1. Scop și informații generale

1.1. Hidrometrul pentru electrolit, antigel, antigel și spălătorie cu termometru încorporat complet cu un dispozitiv de prelevare a lichidului (set pentru un șofer) este conceput pentru a selecta și măsura densitatea electrolitului din baterie ( fig.1), determinând punctul de îngheț al lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului (fig.2) și temperatura de îngheț a lichidului de spălare din sistemul de spălare a parbrizului și a farurilor ( fig.3), precum si pentru masurarea temperaturii lichidelor investigate (electrolit, antigel, antigel, spalator).

1.2. Acidul sulfuric este folosit ca electrolit în bateriile auto.
1.3. Lichidele de răcire și lichidele de spălare aparțin grupului de antigel. Antigelurile sunt lichide rezistente la îngheț care îngheață la temperaturi sub zero grade Celsius (° C) și diferă în funcție de pregătire și de aplicare.
1.4. Lichidanții de răcire sunt antigeluri pe bază de etilen glicol și propilenglicol. Antigel este o marcă de antigel pe bază de etilenglicol.
1.5. Lichidele de spălat (șaibe) sunt antigeluri fabricate pe bază de alcooli monohidroxilici: metil, etil și alții.
Spălatoarele pe bază de alcool metilic - metanol, ca lichide de spălat, sunt interzise pentru utilizare în multe țări (au un efect negativ asupra vederii, motorului și sistemului nervos).
Nu este recomandată amestecarea antigelelor realizate pe baze diferite.

2. Domeniul de livrare

2.1. Hidrometru cu termometru incorporat AETOTr: 1 bucata;
2.2. Un dispozitiv pentru prelevarea de probe de lichid (electroliți, lichide de răcire și de spălare) constă din:
- pipeta: 1 bucata;
- para: 1 bucata;
- dop cu varf: 1 bucata;
2.3. Pașaport: 1 bucată;
2.4. Cutie de ambalare: 1 buc. (capacul cutiei de creion este realizat și folosit ca udatoză (pâlnie)).

3.Dispozitiv și specificații

3.1. Un hidrometru pentru electrolit, antigel și spălătorie cu termometru încorporat AETOTr TU U 33.2-24667973-004:2007 este un flotor de sticlă, în partea superioară a căruia se află o scară de hârtie a hidrometrului, iar în partea inferioară un termometrul este incorporat. Scara hidrometrului constă din trei scale principale - scara electrolit, antigel, spalator (fig.4).

3.2. Scară electrolit gradat în unităţi de densitate g/cm3
- domeniul de măsurare a densității electrolitului: de la 1,10 la 1,30 g/cm3
- valoarea diviziunii scalei: 0,01 g/cm3
- marja de eroare: 0,01 g/cm3.
3.2.1. Barele colorate de pe scara de electroliți arată procentul (%) de încărcare a bateriei:
- bară galbenă - bateria este descărcată,
- roșu - 50% încărcat,
- albastru - cu 75%,
- verde - încărcare 100%.
3.3. Scară antigel este format din două scale (una este situată în stânga, cealaltă în dreapta), gradată în grade Celsius cu semn minus (-° C) și concepută pentru a determina punctul de îngheț al lichidelor de răcire.
3.3.1. Scara din stânga este proiectată pentru a determina punctul de îngheț al lichidului de răcire pe baza etilen glicol:
- interval pentru determinarea temperaturii de îngheț a lichidului de răcire: de la 0 la minus 40 ° C;
- valoarea diviziunii scalei: 5 ° С.
3.3.2. Scara din dreapta este concepută pentru a determina punctul de îngheț al lichidului de răcire pe baza propilen glicol:
- interval pentru determinarea punctului de îngheț al lichidului de răcire: de la 0 la minus 30 ° С;
- valoarea diviziunii scalei: 5 ° С.
3.4. Scară mașină de spălat constă din două scale (una este situată în stânga, cealaltă în dreapta), gradată în grade Celsius cu semn minus (-°C) și concepută pentru a determina punctul de îngheț al lichidelor de spălare.
3.4.1. Scara din stânga este concepută pentru a determina punctul de îngheț al lichidului de spălare realizat pe baza de alcool etilic - etanol:
- interval de detecție a înghețului lichidului de spălare: de la 0 la minus 40°С;
- valoarea diviziunii scalei: 5°С.
Mașinile de spălat realizate pe bază de alcool etilic - etanol pot fi recunoscute după pictograma flacără de pe ambalaj.
3.4.2. Lichidele de spălat intră pe piața CSI, a căror densitate diferă de densitatea lichidelor fabricate pe bază de alcool etilic - etanol. După ce am studiat densitățile și temperaturile de îngheț ale acestor lichide, am construit o scară medie pentru ele, evidențiind intervalele de posibilă înghețare a acestor lichide cu culoare:
- culoare galbenă - lichidul de spălare îngheață până la minus 20°С;
- roșu - îngheață la minus 20°С;
- verde - sub minus 20°С.
3.5. Scara termometrului încorporat este calibrată în grade Celsius (°C) și este concepută pentru a determina temperatura lichidului de testare, ceea ce vă permite să luați în considerare corecțiile la citirile hidrometrului (tabelul 1) dacă temperatura lichidului diferă de la 20±2°C:
- domeniul de măsurare a temperaturii lichidului investigat: de la minus 40 la plus 40°С;
- valoarea diviziunii scalei: 5°С.

tabelul 1

4. Funcționarea instrumentului

4.1. Înainte de a începe lucrul, este necesar să asamblați dispozitivul de prelevare a probelor de lichid, așa cum se arată în fig.5.

