Mașini și echipamente de construcții, carte de referință

Mașini Kamaz Ural

Dispozitivul și funcționarea generatorului

Generatorul este proiectat să funcționeze într-un circuit cu un singur fir al echipamentului electric al vehiculului. Pe motoarele KamAZ 740, este instalat un generator G288, care funcționează cu un regulator de tensiune 11.3702 sau un grup electrogen G273-A.

Alternatorul G288 (Fig. 3.2) cu excitație electromagnetică este o mașină electrică trifazată cu doisprezece poli, cu un redresor încorporat bazat pe șase diode de siliciu. Puterea nominală a generatorului este de 1000 W, tensiunea nominală este de 28 V, curentul redresat nu este mai mic de 47A. Generatorul are următoarele ieșiri: "+" - pentru conectarea bateriilor și a sarcinii, "-" - pentru conectarea la "masa" mașinii, "Ш" - pentru conectarea la ieșirea "VK" a comutatorului instrumentului și a demarorului și regulatorul de tensiune de ieșire "I /".

Setul generator de curent alternativ G273-A constă dintr-un generator, o unitate redresor integrată în el și un regulator de tensiune integrat Ya-120M. Tensiunea sa nominală este de 24 V, puterea nominală este de 800 wați. Terminalul „+” este folosit pentru conectare baterieși sarcină, iar ieșirea „B” - pentru conectarea la ieșirea „VK” a comutatorului instrumentului și a demarorului.

Un comutator de reglare sezonieră este instalat pe regulatorul de tensiune, care se efectuează după cum urmează: dacă temperatura exterioară este menținută constant la 0 ° C și mai mult, șurubul este rotit în poziția extremă din stânga, dacă temperatura exterioară este setată la 0 ° C și mai jos, șurubul este rotit în poziția extremă dreaptă.

Orez. 3.3. Grup electrogen: 1 - scripete; 2 - ventilator; 3, 8 - huse; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - arbore rotor; 7 - bloc redresor; 9 - inel de contact; 10- capac rulment; 11 - rezistenta la machiaj; 12 - regulator de tensiune; 13 - ansamblu perie

Orez. 3.4. Schema de conectare a surselor de curent: O, I, I, III - poziția comutatorului instrumentului și a cheii de pornire; IV- la comutatorul dispozitivului lanternă electrică; V- la instrument și întrerupător de pornire; VI - la releul solenoid demaror; VII - la motoarele electrice ale încălzitorului; VIII - la lumini de marșarier; IX - la releul termic al dispozitivului lanternă electrică; 1 - generator G272; 2 - contactor; Comutator „la sol” cu 8 butoane; 4- comutator "masa" VK.860; 5 - baterii reîncărcabile; 6- releu demaror RS530; 7 - ampermetru; 8 - comutator instrument și demaror VK353; 9 - cutie de siguranțe; 10- releu-regulator PP356; 11-releu pentru oprirea înfășurării de excitație a generatorului; H - negru; B- alb; 3 - verde; Zh - galben; K - roșu; F - violet; miez maro; O - portocaliu

Generatorul este format dintr-un stator, un rotor, capace, o unitate redresor, un ansamblu de perii. Înfășurarea de excitație este plasată pe un arbore care se rotește pe doi rulmenți cu bile. La un capăt al arborelui sunt fixate un ventilator și un scripete cu două fire, iar la celălalt capăt sunt fixate inele colectoare conectate la înfășurarea de excitație, de-a lungul căreia alunecă periile. Capacul conține un bloc de redresoare și un suport pentru perii.

Regulatorul de tensiune fără contact menține automat tensiunea generatorului în limitele care asigură încărcarea bateriei și funcționarea fiabilă a consumatorilor.

Acasă → Director → Articole → Forum

stroy-technics.ru

Generator Kamaz

1. Nu conectați sau deconectați ștecherele și borna pozitivă a grupului electrogen în timp ce motorul funcționează și bateriile sunt pornite și nu porniți motorul în timp ce

firul pozitiv deconectat de la generator.

2. Nu verificați funcționalitatea grupului electrogen prin închiderea bornelor „+”, B, O cu jumperi la masă și între ele.

3. Nu conectați ieșirea Ø suportului perii, la care accesul este deschis prin fereastra din carcasa suportului periei, cu bornele „+” ale generatorului, B ale suportului perii. Acest lucru duce la defectarea regulatorului.

4. Nu verificați funcționarea circuitului electric și a firelor individuale cu un megaohmmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 36 V. Dacă o astfel de verificare este necesară, mai întâi deconectați

firele de la grupul electrogen.

5. Pentru a evita defectarea unității redresorului și a regulatorului de tensiune la reîncărcarea bateriilor dintr-o sursă externă, deconectați bateriile de la rețeaua mașinii. Când spălați o mașină

Protejați generatorul de pătrunderea apei.

întreținere

La serviciul 2:

Curățați suprafețele exterioare de praf și murdărie;

Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelelor de transmisie a alternatorului. Cu o tensiune normală a curelei, săgeata de deviere ar trebui să fie între 15 ... 22 mm atunci când apăsați pe mijlocul ramului mai mare cu o forță de 39,2 N (4 kgf). Pentru a regla tensiunea curelelor, slăbiți piulițele care fixează picioarele din față și din spate ale generatorului și șurubul care fixează generatorul de bara de tensionare. Apoi deviați generatorul în direcția de tensionare a curelelor la valoarea necesară și strângeți conexiunile de fixare ale generatorului

La întreținerea C (toamna), scoaterea alternatorului din motor:

Verificați starea ansamblului periei;

Suflați unitatea redresorului cu aer comprimat;

Verificați fiabilitatea fixării scripetelui pe arborele generatorului, strângeți-l când slăbiți.

Pentru a verifica starea ansamblului perii-colector, deșurubați cele două șuruburi care fixează suportul periei în capac, scoateți suportul periei și asigurați-vă că periile se mișcă liber în ghidaje.

Dacă peria se lipește în suportul pentru perie, ștergeți-o și pereții orificiului de ghidare cu o cârpă înmuiată în benzină. Scoateți periile, inspectați și măsurați înălțimea acestora. Înălțimea periei trebuie să fie de cel puțin

8 mm de la arc la baza periei. Înlocuiți periile dacă este necesar. Nu este permis un set complet de perii Ras.

