Sa panahon ng serbisyo C (taglagas), inaalis ang generator mula sa makina:

- suriin ang kondisyon ng pagpupulong ng brush;

- hipan ang rectifier unit na may compressed air;

- suriin ang pagiging maaasahan ng pag-fasten ng pulley sa generator shaft, higpitan ito kapag lumuwag.

Upang suriin ang kondisyon ng pagpupulong ng brush-collector, i-unscrew ang dalawang bolts na naka-secure sa brush holder sa takip, tanggalin ang brush holder at tiyaking malayang gumagalaw ang mga brush sa mga gabay.

Kung dumikit ang brush sa lalagyan ng brush, punasan ito at ang mga dingding ng butas ng gabay gamit ang basahan na babad sa gasolina. Alisin ang mga brush, suriin at sukatin ang kanilang taas. Ang taas ng brush ay dapat na hindi bababa sa

8mm mula sa tagsibol hanggang sa base ng brush. Palitan ang mga brush kung kinakailangan. Hindi pinapayagan ang Ras-complete na set ng mga brush.

Sa pamamagitan ng butas sa takip, kung saan matatagpuan ang may hawak ng brush, malinaw na nakikita ang mga slip ring. Suriin ang kondisyon ng mga singsing na slip at, kung kinakailangan, punasan ng basahan na babad sa gasolina.

Kung pagkatapos nito ay natagpuan ang mga paso o dumi, pagkatapos ay linisin ang mga singsing gamit ang isang strip ng C100 na balat ng salamin, idiin ito laban sa mga singsing sa pamamagitan ng butas sa takip para sa may hawak ng brush at iikot.

rotor ng generator.

Iikot ang mga slip ring kung ang mga nasunog na spot ay hindi naalis, ang mga singsing ay may hindi pantay na ibabaw, o ang kanilang pagsusuot ay lumampas sa 0.5 mm ang lapad. Ang pinakamababang pinapayagang diameter ng uka ng mga slip ring ay 29.3 mm.

Bago alisin ang takip sa gilid ng mga slip ring, tanggalin ang mga brush kasama ang lalagyan ng brush upang maiwasan ang pinsala sa mga brush.

Ang pana-panahong pagsasaayos ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

- kung ang temperatura sa labas ay stable sa 0°C at mas mataas, ang PPR (seasonal adjustment switch) ay dapat nasa SUMMER (L) na posisyon - ang pinakakaliwang posisyon

contact turnilyo PPR, ang tornilyo ay naka-out;

- kung ang temperatura sa labas ay stable sa 0°C at mas mababa, ang PPR ay dapat nasa WINTER na posisyon (3) - ang kanang sukdulan na posisyon ng PPR screw, ang turnilyo ay naka-screw.

Ang antas ng regulated boltahe ng generator sa posisyon ng PPR SUMMER sa kasalukuyang load na 20 A, isang bilis ng pag-ikot ng (3500 + 200) min -1, ambient temperature (25 + 10)°C at naka-off ang baterya

ang baterya ay dapat nasa loob ng 27 ... 28 V, at sa posisyon ng PPR WINTER - 28.8 ... 30.2 V.

- alisin ang ball bearing mula sa baras;

- tanggalin ang rectifier block mula sa slip ring side ng cover.

Pagkatapos ng disassembly, linisin ang mga bahagi at mga yunit ng pagpupulong ng generator mula sa dumi, metal, maliban sa mga bearings at mga yunit ng pagpupulong na naglalaman ng mga paikot-ikot, mga bahagi ng insulating at mga aparatong semiconductor, degrease, banlawan ng gasolina at tuyo, at punasan ang natitira gamit ang basahan na binasa ng gasolina. . Siyasatin at palitan ang mga bahagi na may mekanikal na pinsala. Ang mga bitak na dumadaan sa butas, ang pagsusuot ng butas na higit sa 17.02 mm at ang mga naputol na gilid ng pulley ay hindi pinapayagan sa pulley higit sa 2 mm. Suriin ang pagsusuot ng belt pulley groove.

