Ang artikulo ay nakatuon sa posibilidad ng pagsisimula ng isang three-phase asynchronous na motor na may kapangyarihan na 250 W mula sa isang 220 V network na hindi gumagamit ng panimulang kapasitor, ngunit gamit ang isang home-made na panimulang elektronikong aparato. Ang circuit nito ay napaka-simple: sa dalawang thyristor, na may thyristor switch at transistor control.

Diagram ng device

Ang kontrol ng makina na ito ay hindi gaanong kilala at halos hindi ginagamit. Ang bentahe ng iminungkahing panimulang aparato ay ang pagkawala ng kapangyarihan ng engine ay makabuluhang nabawasan. Kapag nagsisimula ng isang three-phase 220 V motor gamit ang isang kapasitor, ang pagkawala ng kuryente ay hindi bababa sa 30%, at maaaring umabot sa 50%. Ang paggamit ng panimulang device na ito ay binabawasan ang pagkawala ng kuryente sa 3%, na may maximum na 5%.

Nakakonekta ang single-phase network:

Ang panimulang aparato ay konektado sa engine sa halip na isang kapasitor.

Ang isang risistor na konektado sa aparato ay nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang bilis ng engine. Ang device ay maaari ding i-on nang baligtad.

Para sa eksperimento, kinuha ang isang lumang makinang gawa ng Sobyet.

Gamit ang starter na ito, ang makina ay agad na nagsisimula at tumatakbo nang walang anumang mga problema. Maaaring gamitin ang scheme na ito sa halos anumang makina na may lakas na hanggang 3 kW.

Tandaan: sa isang 220 V network, ito ay hindi makatuwiran na i-on ang mga motor na may lakas na higit sa 3 kW - ang mga de-koryenteng mga kable ng sambahayan ay hindi makatiis sa pagkarga.
Ang circuit ay maaaring gumamit ng anumang thyristors na may kasalukuyang hindi bababa sa 10 A. Diodes 231, 10 A din.
Tandaan: ang may-akda ay may 233 diode na naka-install sa circuit, na hindi mahalaga (tanging tumatakbo sila sa boltahe ng 500 V) - maaari kang mag-install ng anumang mga diode na may kasalukuyang 10 A at humawak ng higit sa 250 V.
Ang aparato ay compact. Ang may-akda ng circuit ay nagtipon ng mga resistor sa mga hanay lamang, upang hindi mag-aksaya ng oras sa pagpili ng mga resistor sa kanilang nominal na halaga. Walang kinakailangang heat sink. Isang kapasitor, isang zener diode, at dalawang 105 diode ang na-install Ang circuit ay naging napaka-simple at epektibo sa operasyon.

Inirerekomenda para sa paggamit - ang pag-assemble ng panimulang aparato ay hindi lilikha ng mga problema. Bilang resulta, kapag nakakonekta, ang makina ay nagsisimula sa pinakamataas na lakas nito at halos walang pagkawala ng kuryente, sa kaibahan sa karaniwang circuit gamit ang isang kapasitor.

Upang malaman kung paano ikonekta ang isang tiyak na uri ng de-koryenteng motor, kailangan mong maunawaan ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo nito at mga tampok ng disenyo. Mayroong maraming mga de-koryenteng motor iba't ibang uri. Depende sa paraan ng koneksyon sa AC network, ang mga ito ay three-phase, two-phase o single-phase. Ayon sa paraan ng supply ng kuryente, ang rotor windings ay nahahati sa kasabay at asynchronous.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang de-koryenteng motor ay nagpapakita ng pinakasimpleng eksperimento na ipinakita sa amin lahat sa paaralan - ang pag-ikot ng isang frame na may kasalukuyang sa larangan ng isang permanenteng magnet.

Ang isang frame na may kasalukuyang ay isang analogue ng isang rotor, ang isang nakatigil na magnet ay isang stator. Kung ang kasalukuyang ay inilapat sa frame, ito ay magiging patayo sa direksyon ng magnetic field at mag-freeze sa posisyon na ito. Kung magpapaikot ka ng magnet, ang frame ay iikot sa parehong bilis, iyon ay, kasabay ng magnet. Mayroon kaming kasabay na de-koryenteng motor. Ngunit ang aming magnet ay isang stator, at sa kahulugan nito ay hindi gumagalaw. Paano paikutin ang magnetic field ng isang nakatigil na stator?