Prin orificiul din capac, în care se află suportul periei, inelele de alunecare sunt clar vizibile. Verificați starea inelelor colectoare și, dacă este necesar, ștergeți cu o cârpă înmuiată în benzină.

Dacă după aceea se găsesc arsuri sau murdărie, atunci curățați inelele cu o bandă de piele de sticlă C100, apăsând-o pe inele prin orificiul din capacul suportului pentru perie și răsucind.

rotorul generatorului.

Rotiți inelele colectoare dacă petele arse nu sunt îndepărtate, inelele au o suprafață neuniformă sau uzura lor depășește 0,5 mm în diametru. Diametrul minim admisibil al canelurii inelelor colectoare este de 29,3 mm.

Înainte de a îndepărta capacul de pe partea laterală a inelelor colectoare, scoateți periile împreună cu suportul pentru perii pentru a evita deteriorarea periilor.

Ajustarea sezonieră se efectuează după cum urmează:

Dacă temperatura exterioară este stabilă la 0°C sau mai mare, PPR (comutatorul de reglare sezonieră) ar trebui să fie în poziția VARĂ (L) - poziția cea mai din stânga

șurubul de contact PPR, șurubul este întors;

Dacă temperatura exterioară este stabilă la 0°С și mai jos, PPR-ul trebuie să fie în poziția IARNĂ (3) - poziția cea mai dreaptă a șurubului PPR, șurubul este înșurubat.

Nivelul de tensiune reglat al generatorului în poziția PPR LETO la un curent de sarcină de 20 A, o viteză de rotație de (3500+200) min-1, o temperatură ambientală de (25+10)°C și o baterie oprită

bateria ar trebui să fie între 27 ... 28 V, iar în poziția PPR WINTER - 28,8 ... 30,2 V.

Pentru a scoate generatorul, deconectați masa bateriilor, ridicați cabina și deconectați bornele „+”, „-”, B. Slăbiți șurubul de cuplare al suportului despicat al suportului generatorului, apoi deșurubați piulița de fixare a știftului. generatorul de suport, deșurubați șurubul care fixează generatorul de bara de tensiune și scoateți generatorul .

Pentru a instala generatorul pe suport, introduceți știftul generatorului în suportul despicat și știftul suportului în orificiul din capacul frontal al generatorului, puneți șaiba elastică și înșurubați piulița pe știft cu mâna. Montați curelele de transmisie pe scripetele generatorului, asigurându-vă că axele canelurilor scripetei generatorului și scripetei motorului coincid în ± 1 mm. Asigurați alinierea axelor prin deplasarea generatorului. Puneți șaiba elastică pe șurubul care fixează generatorul de bara de tensiune, aliniați orificiile barei și capacul generatorului și înșurubați șurubul, stabilind tensiunea necesară a curelelor de transmisie prin mișcarea generatorului.

Strângeți șurubul de montare a generatorului pe bară, strângeți piulița de montare a generatorului pe știftul suportului și strângeți șurubul de fixare a suportului despicat al generatorului. Pentru a preveni ruperea suporturilor

alternator, urmați procedura de strângere a elementelor de fixare.

Conectați cablurile „-”, „+” și B.

La repararea unui generator, se recomandă eliminarea defecțiunilor prin înlocuirea pieselor și a unităților de asamblare deteriorate, iar pentru aceasta nu este întotdeauna necesară dezasamblarea completă a generatorului. Permis

repararea pieselor individuale.

Pentru a dezasambla generatorul:

Scoateți șuruburile care fixează suportul periei de capac și scoateți ansamblul suportului periei cu regulatorul de tensiune;

Scoateți șuruburile de fixare a capacului rulmentului cu bile;

Scoateți șuruburile de cuplare de fixare a capacului generatorului;

Scoateți capacul lateral al inelului colector împreună cu statorul;

Deconectați bornele de fază ale înfășurării statorului de la bornele unității redresoare și separați statorul;

Deșurubați piulița de fixare a scripetelui, fixând în prealabil rotorul pe unul dintre poli sau ținând-o cu o cheie și scoateți scripetele;

Scoateți ventilatorul, scoateți cheia segmentului din canelură și scoateți manșonul de împingere;

Scoateți capacul de pe partea de antrenare împreună cu rulmentul cu bile de pe arborele rotorului folosind un extractor special (Fig. 339), folosind orificiile filetate din capac în acest scop;

Orez. 339. Extractor

Scoateți rulmentul cu bile de pe arbore;

Scoateți blocul redresor de pe partea inelului colector a capacului.

După dezasamblare, curățați piesele și unitățile de asamblare ale generatorului de murdărie, metal, cu excepția rulmenților și unităților de asamblare care conțin înfășurări, părți izolatoare și dispozitive semiconductoare, degresați, clătiți cu benzină și uscați, iar restul ștergeți cu o cârpă umezită cu benzină. . Inspectați și înlocuiți piesele care sunt deteriorate mecanic. Nu sunt permise fisuri care trec prin orificiu, uzura orificiului mai mare de 17,02 mm și marginile ciobite ale scripetelui de peste 2 mm nu sunt permise pe scripete. Verificați uzura canelurii scripetelui curelei.

Rola este permisă montarea dacă, la instalarea rolelor de comandă cu un diametru de 14 mm în canelura, diametrul măsurat de role este de cel puțin 83,5 mm (vezi Fig. 338).

Eliminați curbura palelor ventilatorului prin îndreptare și îndreptare.

Dacă orificiul din suport pentru fixarea capacului de pe partea laterală a inelelor colectoare și capacul de pe partea de antrenare este mai mare de 10,3 mm, dacă orificiul este uzat sau oval, alezați gaura.

Orificiu de montare uzat pentru rulment în capacul de pe partea laterală a inelelor colectoare cu un diametru mai mare de 35,02 mm, iar în capacul de pe partea de antrenare - mai mult de 47,05 mm, procesați la o dimensiune de 38,0 ... 38,05 mm și, respectiv, 50,00 .. .50,05 mm și apoi apăsați inelul de reparare menținând aceeași dimensiune a scaunului pentru rulmentul din acesta.