Ang pulley ay pinapayagang mai-install kung, kapag nag-i-install ng mga control roller na may diameter na 14 mm sa uka, ang diameter na sinusukat kasama ang mga roller ay hindi bababa sa 83.5 mm (tingnan ang Fig. 338).

Tanggalin ang kurbada ng mga fan blades sa pamamagitan ng pagtuwid at pagtuwid.

Kung ang butas sa bracket para sa pagkakabit ng takip sa gilid ng slip ring at ang takip sa gilid ng drive ay higit sa 10.3 mm, i-ream ang butas kung ang butas ay pagod o hugis-itlog.

Magsuot ng mounting hole para sa tindig sa takip sa gilid ng mga singsing na slip sa diameter na higit sa 35.02 mm, at sa takip sa gilid ng drive - higit sa 47.05 mm, iproseso sa isang sukat na 38.0 ... 38.05 mm at 50.00 .. .50.05 mm, ayon sa pagkakabanggit, at pagkatapos ay pindutin ang repair ring habang pinapanatili ang parehong laki ng upuan para sa tindig dito.

Kapag nag-assemble ng generator, upang matiyak ang pagkakahanay ng mga butas para sa pag-mount ng generator sa engine, magpasok ng isang mahigpit na angkop na baras sa kanila bago mag-assemble. Pagkatapos ayusin ang mga bolt ng kurbatang, alisin ang baras.

Pagkatapos ng pagpupulong, suriin sa pamamagitan ng kamay ang kadalian ng pag-ikot ng baras at ang teknikal na kondisyon ng generator.

Sinusuri ang paggulong ng paggulo ng rotor. Suriin ang kondisyon ng paikot-ikot na may isang tester (ohmmeter), habang sinusubaybayan ang pagiging maaasahan ng contact sa pagitan ng mga tip ng mga wire ng pagsukat ng device at ang mga contact ring ng rotor. Ang halaga ng paglaban ay dapat na tumutugma sa halaga na tinukoy sa mga teknikal na katangian ng generator, kung ang paikot-ikot ay walang mga short-circuited na pagliko. Kung may pahinga sa paikot-ikot, kung gayon ang karayom ​​ng ohmmeter ay hindi lumihis. Ang serviceability ng winding at ang pagiging maaasahan ng fit ng mga brush sa slip rings ay maaaring suriin sa stand nang hindi disassembling ang generator. Ang scheme ng pag-verify ay ipinapakita sa fig. 340. Kapag ang boltahe ng DC power supply ay 28 V, na konektado sa winding plugs, ang halaga ng kasalukuyang natupok ay hindi dapat lumampas sa halaga na tinukoy sa teknikal na detalye ng generator. Kung may pahinga sa paikot-ikot,ÒÎ ang ammeter needle ay hindi lilihis.

Tukuyin ang maikling circuit ng paggulo paikot-ikot sa lupa na may isang test lamp o isang voltmeter sa isang boltahe ng 220 ... 250 V. Kung walang kasalukuyang para sa 1 minuto, pagkatapos ay ang paikot-ikot na pagkakabukod ay nasa mabuting kondisyon.

Kung ang isang pahinga ay natagpuan sa paggulong ng paggulo, siyasatin ang mga lugar kung saan ang mga dulo ng paikot-ikot ay ibinebenta sa mga singsing ng contact at, sa kaso ng desoldering, ibalik

kanin. 340. Diagram ng koneksyon kapag sinusuri ang teknikal na kondisyon ng generator

Ang pagpapatakbo ng makina ng KamAZ ay natiyak sa loob ng maraming taon tamang gawain kagamitang elektrikal. Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang iba't ibang mga paglabag ay posible. Ang mga ito ay nauugnay sa unti-unting pagkasira ng mga elemento. Ang pagpapanumbalik ng KamAZ electrical equipment ay isinasagawa sa proseso Pagpapanatili sasakyan.

Ang komposisyon ng mga de-koryenteng kagamitan KAMAZ

Ang mga de-koryenteng kagamitan ng makina ay binubuo ng mga sumusunod na link:

• Sistema ng suplay ng kuryente.
• Banayad at tunog na senyales ng babala.
• Panlabas at panloob na teknikal na pag-iilaw.
• Control-pagsukat at pagtatala ng kagamitan.
• Sistema ng pag-init.
• Mekanismo ng pagsisimula.