Una, palitan natin ang permanenteng magnet ng isang kasalukuyang-carrying coil. Ito ang paikot-ikot ng aming stator. Tulad ng nalalaman mula sa parehong pisika ng paaralan, ang isang coil na may kasalukuyang lumilikha ng magnetic field. Ang huli ay proporsyonal sa magnitude ng kasalukuyang, at ang polarity ay nakasalalay sa direksyon ng kasalukuyang sa likid. Kung ilalapat natin ang alternating current sa coil, makakakuha tayo ng alternating field.

Ang magnetic field ay isang vector quantity. Ang alternating current sa supply network ay may sinusoidal na hugis.

Ang isang napakalinaw na pagkakatulad sa isang orasan ay makakatulong sa atin. Anong mga vector ang patuloy na umiikot sa harap ng ating mga mata? Ito ang mga kamay ng orasan. Isipin natin na may nakasabit na orasan sa sulok ng silid. Ang pangalawang kamay ay umiikot ng isang buong rebolusyon bawat minuto. Ang arrow ay isang vector ng haba ng yunit.

Ang anino na ibinabato ng arrow sa dingding ay nag-iiba bilang isang sine na may panahon na 1 minuto, at ang anino na inihagis sa sahig ay nagbabago bilang isang cosine. O isang sine phase na inilipat ng 90 degrees. Ngunit ang isang vector ay katumbas ng kabuuan ng mga projection nito. Sa madaling salita, ang arrow ay katumbas ng vector sum ng mga anino nito.

Two-phase synchronous electric motor

Maglagay tayo ng dalawang windings sa stator sa isang anggulo ng 90 degrees, iyon ay, magkaparehong patayo. Ibigay natin sa kanila ang sinusoidal alternating current. Ang mga yugto ng mga alon ay lilipat ng 90 degrees.. Mayroon kaming dalawang magkaparehong patayong vector, na nag-iiba ayon sa sinusoidal na batas na may phase shift na 90 degrees. Ang kabuuan ng vector ay iikot sa isang clockwise na paraan, na gagawa ng isang buong rebolusyon sa bawat panahon ng alternating current frequency.

Mayroon kaming two-phase synchronous electric motor. Saan ko makukuha ang mga phase-shifted na alon para paganahin ang windings? Marahil hindi alam ng lahat na sa simula ang mga network ng pamamahagi ng AC ay dalawang yugto. At nang maglaon, hindi nang walang pakikibaka, nagbigay sila ng daan sa mga three-phase. Kung hindi kami sumuko, ang aming two-phase electric motor ay maaaring direktang konektado sa dalawang phase.

Ngunit nanalo ang mga three-phase network, kung saan binuo ang mga three-phase electric motor. At ang two-phase electric motors ay natagpuan ang kanilang aplikasyon sa mga single-phase network sa anyo ng mga capacitor motor.

Three-phase synchronous na motor

Ang mga modernong network ng pamamahagi ng AC ay ginawa ayon sa isang three-phase circuit.

• Ipinadala kaagad sa network tatlong sinusoids na may phase shift sa pamamagitan ng isang third ng panahon o 120 degrees na may kaugnayan sa bawat isa.
• Ang isang three-phase motor ay naiiba sa isang two-phase one dahil wala itong dalawa, ngunit tatlong windings sa stator, na pinaikot ng 120 degrees.
• Ang tatlong coils na konektado sa tatlong phase ay lumikha ng kabuuang umiikot na magnetic field na nagpapaikot sa rotor.

Three-phase asynchronous na motor

Ang kasalukuyang ay ibinibigay sa rotor ng isang kasabay na motor mula sa isang pinagmumulan ng kuryente. Ngunit alam natin mula sa parehong pisika ng paaralan na ang isang kasalukuyang sa isang likid ay maaaring malikha ng isang alternating magnetic field. Maaari mo lamang paikliin ang mga dulo ng coil sa rotor. Maaari ka ring umalis ng isang liko lang, tulad ng sa isang frame. At hayaan ang kasalukuyang magbuod ng umiikot na magnetic field ng stator.

1. Sa sandali ng pagsisimula, ang rotor ay nakatigil, at ang stator field ay umiikot.
2. Ang patlang sa rotor circuit ay nagbabago, na nagdudulot ng electric current.
3. Ang rotor ay magsisimulang abutin ang stator field. Ngunit hinding-hindi ito makakahabol, dahil sa kasong ito ang agos ay titigil na sapilitan dito.
4. Sa isang asynchronous na motor, ang rotor ay palaging umiikot nang mas mabagal kaysa sa magnetic field.
5. Ang pagkakaiba sa bilis ay tinatawag na slip. Ang pagkonekta ng isang asynchronous na motor ay hindi nangangailangan ng kasalukuyang upang ibigay sa rotor winding.