La asamblarea generatorului, pentru a asigura alinierea orificiilor de montare a generatorului pe motor, introduceți o tijă strânsă în ele înainte de asamblare. După fixarea șuruburilor de legătură, scoateți tija.

După asamblare, verificați manual ușurința de rotație a arborelui și starea tehnică a generatorului.

Verificarea înfăşurării de excitaţie a rotorului. Verificați starea înfășurării cu un tester (ohmmetru), în timp ce monitorizați fiabilitatea contactului vârfurilor firelor de măsurare ale dispozitivului cu inelele de contact ale rotorului. Valoarea rezistenței trebuie să corespundă cu valoarea specificată în caracteristicile tehnice ale generatorului, dacă înfășurarea nu are spire scurtcircuitate. Dacă există o pauză în înfășurare, atunci acul ohmmetrului nu deviază. Funcționalitatea înfășurării și fiabilitatea potrivirii periilor pe inelele colectoare pot fi verificate pe suport fără a demonta generatorul. Schema de verificare este prezentată în fig. 340. Când tensiunea sursei de curent continuu este de 28 V conectată la ștecherele de înfășurare, cantitatea de curent consumată nu trebuie să depășească valoarea specificată în specificația tehnică a generatorului. Dacă există o deschidere în înfășurare, atunci acul ampermetrului nu se va abate.

Determinați scurtcircuitul înfășurării de excitație la masă cu o lampă de testare sau un voltmetru la o tensiune de 220 ... 250 V. Dacă nu există curent timp de 1 minut, atunci izolația înfășurării este în stare bună.

Dacă se găsește o întrerupere în înfășurarea de excitație, inspectați locurile în care capetele înfășurării sunt lipite de inelele colectoare și, în caz de deslipire, restaurați

Orez. 340. Schema electrică la verificarea stării tehnice a generatorului

conexiune întreruptă. Dacă există o deschidere în interiorul înfășurării sau se găsește un scurtcircuit între ture sau înfășurare la masă, înlocuiți rotorul.

Verificați separat înfășurarea statorului, după demontarea generatorului, cu cablurile de înfășurare deconectate de la unitatea redresor.

Pentru a determina o întrerupere a înfășurării de fază a statorului, conectați alternativ două faze ale înfășurării la tester (ohmmetru) sau printr-o lampă de testare la o sursă de curent cu o tensiune de 12 ... 30 V. În cazul unei rupere în oricare dintre înfășurări, atunci când o conectați la bornele celorlalți doi tester (ohmmetru) nu se abate, iar lampa de control nu se aprinde. Cu o înfășurare bună de fază, citirile ohmmetrului trebuie să corespundă valorilor specificate în specificațiile tehnice.

Verificați scurtcircuitul interturn al înfășurării statorului cu un detector de defecte portabil model PDO-1.

Verificați scurtcircuitul înfășurării statorului la masă din cauza deteriorării mecanice sau termice a izolației înfășurării sau a cablurilor cu o lampă de testare la o tensiune de 220 ... 250 V prin conectarea unui conductor la miezul statorului, iar celălalt la unul dintre cablurile de înfăşurare. Dacă lampa nu se aprinde, nu există scurtcircuit.

Verificați starea izolației firelor de înfășurare, izolația nu trebuie să prezinte semne de supraîncălzire.

Dacă ieșirea de fază de la vârf se întrerupe, derulați una sau două ture ale înfășurării, instalați o țeavă izolatoare și apăsați sau lipiți vârful.

Verificarea stării tehnice a generatorului. Motivul defecțiunilor în funcționarea grupului electrogen poate fi o funcționare defectuoasă a generatorului, a regulatorului de tensiune sau o încălcare a contactului electric din circuitul sistemului de alimentare cu energie. Prin urmare, înainte de a continua testul, asigurați-vă că contactul electric al firelor este fiabil la bornele generatorului, regulatorul de tensiune, în blocurile de conectare dintre fasciculele de fire și că releul pentru deconectarea înfășurării de excitație a generatorului este în stare bună (vezi dispozitivul lanternă electrică). Verificați cu o lampă de testare prezența curentului în circuitul de excitație.

Verificați starea tehnică pe un suport care vă permite să modificați turația rotorului generatorului, sarcina curentului și măsurați tensiunea, curentul și turația rotorului generatorului.

Alimentați înfășurarea de excitație de la sursă curent continuu. Tensiunea de alimentare este de 28 V. Schema de conectare pentru verificarea stării tehnice a generatorului este prezentată în fig. 270.

Selectați instrumentele de măsurare astfel încât valorile măsurate să fie între 30 ... 95% din scară. Un dispozitiv pentru măsurarea curentului trebuie să aibă o clasă de precizie de cel puțin 1,5, iar tensiunea - 1,0.

www.remkam.ru

Caracteristicile tehnice ale generatorului KAMAZ, schema de reparații și conexiuni

Pentru a furniza energie consumatorilor de energie, pe mașină este instalat un generator, KAMAZ poate fi echipat cu un generator care îndeplinește cerințele. Articolul descrie dispozitivul, oferă caracteristici tehnice, posibile probleme, precum și modalități de a le elimina.

[ A descoperi]

Descrierea dispozitivului

Grupul electrogen este una dintre componentele principale ale mașinii. Acesta furnizează energie circuitului electric cu un singur fir al vehiculului în timp ce motorul este pornit. Designul său include un generator și un regulator de tensiune (autorul videoclipului este Yuriy s).

Unitatea este situată în partea superioară a motorului în față. Este ținut de 3 labe. Două dintre ele fixează dispozitivul pe suport, a treia labă servește ca element de fixare a barei de tensiune. Acționat de curele trapezoidale. Acestea trebuie să aibă o tensiune nominală, altfel dispozitivul nu va funcționa eficient. Prin urmare, pe camioanele KAMAZ sunt instalate două curele.

Principiul de funcționare

Tensiunea de la baterie este transmisă înfășurării de excitație datorită periilor și inelelor colectoare, cu condiția ca comutatorul instrumentului să fie pornit și demarorul să fie în poziția „I” sau „II”. În jurul său apare un câmp magnetic, datorită căruia pe rotor apar un plus și un minus, corespunzător polilor sud și nord. Când rotorul începe să funcționeze, fluxul magnetic se modifică simultan cu acesta. Ea traversează înfășurările bobinelor statorului, în care apare un curent alternativ, care intră în unitatea redresorului. În bloc devine permanent.