Sistema ng suplay ng kuryente

Ang power supply ay inilaan para sa paggana ng mga panloob at panlabas na elemento ng kotse. Ang kuryente ay nabuo sa pamamagitan ng isang generator set. Ang starter ay ginagamit upang simulan ang makina.

Ang potensyal na pamamaraan ng sistema ng suplay ng kuryente ng KamAZ ay kinabibilangan ng mga mapagkukunan ng kuryente at mga switch ng iba't ibang uri.

Dalawang rechargeable lithium-ion na baterya ang nagsisilbing pag-imbak ng nabuong enerhiya. Ang mga ito ay magkakaugnay gamit ang isang serial assembly.

Ang generator ay konektado sa mga baterya parallel circuit. Ang negatibong terminal ng mga baterya ay konektado sa katawan ng makina sa pamamagitan ng isang remote mass switch.

Ginagamit ang electric torch device upang mabilis na simulan ang engine starter sa malamig na panahon. Kapag nalantad dito, ang generator winding circuit ay napapailalim sa pagsira gamit ang isang awtomatikong relay.

Kapag naka-on ang button ng switch ng instrument, hindi aktibo ang mass control button. Pinipigilan ng awtomatikong pag-block ang posibilidad ng isang biglaang pag-disconnect ng masa sa panahon ng pagsisimula ng power plant.

Ang generator ay hindi nakakonekta sa mga baterya gamit ang switch button. Upang gawin ito, ang pindutan ng switch ng instrumento ay inilipat sa neutral na posisyon. Ang kontrol sa pagkilos ng lahat ng mga proseso ay isinasagawa ayon sa indikasyon ng mga control lamp.

Wiring diagram para sa mga ilaw ng babala

Ang mga liwanag na signal ay nagsisilbing babala sa mga nagmamaneho ng iba pang mga sasakyan tungkol sa mga maniobra na ginagawa. Kapag lumiliko, nag-overtake at nagpepreno, ginagamit ang iba't ibang mga light sign. pinagmulan luminous flux ginagamit ang mga control lamp at LED.

Kasama sa light signaling ang mga sumusunod na elemento:

• emergency signaling;
• indikasyon ng pagliko ng kotse at trailer;
• alarma ng sistema ng preno;
• panlabas at panloob na network ng ilaw;
• locking signaling center differential.

Ang pag-activate sa button ng emergency mode pagkatapos magsimula ang starter ay i-on ang mga indicator ng pagliko sa harap at likuran. Sa emergency mode, kumikinang ang mga indicator sa flashing mode.

Mga light indicator at sound signaling

Ang kumikislap na indikasyon ng mga pointer ay ibinibigay ng isang emergency relay-breaker. Ang mga function ng relay ay nadoble ng isang control lamp sa switch ng unit ng alarma.

Ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon ng transportasyon ay ini-on at pinapatay ng pinagsamang switch. Gumagana ang aparato gamit ang switch ng instrumento sa naka-unlock na posisyon. Ang pagpapatakbo ng buong mekanismo ay sinusuri ayon sa mga pagbabasa ng mga nauugnay na sensor.

Ang liwanag na indikasyon ng sistema ng preno ay isinaaktibo kapag bumagal ang sasakyan at ganap na huminto. Ang signal ng pagpepreno ay na-trigger sa pamamagitan ng pagsasara ng pneumoelectric sensor.

Ang intermediate start relay ay lumilipat sa mga rear stop lamp. Ang signal upang i-on ang ilaw ng babala ay dumadaan sa ammeter. Ang operasyon ng ammeter ay hindi nakadepende sa posisyon ng starter button at instrument switch.

Ang naririnig na alarma ay idinisenyo upang ipaalam ang normal na operasyon ng mga yunit. Ang paghahatid ng impormasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pneumatic at electrosound signal.

Ang pneumatic signal ay naka-on sa pamamagitan ng pagpindot sa button sa kanang bahagi ng outdoor lighting switch. Ang sound signal ay naka-on at naka-off sa pamamagitan ng kaukulang button sa transverse frame sa ilalim ng control cabin.

