Începe vara și odată cu ea încep testele mele luminoase. lămpi cu diode. În această postare voi vorbi despre Lampa cu LED in baza H4 conceputa pentru masina si motocicleta. Acestea sunt primele lămpi pe care le-am testat care au obturator, datorită cărora marginea luminii-umbră a acestei lămpi în faza scurtă ar trebui să fie identică cu lampa cu halogen. Încerc de foarte mult timp să obțin lămpi de acest tip pentru testele mele și, în sfârșit, a funcționat. Citiți mai multe despre aceste lămpi mai jos.

În primul rând, ca de obicei, despre ambalare și ambalare. Pe o lampă, pentru confortul testării, am semnat contactele, vă rugăm să nu acordați atenție acestui lucru. Lămpile sunt livrate într-o cutie rigidă de carton alb, în ​​interiorul căreia se află două lămpi și instrucțiuni cu sigla din hârtie a magazinului. În instrucțiuni, caracteristicile și mai multe poze cu recomandări pentru instalarea acestor labe. Atenție la tipul de husă de praf pentru lampa H4, aceasta nu acoperă complet lampa și există suficient spațiu pentru admisia de aer. În plus, când îmi instalez boot-ul, voi mai spune câteva cuvinte despre asta.

Lămpile sunt realizate într-o carcasă din aluminiu, care în combinație este și un calorifer. Există un ventilator în interiorul carcasei lămpii. În partea de sus a lămpii, există LED-uri pe ambele părți ale plăcilor cu circuite imprimate.

Cinci SCP-LED-uri sub perdea ar trebui să repete dimensiunile spiralei lămpii cu halogen. Aceste cinci LED-uri sunt responsabile pentru faza scurtă. De obicei, în astfel de lămpi, sub perdea sunt instalate 3 sau 4 LED-uri, în acest caz atât perdeaua, cât și LED-urile în sine ocupă aproximativ aceeași cantitate de spațiu pe care o ocupă spirala lămpii cu halogen și perdeaua acesteia. Aici, atât spirala, cât și perdeaua sunt puțin mai mari decât cele ale unei lămpi cu halogen. Puțin mai jos, un LED mare este responsabil pentru faza lungă.

Magazinul a precizat că în această lampă, LED-ul CREE-XHP-50 este folosit ca LED responsabil pentru faza lungă, același marcaj este indicat pe placă de circuit imprimat pe care se află. Dacă acest lucru este adevărat sau nu, nu voi argumenta, dar voi oferi totuși un link către caracteristicile LED-urilor XHP-50. Fișă tehnică XHP-50
Dar, potrivit vânzătorului, acesta a contactat producătorul și i s-a confirmat că a fost folosit LED-ul CREE. Dar diodele cu faza scurtă nu sunt krishnye.

Magazinul susține următoarele:
Consum de energie: 40W
Flux luminos: 8000LM
Tensiune de lucru: DC 12-24V
Grad de protectie: IP67
Temperatura de culoare: 6500K
Durata de viață a LED-ului: 50000H

Dimensiunile lămpii sunt puțin mai mari decât cele cu halogen standard. Lungimea sa este de 101,2 mm. În acest caz, lampa are o greutate de 55,2 g.

De obicei, astfel de lămpi au o gamă foarte largă de tensiuni de funcționare, așa că am presupus că 24V nu este tensiunea maximă de funcționare admisă, ci tensiunea rețelei de bord. Prin urmare, în continuare, la măsurarea consumului de energie în funcție de tensiunea rețelei de bord, am testat lampa în intervalul de la 6 la 30V. Am rezumat rezultatele măsurătorilor într-un tabel.

Din tabel, puteți vedea că consumul mediu de energie atât pentru faza scurtă, cât și pentru faza lungă este aproape același și este de aproximativ 24W.

Pentru claritate, conform datelor tabelare, am construit grafice. Axa X este tensiunea în volți, axa Y este consumul de energie în wați. Linia roșie corespunde faza scurtă, linia albastră corespunde faza îndepărtată.

Următorul lucru pe care l-am făcut a fost să măsoare temperatura maximă a LED-urilor lămpii și să trasez curbele de încălzire. În timpul funcționării LED-urilor responsabile pentru faza scurtă, temperatura maximă a acestora a fost de 125,1 ° C. Temperatura maximă a LED-urilor responsabile pentru faza lungă a fost de 100,5 °C. Acest lucru poate fi văzut în următoarele termograme. Nu știu de ce producătorii de lămpi permit o temperatură de funcționare atât de ridicată. Dar pe aceleași lămpi producție rusească, vânzătorul a spus deschis că temperatura cristalului în timpul funcționării a fost de 135 de grade (nu îmi amintesc valoarea exactă acum, dar era vorba despre asta).

