterioară, a crescut semnificativ în dimensiune. bmw coupe F13 are 4898 mm lungime, 1899 mm lățime și 1374 mm înălțime, față de 4871 mm, 1855 mm și 1372 mm ale predecesorului E63. Decapotabilul F12 a devenit și el puțin mai mare decât predecesorul său, dar s-a scurtat ușor în înălțime: 4898 mm în lungime, 1899 mm în lățime, 1368 mm, înălțime față de 4871 mm, 1855 mm și 1377 mm.

Noua mașină moștenită de la obișnuitul coupe din seria a șasea, stilat și elegant, s-ar putea spune chiar - un design rafinat. Cu excepția cazului în care i s-au adăugat detalii aerodinamice, care au dat aspectului mașinii și mai multă agresivitate. Prizele de aer dominante, o grilă reproiectată cu insigna M6, barele de protecție noi, pasajele roților evazate, orificiile de aerisire pentru aripa față și sistemul de evacuare sport cu patru țevi contribuie la aspectul dinamic.

Baza se instalează pe 19 inchi discuri de roată, „încălțat” în anvelope de 265 / 40R19 în față și 295 / 35R19 în spate. Opțional disponibile și roți de 20 de inchi. Frâne puternice carbon-ceramice pot fi comandate și cu acesta din urmă.

Noul salon s-a dovedit a fi destul de luxos. Aproape toate elementele interioare sunt îmbrăcate în piele naturală. Scaunele sport au fost dezvoltate special pentru noul M6. Interiorul este dominat de elemente din carbon și lemn, înlocuind elementele cromate și anodizate. Interiorul a primit, de asemenea, un nou volan cu palete de schimbare, un reproiectat bord si praguri cu iluminare din spate. Contra cost, sunt disponibile un volan încălzit, un sistem de navigație standard și un sistem audio Bang & Olufsen. În plus, mașina poate fi echipată cu un sistem de vedere pe timp de noapte cu recunoaștere a pietonilor, un sistem de urmărire a marcajelor, o cameră de retrovizoare, precum și un sistem de infotainment cu acces la Internet.

Mașina este condusă de un motor V8 twin-turbo de 4,4 litri, care este instalat pe BMW M5 2012. Motorul produce 560 CP. și 680 Nm de cuplu la vârf, care este transmis roților printr-o transmisie M-DCT cu șapte trepte și distribuit între roțile punții spate folosind un diferențial activ.

De la zero la sute, noul BMW M6 Coupe accelerează în 4,2 secunde, în timp ce decapotabilul durează cu 0,1 secunde mai mult. Viteza maximă a ambelor este limitată electronic la 250 km/h, însă comandarea pachetului M Driver's vă permite să măriți viteza maximă la 305 km/h.

În ciuda faptului că vechea generație BMW M6 este echipată cu un motor V10, această mașină este cu 10% mai puternică. BMW a reușit să facă această mașină și mai economică, consumul mediu al coupe-ului în ciclu combinat este de 9,9 litri la suta de kilometri, iar consumul decapotabilului este de 10,3 litri la sută. Nu în ultimul rând, acest lucru a fost realizat datorită lucrărilor de reducere a masei vehiculelor. De exemplu, plafonul BMW M6 Coupé 2012 este realizat din fibră de carbon, în timp ce ușile și capota sunt din aluminiu. Cu toate acestea, masa coupe-ului rămâne încă destul de impresionantă - 1.850 kg, iar decapotabilul, echipat cu un acoperiș rabatabil din compozite, este cu încă 30 kg mai greu.

Care au fost și sunt solicitate în prezent. Trebuie remarcat faptul că o astfel de rată de succes este asociată în primul rând cu calitatea înaltă a tuturor sistemelor și mecanismelor care sunt utilizate pentru a crea modelul. De regulă, toate elementele respectă nu numai standardele și cerințele, ci și timpul, servind astfel drept garanție 100% a siguranței și fiabilității.

Un model care este disponibil în două niveluri de echipare și modificări. Acestea sunt: ​​F12 (Coupe) și F13 (Decapotabilă). Aceste versiuni ale mașinii au fost puse în producție relativ recent, în 2012, dar astăzi au fost vândute și produse un număr destul de mare de mașini, conform statisticilor furnizate de companie. Este de remarcat faptul că modelul de mașină mulțumește cu completările și modificările sale, care îl deosebesc de toate mașinile din această clasă și categorie.