Ang mga kasabay at asynchronous na de-koryenteng motor ay may kanilang mga pakinabang at disadvantages, ngunit ang katotohanan ay ang karamihan ng mga motor na ginagamit sa industriya ngayon ay mga three-phase na asynchronous na motor.

Single-phase asynchronous electric motor

Kung mag-iiwan kami ng isang short-circuited coil sa rotor at isang coil sa stator, makakakuha tayo ng isang kamangha-manghang disenyo - isang asynchronous single-phase motor.

Sa unang sulyap, tila hindi dapat gumana ang naturang makina. Pagkatapos ng lahat, walang kasalukuyang sa rotor, at ang stator magnetic field ay hindi umiikot. Ngunit kung itulak mo ang rotor sa pamamagitan ng kamay sa anumang direksyon, magsisimula ang makina! At ito ay iikot sa direksyon kung saan ito itinulak sa paglulunsad.

Ang pagpapatakbo ng motor na ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng pag-iisip sa nakatigil na alternating magnetic field ng stator bilang kabuuan ng dalawang field na umiikot patungo sa isa't isa. Habang ang rotor ay nakatigil, ang mga patlang na ito ay nagbabalanse sa isa't isa, kaya ang isang single-phase na asynchronous na motor ay hindi maaaring magsimula sa sarili nitong. Kung ang rotor ay naka-set sa paggalaw sa pamamagitan ng isang panlabas na puwersa, ito ay iikot sa parallel sa isang vector at patungo sa isa.

Ang isang dumadaang vector ay hihilahin ang rotor kasama nito, ang isang counter vector ay magpapabagal dito.

Maaari itong ipakita na dahil sa pagkakaiba sa pagitan ng mga bilis ng ulo at buntot, ang impluwensya ng vector ng buntot ay magiging mas malakas, at ang makina ay gagana sa asynchronous mode.

Diagram ng koneksyon

Posibleng ikonekta ang mga load sa isang three-phase network gamit ang dalawang circuits - star at delta. Kapag konektado ng isang bituin, ang mga simula ng windings ay konektado sa isa't isa, at ang mga dulo ay konektado sa mga phase. Kapag nakabukas sa isang tatsulok, ang dulo ng isang paikot-ikot ay konektado sa simula ng isa pa.

Sa scheme inclusions ng star windings pala sa ilalim ng boltahe ng phase 220 V., kapag binuksan ng isang delta - sa ilalim ng linear na boltahe 380 V.

Kapag binuksan ng isang tatsulok, ang motor ay bubuo hindi lamang ng higit na lakas, kundi pati na rin ang malalaking panimulang alon. Samakatuwid, kung minsan ay gumagamit sila ng isang pinagsamang pamamaraan - nagsisimula sa isang bituin, pagkatapos ay lumipat sa isang tatsulok.

Ang direksyon ng pag-ikot ay tinutukoy ng pagkakasunud-sunod kung saan ang mga phase ay konektado. Upang baguhin ang direksyon, sapat na upang magpalit ng anumang dalawang yugto.

Koneksyon sa isang single-phase network

Ang isang three-phase na motor ay maaaring konektado sa isang single-phase na network, kahit na may pagkawala ng kapangyarihan, kung ikonekta ang isa sa mga windings sa pamamagitan ng isang phase-shifting capacitor. Gayunpaman, kapag naka-on sa ganitong paraan, ang makina ay nawawalan ng maraming mga parameter nito, kaya ang mode na ito ay hindi inirerekomenda.

220 volt na koneksyon

Hindi tulad ng isang three-phase na motor, ang isang two-phase na motor ay unang idinisenyo upang konektado sa isang single-phase na network. Upang makakuha ng phase shift sa pagitan ng mga windings, ang isang gumaganang kapasitor ay inililipat, kaya naman ang dalawang-phase na motor ay tinatawag ding capacitor motors.

Ang kapasidad ng working capacitor ay kinakalkula gamit ang mga formula para sa nominal operating mode. Ngunit kung ang mode ay naiiba mula sa nominal, halimbawa, Kapag nagsisimula, ang balanse ng windings ay nabalisa. Upang matiyak ang panimulang mode sa panahon ng pagsisimula at acceleration, ang isang karagdagang panimulang kapasitor ay konektado kahanay sa gumagana, na dapat i-off kapag naabot ang rate ng bilis.