Wiring diagram ng lighting unit

Ang panloob at panlabas na ilaw ay idinisenyo upang patakbuhin ang sasakyan sa mga kondisyon ng mahinang visibility at sa gabi.

Kasama sa circuit ng pag-iilaw ng kotse ng KamAZ ang mga sumusunod na elemento:

• mga headlight sa control cabin;
• fog halogen headlight;
• mga tagapagpahiwatig ng ilaw sa harap at likuran;
• kompartamento ng engine na maliwanag na lampara;
• lampara sa pag-iilaw ng kompartimento ng bagahe;
• lampara sa pagtulog;
• isang bloke ng mga lamp para sa pag-iilaw sa dashboard;
• plafond na may mga lamp sa control cabin.

Ang koneksyon ng panloob at panlabas na pag-iilaw ay isinasagawa ayon sa isang single-wire circuit. Ang walang tigil na operasyon ng electrical circuit ay ibinibigay ng mga piyus na may fusible insert ng PRS-10 type.

Ang pag-iilaw ay pinapatakbo ng isang kumbinasyon na switch na direktang konektado sa pamamagitan ng isang ammeter sa power supply.

Kontrol at pagsukat ng electrical circuit

Ang mga instrumento sa pagkontrol at pagsukat ay idinisenyo upang itala ang pagganap ng mga yunit at asembliya.

Ang lahat ng mga elemento ng bloke ay konektado sa isang single-wire parallel circuit. Ang electrical circuit ay sarado sa pamamagitan ng instrument switch at ang panimulang starter. Ang mga maliwanag na lampara at LED na may iba't ibang kapangyarihan ay ginagamit upang maipaliwanag at kontrolin ang mga tagapagpahiwatig ng liwanag.

Electrical diagram ng sistema ng pag-init

Nagsisilbing pagpainit ang control cabin sa panahon ng malamig na panahon. Ang hangin ay pinainit sa pamamagitan ng radiator. Ang daloy ng mainit na hangin ay nagmumula sa isang reversible electric motor type ME-250.

Depende sa paraan kung paano konektado ang mga contact, ang motor ay gumagana sa dalawang mode. Kapag nakakonekta sa positibong poste ng pinagmumulan ng kuryente, ang pag-ikot ng baras ng motor ay nangyayari sa tamang direksyon. Kapag nakakonekta sa negatibong poste - sa kaliwa.

Ang pag-init ay kinokontrol mula sa taksi sa pamamagitan ng isang key switch. Ang walang patid na operasyon ng mga bahagi at pagtitipon ay sinusuri gamit ang mga control lamp.

Electric circuit para sa pagsisimula ng makina

Ang launcher ay idinisenyo upang simulan ang makina at tiyakin ito matatag na operasyon sa working mode.

Ang sistema ng paglulunsad ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• uri ng starter ST-142B;
• starter relay;
• switch ng starter at instrumento;
• pagharang ng relay;
• dobleng switch ng starter;
• panlabas na socket ng pagsisimula.

ST-142B starter ng KamAZ car

Ang starter ay isang DC electric motor. Ang aparato ay nagsisilbi upang i-convert ang elektrikal na enerhiya mula sa isang kasalukuyang pinagmumulan sa mekanikal na enerhiya ng pag-ikot ng crankshaft.

Ang aparato ay ginawa sa isang hermetic case at may sequential excitation. Ang yunit ay nilagyan ng electromagnetic relay. Sa tulong ng isang electromagnetic relay, ang starter gear ay nakikipag-ugnayan sa flywheel crown. Ang pagsisimula at pagpapatakbo ng starter ay sinamahan ng pagkislap ng control lamp.

Ang unang drive ng electric motor ay ang ratchet mechanism. Ang ratchet ay may libreng paglalaro. Ang pangalawang drive ay ang masa ng makina.

Ang rated boltahe ng ST-1425 type starter ay 24 V. Ang rated power ay hindi lalampas sa 7.7 kW. Ang gear ratio ng pag-install ng "engine-starter" ay may indicator na 11.3.

Generator ng kotse ng KamAZ

Ang generator ay isang yunit para sa pag-convert ng mekanikal na enerhiya ng pag-ikot ng crankshaft sa kuryente.