4.2. Strângeți para, coborâți vârful dopului în lichidul măsurat. Strângeți încet para, lăsați lichidul să umple pipeta într-o astfel de cantitate încât hidrometrul să plutească liber în poziție verticală. Când citiți citirile de pe scara hidrometrului, nivelul și linia de contact a lichidului cu tija hidrometrului trebuie să fie sub ondulația pipetei (Fig. 6), iar tija hidrometrului în interiorul ondulației.

4.3. Linia de contact a lichidului cu tija hidrometrului corespunde cu:
- pe o scară electrolit- densitatea electrolitului;
- pe o scară antigel- temperatura de îngheț a lichidului de răcire;
- pe o scară mașină de spălat- punctul de îngheț al lichidului de spălare.
Citirile sunt luate de-a lungul marginii inferioare a meniscului. Măsurătorile trebuie făcute la o temperatură de 20±2°C.
4.4. Dacă măsurătorile sunt efectuate la o temperatură a lichidului care diferă de 20 ± 2 ° C, atunci corecția dată în tabelul 1 trebuie adăugată algebric (adică cu semnul său) la rezultatele măsurării.
Corecțiile din Tabelul 1 pentru fluidele de răcire și de spălare sunt date pentru concentrațiile lor optime corespunzătoare punctului de îngheț al acestor fluide la minus 40 °C. Corecțiile pentru lichidul de răcire, evidențiate cu roșu, sunt date în acest caz pentru referință, deoarece la temperaturi scăzute ale lichidului corecția este atât de mare încât valoarea temperaturii de îngheț pe scara hidrometrului va depăși măsurarea instrumentului. Pentru lichide de răcire, vă recomandăm măsurarea la temperaturi de plus 10°C și peste.
4.5. După efectuarea măsurătorilor, hidrometrul și dispozitivul de prelevare a probelor de lichid trebuie spălate cu apă curată și uscate.

Bine de stiut

Densitatea optimă a electrolitului din baterie, în funcție de perioada anului și zona de funcționare

masa 2

Punctul de îngheț al electrolitului în funcție de densitate

Tabelul 3

5. Garantie

5.1. Hidrometrul pentru electrolit și antigel AET cu un dispozitiv de prelevare a lichidului (set pentru un șofer) este fabricat în conformitate cu TU U 33.2-24667973-004:2007.
5.2. Perioada de garanție de funcționare este de 12 luni de la data vânzării printr-o rețea de vânzare cu amănuntul.

O baterie de mașină este utilizată pentru a stoca energia electrică și a o alimenta în rețeaua de bord a mașinii, în special la demarorul electric al motorului la pornire. Articolul va discuta despre cum să diagnosticați corect o baterie de mașină, să controlați încărcarea acesteia și, de asemenea, să verificați nivelul și densitatea electrolitului din baterie.

Sistemul electric al majorității vehiculelor este de 12 volți, masă negativă. Designul bateriilor de mașină este destul de simplu: ele constau din 6 blocuri de plăci de plumb cu o umplutură scufundată într-un recipient umplut cu electrolit. Electrolitul este o soluție apoasă de acid sulfuric. Fiecare dintre blocuri asigură o tensiune de aproximativ 2 volți și sunt conectate în serie, furnizând o tensiune totală de 12-13 V. Bateria mașinii este reîncărcată de un generator când motorul este pornit. Separat, există baterii cu gel, care diferă ca design de bateriile cu acid. Avantajele și dezavantajele bateriilor cu gel pot fi găsite.

Una dintre multele este o baterie de mașină fiabilă VARTA

Înainte de întreținere, bateria trebuie scoasă din vehicul. Deconectarea bateriei de la rețeaua de bord este un proces responsabil. Primul înlăturat în mod necesar terminalul negativ, iar în timpul procesului de instalare, același terminal este instalat ultimul.

Este profitabil diagnosticarea și restaurarea bateriei?
Categoric. Să facem un calcul simplu. Durata de viață nominală a unei baterii noi este de aproximativ 4 ani. Înlocuirea acestuia va costa aproximativ 5000 de ruble. Cu toate acestea, cu diagnosticare adecvată și încărcare a bateriei, vă poate servi cu fidelitate până la 5-6 ani. Dar se recomandă diagnosticarea și restaurarea bateriei nu numai din motive de economie. Faptul este că funcționarea normală a tuturor aparatelor electrice și sistemelor vehiculelor depinde de funcționarea bateriei.

