Ivan Ivanovici Baranov

Experiență de lucru în atelier:

Vedeți toate răspunsurile

Avtozam.com - asistentul dumneavoastră în reparații și întreținere auto

Utilizarea de către dvs. a acestui site web reprezintă acordul dvs. că îl utilizați pe propriul risc.

Un dispozitiv precum turometrul nu afectează nici funcționarea motorului, nici performanța de conducere a mașinii, dar fără acesta bord o mașină modernă ar fi inferioară. În acest articol, vom lua în considerare de ce este nevoie, cum funcționează, ce defecțiuni are și cum să le rezolvăm fără ajutorul specialiștilor.

Tahometru VAZ 2106

Prima mașină din familia Zhiguli echipată cu turometru a fost VAZ 2103. Nici „penny” și nici „două” nu aveau un astfel de dispozitiv, dar au condus fără probleme și conduc până astăzi fără el. De ce au trebuit proiectanții să-l instaleze pe panou?

Scopul turometrului

Tahometrul este folosit pentru a măsura viteza arborelui cotit. De fapt, este un numărător de turații, care arată numărul acestora șoferului prin devierea săgeții scalei la un anumit unghi. Cu ajutorul acestuia, persoana care stă la volan vede modul în care funcționează unitatea de putere a mașinii și, de asemenea, dacă există o sarcină suplimentară pe aceasta. Pe baza informațiilor primite, este mai ușor pentru șofer să aleagă treapta corectă. În plus, turometrul este indispensabil la instalarea carburatorului. Indicatorii săi sunt luați în considerare la ajustarea turației de ralanti și a calității amestecului de combustibil.

Ce turometru este instalat pe VAZ 2106

„Șasei” erau echipați cu același tahometru ca și „troikele”. Era modelul TX-193. Precizia, fiabilitatea și designul sportiv superb l-au făcut un punct de referință în instrumentele auto. Nu este surprinzător faptul că astăzi mulți proprietari de mașini instalează aceste tahometre ca dispozitive suplimentare. Mai mult, sunt echipate cu motoare de motociclete si chiar de barci. În ceea ce privește Zhiguli, dispozitivul poate fi instalat fără modificări pe astfel de modele VAZ precum 2103, 21032, 2121.

Tabel: principalele caracteristici tehnice ale tahometrului TX-193

TX-193 este la vânzare astăzi. Costul unui dispozitiv nou, în funcție de producător, variază între 890-1200 de ruble. Un turometru folosit al acestui model va costa jumătate mai mult.

Dispozitivul și principiul de funcționare al turometrului TX-193

Tahometrul „șase” este format din:

• corp cilindric din plastic cu suport de sticlă;
• o scară împărțită în zone de moduri sigure și periculoase;
• lămpi cu iluminare din spate;
• miliampermetru, pe arborele căruia este fixată o săgeată;
• placa de circuite electronice.

Designul turometrului TX-193 este electromecanic. Principiul funcționării sale se bazează pe măsurarea numărului de impulsuri curent electricîn circuitul primar (de joasă tensiune) al sistemului de aprindere al vehiculului. La motorul VAZ 2106, pentru o rotație a arborelui distribuitor, corespunzătoare la două rotații ale arborelui cotit, contactele din întrerupător se închid și se deschid exact de patru ori. Aceste impulsuri sunt preluate de dispozitiv de la ieșirea finală a înfășurării primare a bobinei de aprindere. Trecând prin detaliile plăcii electronice, forma acestora este transformată din sinusoidală în dreptunghiulară, având o amplitudine constantă. De pe placă, curentul intră în înfășurarea miliametrului, unde, în funcție de rata de repetare a pulsului, crește sau scade. Săgeata dispozitivului reacționează exact la aceste modificări. Cu cât curentul este mai mare, cu atât săgeata deviază mai mult spre dreapta și invers.

Schema de conexiuni pentru turometrul VAZ 2106

Având în vedere că VAZ 2106 a fost produs atât cu motoare cu carburator, cât și cu injecție, acestea aveau conexiuni diferite ale tahometrului. Să luăm în considerare ambele variante.