Ang generator ay binubuo ng isang nakapirming bahagi - ang stator at isang umiikot na elemento - ang rotor. Ang stator ay binubuo ng isang hanay ng mga metal plate na may mga paikot-ikot na tanso. Ang mga paikot-ikot na tanso ay inililipat ng 120° na may kaugnayan sa bawat isa.

Ang rotor ay may anyo ng isang bakal na baras na may corrugated na ibabaw. Dalawang magnetic circuit ang pinindot sa baras. Ang isang copper excitation winding ay naka-install sa pagitan nila.

Kapag ang kuryente ay ibinibigay mula sa isang pinagmumulan ng kuryente, ang mga magnetic flux ay nangyayari sa mga windings ng generator. Ang bawat stream ay may kabaligtaran na direksyon. Ang intersection ng mga multidirectional na daloy ay humahantong sa pagbuo ng kuryente. Sa pamamagitan ng mga terminal ng brush, ang nabuong kuryente ay ibinibigay sa mga mamimili.

Wiring diagram trak Ang KamAZ ay may kumplikadong disenyo. Binubuo ito ng maraming relay, sensor, switch at control lamp. Ang pag-alam sa mga pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng bawat elemento ay responsibilidad ng bawat driver ng sasakyan.

Ang aparato at pagpapatakbo ng generator

Ang generator ay idinisenyo upang gumana sa isang single-wire circuit ng mga de-koryenteng kagamitan ng sasakyan. Sa mga makina ng KamAZ 740, naka-install ang isang generator ng G288, nagtatrabaho sa isang regulator ng boltahe 11.3702, o isang set ng generator ng G273-A.

Ang G288 alternator (Fig. 3.2) na may electromagnetic excitation ay isang three-phase twelve-pole electric machine na may built-in na rectifier batay sa anim na silicon diodes. Ang rate ng kapangyarihan ng generator ay 1000 W, ang rate ng boltahe ay 28 V, ang rectified kasalukuyang ay hindi mas mababa sa 47A. Ang generator ay may mga sumusunod na output: "+" - para sa pagkonekta ng mga baterya at load, "-" - para sa pagkonekta sa "mass" ng kotse, "Ш" - para sa pagkonekta sa output "VK" ng instrument switch at starter at ang output "I /" boltahe regulator.

Ang G273-A alternating current generator set ay binubuo ng generator, isang rectifier unit na nakapaloob dito at isang integrated voltage regulator Ya-120M. Ang rate ng boltahe nito ay 24-V, ang rate ng kapangyarihan ay 800 watts. Ang "+" terminal ay ginagamit upang ikonekta ang baterya at ang load, at ang "B" na terminal ay ginagamit upang kumonekta sa "VK" terminal ng instrument switch at starter.

Ang isang seasonal adjustment switch ay naka-install sa boltahe regulator, na kung saan ay isinasagawa bilang mga sumusunod: kung ang temperatura sa labas ay pinananatiling steadily sa 0 ° C at sa itaas, ang turnilyo ay nakabukas sa matinding kaliwang posisyon, kung ang temperatura sa labas ay nakatakda sa 0 ° C at sa ibaba, ang turnilyo ay nakabukas sa sukdulan kanang posisyon .

kanin. 3.3. Genset:
1 - kalo; 2 - tagahanga; 3, 8 - mga pabalat; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - rotor shaft; 7 - bloke ng rectifier; 9 - contact ring; 10- tindig na takip; 11 - paglaban sa make-up; 12 - regulator ng boltahe; 13 - pagpupulong ng brush

kanin. 3.4. Diagram ng koneksyon ng kasalukuyang mga mapagkukunan:
O, I, I, III - ang posisyon ng switch ng instrumento at starter key; IV- sa switch ng electric torch device; V- sa instrumento at switch ng starter; VI - sa starter solenoid relay; VII - sa mga de-koryenteng motor ng pampainit; VIII - sa baligtad na mga ilaw; IX - sa thermal relay ng electric torch device; 1 - generator G272; 2 - contactor; 8-button "ground" switch; 4- switch "mass" VK.860; 5 - mga rechargeable na baterya; 6- starter relay RS530; 7 - ammeter; 8 - instrumento at starter switch VK353; 9 - kahon ng piyus; 10- relay-regulator PP356; 11-relay para sa pag-off ng excitation winding ng generator; H - itim; B- puti; 3 - berde; Zh - dilaw; K - pula; F - lila; Core kayumanggi; O - orange