Funcții îndeplinite

Pentru a porni grupul electrogen, aveți nevoie de o baterie. Când tensiunea generată în timpul funcționării unității depășește tensiunea bateriei, unitatea va începe să furnizeze energie consumatorilor și să încarce bateria.

Datorită regulatorului de tensiune și generatorului, tensiunea rețelei de bord este menținută în limite acceptabile.

Specificatii tehnice

Setul generator G273-A are o tensiune nominală de 24 V și o putere de 800 W. Tensiunea nominală a generatorului G288 este de 28 V, iar puterea este de 1000 W. Generatorul G288 este instalat pe KAMAZ 5320. Există și alte modele de generatoare.

Componentele dispozitivului

Elementele principale ale generatorului sunt statorul (2) și rotorul (5). În plus, designul include capace (8), un ansamblu perie (1) și o unitate redresor. Pe 2 rulmenți cu bile, arborele se rotește, pe care se află înfășurarea de excitație. La un capăt al arborelui există inele colectoare care sunt conectate la înfășurare, la celălalt capăt există un ventilator (6) și un scripete cu 2 fire (4). Periile alunecă de-a lungul inelelor. Redresorul și periile sunt amplasate în capac.

Regulatorul de tensiune este echipat cu un comutator sezonier. La temperaturi sub zero grade, comutatorul ocupă poziția extremă dreaptă, la temperaturi peste zero - extrema stângă.

Principalele defecțiuni și eliminarea acestora

Motivele	Metode de eliminare
Arborele cotit se rotește la frecvența nominală, iar ampermetrul arată curentul de descărcare
Tensiune slabă a curelei de transmisie	Trage de centură.
Murdărie pe inelele colectoare	Curățați cu un prosop de hârtie înmuiat în benzină.
Avarie în blocul de redresoare	Înlocuiți blocul.
Perii blocate, perii uzate	După îndepărtarea periilor, trebuie să verificați dimensiunea acestora. Dacă înălțimea este mai mică de 10 mm, periile trebuie înlocuite. Curat de contaminanți.
Înfășurarea statorului în scurtcircuit	Statorul se schimbă.
Circuitul de excitație este deschis	Sunați lanțul și reparați deschiderea.
Rupere sau scurtcircuit al înfășurărilor rotorului	Înlocuirea rotorului în ansamblu.
Regulatorul de tensiune nu funcționează	Înlocuiți cu unul corect.
Curent mare de încărcare
Scurtcircuit în circuitul sau ansamblul periei	Restaurare lanț.
Regulatorul nu funcționează	Înlocuiți regulatorul cu un dispozitiv nou.
Curent de sarcină fluctuant
Perii agățate, alunecare pentru centură	Reglați cureaua, curățați suportul periei, măsurați înălțimea periilor.
Rulmentul se supraincalzeste
Cureaua stransa	Reglați tensiunea.
Zgomot crescut în timpul funcționării grupului electrogen
Rulment uzat	Înlocuiți piesa.
Scripete montat prost	Strângeți piulița de fixare.
ventilator îndoit	Înlocuiți cu unul nou.

Ghid de conectare

Este necesară o schemă de cablare pentru a conecta cu succes grupul electrogen.

În plus, pentru funcționarea corectă a instalației, este necesar să se respecte cu strictețe conexiunea acesteia conform schemei terminale:

• bateria și sarcina sunt conectate la borna „+”;
• la ieșirea "-" este necesar să conectați masa mașinii;
• ieșirea „B” sau „Sh” este destinată să se conecteze la instrument și la comutatorul de pornire.
• ieșirea „W” sau „~” este ieșirea de fază la care sunt conectate turometrul și releul, blocând demarorul;
• ieșire „+ D” sau „D” de la diode suplimentare pentru conectarea unei lămpi de control.

Este important să faceți conexiunea corect, altfel componentele mașinii și generatorul în sine se pot defecta.

Prețul de emisiune

Videoclip „Cum se conectează un grup electrogen Kamaz”

Acest videoclip demonstrează cum să conectați corect generatorul Kamaz (autorul videoclipului este altevaa TV).

autozam.com

Instalat pe motor alternator G-272, care este o mașină electrică sincronă trifazată cu 12 poli, cu ventilație directă și cu o unitate redresoare încorporată.

Generator proiectat să funcționeze într-un circuit cu un singur fir al echipamentului electric al vehiculului cu borna negativă conectată la caroserie. O conexiune eronată la corpul terminalului pozitiv al bateriei duce la defectarea diodelor generatorului și regulatorului de tensiune.

Generatorul are următoarele ieșiri:
„+” - pentru a conecta bateria și a încărca;
Ш (sub forma unui bloc cu doi pini) - pentru conectarea la ieșirea Ш a regulatorului de tensiune și terminalul VK al comutatorului și demarorului instrumentului;
"-" - pentru conectarea la carcasa regulatorului de tensiune și la "masa" mașinii.

Dispozitiv generator prezentată în fig. 134, și o diagramă schematică a conexiunii generatorului și regulatorului de tensiune - în fig. 135.

Generatorul este situat în partea superioară a motorului și este atașat cu două picioare la suport, iar al treilea picior - la bara de tensiune. Curelele sunt tensionate prin deplasarea generatorului cu ajutorul barei de tensionare.

Orez. 134. 1 - scripete; 2 - ventilator; 3 - capac frontal; 4 - stator; 5 - arbore rotor; 6 - stâlpi; 7 - inele de contact; 8 - capac din spate cu o unitate redresor; 9 - ansamblu perie

Regulator de voltaj

Regulator de tensiune RR 356 serveste la mentinerea automata a tensiunii generatorului, necesara asigurarii modului de incarcare a bateriei si functionarii consumatorilor.

Regulator de tensiune fără contact, pe dispozitive semiconductoare. În timpul funcționării, regulatorul nu necesită reglaje și nu trebuie deschis.

Acumulator baterie

Mașina are două baterii. 6ST-190TR cu o tensiune de 12 V fiecare, cu o capacitate de 190 Ah (cu un mod de descărcare de 20 de ore), interconectate în serie și conectate la circuitul electric în paralel cu generatorul. Borna negativă a bateriilor este conectată la caroseria vehiculului printr-un comutator de la distanță.