Conectarea unui turometru în carburator VAZ 2106

Circuitul electric al contorului de „șase” rotații al carburatorului este destul de simplu. Dispozitivul în sine are trei fire principale de conectare:

Există și fire suplimentare. Acestea servesc pentru:

• tensiune de alimentare la lumina de fundal (albă);
• conexiunile releului indicatorului de încărcare baterie(negrul);
• contact cu instrumentul senzorului de presiune a uleiului (gri cu bandă neagră).

Firele pot fi conectate fie folosind un bloc, fie separat, în funcție de anul de fabricație a dispozitivului și de producătorul acestuia.

La carburatorul „șase” cu aprindere fără contact, schema de conectare a tahometrului este similară, cu excepția faptului că ieșirea „K” a bobinei este conectată nu la întrerupător, ci la contactul „1” al comutatorului.

Conectarea unui turometru în injecție VAZ 2106

În VAZ 2106, echipat cu motoare cu injecție distribuită, schema de conectare este oarecum diferită. Nu există întrerupător, întrerupător, bobină de aprindere. Dispozitivul primește date deja procesate complet de la unitatea electronică de control al motorului (ECU). Acesta din urmă, la rândul său, citește informații despre numărul de rotații ale arborelui cotit de la un senzor special. Aici, turometrul este conectat la circuitul de alimentare prin comutatorul de aprindere, masa vehiculului, ECU și senzorul de poziție a arborelui cotit.

Defecțiuni ale tahometrului

În ciuda faptului că turometrul TX-193 este considerat destul de fiabil, are și defecțiuni. Semnele lor sunt:

• lipsa de răspuns a săgeții la o modificare a numărului de rotații ale motorului;
• mișcarea haotică a săgeții în sus și în jos, indiferent de modul de funcționare a motorului;
• subestimare sau supraestimare clară.

Aflați despre cauzele unei defecțiuni a motorului VAZ 2106:

Ce fel de defecțiuni sunt indicate de semnele enumerate?

Săgeata nu răspunde la măsurarea numărului de rotații

De obicei, lipsa de reacție a săgeții se datorează unei încălcări a contactului în conectorii firelor principale ale conexiunii sale sau deteriorării cablajului circuitului. Primul lucru de făcut este:

1. Verificați fixarea conductorului în izolație maro la borna „K” de pe bobina de aprindere. Dacă se detectează un contact rău, urme de oxidare, arderea firului sau a ieșirii, eliminați problema prin curățarea zonelor cu probleme, tratarea acestora cu un lichid anticoroziv și strângerea piuliței de fixare.
2. Verificați fiabilitatea conexiunii firului alb-negru cu „masa” mașinii. Dacă se constată că contactul este întrerupt, curățați firul și suprafața de care este atașat.
3. Folosind un tester, determinați dacă firul roșu este furnizat tensiune atunci când contactul este pornit. Dacă nu există tensiune, verificați siguranța F-9, care este responsabilă de integritatea circuitului tabloului de bord, precum și de starea contactelor contactului de contact.
4. Dezasamblați tabloul de bord și verificați conexiunile contactelor din blocul cablajului tahometrului. „Sunați” cu testerul, toate firele care merg la dispozitiv.

Video: acul turometrului nu răspunde la turația motorului

Acul turometrului sare la întâmplare

Salturile săgeții TX-193 în cele mai multe cazuri sunt, de asemenea, un simptom al defecțiunilor asociate cu circuitul său electric. Motivele acestui comportament al dispozitivului pot fi:

• lipsa unui contact bun pe borna negativă a bateriei;
• oxidarea sau arderea firului maro pe bobina de aprindere;
• arderea sau uzura contactelor capacului distribuitorului de aprindere, sau cursorului;
• uzura rulmentului arborelui distribuitor;
• scurtcircuit al firului roșu care alimentează dispozitivul la „masa” mașinii;
• defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit (pentru motoarele cu injecție).