Trebuie reținut și luat în considerare faptul că fiecare modificare se caracterizează prin proprietăți proprii și specificații, care sunt destul de diferite unele de altele.

Designul mașinii este frumos, nu are faruri de ceață spre deosebire de versiunea obișnuită și, de asemenea, modelul este mai agresiv în comparație cu cel obișnuit și are un număr considerabil de diferențe. Modelul a primit o altă bară de protecție mărită, care a primit prize de aer, elemente aerodinamice și soluții de design. Grila semnătură, asociată cu farurile ușor mijite, face ca designul acestei mașini să fie cu adevărat sportiv.

Privind modelul din profil, puteți vedea ștampile șic, pasaje mari de roată și o siluetă rapidă în sine. Apropo, acest model are jante din aliaj cu un diametru de 19 inci. Trecand in spate, primul lucru care iti atrage atentia sunt farurile cu LED-uri, precum si evacuarea cu 4 butoaie. Fundătură are un capac convenabil al portbagajului, precum și un spoiler pentru îmbunătățirea aerodinamicii.

Specificații

După cum știți, atunci când cumpără o mașină, majoritatea oamenilor acordă în primul rând atenție indicatorilor tehnici și proprietăților motorului, de care depinde în mare măsură nivelul de mișcare al modelului.

BMW M6 Coupé F12. Această modificare are următoarele descrieri actualizate. Aceasta:

• accelerația unei mașini la 100 km se realizează în 4,2 secunde, iar pentru a doua versiune este cu 0,1 secunde mai mult;
• limita maximă de viteză admisă este în intervalul de până la 250 km.h, această caracteristică este tipică pentru două versiuni de mașină.

Este de remarcat faptul că, dacă utilizați echipamente suplimentare precum pachetul M Driver's, atunci viteza dezvoltată va crește semnificativ și va atinge nivelul de 305 km/h.

Dacă atingem problema consumului de combustibil în aceste versiuni, atunci se pot distinge următoarele date: coeficientul mediu de consum de combustibil pentru ciclul combinat este de 9,9 litri la 100 km, iar pentru decapotabilă puțin mai mult - 10,4 litri. Potrivit experților, modelele de mașini pot fi atribuite clasei economice, în comparație cu alte versiuni ale aceleiași mărci.

Interior

Interiorul mașinii merită respectul cuvenit, deoarece se află la nivelul corespunzător de dezvoltare, vorbind astfel despre gustul excelent al producătorilor, care au încercat și să-i facă pe pasageri să se simtă confortabil și confortabil. Este demn de remarcat faptul că fiecare versiune a mașinii are propriile sale inovații și schimbări.

Să aruncăm o privire la designul și interiorul Coupe și F13 (cabriolet) din 20012.

În esență și toate caracteristicile, designul acestor modele este elegant și elegant. Modelul folosește o asemenea noutate precum piese aerodinamice care conferă mașinii un aspect mai agresiv și mai puternic aspect. De asemenea, de mare importanță pentru proiectare sunt următoarele elemente:

• noua forma de prize de aer,
• grila radiatorului, pe care puteți vedea un element precum o insignă,
• model nou de bara de protectie;
• crescut semnificativ în lățimea pasajului roții;
• prezența a 4 conducte de ramificație cu o opțiune de stil sportiv;
• diametru jante este egal cu 19 inci;

Dacă te uiți la interior, este realizat și într-un stil destul de luxos, deoarece doar pielea este folosită ca material de finisare, scaunele sunt realizate în stil sportiv, un nou model de dispozitiv de direcție este echipat cu palete speciale. De asemenea, dezvoltatorii au îmbunătățit panoul central, folosind doar cele mai moderne sisteme și mecanisme pentru proiectarea acestuia.

Pret si configuratie

Scoateți mașina din producție, sunt indicate prețuri vechi!

De fapt, cumpărătorului i se va oferi o singură configurație și un număr considerabil de opțiuni suplimentare. Drept urmare, cumpărătorul însuși alege ce vrea și dacă are nevoie de el. LA versiunea de bază, care va costa 7 680 000 de ruble, va fi prezent:

• optica LED;
• roți a 19-a forjate;
• diverse sisteme de securitate, dar majoritatea sunt disponibile contra cost;
• Control climatic;
• interior piele;
• sistem audio;
• volan multiplu.