Verificarea nivelului de electrolit din baterie. Prepararea electroliților

Video: Cum se identifică o defecțiune a bateriei (scurtcircuit în bancă)

Verificarea nivelului și a densității electrolitului trebuie efectuată la fiecare trei luni pentru a monitoriza starea bateriei în timp util.
Nivelul electrolitului din baterie este verificat prin orificiile de umplere folosind un tub de sticlă gol cu ​​diametrul interior de 4-5 mm. Un capăt al tubului este coborât prin orificiu până când se oprește de scutul de siguranță. Orificiul tubului de la celălalt capăt este închis etanș cu un deget, după care este îndepărtat. Coloana de electrolit rămasă în tub ar trebui să fie între 12-15 mm. Dacă bateria are un indicator (tub), atunci nivelul electrolitului ar trebui să fie la același nivel sau să fie cu 3-5 mm mai mare decât acesta.

Verificarea nivelului electrolitului bateriei

Prepararea electrolitului pentru baterii se face numai din acid sulfuric de baterie cu adaos de apă distilată. Nu este permisă utilizarea acidului sulfuric tehnic și a apei obișnuite,întrucât electrolitul trebuie să aibă un grad înalt puritate. În caz contrar, va avea loc o autodescărcare accelerată (sulfitarea) bateriei, o scădere a capacității acesteia și distrugerea plăcilor. Când nivelul electrolitului scade ca urmare a evaporării apei, trebuie adăugată doar apă distilată pentru a restabili volumul necesar. și nicidecum un electrolit gata făcut!În cazul în care nivelul electrolitului depășește normalul, acesta trebuie aspirat cu un bec de cauciuc cu vârf de sticlă sau ebonită. Dacă există un nivel crescut de electrolit în baterie, atunci acesta se poate stropi, ceea ce este, de asemenea, nedorit.

În timpul preparării electrolitului, acidul sulfuric este adăugat într-un curent subțire în apă, în timp ce soluția este amestecată cu o tijă de sticlă sau ebonită. Este interzisă turnarea apei în acid, deoarece densitatea apei este mult mai mică decât acidul. Apa nu se va putea scufunda în acid și va rămâne la suprafață, în timp ce reacțiile chimice care apar vor face ca acidul să se încălzească și să se stropească. Există posibilitatea de a fi ars.

Verificarea densității electrolitului. Densimetru

Unul dintre cei mai importanți parametri ai unui electrolit este densitatea acestuia. Densitatea electrolitului din baterie se verifică cu un densimetru la o temperatură de +25°C. Dacă temperatura diferă de cea necesară, se fac corecții la citirile densimetrului în conformitate cu tabelul de mai jos.

Tabel de corecții pentru densitatea electrolitului în funcție de temperatură

În timpul duratei de viață a bateriei, densitatea electrolitului se modifică continuu. Există o schimbare reversibilă a densității - intervalul normal de încărcare și descărcare a bateriei. Pentru o baterie nouă și funcțională, intervalul normal pentru modificarea densității electrolitului (descărcare completă - încărcare completă) este 0,15-0,16.

Există, de asemenea, modificări ireversibile ale densității, de exemplu, atunci când apa se evaporă în timpul fierberii electrolitului. În același timp, densitatea acestuia crește.

Densitatea mare a electroliților duce la o durată de viață redusă baterie. Densitatea scăzută a electrolitului din baterie duce la o scădere a tensiunii, ceea ce face dificilă pornirea motorului.

Densitatea electrolitului este măsurată cu un dispozitiv special - un densimetru. Este format dintr-un hidrometru 1, un bec de cauciuc 2, un tub de sticlă 3 și un vârf 4.

aparat de măsurare a densității electrolitului - densimetru

Vârful 4 este scufundat în electrolit prin orificiul de umplere din carcasa bateriei și cu ajutorul unei pere de cauciuc o parte a electrolitului este aspirată în tubul de sticlă. În acest caz (plutitorul) ar trebui să plutească în corpul tubului fără a-i atinge pereții. După oprirea oscilațiilor hidrometrului, citirile sunt citite pe scară de-a lungul liniei de lichid. Ochiul observatorului ar trebui să fie la nivelul suprafeței.

Determinarea nivelului densității electrolitului prin densimetru

Pentru Rusia centrală (Moscova, Kazan etc.), densitatea electrolitului ar trebui să fie la nivelul de 1,25-1,27. Verificarea densității se efectuează în fiecare compartiment pentru baterii separat, diferența dintre citiri nu trebuie să depășească 0,01. Densitatea scăzută a electrolitului în timpul iernii creează un risc de îngheț.

Încă ceva util pentru tine:

Video: Cum se măsoară densitatea electroliților

Dacă este necesar, ajustați densitatea. În prealabil, o anumită cantitate de electrolit este aspirată din compartimentul bateriei, în locul căreia se adaugă fie un electrolit corector, fie apă distilată. Densitatea scăzută a electrolitului din baterie este eliminată prin adăugarea unui electrolit de corecție cu o densitate de 1,40. În consecință, cu o densitate crescută a electrolitului din baterie, trebuie adăugată apă distilată. După aceea, bateria este încărcată cu un curent nominal timp de 30 de minute, urmată de menținerea timp de 1-2 ore pentru o mai bună amestecare a electrolitului și egalizarea densității acestuia în toate compartimentele bateriei.