Paano i-on ang isang single-phase na asynchronous na motor

Kung hindi kailangan ang awtomatikong pagsisimula, ang isang asynchronous na single-phase na motor ay may pinakasimpleng switching circuit. Ang isang tampok ng ganitong uri ay ang imposibilidad ng awtomatikong pagsisimula.

Para sa awtomatikong pagsisimula, ang pangalawang panimulang paikot-ikot ay ginagamit, tulad ng sa isang two-phase electric motor. Ang panimulang paikot-ikot ay konektado sa pamamagitan ng panimulang kapasitor para lamang sa pagsisimula at pagkatapos nito ay dapat na patayin nang manu-mano o awtomatiko.

Hello. Mahirap na hindi makahanap ng impormasyon sa paksang ito, ngunit susubukan kong gawing kumpleto ang artikulong ito hangga't maaari. Pag-uusapan natin ang tungkol sa isang paksa tulad ng diagram ng koneksyon para sa isang three-phase 220 volt motor at ang diagram ng koneksyon para sa isang three-phase 380 volt motor.

Una, unawain natin nang kaunti kung ano ang tatlong yugto at kung ano ang kailangan nito. Sa ordinaryong buhay, tatlong yugto ang kailangan lamang upang maiwasan ang paglalagay ng malalaking cross-section wire sa buong apartment o bahay. Ngunit pagdating sa mga motor, tatlong yugto ang kailangan upang lumikha ng isang pabilog na magnetic field at, bilang resulta, mas mataas na kahusayan. kasabay at asynchronous. Upang ilagay ito nang halos halos, ang mga kasabay na motor ay may malaking panimulang torque at ang kakayahang maayos na ayusin ang bilis, ngunit mas kumplikado sa paggawa. Kung saan ang mga katangiang ito ay hindi kailangan, ang mga asynchronous na motor ay naging laganap. Ang materyal sa ibaba ay angkop para sa parehong uri ng mga motor, ngunit mas nauugnay sa mga asynchronous.

Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa makina? Ang lahat ng mga makina ay may mga nameplate na may impormasyon na nagpapahiwatig ng mga pangunahing katangian ng makina. Bilang isang patakaran, ang mga motor ay ginawa para sa dalawang boltahe nang sabay-sabay. Bagaman kung mayroon kang isang solong boltahe na makina, kung talagang gusto mo, maaari mong i-convert ito sa dalawa. Ito ay posible dahil sa tampok na disenyo. Ang lahat ng asynchronous na motor ay may hindi bababa sa tatlong windings. Ang mga simula at dulo ng mga windings na ito ay inilabas sa BRNO box (switching (o distribution) unit para sa simula ng windings) at, bilang panuntunan, ang pasaporte ng engine ay ipinasok dito:

Kung ang motor ay may dalawang boltahe, magkakaroon ng anim na terminal sa BRNO. Kung ang motor ay may isang boltahe, magkakaroon ng tatlong pin, at ang natitirang mga pin ay konektado at matatagpuan sa loob ng motor. Hindi namin isasaalang-alang kung paano "kunin ang mga ito" mula doon sa artikulong ito.

Kaya, aling mga makina ang tama para sa atin? Upang i-on ang isang three-phase na motor sa 220 volts, tanging ang mga may boltahe na 220 volts, katulad ng 127/220 o 220/380 volts, ay angkop. Tulad ng nasabi ko na, ang motor ay may tatlong independiyenteng windings at, depende sa diagram ng koneksyon, sila ay may kakayahang gumana sa dalawang boltahe. Ang mga scheme na ito ay tinatawag na "tatsulok" at "bituin":

Sa tingin ko hindi na kailangan pang ipaliwanag kung bakit sila tinawag na ganyan. Kinakailangang tandaan na ang mga paikot-ikot ay may simula at wakas at ang mga ito ay hindi lamang mga salita. Kung, halimbawa, hindi mahalaga sa isang bombilya kung saan ikonekta ang phase at kung saan ang zero ay konektado, kung gayon kung ang koneksyon ay hindi tama, isang "short circuit" ng magnetic flux ang magaganap sa motor. Ang makina ay hindi agad masusunog, ngunit sa pinakamababa ay hindi ito iikot, sa pinakamaraming mawawalan ito ng 33% ng kapangyarihan nito, magsisimulang uminit at, sa huli, masunog. Kasabay nito, walang malinaw na kahulugan ng "ito ang simula" at "ito ang wakas." Narito kami ay higit na nagsasalita tungkol sa unidirectionality ng windings. Bibigyan kita ng isang maliit na halimbawa.