Dacă începi să vorbești despre diverse opțiuni, atunci poți observa lucruri foarte interesante pe care s-ar putea să nu le folosești prea des, dar din anumite motive le vrei:

• monitorizarea punctului mort;
• controlul benzii;
• sistem de vedere pe timp de noapte;
• Cameră de vedere spate;
• revizuire circulară;
• acces fără cheie;
• iluminare adaptivă;
• al 20-lea discuri;
• incalzire volan;
• ventilatie scaune;
• sistem de navigare.

BMW M6 Coupe 2017-2018 este un model de mașină la care probabil visează toată lumea, mai ales dacă iei cea mai recentă generație, deși, conform declarațiilor și caracteristicilor tuturor celorlalte versiuni, arată și ele destule rezultate ridicateși calitate excelentă a condusului.

Video

Meizu M6T- smartphone cu buget redus cu ecran lat FullView. Acest model este echipat cu scanere de amprente și fețe, precum și o cameră duală pentru crearea de fotografii cu efect de estompare. Anunțul acestui gadget ieftin a avut loc în mai 2018.

Aspect și ergonomie

Meizu M6T are un corp alungit, care este realizat din policarbonat practic. Aproape toată partea frontală este ocupată de un ecran „fără cadru”. Partea superioară a ecranului este acoperită cu o sticlă 2.5D foarte puternică și groasă. În același timp, deși ramele laterale sunt prezente, dimensiunea lor este minimă.

Nu există butoane fizice pe panoul frontal. În plus, nu există nicio tastă mTouch familiară; în schimb, inginerii au integrat un buton mBack virtual încorporat chiar în afișaj. Cu acesta, puteți naviga prin meniu și, de asemenea, susține tehnologia de recunoaștere a forței de apăsare. Un bliț, un bloc vertical cu o cameră duală și un scaner rotund de amprente sunt situate simetric în spate. În partea de jos, există grile pentru difuzoare externe și un port microUSB. În partea de sus este mufa tradițională pentru căști.

Datorită colțurilor puternic rotunjite ale carcasei, dispozitivul este foarte confortabil de ținut în mână chiar și pentru o perioadă lungă de timp. Culori disponibile: negru, rosu si auriu. Dimensiuni: inaltime - 152,3 mm, latime - 73 mm, grosime - 8,4 mm, greutate - 145 g.

Afişa

M6T are un ecran de 5,7 inchi cu raport de aspect progresiv de 18:9. Un astfel de display FullView a primit o rezoluție de 1440 pe 720 pixeli. Această matrice IPS este acoperită cu o sticlă de protecție 2.5D cu o acoperire oleofobă eficientă. Trebuie remarcate unghiurile de vizualizare excelente, precum și o paletă de culori foarte bogată. Imaginea pare moderat suculentă, dar luminozitatea într-o zi însorită poate fi puțin lipsită. Dar acest lucru este compensat de proprietățile anti-reflex demne ale matricei.

Hardware și performanță

În interiorul lui M6T se află un procesor octa-core Mediatek MT6750. Patru nuclee economice rulează la 1000 MHz, iar celelalte patru la 1500 MHz. Există un accelerator grafic bine-cunoscut Mali-T860MP2. Există două versiuni de smartphone: avansat - 4 GB memorie cu acces aleatorși 32 sau 64 GB de stocare internă, obișnuit - 3 GB de RAM și 32 GB de memorie internă. Are un slot pentru carduri microSD până la 128 GB.

Adăpostește o baterie încorporată cu o capacitate de 3300 mAh. Încărcarea sa durează până la două zile de utilizare activă. Dispozitivul rulează sistem de operare Android 7.0 împreună cu carcasa Flyme 7. Dispozitivul are tehnologia One Mind, care accelerează eficient munca programelor utilizate frecvent.

Performanța gadgetului este medie. În testul AnTuTu v6, telefonul obține în jur de 45.000 de puncte. În condiții reale, procesorul funcționează destul de bine. Cipul nu se încălzește la temperaturi excesive chiar și în timpul stresului sever. Nu toate jocurile funcționează fără încetiniri, dar puteți încerca să remediați acest lucru ajustând grafica.