Video: Diagnosticarea bateriei. Ce și cum.

Cum se verifică încărcarea bateriei

Cum se verifică încărcarea bateriei mașinii? Aceste măsurători pot fi făcute folosind o furcă de încărcare. Acest dispozitiv este format din două contacte, un voltmetru, un mâner și un comutator de rezistență la sarcină. Una dintre opțiuni este prezentată în figură.

Tester baterie

Rezistența de sarcină este reglată astfel încât să asigure un curent de descărcare care este de 3 ori mai mare decât valoarea capacității. De exemplu, dacă capacitatea bateriei este de 55 Ah, atunci curentul de descărcare ar trebui să fie de 165 A. Ștecherul de sarcină este conectat la bornele bateriei cu contactele sale, după care se măsoară timpul în care tensiunea scade de la 12,6 la 6 V. Pentru o baterie complet încărcată și reparabilă, acest timp ar trebui să fie de cel puțin 3 minute.

Încărcarea bateriei poate fi estimată și prin mărimea tensiunii de ieșire. Pentru a-l măsura, ai nevoie utilizați un voltmetru sau un multimetru, după ce în prealabil a scos firul de la borna negativă a bateriei. Mai jos este un tabel cu dependența sarcinii de tensiunea de ieșire.

Bateriile moderne care nu necesită întreținere au. Când este complet încărcat, indicatorul este verde. Când încărcarea scade, culoarea acesteia se schimbă de la verde la alb sau roșu.

Pentru a încărca bateria, ar trebui să utilizați un încărcător special. Încărcătorul este o sursă curent continuu. Când îl conectați la baterie, polul pozitiv este conectat strict la borna pozitivă a bateriei, negativul - la borna negativă. Este necesar ca tensiunea de iesire a incarcatorului sa fie mai mare decat tensiunea bateriei pentru a asigura trecerea curentului de incarcare.

Bateria mașinii este încărcată cu un curent nominal egal cu 10% din capacitatea nominală a bateriei. De exemplu, cu o capacitate de 60 Ah, curentul nominal de încărcare ar trebui să fie de 6 A. În acest caz, încărcarea poate dura până la 13-15 ore. dopurile de umplere trebuie să fie întotdeauna deschise!

Se consideră finalizat dacă există o constantă a densității electrolitului și a tensiunii de ieșire timp de 2 ore. Dacă doriți și aveți cunoștințe despre elementele de bază ale ingineriei electrice, o puteți face singur.

Verificarea în timp util a electrolitului și încărcarea bateriei ar trebui să devină un obicei bun pentru un pasionat de mașini. Acest lucru va prelungi durata de viață a bateriei, va asigura energie neîntreruptă pentru toate aparatele electrice din mașină și va economisi bani.

Este util pentru fiecare șofer să știe să măsoare și să verifice corect densitatea electrolitului din baterie cu un hidrometru. Această abilitate va fi utilă oricărei persoane care conduce constant o mașină iarna. De asemenea, problemele cu bateria pot apărea în orice moment al anului. Prin urmare, se recomandă verificarea performanței acestei părți a mașinii la fiecare trei luni. Când lucrați cu bateria, fiți conștienți de prezența acizilor în aceasta.

Pentru a evita arsurile, merită să faceți toată munca cât mai atent posibil. Nu întoarceți bateria cu susul în jos, deoarece acest lucru poate cauza scurgeri de electroliți și deteriorarea obiectelor din jur. Evitați introducerea acizilor pe caroseria mașinii. Acest lucru va eroda vopseaua.

Ce afectează densitatea?

Cum se măsoară și se verifică corect densitatea electrolitului din baterie cu un hidrometru? Acest indicator afectează capacitatea bateriei de a restabili încărcarea. Prin determinarea densității, puteți afla starea tehnică a bateriei. Densitatea este direct legată de capacitatea bateriei. La densitate scăzută, nu există aproape nicio încărcare a bateriei.

Prin urmare, măsurarea acestui indicator este munca principală atunci când diagnosticați o baterie. Această lucrare se efectuează cu ajutorul unui hidrometru. Acest dispozitiv vă permite să determinați destul de precis starea electrolitului.

Hidrometru

Acest dispozitiv este un cilindru alungit, conic pe o parte. La capătul gros se pune o peră de cauciuc. Pe un vârf de tub de cauciuc subțire. Înăuntru există un plutitor cu diviziuni. Principiul de funcționare este simplu. Și probabil că toată lumea știe de la cursul de fizică de la școală. Adică, cu cât lichidul este mai dens, cu atât corpul este capabil să împingă mai multă masă. În acest caz, plutitorul are o anumită masă. Și în funcție de densitatea electrolitului, acesta va fi scufundat în lichid la diferite adâncimi. A dezvăluit empiric raportul dintre densitate și adâncime de imersare. În conformitate cu aceasta, se aplică scara.