O problemă similară este rezolvată prin curățarea contactelor, înlocuirea capacului distribuitorului de aprindere, glisor, rulment de sprijin, restabilirea integrității izolației firului de alimentare al dispozitivului, înlocuirea senzorului arborelui cotit.

Video: sărituri cu acul turometrului

Tahometrul subestimează sau supraestimează citirile

Dacă dispozitivul minte sincer, atunci problema constă cel mai probabil în sistemul de aprindere. Cu alte cuvinte, arată corect, acesta este doar numărul de impulsuri create de întrerupător pe rotație a arborelui distribuitor este mai mult sau mai mic de patru. Dacă citirile turometrului sunt incorecte, există de obicei o deteriorare a performanței motorului. În același timp, pot pluti revoluțiile, apar periodic rateuri de aprindere, care sunt însoțite de declanșarea motorului, evacuare albă sau gri.

Defecțiunea în acest caz ar trebui căutată în întrerupător, sau mai degrabă, în grupul sau condensatorul său de contact. Pentru a remedia o astfel de problemă, trebuie să:

1. Dezasamblați distribuitorul de aprindere.
2. Verificați starea contactelor întreruptorului.
3. Curățați contactele.
4. Reglați decalajele dintre contacte.
5. Verificați starea de sănătate a condensatorului instalat în întrerupător.
6. Verificați senzorul de poziție a arborelui cotit. În caz de defecțiune, înlocuiți-l.

Cu toate acestea, motivul poate fi în tahometrul în sine. Există defecțiuni asociate cu detaliile plăcii electronice, precum și cu înfășurarea miliametrului. Aici, cunoștințele în electronică sunt indispensabile.

Incompatibilitatea turometrului TX-193 cu un sistem de aprindere fără contact

Modelele mai vechi de dispozitive marca TX-193 sunt proiectate exclusiv pentru sistemele de aprindere prin contact. Toți proprietarii „șase”, care și-au transformat independent mașinile, s-au confruntat apoi cu probleme cu funcționarea turometrului. Este vorba despre diferitele forme de impulsuri electrice care vin către dispozitiv de la întrerupător (în sistem de contact) și un comutator (într-un sistem fără contact). cu cel mai mult într-un mod simplu Soluția la această problemă este instalarea unui condensator în tăietura aceluiași fir maro care vine de la întrerupător. Dar aici este cerut de experiență să alegeți capacitatea potrivită. În caz contrar, turometrul va minți. Deci, dacă nu doriți să vă implicați în astfel de experimente, cumpărați un dispozitiv pentru un sistem de aprindere fără contact.

Video: rezolvarea problemei incompatibilității TX-193 cu un sistem de aprindere fără contact

Verificarea funcționării corecte a turometrului

Într-un service auto, corectitudinea citirilor tahometrului este verificată pe un suport special care simulează sistemul de aprindere. Designul standului include un distribuitor de alimentare și un numărător de rotații al arborelui său. Tabelul de mai jos prezintă valorile calculate ale vitezei rotorului distribuitorului și citirile corespunzătoare ale tahometrului.

Tabel: Date calculate pentru verificarea turometrului

Puteți verifica în mod independent cât de mult se află dispozitivul conectând un autotester în paralel cu acesta, a cărui funcționalitate include un turometru. Este necesar să-l porniți în modul dorit, conectați sonda pozitivă la terminalul „K” de pe bobina de aprindere, iar a doua la „masa” mașinii. Apoi ne uităm la citirile ambelor dispozitive și tragem concluzii. În loc de un autotester, puteți folosi un tahometru TX-193, bine cunoscut. De asemenea, este conectat în paralel cu cel testat.

Senzor tahometru

Separat, merită luat în considerare un astfel de element al circuitului tahometrului ca senzorul său sau, mai degrabă, senzorul de poziție a arborelui cotit (DPKV). Acest dispozitiv servește nu numai la numărarea rotațiilor arborelui cotit, ci și la determinarea poziției acestuia la un anumit moment, ceea ce este necesar pentru ca unitatea electronică de control să asigure funcționare corectă unitate de putere.