Comunicare și sunet

Meizu M6T are un difuzor multimedia destul de puternic. Prin urmare, apelul poate fi auzit chiar și din buzunar sau geantă. Datorită dinamicii conversaționale de înaltă calitate, interlocutorul este auzit foarte bine. Sunetul este bun și la căști, dar nu perfect. Există suport pentru rețele LTE și Bluetooth 4.1. Există un radio FM încorporat. De remarcat, de asemenea, prezența unui slot hibrid pentru două cartele SIM.

aparat foto

Meizu M6T este echipat cu o cameră duală. Acesta este senzorul principal de 13 megapixeli cu o deschidere de 2,2, precum și un modul suplimentar de 2 megapixeli cu o deschidere de 2,4. Există un autofocus de fază. Există, de asemenea, un blitz LED cu două tonuri. Algoritmii proprietari ArcSoft fac posibilă realizarea de fotografii mai bune în diferite condiții. În același timp, cel mai bun rezultat poate fi obținut exact la lumina zilei.

Pe spate, există o cameră frontală de 8 megapixeli cu deschidere f/2.0 și un obiectiv cu unghi larg. Există algoritmi de fotografiere de la ArcSoft, precum și tehnologia avansată Face AE Light Boost. O astfel de cameră poate recunoaște fața utilizatorului pentru deblocare instantanee.

concluzii

Clasa M6T la preț accesibil pentru smartphone s-a dovedit a fi foarte echilibrată. Punctele sale forte includ designul modern, ecran mare cu un raport de aspect de 18:9, o cameră duală și scanere (față și amprente). Astfel de dispozitiv mobil pare destul de încrezător pe fundalul multor concurenți din acest segment de preț.

Pro:

• Afișaj fără rame de înaltă calitate.
• Cameră principală dublă.
• Scanere multiple pentru securitate maximă.
• Aspect avansat.
• Buton de funcție mBack.

Minusuri:

• Unele jocuri nu au putere.
• Nu este furnizat cip NFC.
• Nu există un conector USB de tip C.

Specificații Meizu M6T

Preturi

Recenzii video

Predecesorul modernului BMW M6 Coupe este legendarul BMW M635CSi E24, care a debutat în 1983 la Salonul Auto de la Frankfurt. Această mașină, la rândul său, a înlocuit clasicul BMW 3.0CSi coupe. Mașina a devenit primul coupe din clasa business din gama producătorului. Multe dezvoltări inovatoare au fost implementate în E24, în special, un sistem de control la bord care monitorizează nivelul lichidului de frână, apa din rezervorul de spălare, uleiul de motor și farurile. Sub capota mașinii a fost instalat un motor de 3,5 litri cu o capacitate de 286 de cai putere, cu care mașina putea accelera până la 100 km/h în 6,5 secunde. Actuala generație a BMW M6 Coupe a debutat la Salonul Auto de la Geneva din 2005. Aparatul a primit, de asemenea, multe tehnologii moderne. Coupe-ul sport cu patru locuri, cu tracțiune spate din caroseria E63 diferă de Seria 6 standard printr-un design exclusiv. cel mai înalt nivel confort și motor puternic. Mașina este echipată cu un motor V10 de 5 litri cu o capacitate de 507 cai putere. BMW M6 Coupe accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde. Viteza maximă a mașinii este limitată la 250 km/h. Este de remarcat faptul că motorul poate fi controlat prin două programe, dintre care unul prevede limitarea puterii motorului la 400 de cai putere.

BMW M6 Cabrio E64 se bazează pe BMW M6 Coupé sportiv. Această mașină și-a făcut debutul în 2005 la Salonul Auto de la Geneva și, la rândul său, a devenit succesorul mașinii, cunoscută încă din 1983. Coupe-ul se distingea printr-o cantitate imensă de electronice utile, un motor puternic de 507 cai putere și un design original. Pentru prima dată, un decapotabil a apărut în fața publicului în 2006. Mașina este caracterizată printr-un model de aterizare 2 + 2 și echipamente bogate. Mașina folosește aceeași unitate de putere ca și versiunea coupe - un motor de 5 litri cu zece cilindri, cu o capacitate de 507 cai putere. Motorul este echipat cu distribuție variabilă continuă a supapelor Double-VANOS și supape electronice de accelerație pentru toți cilindrii. Dinamica lui M6 ​​Cabrio este inferioară versiunii coupe - mașina accelerează până la 100 km/h cu 0,2 secunde mai încet - în 4,8 secunde. De asemenea, mașina diferă de M6 ​​Coupe cu scaune noi și, bineînțeles, cu capotă electrică transparentă. În toamna lui 2007, modelele decapotabile și coupe au suferit o ușoară restyling. Modificările au afectat partea din față a corpului și pereții laterali. Volumul portbagajului cabrioletului este de 350 de litri.