În practică, cu cât densitatea electrolitului este mai mare, cu atât mai mult va împinge plutitorul. Nivelul de densitate este evaluat prin evaluarea scalei. De remarcat că toate hidrometrele vândute în magazinele auto au 2 cântare. Unul este conceput pentru a verifica densitatea electrolitului. Acolo diviziunile sunt indicate în g/dm3. O altă scară este utilizată pentru a verifica antigel și antigel. Puteți vedea °C pe scară.

Măsurare

Înainte de a măsura densitatea electrolitului, asigurați-vă că vă pregătiți pentru această lucrare. Inspectați bateria cu atenție. Ar trebui să fie fără dungi și murdărie. Este recomandabil să măsurați nivelul de autoîncărcare. Pentru asta ai nevoie de un multimetru. După aceea, o sondă a dispozitivului este plasată pe borna bateriei, cealaltă pe corpul acestuia. Indicatorul rezultat este nivelul de autoîncărcare. În mod ideal, ar trebui să fie în jur 6B. Temperatura camerei ar trebui să fie în jur de 20°C.

Dacă ați adus bateria de la frig, atunci trebuie să așteptați până se încălzește. Acidul este înțepător. Prin urmare, asigurați-vă că aveți un recipient cu apă la îndemână. Astfel încât, dacă este necesar, a fost posibilă spălarea electrolitului care a intrat pe piele. De asemenea, este indicat să purtați ochelari speciali.

Lucrarea în sine se face după cum urmează:

• Mai întâi deșurubați dopurile de la baterie. Amintiți-vă că băncile nu comunică între ele, așa că densitatea trebuie verificată în ele separat;
• Nivelul lichidului este evaluat vizual. Nu ar trebui să fie extrem de mic;
• Lichidul este luat cu un hidrometru. Ar trebui să fie ținut vertical. Colectarea se face in felul urmator. Para se micșorează.
• Tubul este coborât în ​​borcan și para este eliberată. Astfel, lichidul este atras în instrument;
• Evaluați vizual starea electrolitului. Culoarea gri a lichidului indică farfurii care se prăbușesc. Aceasta înseamnă că banca nu funcționează. Evaluați citirile hidrometrului. În acest caz, plutitorul trebuie să plutească absolut liber;
• Lichidul este turnat înapoi și treceți la verificarea unui alt borcan.

Dacă se dovedește că densitatea nu respectă standardele, ar trebui să încercați să corectați situația. Există mai multe moduri de a face acest lucru.

Creștem densitatea

Principala metodă de creștere a densității electrolitului poate fi numită încărcarea bateriei. Chestia este că adesea o densitate scăzută înseamnă o încărcare scăzută a bateriei. Prin urmare, într-o astfel de situație, cel mai ușor este să-l puneți la încărcare. Cel mai bine este să utilizați automat Încărcător. Nu verificați densitatea imediat după terminarea încărcării. Trebuie să așteptați câteva ore pentru a obține cele mai precise rezultate.

Dacă acest lucru nu ajută, atunci puteți încerca să adăugați un electrolit. Dar acest lucru ar trebui făcut numai la densitate foarte mică. După aceea, asigurați-vă că verificați densitatea. Acordați o atenție deosebită culorii lichidului. Trebuie să fie transparent.

Concluzie. Dacă aveți, atunci cel mai bine este să verificați starea acestuia. Există dispozitive speciale pentru asta. Nu toți șoferii știu să măsoare și să verifice corect densitatea electrolitului din baterie cu un hidrometru. Prin urmare, adesea din cauza măsurătorilor incorecte, ei aruncă o altă baterie funcțională sau călătoresc pe un element defect.

În viața de zi cu zi, trebuie să vă întâlniți cu faptul că este necesar să verificați densitatea unei substanțe, de exemplu, alcool, acid, lapte. Pentru a face acest lucru, utilizați un hidrometru, ei verifică și densitatea electrolitului. Dacă proprietarul vehiculului se așteaptă ca bateria să funcționeze cât mai mult posibil, ar trebui să verifice densitatea electrolitului. De ce aveți nevoie de un hidrometru - un dispozitiv care vă permite să măsurați nivelul de aciditate al soluției în celulele bateriei.

Ce este un hidrometru

Un hidrometru este un flotor de sticlă care se extinde în jos și este umplut cu o masă grea - balast, care funcționează conform legii lui Arhimede.

Unele tipuri de hidrometre sunt folosite pentru a măsura aciditatea și temperatura antigelului. Aparatul include:

Tipuri de hidrometre

Există mai multe tipuri de hidrometru; pentru utilizare practică, o scară este aplicată hidrometrului în conformitate cu substanța diluată, de exemplu:

Cum să folosiți corect un hidrometru

Eficiența bateriei auto depinde de densitatea și concentrația electrolitului și este important să verificați și să reglați acest parametru în timp util.