Ce este un senzor de poziție a arborelui cotit

DPKV este un dispozitiv electromagnetic, al cărui principiu se bazează pe fenomenul de inducție. Când un obiect metalic trece în apropierea miezului senzorului, în acesta este generat un impuls electric, care este transmis unității electronice de control a motorului. Rolul unui astfel de obiect în unitatea de putere a „șase” este jucat de angrenajul arborelui cotit. Senzorul răspunde pe dinții ei.

Unde se află senzorul de poziție a arborelui cotit

DPKV pe VAZ 2106 este fixat într-o gaură pe o maree specială a capacului de antrenare a arborelui cu came în partea inferioară a motorului, lângă angrenajul arborelui cotit. Cablajul care merge la acesta poate ajuta la determinarea locației acestuia. Senzorul în sine este închis într-o carcasă de plastic neagră. Este atașat de capacul transmisiei de distribuție cu un singur șurub.

Cum se verifică performanța DPKV

Pentru a determina dacă senzorul funcționează, există două metode. Pentru asta avem nevoie de:

• cheie pentru 10;
• șurubelniță cu un bit în formă de cruce;
• multimetrul.

Procesul de verificare constă din următorii pași:

1. Folosind o cheie cu 10, slăbiți borna negativă a bateriei. O scoatem.
2. Ridicați capota, găsiți senzorul de poziție a arborelui cotit.
3. Deconectați conectorul de la acesta.
4. Deșurubați șurubul care fixează dispozitivul cu o șurubelniță.
5. Scoatem senzorul.
6. Pornim multimetrul în modul voltmetru cu o limită de măsurare de 0-10 V.
7. Le conectăm sondele la bornele senzorului.
8. Cu o mișcare viguroasă, purtăm o lamă de șurubelniță lângă capătul de capăt al dispozitivului. În acest moment, un salt de tensiune de până la 0,5 V trebuie observat pe ecranul dispozitivului.
9. Comutăm multimetrul în modul ohmmetru cu o limită de măsurare de 0–2 KΩ.
10. Conectăm sondele dispozitivului la bornele senzorului.
11. Rezistența înfășurării senzorului ar trebui să fie în intervalul 500-750 ohmi.

Dacă citirile contorului diferă de cele specificate, senzorul este defect și trebuie înlocuit. Dispozitivul este înlocuit în conformitate cu paragrafele. 1-5 din instrucțiunile de mai sus, numai în ordine inversă.

Înlocuirea turometrului VAZ 2106

Dacă este detectată o defecțiune a turometrului în sine, nu merită să încercați să o reparați cu propriile mâini. Chiar dacă câștigă, nu este un fapt că mărturia lui va fi corectă. Este mult mai ușor să cumpărați și să instalați un dispozitiv nou. Pentru a înlocui turometrul VAZ 2106, veți avea nevoie de:

• șurubelniță cu lamă plată;
• cleşte;
• creion, creion sau marker.

Pentru a înlocui turometrul, trebuie să:

1. Îndepărtați ornamentul tabloului de bord trăgând-o cu o șurubelniță.
2. Mutați panoul deoparte.
3. Deconectați blocul cablajului de la dispozitiv, precum și conectorii pentru fire suplimentare, după ce ați marcat anterior locația cu un marker sau un creion.
4. Deșurubați piulițele care fixează tahometrul de panou cu mâinile sau cu ajutorul cleștilor.
5. Scoateți dispozitivul de pe capac.
6. Instalați un nou tahometru, fixați-l cu piulițe.
7. Conectați și montați panoul în ordine inversă.

După cum puteți vedea, turometrul nu este un dispozitiv atât de complicat. Nu este nimic complicat nici în designul său, nici în schema de conectare. Deci, dacă există probleme cu acesta, le puteți rezolva cu ușurință fără ajutor extern.