Orez. 135. 1 - baterii; 2 - comutator baterie la distanta; 3 - buton comutator de la distanta; 4 - comutator al dispozitivului "Thermostart", 5 - releu pentru oprirea înfășurării de excitație a generatorului; 6 - generator; 7 - regulator de tensiune; 8 - siguranță, 9 - instrument și întrerupător de pornire; 10 - contactor; 11 - ampermetru

Comutator baterie

Vehiculul folosește un tip de comutator al bateriei VK 860. Este folosit pentru a deconecta bateriile de la sistem electric mașina pentru perioade lungi de parcare și pentru a proteja bateriile de scurtcircuite.

Comutatorul este montat pe suportul frontal de montare a bateriei. Baterii reîncărcabile pornit și oprit de la distanță din cabina șoferului cu un comutator cu buton prin apăsare scurtă a butonului. În situații de urgență, este posibil să opriți manual electromagnetul telecomenzii - prin apăsarea tijei comutatorului prin capacul de cauciuc.

Circuitul electric asigură blocarea opririi bateriilor atunci când generatorul funcționează pentru a preveni supratensiunile în sistem. Pentru aceasta, înfășurările comutatorului 2 (Fig. 135) sunt pornite de contactele de deschidere ale contactorului 10, ca urmare a opririi. baterii posibil numai după deconectarea generatorului de la sistemul electric prin setarea instrumentului și a cheii comutatorului demarorului în poziția neutră.

102 103 104 105 106 ..

G273-V GENERATOR PENTRU VEHICULE KAMAZ

Din 1985, pe vehiculele KamAZ a fost instalat un grup electrogen G273-V (Fig. 338), constând dintr-un generator sincron trifazat cu ventilație directă și o unitate redresor și un regulator de tensiune integrat Y120M încorporat în generator. Setul generator este proiectat să funcționeze într-un circuit electric de vehicul cu un singur fir, cu o bornă negativă conectată la caroserie. O conexiune eronată la corpul terminalului pozitiv al bateriei duce la defectarea unității redresorului și a regulatorului de tensiune.

Regulatorul de tensiune încorporat în suportul periei generatorului este asamblat conform unui circuit integrat și servește la menținerea automată a tensiunii generatorului în limitele specificate necesare pentru a asigura modul de încărcare a bateriei și funcționarea consumatorilor.

Regulatorul de tensiune are un comutator de reglare sezonieră (vezi Fig. 338). Nivelul tensiunii reglate a generatorului în poziția L (vara) trebuie să fie între 27 ... 28 V, în poziția 3 (iarna) - 28,8 ... 30,2 V.

Generatorul este situat în partea superioară din față a motorului și este atașat cu două labe la suport, iar al treilea - la bara de tensiune, este antrenat de două curele trapezoidale. Tensiunea curelelor se realizează prin deplasarea generatorului. Raportul de transmisie al acționării generatorului este 2,41.

Generatorul are următoarele ieșiri:

„+” - pentru a conecta bateria și a încărca;

„-” - pentru conectarea la masa mașinii;

B - pentru conectarea la terminalul VK al comutatorului instrumentului și demarorului;

Conectați carcasa pentru ieșire de fază.

Specificatii tehnice

AVERTIZĂRI!

1. Nu conectați sau deconectați conectorii și borna pozitivă a grupului generator în timp ce motorul funcționează și bateriile sunt pornite și nu porniți motorul cu firul pozitiv deconectat de la generator.

2. Nu verificați funcționalitatea grupului electrogen prin închiderea bornelor „+”, B, O cu jumperi la masă și între ele.

3. Nu conectați ieșirea Ø suportului perii, la care accesul este deschis prin fereastra din carcasa suportului periei, cu bornele „+” ale generatorului, B ale suportului perii. Acest lucru duce la defectarea regulatorului.

4. Nu verificați funcționarea circuitului electric și a firelor individuale cu un megaohmmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 36 V. Dacă o astfel de verificare este necesară, mai întâi deconectați firele de la grupul electrogen.

5. Pentru a evita defectarea unității redresorului și a regulatorului de tensiune la reîncărcarea bateriilor dintr-o sursă externă, deconectați bateriile de la rețeaua mașinii.

6. Când spălați mașina, protejați generatorul să nu pătrundă apă în el.

întreținere

La serviciul 2:

Curățați suprafețele exterioare de praf și murdărie;

Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelelor de transmisie a alternatorului. Cu o tensiune normală a curelei, săgeata de deviere ar trebui să fie între 15 ... 22 mm atunci când apăsați pe mijlocul ramului mai mare cu o forță de 39,2 N (4 kgf). Pentru a regla tensiunea curelelor, slăbiți piulițele care fixează picioarele din față și din spate ale generatorului și șurubul care fixează generatorul de bara de tensionare. Apoi deviați generatorul în direcția de tensionare a curelelor la valoarea necesară și strângeți conexiunile de fixare ale generatorului.

La întreținerea C (toamna), scoaterea alternatorului din motor:

Verificați starea ansamblului periei;

Suflați unitatea redresorului cu aer comprimat;

Verificați fiabilitatea fixării scripetelui pe arborele generatorului, strângeți-l când slăbiți.

Pentru a verifica starea colectorului de perii

Deșurubați cele două șuruburi care fixează suportul periei în capac, scoateți suportul periei și asigurați-vă că periile se mișcă liber în ghidaje. Dacă peria se lipește în suportul pentru perie, ștergeți-o și pereții orificiului de ghidare cu o cârpă înmuiată în benzină. Scoateți periile, inspectați și măsurați înălțimea acestora. Înălțimea periei trebuie să fie de cel puțin 8 mm de la arc până la baza periei. Înlocuiți periile dacă este necesar. Nu este permis un set complet de perii Ras.

Prin orificiul din capac, în care se află suportul periei, inelele de alunecare sunt clar vizibile. Verificați starea inelelor colectoare și, dacă este necesar, ștergeți cu o cârpă înmuiată în benzină. Dacă după aceea se găsesc arsuri sau murdărie, atunci curățați inelele cu o bandă de piele de sticlă C100, apăsând-o pe inele prin orificiul din capacul suportului periei și rotind rotorul generatorului.