Bateria mașinii este o sursă de curent cu reacții galvanice. Electrolitul este o soluție de acizi și alcaline de o anumită densitate. Indicatorii normativi variază de la 1,22 până la 1,29 grame / cm3 la o temperatură de 20 până la 30 ° C.

O scădere a densității cu 0,01 grame/cm3 indică o descărcare a bateriei cu 5-6%. La încărcare, acesta se ridică la normal. Cu numeroase reîncărcări, densitatea lichidului se modifică și trebuie corectată. Se produce prin adăugarea de apă distilată sau acid cu măsurători intermediare.

Densitatea este masa de acid sulfuric amestecat cu apă în raport cu întregul volum al soluției, adică nivelul de acidificare a amestecului. Conform legii hidrostaticii, atunci când un corp este scufundat într-un lichid, greutatea acestuia este egală cu masa volumului lichidului deplasat. Un hidrometru funcționează conform acestui principiu, stabilește cu precizie aciditatea amestecului în grame / cm3.

Măsurarea densității lichidului dintr-o baterie nu este dificilă, dar necesită îngrijire și atenție.

Ghid pas cu pas pentru măsurarea densității electrolitului dintr-o baterie

• Măsurați densitatea electroliților bateria poate fi folosită dacă au trecut aproximativ 6 ore de când a fost încărcată. Scoateți toate capacele celulelor bateriei.
• Luați dispozitivulși coborâți vertical în celula bateriei. Dispozitivul arată ca un balon de sticlă în care există un flotor - un hidrometru cu o scară, iar la capătul dispozitivului există o peră de cauciuc pentru prelevarea de probe de electroliți. Colectăm o anumită cantitate de acid, astfel încât hidrometrul să plutească fără dificultate. Ne uităm la scară, luăm citiri. Într-un electrolit cu o densitate mare, plutitorul plutește mai sus. Unitatea de măsură pentru densitate este kilogramul pe decimetru cub, litru.
• Ne uităm la mărturie. Densitatea ar trebui să fie de aproximativ 1,24 kilograme pe litru. Diferența de măsurători în celulele de baterie rămase este de 0,03 kilograme pe litru. Dacă densitatea este scăzută, bateria trebuie reîncărcată.
• Cu citiri normaleînșurubați dopurile. Trebuie folosite dopurile originale cu garnituri.
• Dacă instrumentul arată nu este normal, schimba bateria.

Siguranță

Când lucrați cu electrolit, trebuie respectate criteriile de siguranță. Trebuie purtate mănuși de protecție, ochelari de protecție, îmbrăcăminte și încălțăminte. Electrolitul nu trebuie lăsat să intre în contact cu părțile expuse ale corpului și cu ochii. Toate acțiunile trebuie efectuate într-o cameră caldă și ventilată, deoarece se eliberează gaz toxic.

Dacă acidul intră în ochi sau pe piele, clătiți cu multă apă. Dacă o arsură severă, atunci trebuie să beți maximum apă caldă, luați analgin. După aceea, trebuie să mergeți rapid la o unitate medicală. Dacă acidul ajunge pe haine, atunci acesta trebuie aruncat. Când lucrați cu antigel, trebuie să respectați și măsurile de siguranță. Capacul radiatorului se deschide numai după ce lichidul s-a răcit complet pentru a preveni aruncarea acestuia și arsurile.

După utilizare, hidrometrul se spală în apă curentă. În această condiție, dispozitivul va funcționa mai mult de o duzină de ani.

Modele populare de hidrometre

Producătorii oferă diferite tipuri de dispozitive, care diferă ca preț, aspect si functii.

• Sparta 549125. Un model de dimensiuni compacte cu un corp puternic din sticla si un pret nesemnificativ.
• SKYBEAR 623000. Omologul chinez ieftin, un lucru bun pentru bani puțini.
• Orion AR-02. Pentru electrolitul de producție internă (NPP Orion, Sankt Petersburg). Recipientul este din sticlă, flotul se lipește uneori de el, ceea ce mă face nervos când măsoară.
• . Pentru uz profesional. Acestea măsoară caracteristicile diferitelor lichide, inclusiv aciditatea electrolitului și temperatura antigelului. Un model scump, dar este foarte convenabil să se acorde cu apă distilată.

Folosind un hidrometru, puteți obține anumite date despre starea bateriei. Este necesar să se monitorizeze densitatea electrolitului. Nivelul și densitatea electrolitului este parametri importanti pentru o performanță bună a bateriei.

Densitatea electrolitului din baterie este o bătaie de cap pentru proprietarii de mașini care au optat pentru baterii pliabile. Aceste baterii pot fi controlate și reîncărcate, dar este nevoie de puțină știință pentru a face acest lucru, ceea ce vom face.

Ce valori ale densității electroliților sunt considerate normale?