Un turometru este folosit pentru a măsura turația motorului exclusiv pentru mașinile cu carburator. Acesta este un dispozitiv situat pe panoul frontal.

Nu poate fi numit super important, dar pentru un automobilist începător care nu „aude” încă motorul mașinii sale, el ajută la calcularea numărului de rotații ale motorului și arborelui cotit. Joacă și un rol estetic. Mulți proprietari de mașini le place să arate dispozitive moderne pe panoul de control.

VAZ 2106 are un motor cu patru cilindri în patru timpi, iar în timpul unei rotații a rotorului distribuitorului de aprindere, contactele întrerupătorului, așa-numitul distribuitor, se deschid și se închid de patru ori.

Pentru o rotație a rotorului, apar patru impulsuri de tensiune sau 2 impulsuri pe rotație a arborelui cotit.

Alte modele VAZ au motoare diferite, așa că trebuie să țineți cont de acest lucru atunci când instalați turometre. Măsurarea impulsurilor stă la baza funcționării turometrului și depinde direct de turația motorului arborelui cotit.

Important: fiecare marcă de mașină trebuie să aibă propriul său dispozitiv de măsurare, altfel citirile vor fi înșelătoare.

Dispozitiv cu mecanism

Un miliampermetru al structurii clasice obișnuite cu o scară atașată este amplasat pe o carcasă de plastic cu un suport de sticlă. Zonele de rotații periculoase ale arborelui cotit sunt marcate pe el în culori diferite: zona preliminară (5500-6000) este evidențiată cu galben, iar zona de rotații periculoase (mai mult de 6000) este marcată cu linii roșii.

Dispozitivul este iluminat uniform de o lampă AMN 12-3. În partea de jos a scalei, există trei lumini colorate care indică, respectiv: cantitatea de încărcare, presiunea uleiului și starea frânei de parcare. În interiorul turometrului se află o bobină mobilă cu un magnet permanent, datorită căruia acul indicator al pulsului este pus în mișcare.

Aparatul este electronic, deci este alimentat de la contactul mașinii.

Conectarea turometrului VAZ 2106

Când cumpărați un nou pulsmetru, trebuie atașate instrucțiunile pentru conectarea dispozitivului. De asemenea, puteți găsi diagrame de instalare în manualele pentru șoferi. Dar totuși, dacă nu ești un mecanic cu experiență și nu te-ai ocupat de electronică, contactează o stație de service: contra unei mici taxe îți vei economisi timp.

Din acest videoclip, veți învăța cum să conectați un turometru! Vizionare placuta.

Și pentru cei care doresc să facă „auto-tratament”, diagrama procesului de conectare este destul de simplă:

1. Mai întâi, conectăm firul maro la terminalul „K +” al bobinei de aprindere. Impulsurile de la bobină prin acest cablu vor controla citirile turometrului.
2. Căutăm un fir roșu gros și îl conectăm prin siguranță la contactul. Acesta va alimenta dispozitivul de la baterie.
3. Următorul este un cablu alb cu o dungă neagră, pe care îl ducem la „minus”. Este folosit pentru conectarea la pământ.

Acestea sunt cele trei fire principale. Auxiliarii servesc pentru:

• alb- conectarea luminii de fundal a dispozitivului;
• negrul– conexiune cu releul de încărcare (situat în partea dreaptă sub capota mașinii);
• gri cu dungă neagră– contact cu senzorul de presiune a uleiului (situat pe partea stângă a motorului).

Cele mai frecvente defecțiuni ale dispozitivului

TX-193 cu un design neseparabil este un dispozitiv electronic complex, astfel încât este aproape imposibil să efectuați reparații în cazul unor defecțiuni acasă. Cel mai probabil va trebui să cumpărați un dispozitiv nou. Din acest videoclip, veți învăța cum să modificați turometrul VAZ 2106. Uite!

Dacă turometrul nu funcționează: trebuie să verificați dacă toate firele relevante sunt conectate corect. Apelăm cablul de la bobina de aprindere și verificăm contactul. Este necesar să se măsoare rezistența curentului.