În timpul testării, lampa se afla într-o cutie mică de carton, ca mărime, aproximativ cadrul spațiului interior din far.

În graficul următor, puteți vedea procesul de încălzire al lămpii. Testele au fost efectuate la o tensiune de 14V. Vedem că lampa atinge un regim de temperatură constant în aproximativ 8 minute.

Voi testa lămpile pe o motocicletă. Și acestea sunt primele lămpi cu LED pe care le-am testat și pe care le-am putut instala normal în farul meu. De obicei, fie încuietoarea nu a fost fixată, fie cizma nu a fost pusă, dar de cele mai multe ori ambele deficiențe au fost prezente în același timp. Aici, nu am găsit astfel de probleme. Dar pentru a instala aceste lămpi, a trebuit totuși să scot farul din plastic din față.

Voi spune imediat că ar trebui să fii atent cu antera. Se presupune că admisia de aer va fi efectuată prin fantele din peretele din spate al lămpii, dacă acestea sunt închise cu anteră, atunci eficiența de răcire va scădea și temperatura cristalelor LED va crește. Cu toate acestea, situația poate fi salvată parțial prin găuri situate în jurul perimetrului corpului lămpii.

De obicei, în astfel de lămpi, ventilatorul este instalat în așa fel încât aerul să fie suflat din interior, dar aici este invers. M-am gândit că, deoarece lampa este nouă și tocmai a apărut la vânzare, s-ar putea să fi fost asamblată cu o eroare. La care vânzătorul mi-a spus că nu a fost nicio greșeală și a trimis o fotografie:

Pentru a compara luminozitatea unei lămpi LED cu o lampă cu halogen standard, voi compara iluminarea produsă de aceste lămpi.

În fotografia următoare, vă rugăm să nu acordați atenție diferenței de luminozitate a lămpilor, fotografiile sunt făcute cu setări diferite ale camerei. Setările foto au fost alese pentru a asigura o bună lizibilitate a parametrilor luxmetrului. Dar apoi pe toate celelalte fotografii, în care testez lumina îndepărtată și aproape, am fotografiat peste tot cu aceleași valori ISO, viteză de expunere și diafragmă.

Vedem că lampa LED este mult mai strălucitoare decât lampa cu halogen. Apoi, ca de obicei, aveam de gând să mă uit la chenarul luminii-umbră și am văzut că în sfârșit era acolo.

Pentru orice eventualitate, pentru a confirma că nu înfrumusețez poza când testez lămpile, voi da link-uri către fotografiile originale.
1. Prima poză
2. A doua poză

Prin urmare, am decis să merg la stația de inspecție și să testez lampa pe echipamente specializate.

Farul meu este configurat pentru o lampă cu halogen, dacă doar îl înlocuiți cu un LED, atunci marginea luminii-umbră se dovedește a fi ușor trasă în sus. După cum puteți vedea în această fotografie (pentru orice eventualitate, am atașat o fotografie din două unghiuri). Potrivit unui angajat al stației de inspecție tehnică, un far cu o astfel de lampă poate fi reglat.

În imaginea următoare, am comparat această lampă LED cu o lampă cu halogen standard atunci când lucrez pe faza lungă și scurtă.

Pentru a completa poza, un videoclip cu un exemplu de funcționare a două lămpi, LED și halogen, poate fi văzut în versiunea video a recenziei, chiar mai jos. Dacă ați citit recenzia, puteți derula în siguranță videoclipul la 3:50.

În ciuda faptului că marginea de lumină-umbră repetă marginea de lumină-umbră a unei lămpi cu halogen, aș recomanda instalarea unor astfel de lămpi numai în acele faruri al căror reflector este proiectat pentru a instala lămpi cu LED-uri în el.

Ei bine, ca de obicei, versiunea video a recenziei:

La momentul scrierii acestui text, prețul lămpilor era de aproximativ 2000 de ruble per pereche.
Link către lămpi

Asta e tot pentru mine.
Sper că recenzia v-a fost de folos.