Bateria este o sursă de curent chimic, iar transformările care apar în ea sunt reversibile. Designul unor astfel de dispozitive este simplu, ele constau dintr-o carcasă în care sunt plasați electrozii, un separator-convertor și o magistrală. Toate acestea sunt închise cu un capac cu orificii de ieșire și terminale. Dar bateria nu va funcționa fără electrolit. În bateriile plumb-acid, aceasta este o soluție de acid sulfuric, a cărei densitate se măsoară în g / cm 3. Este proporțională cu concentrația soluției, iar relația inversă poate fi urmărită în raport cu temperatura lichidului. Testul de densitate al electrolitului alcalin va fi efectuat de acei proprietari de mașini a căror mașină folosește baterii nichel-cadmiu sau nichel-fier.

Prin densitatea electrolitului, puteți determina starea bateriei. Dacă valoarea a scăzut, atunci, cel mai probabil, o celulă este defectă, a apărut un circuit deschis sau a avut loc o descărcare profundă a bateriei. Pentru cel din urmă caz, densitatea redusă va fi în toate celulele. Dacă bateria nu ține încărcarea, atunci ar trebui să verificați starea lichidului din interiorul ei. În timpul funcționării bateriei, apa se evaporă treptat, ca urmare, electrolitul devine mai concentrat, ceea ce afectează negativ și starea unității. Această caracteristică afectează capacitatea bateriei și determină durata de viață a acesteia.

Este foarte important să se mențină densitatea optimă a electroliților în baterie, care depinde în mare măsură de zona climatică. În regiunile cu un macroclimat rece, este mai bine să se mențină densitatea electrolitului acid în intervalul 1,27–1,29 g/cm 3 . Pe banda din mijloc, aceste cifre se vor schimba - 1,25–1,27 g / cm 3. În regiunile mai calde, densitatea normală este de 1,23–1,25 g/cm3. Mai mult, atunci când turnați electrolit, este mai bine să pregătiți o soluție de-a lungul limitei inferioare a acestor intervale. Pentru o baterie alcalină, verificarea densității conținutului intern ar trebui să arate 1,19-1,21 g / cm 3. Înainte de gătit, este important să clarificăm compoziția, există electroliți de potasiu și sodiu, fiecare dintre ei va avea propriile proporții pentru a atinge valoarea specificată.

Opinia expertului

Ruslan Constantinov

Expert auto. Absolvent al IzhGTU numit după M.T. Kalashnikov cu o diplomă în Operarea transporturilor și a mașinilor și complexelor tehnologice. Peste 10 ani de experiență profesională în reparații auto.

În cele mai multe cazuri, electrolitul este o soluție de acid sulfuric și apă distilată în proporții de aproximativ 2/1 (60% apă și 40% acid). Cu acest raport, plăcile bateriei sunt capabile să acumuleze o sarcină electrică. Mulți oameni știu despre densitatea electrolitului, dar puțini știu de ce acest parametru se modifică cu descărcări și încărcări. Când bateria este încărcată, apa este îndepărtată din electrolit, respectiv, procentul începe să se schimbe în favoarea acidului. Când bateria este descărcată, dimpotrivă, concentrația de acid scade, pe plăci începe să se depună cu sulfați. Cu o descărcare profundă, plăcile vor crește pur și simplu cu sulfați, care nu vor mai fi distruși în timpul următoarei încărcări, are loc un proces de așa-numită sulfatare. Acest fenomen este periculos prin aceea că densitatea va scădea treptat foarte mult, iar încărcarea nu va mai ajuta la restabilirea performanței bateriei din cauza sulfatării excesive.

Nu ar trebui să experimentați cu creșterea densității, unii cred că este mai ușor să utilizați acid sulfuric concentrat, de exemplu, atunci când utilizați o mașină în condiții de temperaturi extrem de scăzute. Nu puteți face acest lucru, acidul sulfuric este unul dintre cei mai puternici solvenți, poate pur și simplu să corodeze plăcile de plumb. Este inacceptabil să se depășească densitatea cu mai mult de 1,35 g / cm 3.

Verificarea densității electrolitului - dispozitive și funcționarea acestora

Mulți șoferi au dat peste o situație în care, după o reîncărcare lungă, electrolitul fierbe și se evaporă, apoi umplem cu apă distilată. În acest caz, densitatea soluției este foarte rar măsurată, dar în zadar. Într-adevăr, împreună cu apa, acidul în sine fierbe și, adăugând doar distilat, veți obține un amestec cu o concentrație mai mică, care va afecta negativ performanța dispozitivului.

Pentru a măsura densitatea electrolitului din baterie, veți avea nevoie de un dispozitiv special - un densimetru. Este alcătuit dintr-un tub de sticlă în care este plasat un hidrometru, un vârf și o peră de cauciuc. Găsim un orificiu de umplere la baterie și scufundăm vârful dispozitivului de măsurare în soluție. Apoi, cu ajutorul unei pere, aspirăm o parte din acid în cutia de sticlă. Ținem cu grijă dispozitivul la nivelul ochilor - hidrometrul trebuie să fie în repaus, să plutească în lichid, fără a atinge pereții.