Specificații BMW M6

coupe

• latime 1 899 mm
• lungime 4 898 mm
• inaltime 1 368 mm
• garda la sol 107 mm
• locuri 4

cabriolet

Cabriolet (Roadster)

• latime 1 899 mm
• lungime 4 898 mm
• inaltime 1 368 mm
• garda la sol 107 mm
• locuri 4

La Salonul auto de la Detroit din ianuarie 2013, coupe-ul cu patru uși BMW Seria 6 și-a făcut debutul în soluția Gran Coupe într-o versiune M „încărcată”. Doi ani mai târziu, în același loc, a prezentat producătorul bavarez versiune actualizata model, care a fost separat de mici modificări la exterior și interior.

Și în încarnarea „civilă”, „șase” din spatele lui Gran Coupe arată mișto, dar M6-ul cu patru uși are un aspect și mai spectaculos, care este facilitat de un kit de caroserie mai dezvoltat, exprimat prin barele de protecție agresive și „fuste” laterale, un cvartet al orchestrei „de absolvire” și arcadele roților, aproape în întregime umplute cu frumoase discuri cu rază mare.

Lungimea lui BMW M6 Gran Coupe este de 5011 mm, în timp ce lățimea și, respectiv, înălțimea sunt de 1899 mm și 1393 mm. Din lungimea totală a mașinii, 2964 mm se încadrează pe distanța dintre axele față și spate, iar garda la sol nu depășește 107 mm.

Interiorul de calitate superioară al seriei M-sedan 6 este aproape exact același cu cel al omologului „civil”, dar diferă în unele aspecte - un volan sport, scaune cu o configurație diferită și mai multă piele, metal și fibră de carbon în proiectare.

Scaunele din față nu sunt cele mai sportive ca aspect, dar au un profil tenace și un număr mare de ajustări diferite. Canapea din spate este formata pentru doi pasageri, iar al treilea se poate aseza doar atunci cand este absolut necesar.

Există suficient spațiu, dar acoperișul înclinat va pune presiune pe vârfurile călăreților înalți. Pentru nevoile zilnice, BMW M6 Gran Coupe are în arsenal un portbagaj de 460 de litri, dar este păcat că nu există nici măcar un „pasaj clandestin” sub podeaua înălțată.

Specificații. Mișcarea „armasarului” bavarez este condusă de un „opt” S64B44 de 4,4 litri în formă de V, cu două turbocompresoare și alimentare directă cu benzină, generând 560 de „cai” de putere la 6000-7000 rpm și 680 Nm cuplu maxim disponibil în intervalul de la 1500 la 5750 rpm. Toată tracțiunea este furnizată prin intermediul unui robot M-DCT cu dublu ambreiaj cu 7 trepte către puntea spate, care este echipată cu un blocare a diferențialului cu mai multe plăci. Rezultatele acestui grup sunt următoarele: 4,2 secunde „împușcat” de la 0 la 100 km/h, 250 km/h viteză de vârf (opțional - 305 km/h), consum de combustibil la 9,9 litri.

Sedanul „încărcat” este construit pe baza obișnuitei „șase” Gran Coupe, dar în unele aspecte tehnice prezintă diferențe: servodirecție variabilă, amortizoare controlate electronic și discuri de frână perforate.

Opțiuni și prețuri. Pentru BMW M6 Gran Coupe din 2015, rușii vor trebui să plătească minimum 8.340.000 de ruble și, implicit, o astfel de mașină „fărășește” Faruri cu LEDși felinare, o împrăștiere de airbag-uri în toată cabină, un „climat” cu două zone de acoperire, „muzică premium”, un interior din piele și diverse M-gadget-uri.