Confortul și siguranța condusului pe timp de noapte depind în totalitate de iluminarea drumului. Toată lumea știe că în mașinile care folosesc faruri cu incandescență, iluminatul rutier este departe de a fi ideal. Acest lucru se aplică în special farurilor combinate cu faza lungă/închisă în care se utilizează un bec H4 cu filament dublu. Puteți ieși din această situație înlocuind lămpile standard cu LED-uri, care nu numai că sunt luminoase și durabile, dar consumă și mult mai puțină energie.

O nouă dezvoltare a apărut în sortimentul magazinului online DLED - lămpi LED cu bază H4 cu o putere de 22 wați. Pe părțile laterale ale acestei lămpi, există două dintre cele mai strălucitoare LED-uri CREE. În funcție de utilizarea lămpii în faza scurtă sau faza lungă, se utilizează unul sau altul LED. din cauza distanta diferitaîntre LED-uri și soclul lămpii, marginea luminii se schimbă. Lungimea cipului LED corespunde lungimii filamentului, ceea ce face ca distribuția luminii în far să fie similară cu cea a unei lămpi cu incandescență, fără a fi nevoie de o reglare suplimentară.

Corpul lămpii este realizat în întregime din aluminiu, iar în kit este inclus un cooler pentru cea mai bună răcire. Cu toate acestea, acest fapt nu provoacă îngrijorare, deoarece lampa LED se încălzește de multe ori mai puțin decât lămpile incandescente. Lentilele farurilor mașinii dvs. vor fi mai puțin tulburi vara, iar formarea de gheață va fi redusă iarna. Setul vine, de asemenea, cu o unitate de control electronică responsabilă pentru funcționarea răcitorului de răcire, stabilizatorul de tensiune și comutarea între modurile faza scurtă / lungă. Stabilizatorul de tensiune compensează supratensiunile din rețeaua de bord, de asemenea asigură funcționarea lămpii atât în ​​mașini, cât și în camioane, a cărei tensiune în rețeaua de bord este de 24 de volți.

Pentru ușurință de conectare, unitatea de control este echipată cu o mufă standard pentru conectarea la conectorul de cablare standard al mașinii. Nu trebuie să tăiați fire, să instalați întrerupătoare suplimentare și oricând puteți pune cu ușurință lămpile standard fără probleme.

1. Scoateți becul de stoc de la farul mașinii

2. Înlocuiți vechea lampă cu un LED nou

3. Localizați și asigurați cutia de control într-o locație convenabilă

4. Instalați răcitorul de răcire pe lampă

5. Conectați lampa și răcitorul la cutia de control

6. Conectați unitatea de control la conectorul de cablare standard

Lămpile cu LED-uri sunt mai luminoase decât lămpile cu incandescență și oferă o iluminare mai bună a drumului. Fascicul de lumină de la lămpile cu diodă lovește mai departe, luminând o zonă mai mare, fără a orbi șoferii vehiculelor care se apropie.

Culoarea strălucirii LED-urilor este mai albă, o astfel de lumină nu obosește ochii și oferă o bună percepție. În plus, lămpile LED durează de câteva ori mai mult decât lămpile cu incandescență și nu sunt sensibile la șocuri și vibrații. Funcționarea LED-urilor necesită mult mai puțină energie, prin urmare, după instalarea acestor lămpi, sarcina de la generatorul mașinii va scădea, iar consumul de combustibil va scădea.

• 16.01.2018

  Magazinul online de iluminat auto și accesorii auto din Moscova are plăcerea să prezinte șoferilor din Moscova o extindere a gamei de lămpi LED pentru optica capului - noile serii DLED Sparkle-3 și Sparkle-2.

• 31.08.2016

  Se anunță vânzarea de lămpi LED pentru iluminatul casnic de la compania Dled - analogii lămpilor cu incandescență standard pentru 100W E27 12W sunt acum disponibile la vânzare cu amănuntul la un preț cu ridicata de numai 99 de ruble pe bucată.

  

• 24.07.2016

  Pentru a vă simți constant confortabil și pentru a vă asigura mișcarea, trebuie să vă echipați mașina cu lămpi LED de înaltă calitate. Pentru tine oferim lămpi LED DLed din seria Braid cu radiator flexibil. Aceste lămpi automate sunt folosite în viraj, lumini obișnuite de mers și frână. O astfel de lampă automată este realizată din LED-uri montate pe o placă de circuit imprimat mică, elastică, care este înfășurată într-un cerc cu un strat de aluminiu. Căldura de la diodele luminoase și puternice intră în corpul lămpii automate și este distribuită de un radiator situat în cavitatea frontală a lămpii.