Apoi verificăm ieșirile plus și minus ale bateriei și circuitul dintre modulul de aprindere și contactul tahometrului. Adesea, înlocuirea firelor „native” de înaltă tensiune cu cele din silicon poate servi ca o defecțiune. Au o rezistență liniară diferită și forma pulsului se va schimba pe înfășurarea bobinei.

Pentru o persoană cu anumite abilități tehnice, nu va fi dificil să verifice placa dispozitivului. Pentru a face acest lucru, dezasamblam carcasa:

• deșurubați șuruburile care fixează carcasa și fixează turometrul;
• deconectați firele de la turometru;
• stinge lumina de fundal;
• deșurubați și îndepărtați șuruburile și piulițele rămase;
• scoateți viziera carcasei împreună cu sticla;
• cu grijă, cu o șurubelniță, scoateți săgeata;
• deșurubați șuruburile de pe scara dispozitivului;
• scoateți știfturile senzorului de temperatură din găurile din placă;
• ridicând cântarul, scoatem turometrul.

. Ce mărci sunt incluse în acest rating, puteți afla de pe site-ul nostru.

Puteți afla cât costă carburatorul Solex 21083, puteți găsi și material unic pe site-ul nostru pe acest dispozitiv.

Unii, să zicem: „jack of all trades”, reușesc să facă o carcasă pentru contor din cutii de cafea, să prelungească cablurile sau să înlocuiască cablurile. Dar o astfel de reglare, chiar și de dragul confortului sau „clopotelor și fluierelor”, nu este recomandată.

Un turometru este un indicator al numărului de rotații ale arborelui cotit într-o mașină. Acesta este un dispozitiv important, fără a monitoriza performanța căruia, motorul se va eșua rapid. Dacă dispozitivul funcționează defectuos, trebuie să verificați turometrul acasă pentru defecțiuni.

Importanța verificării turometrului

Cu ajutorul indicatorului, șoferul poate controla pe deplin funcționarea motorului. Este important ca numărul de rotații să nu fie mai mare decât indicatoarele permise, iar motorul durează mult mai mult, deoarece un șofer poate cheltui o sumă semnificativă pentru repararea motorului.

Puteți repara sau chiar înlocui turometrul acasă.

Datorită dispozitivului, este mai ușor să selectați treapta dorită pentru funcționarea normală a motorului și să creșteți resursele acestuia. Când săgeata intră în zona roșie, trebuie să treceți la o treaptă superioară. Dispozitivul este folosit și pentru a controla viteza de mers în gol.

Dacă săgeata dispozitivului este întinsă sau nu dă nicio citire, este necesară o verificare a tahometrului.

Cauzele defecțiunii dispozitivului

Puteți determina prezența unei defecțiuni prin salturile bruște ale săgeții sau absența citirilor atunci când motorul este pornit.

Dacă acul turometrului mecanic este la zero în mașină, una dintre părțile structurale este deteriorată, de exemplu, arborele flexibil este rupt, există uzură a pieselor angrenajului melcat.

Indicatorul electronic nu mai funcționează din următoarele motive:

• Deteriorări mecanice ale ecranului.
• Încălcarea integrității părților unității de măsură sub sticla de protectieîn interiorul tabloului de bord.
• Probleme cu firele de conectare a tahometrului, transfer slab de energie prin grupul de contact din cauza oxidării acestuia.
• Ruperea izolației firelor care leagă distribuitorul și bujiile.
• Utilizarea cablurilor de aprindere din silicon în locul celor convenționale.
• Deteriorarea senzorului arborelui cotit al motorului.

În acest din urmă caz, acul instrumentului începe să ofere citiri în schimbare bruscă chiar și la relanti.

La vehiculele cu o schemă de conectare de la generator, dacă se defectează, turometrul nu va mai funcționa. O defecțiune va fi indicată de o încărcare scăzută a bateriei și includerea luminilor de avertizare pe tabloul de bord.