Rotiți inelele colectoare dacă petele arse nu sunt îndepărtate, inelele au o suprafață neuniformă sau uzura lor depășește 0,5 mm în diametru. Diametrul minim admisibil al canelurii inelelor colectoare este de 29,3 mm.

Înainte de a îndepărta capacul de pe partea laterală a inelelor colectoare, scoateți periile împreună cu suportul pentru perii pentru a evita deteriorarea periilor.

Ajustarea sezonieră se efectuează după cum urmează:

Dacă temperatura exterioară este stabilă la 0°C sau mai mare, PPR (comutatorul de reglare sezonieră) ar trebui să fie în poziția VARĂ (L) - poziția cea mai din stânga a șurubului de contact PPR, șurubul este întors;

Dacă temperatura exterioară este stabilă la 0°С și mai jos, PPR-ul trebuie să fie în poziția IARNĂ (3) - poziția cea mai dreaptă a șurubului PPR, șurubul este înșurubat.

Nivelul tensiunii reglate a generatorului în poziția PPR LETO la un curent de sarcină de 20 A, o viteză de rotație de (3500+200) min-1, o temperatură ambientală de (25+10)°C și oprirea bateria trebuie să fie între 27 ... 28 V, iar în poziția PPR WINTER - 28,8 ... 30,2 V.

Generatorul KamAZ Euro-3 este un mecanism care furnizează energie consumatorilor de energie. Euro-3 este un standard internațional de mediu conform căruia este realizat acest mecanism.

Dispozitiv

Dispozitivul generator include următoarele elemente:

1. Stator de înfășurare. Prins între capacele din față și din spate ale întregului mecanism.
2. Picior de montare și ochi de tensiune.
3. Capacele care sunt realizate din aliaje de aluminiu. Strânse împreună cu 3-4 șuruburi.
4. Ferestre de ventilație prin care fluxul de aer este suflat de un ventilator prin dispozitivul generator.
5. Nod de perie. Se conectează la regulatorul de tensiune și ansamblul de tip redresor. Periile sunt presate pe mecanismul inel prin intermediul unor arcuri.
6. Regulator de tensiune și unitate redresor.
7. Arborii rotorului. Fabricat din aliaj de oțel automat. Dacă în proiectare s-au folosit rulmenți cu role, atunci arborii sunt fabricați din oțel aliat, iar știfturile arborelui sunt călite.
8. La capătul arborelui există un orificiu pentru cheie.
9. inele de contact.
10. Unități care constau din rulmenți cu role cu un marcaj unic.

Principiul de funcționare

Principiul de funcționare al generatorului KamAZ:

1. Fluxul magnetic este creat prin intermediul unei înfășurări de excitație prin care trece un curent electric continuu.
2. Câmpul magnetic este format dintr-un magnet cu doisprezece poli, care se află în interiorul rotorului.
3. Înfășurarea setului generator KamAZ este atașată la bucșă, iar cablurile sale sunt lipite la inele de contact din cupru.
4. Mecanismul de înfășurare este alimentat de la baterie prin comutatorul de pornire, regulatorul de tensiune, periile și inelele de tip contact.
5. În timpul rotației mecanismului rotorului, câmpul său magnetic traversează mecanismul de înfășurare cu linii de forță, datorită cărora este indus un curent alternativ în conductori.
6. Curentul începe să curgă în redresorul cu siliciu trifazat. După aceea, curentul trece în circuitul extern.
7. Funcționarea generatorului este monitorizată cu ajutorul unui ampermetru, care se află în cabina șoferului, pe tabloul de bord.

Specificații

Specificații:

Nivel de tensiune nominală, V	28
Curentul maxim de sarcină, A	80
Frecvența de rotație a mecanismului rotorului la o tensiune de 26 V	Dacă curentul alternativ este de 10 A, atunci 1300 rpm. Dacă curentul alternativ este de 30 A, atunci 15550 rpm. Dacă curentul alternativ este de 60 A, atunci 2200 rpm.
Puterea de instalare, W	1000
Ventilator	Există
Suport perie cu regulator de nivel de tensiune	Există
Materialul din care este realizat arborele	Oţel
Sensul de rotație al rotorului	În partea dreaptă
Numărul de faze	3
Numărul de cicluri	4
Tip de răcire	Lichid
Consum mediu de combustibil	3,6 litri într-o oră
Timp durata de viata a bateriei, ora	15
Puterea activa a instalatiei, kW	18
Lungime, m	0,23
Diametrul generatorului, m	0,174
Bloc redresor	Există
Protecție la suprasarcină a mașinii	Există
Toba de esapament	Există
Puterea curentă, A	32,4
Nivelul de zgomot în timpul funcționării, dB	85
Greutatea echipamentului fără scripete, kg	6500

Defecțiuni și reparații

Reparația grupului electrogen este necesară în următoarele cazuri:

1. Ampermetrul oferă citiri ale curentului de descărcare la viteza minimă a arborelui cotit. În acest caz, se recomandă reglarea tensiunii curelei de tip antrenare, inspectarea inelelor și ștergerea lor cu o cârpă înmuiată în kerosen sau benzină. De asemenea, ar trebui să verificați înălțimea periilor. Nu trebuie să depășească 1 cm.
2. Defecțiune în corpul unității redresorului. În acest caz, trebuie să înlocuiți blocul cu unul nou.
3. Dacă apare un scurtcircuit în rotor, este necesar să înlocuiți mecanismul rotorului.
4. În caz de contact slab în circuitul de excitație sau dacă curelele alunecă, curățați suportul periei, verificați dimensiunea și starea acestora. De asemenea, ar trebui să inspectați curelele și să le înlocuiți (dacă sunt deteriorate).
5. Fluctuația curentului de sarcină. Este necesar să curățați suportul periei, să inspectați mecanismele arcurilor, să reglați tensiunea curelelor și montarea grupului electrogen al vehiculului.
6. Curentul de încărcare este prea mare. În acest caz, trebuie să eliminați scurtcircuitul din circuit sau să înlocuiți regulatorul.
7. Nivel crescut de zgomot în timpul funcționării. Strângeți piulițele scripetelor și înlocuiți rulmentul. Este necesar să inspectați întregul mecanism și să îndreptați locurile îndoite.
8. Supraîncălzirea rulmentului. Examinați cureaua ventilatorului; reglați tensiunea dacă este necesar.