  

• 24.06.2016

  Apărut recent în industria auto, EL Flexible neon „DLed” este o sursă de iluminat foarte economică, de înaltă calitate și ieftină, care vă permite să creați multe instalații de lumină noi folosind neon. Utilizarea neonului flexibil are un număr mare de direcții, dar cea mai comună este reglarea automată ușoară.

  

• 24.05.2016

  Spre dezamăgirea noastră, nu toți producătorii de automobile își completează produsele cu lămpi de înaltă calitate, de înaltă performanță, din acest motiv, șoferii trebuie să le înlocuiască cu altele mai bune în viitor. La urma urmei, este important ca toată lumea să aibă o bună iluminare a căii în timpul vizibilității slabe, precum și pe vreme rea. Dorim să vă atragem atenția asupra lămpilor cu gaz DLed EVolution produse de DLed.

  

Buna ziua. In review-ul meu de astazi va voi povesti despre becurile AutoLeader LED, tip H4, pentru faza scurta si faza lunga. Îi invit pe cei interesați – sub cat.

Pachetul includea aceasta cutie:

În partea de jos a cutiei sunt principalele caracteristici ale lămpilor:

Și pe peretele lateral - tipurile de lămpi existente:

În cutie, pe lângă lămpi, există o instrucțiune pentru instalarea lămpilor în faruri:

Instruire

Lămpile se află pe un substrat moale:

Caracteristicile lămpilor de pe pagina produsului:

specificație:
Stare: 100% nou-nouță
Nume de marcă: Autoleader
Tip de lumină: H4/H7/H11/9006/9005
(Vă rugăm să specificați tipul înainte de a cumpăra, sau articolul va fi expediat la întâmplare.)
model: 583600
Consum de energie: L/25W, H/25W
Tensiune de lucru: DC9-32V
Flux luminos: 4000LM, H/4000LM
Rata de impermeabilitate: IP65
Model sursă de lumină: cip CSP
temperatura de culoare: 6500K
Teoria disipării căldurii: aluminiu de aviație 6063
Durată de viață: > 30000 ore
Temperatura de lucru: -40~+80 grade
Model de mașină: potrivit pentru majoritatea mașinilor
Unghi de vizualizare: 360 de grade
Certificate: CE/RoHs

Dimensiunile totale ale lămpii sunt pe deplin în concordanță cu descrierea:

Conectorul, standard pentru H4, este plasat pe cablu:

Radiator de răcire cu lampă pasivă:

Fiecare lampă are 6 LED-uri pentru faza scurtă și 6 LED-uri pentru faza lungă:

LED-urile pentru faza scurtă au un reflector, ca la lămpile cu halogen:

Acest lucru repetă complet designul lămpilor LED:

Comparați pentru dvs.:

Adevărat, Philips are driverul așezat pe cablu, și nu situat în interiorul caloriferului, unde este expus la căldură excesivă.

De ce a fost ales acest design? Faptul este că farul poate funcționa corect numai dacă locația și dimensiunea LED-urilor repetă complet locația și dimensiunea spiralelor lămpii cu halogen:

Dar un astfel de design aparent similar nu va funcționa corect:

Datorită celui de-al patrulea LED, puterea luminii din far va fi incorectă, deoarece lungimea liniei de patru LED-uri depășește lungimea unei spirale convenționale.

Să ne amintim cum funcționează farul cu becurile H4.

Aproape lumina:

Pentru a preveni orbirea șoferilor care se apropie, filamentul de faza scurtă este plasat ușor înainte și deasupra punctului focal și protejat cu un capac special în interiorul becului, folosind doar jumătatea superioară a reflectorului.

Lumină îndepărtată:

Filamentul de faza lungă este situat în focalizare și luminează întreaga suprafață a reflectorului.

Și din cauza unor astfel de caracteristici de design ale farurilor cu lămpi H4, mulți dau vina pe toate lămpile cu LED-uri că orbesc fără să încerce măcar să descopere problema.

Iată principalul vinovat al acestei opinii:

O astfel de lampă va lumina slab drumul și va orbi pe toată lumea, dacă încă nu înțelegeți de ce - priviți din nou puțin mai sus la designul farului. Nu este nevoie de explicații aici.

Lampa în cauză folosește LED-uri mici realizate folosind tehnologia Chip-Scale Package (CSP), ca la lămpile Philips. Mărcile specifice de LED-uri nu sunt listate pentru niciuna dintre lămpi.

Lămpile indică domeniul de tensiune de funcționare de la 9 la 32 volți:

Să începem dezasamblarea.