Verificare și înlocuire de către dvs. a turometrului

Dacă înțelegeți cum să verificați singur turometrul pentru defecțiuni, se pot face reparații. Mai întâi trebuie să aflați conexiunea corectă a tuturor firelor. Pentru a face acest lucru, sună cablul de la bobina de aprindere și verifică contactul și măsoară și rezistența intensității curentului. Apoi verificați bornele pozitive și negative ale bateriei și circuitul dintre sistemul de aprindere și dispozitiv.

Pentru a găsi o problemă în dispozitivul în sine, trebuie să verificați placa acestuia. Pentru a face acest lucru, trebuie să dezasamblați carcasa:

• Slăbiți șuruburile de fixare a dispozitivului.
• Deconectați firele și stingeți lumina de fundal a afișajului LED.
• Scoateți capacul carcasei împreună cu sticla.
• Scoateți cu grijă săgeata cu o șurubelniță.
• Deșurubați șuruburile de pe cântar.
• Scoateți știfturile senzorului de temperatură din orificiile de pe placă.
• Ridicați cântarul și scoateți dispozitivul în sine.

Dacă, în urma verificării turometrului, s-a dovedit că cauza defecțiunii se află în dispozitivul însuși, acesta trebuie reparat în cabină sau înlocuit. Pe acesta din urmă îl poți face singur.

Pentru a conecta un turometru:

• Selectați un dispozitiv similar potrivit pentru tipul de motor.
• Conectați firul negru „negativ” la caroseria mașinii.
• Firul pozitiv, de obicei roșu, este conectat la contactul.

Cablul de intrare al indicatorului trebuie conectat la distribuitor sau la întrerupător, în funcție de modul de aprindere cu care este echipată mașina. Un canal suplimentar merge la comutatorul de dimensiune - oferă iluminare pentru dispozitiv.

Dacă știți să verificați turometrul acasă și să țineți cont de toate nuanțele, este posibil să eliminați în mod independent problemele minore și să înlocuiți dispozitivul - în cazul celor majore. Acest lucru va economisi bugetul și timpul familiei - nu va trebui să mergeți la salon.

Orice mașină modernă ar trebui să fie echipată cu un turometru. Acest dispozitiv este un design conceput pentru a măsura viteza arborelui cotit. Ca orice alt dispozitiv, acest dispozitiv se poate defecta din când în când. Cum să verificați un turometru acasă și cum motive Motiv, pretext pentru o acțiune poate ieși din build - căutați mai jos răspunsuri la aceste întrebări.

• 1 Posibile defecțiuni: semne și cauze
  • 1.1 Galeria foto „Aspectele tahometrelor”
• 2 Diagnosticare
• 3 Video „Înlocuire instrument un dispozitiv conceput pentru a facilita munca unei persoane cu propriile tale mâini"
• * Comentarii și recenzii

Defecțiuni posibile: semne și cauze

Singurul semn care poate indica o defecțiune a acestui dispozitiv este săriturile ascuțite ale săgeții dispozitivului sau poziția acestuia la zero.

De ce s-ar putea întâmpla asta:

1. Deteriorări mecanice ale ecranului. Evident, dacă display-ul este deteriorat, va trebui înlocuit, nu există alte opțiuni.
2. Probleme la cablare, funcționalitate slabă a grupului de contacte ca urmare a oxidării. O astfel de defecțiune poate duce la încălcarea cheii de transmisie a semnalului care vine de la unitatea de alimentare către dispozitiv.
3. În plus, cauza poate fi și deteriorarea izolației firelor de înaltă tensiune conectate de la distribuitor la bujii. Astfel de defecțiuni pot duce la lipsa contactului. În caz de deteriorare gravă a cablului, acestea trebuie înlocuite.
4. Defecțiunea senzorului arborelui cotit. Dacă acest controler se defectează, săgeata dispozitivului va sări brusc în direcții diferite. Acest motiv este unul dintre cele mai frecvente. Singura soluție în acest caz este înlocuirea completă a dispozitivului.
5. Utilizarea de silicon de înaltă tensiune în loc de cea convențională.