Cum se verifică

Verificarea grupului electrogen:

1. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența înfășurării de excitație a mecanismului.
2. Dacă rezultatele nu sunt în intervalul de la 5 la 10 ohmi, verificați dacă înfășurarea este deschisă.
3. Conectați o sondă de ohmmetru la inelul de contact al statorului și a doua la carcasa statorului. Verificați rezistența de izolație a generatorului și mecanismului rotorului.
4. Comutați ohmetrul în modul de testare a diodelor.
5. Conectați borna pozitivă a contorului la șina centrală.
6. Conectați borna negativă la ieșirea diodei testate.
7. Schimbați pozițiile terminalelor. Indicatorii ar trebui să tindă spre zero.
8. Verificați periile. Nu trebuie să iasă din suport cu mai mult de 0,5 cm.
9. Conectați borna pozitivă la ieșirea dispozitivului și borna negativă la masa ieșirii.
10. Conectați dispozitivul de control la perii.
11. Aplicați tensiune (13 V). În acest moment, dispozitivul de control ar trebui să se aprindă. Când tensiunea crește la 15 V, dispozitivul ar trebui să se stingă.

Cum să înlocuiți cureaua

Dacă se aude un fluier în timpul funcționării, zgomot străin, aceasta înseamnă că părțile curelei trebuie înlocuite; cureaua sau curelele se schimbă după cum urmează:

1. Vehiculul este instalat pe o platformă specială.
2. Opriți motorul, lăsați-l să se răcească.
3. Deconectați conductorul negativ de la borna bateriei.
4. Cu ajutorul echipamentelor speciale, tensiunea antrenării grupului generator este slăbită.
5. Slăbiți tensiunea șurubului de fixare și demontați cureaua uzată.
6. Instalați curele noi.
7. Rotiți șurubul de fixare, setați tensiunea necesară.
8. Strângeți toate șuruburile și piulițele. Deformarea la apăsarea unei curele tensionate corect ar trebui să fie în intervalul 0,6 până la 1 cm.
9. Setați tensiunea necesară de antrenare a generatorului în conformitate cu manualul de utilizare.
10. Reinstalați borna negativă de la borna bateriei.
11. Porniți motorul și verificați funcționarea noilor curele.

Cum să te retragi

Pentru a efectua această procedură, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• chei;
• şurubelniţă;
• echipamente speciale detașabile.

Pentru a scoate generatorul Euro-3, aveți nevoie de:

1. Deșurubați șuruburile de fixare ale mecanismului suportului periei.
2. Scoateți suportul periei.
3. Slăbiți șuruburile de fixare ale capacului rulmentului cu bile.
4. Scoateți capacul de pe partea laterală a inelelor de tip contact împreună cu statorul.
5. Deconectați cablurile de fază ale înfășurării de excitație de la cablurile unității de redresor.
6. Scoateți statorul.
7. Deșurubați piulițele care fixează scripetele și demontați-l.
8. Scoateți ventilatorul, cheia segmentată și manșonul.
9. Folosind echipamente specializate, scoateți capacul de pe partea de antrenare împreună cu rulmentul cu bile și ventilatorul.
10. Trageți generatorul afară din vehicul.

Cum să te conectezi

Schema de conexiuni pentru generatorul KamAZ Euro-2 și alte modele este în manualul de utilizare.

Generatorul este conectat după cum urmează:

1. Conectați bateria și încărcarea la borna pozitivă.
2. Masa vehiculului trebuie conectată la borna negativă a generatorului.
3. Ieșirea „B” (la unele modele - „Sh”) trebuie conectată la instrument și la comutatorul de pornire.
4. Terminalul „W” trebuie conectat la un turometru și un releu care blochează sistemul de pornire.
5. Terminalul „+D”, care provine de la diode suplimentare, trebuie conectat la o lampă de control.

Dacă unitățile au fost conectate incorect, sistemul electronic de transport sau generatorul însuși se pot defecta.

Care este pretul

Generatorul KAMAZ Euro-3 costă aproximativ 10.000 de ruble.

Funcționarea mașinii KamAZ a fost asigurată de mulți ani lucru adecvat Echipament electric. În timpul funcționării mașinii, sunt posibile diverse încălcări. Ele sunt asociate cu uzura treptată a elementelor. Restaurarea echipamentelor electrice KamAZ se efectuează în acest proces întreținere vehicul.

Compoziția echipamentului electric KAMAZ

Echipamentul electric al mașinii este format din următoarele legături:

• Sistem de alimentare cu energie.
• Semnalizare luminoasă și sonoră de avertizare.
• Iluminat tehnic exterior si interior.
• Echipamente de control-măsurare și înregistrare.
• Sistem de incalzire.
• Mecanism de pornire.

Sistem de alimentare cu energie

Sursa de alimentare este destinată funcționării elementelor interne și externe ale mașinii. Electricitatea este generată de un grup electrogen. Demarorul este folosit pentru a porni motorul.

Schema potențială a sistemului de alimentare KamAZ include surse de alimentare și comutatoare de diferite tipuri.

Două baterii reîncărcabile litiu-ion servesc la stocarea energiei generate. Acestea sunt interconectate folosind un ansamblu în serie.

Generatorul este conectat la baterii circuit paralel. Borna negativă a bateriilor este conectată la corpul mașinii printr-un comutator de masă la distanță.

Un dispozitiv de lanternă electrică este utilizat pentru a porni rapid demarorul motorului în sezonul rece. Când este expus la acesta, circuitul de înfășurare a generatorului este supus ruperii folosind un releu automat.

Când butonul de comutare al instrumentului este pornit, butonul de control al masei este inactiv. Blocarea automată previne posibilitatea unei deconectari bruște a masei în timpul pornirii centralei electrice.

Generatorul este deconectat de la baterii folosind butonul comutator. Pentru a face acest lucru, butonul comutatorului instrumentului este mutat în poziția neutră. Controlul asupra acțiunii tuturor proceselor se realizează conform indicației lămpilor de control.

Schema de conexiuni pentru lumini de avertizare

Semnalele luminoase servesc la avertizarea șoferilor altor vehicule cu privire la manevrele efectuate. La virare, depășire și frânare se folosesc diverse semne luminoase. sursă flux luminos se folosesc lămpi de control și LED-uri.