Dacă nu există un dispozitiv special, atunci puteți verifica densitatea electrolitului din baterie cu un voltmetru. Conectam un autotester la bornele bateriei și măsurăm tensiunea. Ar trebui să fluctueze în intervalul 11,9–12,5 V. Apoi întoarcem cheia în contact și obținem 2,5 mii de rotații. În acest caz, tensiunea ar trebui să atingă un minim de 13,9 V, dar să nu depășească 14,4 V. Dacă nu există nicio modificare, atunci trebuie doar să încărcați dispozitivul.

Cum să creșteți densitatea electrolitului de lucru?

Ce să faci când densitatea electrolitului scade în baterie? Desigur, este necesar să-l restabiliți la valoarea dorită. Există mai multe moduri:

• reîncărcați bateria;
• înlocuiți complet electrolitul cu unul nou;
• adăugați mai mult electrolit concentrat;
• adăugați acid.

Pregătim în prealabil toate echipamentele necesare: un recipient de măsurare, o peră, un fier de lipit și un burghiu. Toate articolele trebuie să fie curate și bine uscate. Avem nevoie și de apă distilată și de electrolitul în sine.

Ar trebui să încercați întotdeauna să reîncărcați bateria mai întâi. Verificarea tensiunii bateriei. S-a schimbat valoarea de la turații? Apoi ar trebui să încărcați dispozitivul timp de 10 ore cu un curent care este de zece ori mai mic decât capacitatea. De exemplu, dacă este de 60 A * h, atunci este suficient un curent de 6 A. Atunci această valoare este redusă la jumătate și bateria rămâne încărcată timp de 2 ore. Este al doilea mod care uniformizează densitatea electrolitului. Și dacă tensiunea cu motorul în funcțiune crește mai mult de 14,4 V, atunci trebuie să umpleți bateria cu apă. Apoi pune . Dacă după astfel de evenimente bateria este încă descărcată rapid, atunci trebuie să lucrați cu electrolitul.

Pentru a restabili valoarea normală a densității electrolitului dintr-o baterie descărcată, puteți înlocui complet conținutul. Pentru a face acest lucru, pompați lichidul din fiecare cutie cât mai mult posibil și apoi scurgeți reziduul. Pentru a face acest lucru, sigilați etanș toate deschiderile și întoarceți unitatea pe o parte. Facem găuri în partea inferioară a fiecărei cutii și scurgem electrolitul. Este strict interzisă punerea bateriei cu susul în jos, deoarece în această poziție poate apărea un scurtcircuit, iar suprafața plăcilor se va prăbuși.. După ce soluția nu mai este în dispozitiv, clătiți-o bine cu apă purificată. Asigurați-vă că sigilați ermetic găurile din partea de jos a dispozitivului și umpleți-l cu un electrolit nou.

De obicei, densitatea electrolitului din baterii poate fi crescută sau scăzută prin adăugarea unei soluții concentrate sau a apei purificate. În primul rând, calitatea substanței conductoare este verificată în fiecare banc separat. Dacă măsurarea a arătat o densitate mai mare de 1,18 g / cm 3, atunci puteți pur și simplu să o diluați cu o soluție mai concentrată. Pentru a face acest lucru, selectăm cantitatea maximă posibilă de electrolit, înlocuim jumătate din ea cu o soluție cu o concentrație mai mare decât ne străduim să obținem (de exemplu, avem nevoie de 1,25 g / cm 3) și umplem totul înapoi. Agitam bateria usor pentru a amesteca bine compozitia actualizata.

Un electrolit mai concentrat poate fi pregătit singur, atunci este mai bine să faceți 1,40 g / cm 3. Achiziționat, cel mai probabil, va fi de 1,27 g / cm 3, atunci procesul de creștere a densității poate dura puțin mai mult.

După o scurtă pauză, se efectuează o verificare a densității. Veți constata că a crescut, dar nu a atins cifra dorită. Apoi repetam din nou procedura, doar ca reducem pasul de diluare pentru a nu sari peste marcajul tinta. De data aceasta, doar un sfert din lichidul pompat trebuie înlocuit cu un electrolit mai concentrat. După fiecare procedură, măsurarea va arăta că ne apropiem de marcajul dorit de pe dispozitiv. Este dificil să obțineți cu exactitate densitatea normală a electrolitului din baterie în acest fel, probabil veți rata semnul dorit, dar până atunci va fi suficient să adăugați puțină apă curată, deoarece etapa de diluare va fi deja fi destul de mic și scopul va fi atins.

Când densitatea electrolitului este mai mică de 1,18 g/cm3, va trebui adăugat acid. Efectuăm toate operațiunile în aceeași ordine ca în metoda 3. Doar etapa de diluare trebuie luată imediat mică, deoarece acidul are un densitate mare(aproximativ 1,8 g / cm 3), puteți sări peste semnul dorit deja de la prima diluție. La prepararea tuturor soluțiilor este foarte important să turnați acid în apă și nu invers, pentru a nu provoca stropirea concentratului. Efectuați munca într-un halat special, protejați pielea și organele vederii. Dacă lichidul intră în contact cu corpul, clătiți imediat zona afectată cu apă curată.