Galerie foto „Apariția tahometrelor”

Diagnosticare

Dacă la serviciu turometru un dispozitiv de măsurare conceput pentru a măsura viteza de rotație (numărul de rotații pe unitatea de timp) a diferitelor părți rotative, cum ar fi rotoare, arbori, discuri etc., în diverse apar primele simptome ale unei defecțiuni, apoi în primul rând este necesar să se diagnosticheze starea circuitelor electrice. După cum sa menționat mai sus, motivul poate consta în contactul slab sau absența acestuia, precum și deteriorarea circuitului. Prin urmare, trebuie să verificați conexiunea, precum și integritatea cablurilor. Daca se gasesc chiar si defecte minore, precum urme de coroziune, deteriorari minore sau fisuri, fixare proasta, problemele trebuie eliminate, de exemplu, cu banda electrica. Defecțiunile mai grave necesită înlocuirea cablurilor.

După cum arată practica, cel mai adesea compatrioții noștri se confruntă cu inoperabilitatea turometrului după înlocuirea cablurilor standard de aprindere cu cele din silicon. Accesoriul începe să funcționeze incorect ca urmare a faptului că rezistențele de înaltă tensiune din silicon sunt caracterizate de o valoare diferită a rezistenței. În special, în acest caz, forma semnalului se modifică. Această problemă poate fi rezolvată prin reducerea rezistenței pe circuitul KP. Dacă raportezi dispozitive Obiect artificial (dispozitiv, mecanism, structură, instalație) cu o structură internă complexă, creat pentru a îndeplini anumite funcții, de obicei în domeniul tehnologiei tip digital, atunci una dintre cele mai frecvente defecțiuni este defectarea monitorului (autorul videoclipului este canalul liudusa).

Această problemă se rezolvă doar prin înlocuirea ecranului.

Cum să verificați dispozitivul dacă săgeata sa sare:

1. Acordați atenție panoului de control - dacă indicatorul Check Engine se aprinde pe acesta. În cazul în care lampa nu apare, atunci verificarea sistemului nu va dezvălui problema.
2. Verificați integritatea cablajului prin diagnosticarea tensiunii la contactele pozitive și negative. În plus, asigurați-vă că toate conexiunile sunt conectate în siguranță.
3. În caz în filosofia greacă antică Caz în asigurări Caz ​​(finanțe) Caz în jurisprudență, în cazul în care alte dispozitive nu funcționează corect, o verificare în masă ar trebui, de asemenea, să fie obligatorie, deoarece acest punct este adesea ratat. Cu o masă slabă, turometrul va funcționa și el intermitent.
4. Dacă nu se găsesc defecte, atunci este, de asemenea, necesar să se diagnosticheze starea contactelor de pe structura de distribuție, adică distribuitorul. Condensatorul de pe capac trebuie verificat, de asemenea, deoarece poate fi perforat.
5. Din moment ce unul dintre motivele principale defecțiuni starea obiectului, în care nu respectă cel puțin una dintre cerințele documentației de reglementare și tehnice și (sau) de proiectare (proiect) sunt de înaltă tensiune, este necesar să se verifice integritatea acestora. În plus, toate circuitele din sistemul de aprindere sunt testate.
6. În cazul în care ați schimbat turometrul sau l-ați reparat, atunci este posibil ca calibrarea dispozitivului să rezolve problema. Pentru a efectua reglarea, reglați poziția volanului sau a dispozitivului în sine, verificați corectitudinea și calitatea conexiunilor.
7. Când săgeata cade brusc cu o creștere a vitezei unității de alimentare, cel mai probabil, motivul trebuie căutat în comutator. Se pare că a ieșit din construcție și trebuie schimbat.

Videoclipul „Înlocuirea dispozitivului cu propriile mâini”

Cum să schimbi dispozitivul cu mâinile și să eviți greșelile în același timp - vezi videoclipul de mai jos (autor - Dima Dimov).