Semnalizarea luminoasă include următoarele elemente:

• semnalizare de urgență;
• indicarea virajelor mașinii și remorcii;
• alarma sistemului de franare;
• rețea de iluminat extern și interior;
• blocarea diferenţialului centrului de semnalizare.

Activarea butonului modului de urgență după pornirea demarorului va aprinde semnalizatoarele de viraj față și spate. În modul de urgență, indicatoarele se aprind într-un mod intermitent.

Indicatoare luminoase și semnalizare sonoră

Indicația intermitentă a indicatoarelor este furnizată de un întrerupător de releu de urgență. Funcțiile releului sunt duplicate de o lampă de control pe întrerupătorul unității de alarmă.

Semnalizatoarele de direcție ale transportului sunt pornite și oprite de comutatorul combinat. Aparatul funcționează cu comutatorul instrumentului în poziția deblocat. Funcționarea întregului mecanism este evaluată în funcție de citirile senzorilor relevanți.

Indicatorul luminos al sistemului de frânare este activat atunci când vehiculul încetinește și se oprește complet. Semnalul de frânare este declanșat prin închiderea senzorului pneumoelectric.

Releul de pornire intermediar aprinde lămpile de oprire din spate. Semnalul de aprindere a becului de avertizare trece prin ampermetru. Funcționarea ampermetrului nu depinde de poziția butonului de pornire și a comutatorului instrumentului.

Alarma sonoră este concepută pentru a anunța funcționarea normală a unităților. Transmiterea informațiilor se realizează prin intermediul semnalelor pneumatice și electrosunete.

Semnalul pneumatic este pornit prin apăsarea butonului din partea dreaptă a comutatorului de iluminat exterior. Semnalul sonor este pornit și oprit de butonul corespunzător de pe cadrul transversal de sub cabina de comandă.

Schema electrică a unității de iluminat

Iluminatul interior și exterior sunt concepute pentru a funcționa vehiculul în condiții de vizibilitate slabă și pe timp de noapte.

Circuitul de iluminare al mașinii KamAZ include următoarele elemente:

• faruri pe cabina de control;
• faruri cu halogen de ceață;
• indicatoare luminoase față și spate;
• lampa cu incandescenta compartimentului motor;
• lampă de iluminat portbagaj;
• lampă de dormit;
• un bloc de lămpi pentru iluminarea tabloului de bord;
• plafoane cu lămpi în cabina de comandă.

Conectarea iluminatului intern și extern se realizează conform unui circuit cu un singur fir. Funcționarea neîntreruptă a circuitului electric este asigurată de siguranțe cu inserție fuzibilă de tip PRS-10.

Iluminatul este acționat de un comutator combinat conectat direct printr-un ampermetru la sursa de alimentare.

Circuit electric de control și măsurare

Instrumentele de control și măsurare sunt concepute pentru a înregistra performanța unităților și ansamblurilor.

Toate elementele blocului sunt conectate într-un circuit paralel cu un singur fir. Circuitul electric este închis prin comutatorul instrumentului și demarorul de pornire. Lămpile incandescente și LED-urile de diferite puteri sunt folosite pentru a ilumina și controla indicatoarele luminoase.

Schema electrică a sistemului de încălzire

Încălzirea servește la încălzirea cabinei de control în timpul sezonului rece. Aerul este încălzit printr-un radiator. Fluxul de aer cald provine de la un motor electric reversibil tip ME-250.

În funcție de modul în care sunt conectate contactele, motorul funcționează în două moduri. Când este conectat la polul pozitiv al sursei de alimentare, rotația arborelui motorului are loc în direcția corectă. Când este conectat la polul negativ - la stânga.

Încălzirea este controlată din cabină printr-un comutator cu cheie. Funcționarea neîntreruptă a componentelor și ansamblurilor este evaluată cu ajutorul lămpilor de control.

Circuit electric pentru pornirea motorului

Lansatorul este conceput pentru a porni motorul și pentru a-l asigura funcționare stabilăîn regim de lucru.

Sistemul de lansare constă din următoarele elemente:

• demaror tip ST-142B;
• releu demaror;
• demaror și comutator de instrumente;
• releu de blocare;
• întrerupător de pornire duplicat;
• priză de pornire externă.

ST-142B demaror al mașinii KamAZ

Demarorul este un motor electric de curent continuu. Dispozitivul servește la transformarea energiei electrice dintr-o sursă de curent în energie mecanică de rotație a arborelui cotit.

Dispozitivul este realizat într-o carcasă ermetică și are excitație secvențială. Unitatea este echipată cu un releu electromagnetic. Cu ajutorul unui releu electromagnetic, angrenajul de pornire se cuplează cu coroana volantului. Pornirea și funcționarea demarorului sunt însoțite de o clipire a lămpii de control.

Prima acționare a motorului electric este mecanismul cu clichet. Clichetul are joc liber. A doua unitate este masa motorului.

Tensiunea nominală a demarorului de tip ST-1425 este de 24 V. Puterea nominală nu depășește 7,7 kW. Raportul de transmisie al instalației „motor-demaror” are un indicator de 11,3.

Generator auto KamAZ

Generatorul este o unitate pentru transformarea energiei mecanice de rotație a arborelui cotit în energie electrică.

Generatorul este format dintr-o parte fixă ​​- statorul și un element rotativ - rotorul. Statorul este format dintr-un set de plăci metalice cu înfășurări de cupru. Înfășurările de cupru sunt deplasate cu 120° una față de alta.

Rotorul are forma unui arbore de oțel cu o suprafață ondulată. Două circuite magnetice sunt presate pe arbore. Între ele este instalată o înfășurare de excitație de cupru.

Când electricitatea este furnizată de la o sursă de energie, în înfășurările generatorului apar fluxuri magnetice. Fiecare flux are direcția opusă. Intersecția fluxurilor multidirecționale duce la formarea energiei electrice. Prin bornele periei, electricitatea generată este furnizată consumatorilor.

Schema de conexiuni camion KamAZ are un design complex. Este format din numeroase relee, senzori, întrerupătoare și lămpi de control. Cunoașterea principiilor de bază de funcționare a fiecărui element este responsabilitatea fiecărui șofer de vehicul.