Deșurubați cele două șuruburi și scoateți reflectoarele:

Plăcile cu LED-uri sunt îndepărtate în jos:

Pasta termică este prezentă în exces.

Conducător auto:

Conectați lampa și aprindeți faza scurtă:

Consumul unei lămpi reci la 12 volți este de 1,519A:

La 14 volți, în medie, ca în rețeaua de bord a mașinii - 1.260A:

Comutarea lămpii pe faza lungă:

Consumul la o lampă rece la 12 volți este de 1,456 A:

La 14 volți - 1,288 A:

La 24 volți - 0,745 A:

Odată cu încălzirea - consumul începe să scadă. La 14 volți - deja 1.099A:

Maxim am reusit sa incalzesc lampa intinsa pe masa la 100,2 grade:

Mai mult, nu contează dacă faza scurtă sau lungă este aprinsă. LED-urile și numărul lor sunt aceleași.

Dar la far, lampa va funcționa în condiții mai dure. Este greu să le imit, dar am încercat măcar să mă apropii puțin de ele și să pun lampa inclusă într-o cutie goală închisă de sub aceleași lămpi:

Unde lampa a funcționat o oră. Temperatura pare să fi încetat să crească, deoarece curentul a încetat să scadă. În același timp, consumul lămpii a fost de 0,701A la 14 volți:

Lampa s-a încălzit în același timp până la 106 grade:

Având în vedere temperatura ridicată, va fi dificil de spus care va fi viața reală a acestor lămpi. Și nu este vorba despre răcirea pasivă. Activ nu este mai bun, având în vedere condițiile în care este folosită lampa, care este într-un volum închis, ventilatorul nu va trăi acolo mult timp și va muri înaintea lămpii, iar răcirea va deveni mult mai proastă decât pasivă.

Ei bine, să începem să instalăm lămpile în faruri:

Placa atașată farului are un suport de baionetă și poate fi îndepărtată cu ușurință de pe lampă:

Ajungem la far:

Scoaterea capacului de protecție:

Desfaceți suportul de montare și scoateți lampa:

Lampă cu halogen lângă LED:

Introducem placa de montare de la lampa LED în far și o fixăm cu un suport:

Și introducem lampa însăși în farfurie și o întoarcem:

Conectarea sursei de alimentare:

Așezăm blocul pe lateral și închidem capacul farului:

Rămâne să așteptăm întunericul.

Pentru început, am lăsat o lampă cu halogen într-un far și o lampă LED în al doilea. Când s-a lăsat întunericul, am măsurat iluminarea în cele mai luminoase puncte de pe perete. Farurile sunt amplasate la o distanta de aproximativ 2,5 metri de perete.

Lampă cu halogen.

Faza scurtă - 308 Lux:

Faza lungă - 669 Lux:

Lampa cu LED:

Faza scurtă - 540 lux:

Faza lungă - 1505 lux:

Este timpul să trecem la razele. Toate fotografiile cu fascicul au fost realizate cu o cameră SLR amplasată în mod manual cu aceleasi setari.

Lumea aproape. În stânga este o lampă LED, în dreapta este o lampă cu halogen:

Lumină departe. În stânga este o lampă LED, în dreapta este o lampă cu halogen:

Cu mașina. Halogen în stânga, LED în dreapta.

Instalăm a doua lampă LED.

Aproape lumina:

„Daws” s-a scufundat mai jos decât era cu o lampă cu halogen.

Lumină îndepărtată:

Cu mașina:

Aproape lumina:

Se vede clar chenarul luminos din stânga, garajele nu sunt luminate.

Lumină îndepărtată:

Au apărut garajele.

Am realizat un scurt videoclip care demonstrează farurile, inclusiv în timpul unei scurte călătorii:

Inițial am intenționat să folosesc aceste lămpi pentru iluminatul garajului. Dar deocamdată le las pe faruri. Sunt interesat să văd dacă va fi vizibil pe umed la această temperatură de culoare. Deși cu halogeni pe un drum umed, a trebuit să aprind în plus farurile de ceață pentru a vedea gropi și gropi pe drumurile de teren. Iluminarea mea este sincer slabă... Dar este puțin probabil să văd cum strălucesc aceste faruri pe un drum umed înainte de octombrie. Și niciodată nu va fi prea târziu să le pui în garaj.

Vă mulțumim pentru atenție.

Produsul a fost furnizat pentru scrierea unei recenzii de către magazin. Revizuirea este publicată în conformitate cu clauza 18 din Regulile site-ului.