Ang generator ay binubuo ng isang stator, isang rotor, mga takip, isang rectifier unit, isang brush assembly. Ang paikot-ikot na paggulo ay inilalagay sa isang baras na umiikot sa dalawang ball bearings. Ang isang fan at isang two-strand pulley ay naayos sa isang dulo ng shaft, at ang mga slip ring na konektado sa excitation winding, kung saan ang mga brush ay dumudulas, ay naayos sa kabilang dulo. Ang takip ay naglalaman ng isang bloke ng mga rectifier at isang brush holder.

Figure 53. Generator set G 273V: a) - electrical circuit; b) - gupitin; c) - paglipat ng boltahe "tag-init" - "taglamig"; 1 - kalo; 2 - tagahanga; 3 - takip sa gilid ng drive; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - rotor shaft; 7 - bloke ng rectifier; 8 - takip mula sa gilid ng mga singsing na slip; 9 - contact ring; 10 - tindig na takip; 11 - risistor ng make-up; 12 - regulator ng boltahe; 13 - may hawak ng brush; 14 - seasonal adjustment switch.

Ang generator ay may mga sumusunod na output:

• "+" - koneksyon ng baterya at pagkarga;
• B- para sa koneksyon sa VK terminal ng switch ng instrumento at starter;
• "-" koneksyon sa masa ng power plant;
• plug sa housing para sa phase output.

Ang boltahe regulator na nakapaloob sa generator brush holder ay may seasonal adjustment switch.

Ang antas ng regulated voltage ng generator sa switch position L (tag-init) na may load current na 20 A, engine speed (1450 + 100) min-1, ambient temperature (25 + 10) ° C at ang kasamang baterya ay dapat nasa loob 27 ... 28 V, sa posisyon Z (taglamig) - 28.8 ... 30.2 V.

Sa makina generator 6582.3701, TU 37.003.1365-88 maaaring i-install.

Larawan 53-1. Generator set 3122.3771: a) - electrical circuit; b) paghiwa; 1 - kalo; 2 - tagahanga; 3, 8 - mga pabalat; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - rotor shaft; 7 - bloke ng rectifier; 9 - contact ring; 10 - tindig na takip; 11 - risistor ng make-up; 12 - regulator ng boltahe; 13 - may hawak ng brush; C - 2.2 microfarad kapasitor.

Pansin!

• Huwag ikonekta at idiskonekta ang mga plug connectors at ang positibong terminal ng generator set habang tumatakbo ang makina at naka-on ang mga baterya, at simulan din ang makina nang nakadiskonekta ang positive wire ng generator.
• Hindi kinakailangang suriin ang kakayahang magamit ng generator set sa pamamagitan ng pagsasara ng "+", "B" at "-" na mga terminal na may mga jumper sa lupa at sa bawat isa.
• Huwag ikonekta ang "Sh" terminal ng brush holder, na naa-access sa pamamagitan ng isang window sa brush holder casing, na may "+" at "B" na mga terminal ng generator. Ito ay humahantong sa pagkabigo ng regulator.
• Imposibleng suriin ang kalusugan ng electrical circuit at mga indibidwal na wire na may megger o isang lampara, na ibinibigay ng boltahe sa itaas 26 V, na hindi naka-off ang generator.
• Huwag suriin ang rectifier unit mula sa isang DC source na may boltahe na higit sa 24 V, mula sa isang alternating current source, at walang signaling device na konektado sa serye sa rectifier unit.
• Upang maiwasan ang pinsala sa regulator ng boltahe kapag nagre-recharge ng mga baterya mula sa isang panlabas na pinagmulan, idiskonekta ang mga baterya mula sa mga mains.
• Kapag naghuhugas makina inirerekumenda na protektahan ang generator mula sa pagpasok ng tubig.