Isipin natin na mayroon tayong tatlong tubo sa isang tiyak na sisidlan. Kunin natin ang mga simula ng mga tubo na ito bilang mga pagtatalaga na may malalaking titik (A1, B1, C1), at ang mga dulo ay may maliliit na titik (a1, b1, c1). tubig ay iikot clockwise, at kung sa dulo tubes, pagkatapos ay counterclockwise. Ang pangunahing salita dito ay "tanggapin." Iyon ay, mula sa kung tawagin natin ang tatlong unidirectional na mga terminal ng paikot-ikot na simula o dulo, tanging ang direksyon ng pag-ikot ay nagbabago.

Ngunit ito ang magiging hitsura ng larawan kung malito natin ang simula at wakas ng isa sa mga paikot-ikot, o sa halip ay hindi ang simula at wakas, ngunit ang direksyon ng paikot-ikot. Ang paikot-ikot na ito ay magsisimulang gumana "laban sa daloy". Bilang isang resulta, hindi mahalaga kung aling output ang tinatawag nating simula at kung alin ang wakas, mahalaga na kapag nag-aaplay ng mga phase sa mga dulo o simula ng mga windings, ang mga magnetic flux na nilikha ng mga windings ay hindi nagsasara, iyon ay, ang direksyon ng windings ay nag-tutugma, o mas tiyak, ang direksyon ng magnetic fluxes , na lumilikha ng windings.

Sa isip, para sa isang tatlong-phase na motor ito ay kanais-nais na gumamit ng tatlong mga phase, dahil ang koneksyon ng kapasitor sa isang solong-phase na network ay nagreresulta sa pagkawala ng kapangyarihan ng halos 30%.

Well, ngayon direkta sa pagsasanay. Tinitingnan namin ang nameplate ng engine. Kung ang boltahe sa makina ay 127/220 volts, kung gayon ang diagram ng koneksyon ay magiging "bituin", kung 220/380 - "tatsulok". Kung ang mga boltahe ay naiiba, halimbawa, 380/660, kung gayon ang naturang makina ay hindi angkop para sa pagkonekta sa makina sa isang 220-volt na network. Mas tiyak, ang isang makina na may boltahe na 380/660 ay maaaring i-on, ngunit ang pagkawala ng kuryente dito ay magiging higit sa 70%. Bilang isang patakaran, sa loob ng takip ng kahon ng BRNO ay ipinahiwatig kung paano ikonekta ang mga lead ng motor upang makakuha ng ang kinakailangang diagram. Tingnan muli nang mabuti ang diagram ng koneksyon:

Ano ang nakikita natin dito: kapag naka-on sa pamamagitan ng isang tatsulok, isang boltahe ng 220 volts ay ibinibigay sa isang paikot-ikot, at kapag naka-on sa pamamagitan ng isang bituin, 380 volts ay ibinibigay sa dalawang series-connected windings, na nagreresulta sa parehong 220 volts bawat paikot-ikot. Ito ay dahil dito na posible na gumamit ng dalawang boltahe nang sabay-sabay para sa isang makina.

Mayroong dalawang mga pamamaraan para sa pagkonekta ng isang three-phase na motor sa isang single-phase na network.

1. Gumamit ng frequency converter na nagko-convert ng isang phase na 220 volts sa tatlong phase na 220 volts (hindi namin isasaalang-alang ang paraang ito sa artikulong ito)
2. Gumamit ng mga capacitor (isasaalang-alang namin ang pamamaraang ito nang mas detalyado).

Para dito kailangan namin ng mga capacitor, ngunit hindi lamang ng anumang mga capacitor, ngunit may rating na hindi bababa sa 300, at mas mabuti na 350 volts at mas mataas. Ang scheme ay napaka-simple.

At ito ay isang mas malinaw na larawan:

Bilang isang patakaran, dalawang capacitor (o dalawang hanay ng mga capacitor) ang ginagamit, na karaniwang tinatawag na pagsisimula at pagtakbo. Ang panimulang kapasitor ay ginagamit lamang upang simulan at pabilisin ang makina, at ang gumaganang kapasitor ay patuloy na nakabukas at nagsisilbi upang bumuo ng isang pabilog na magnetic field. Upang makalkula ang kapasidad ng isang kapasitor, dalawang formula ang ginagamit:

Kukunin namin ang kasalukuyang para sa pagkalkula mula sa nameplate ng motor:

Dito, sa nameplate nakikita natin ang ilang mga bintana sa pamamagitan ng fraction: tatsulok/bituin, 220/380V at 2.0/1.16A. Iyon ay, kung ikinonekta natin ang mga windings sa isang pattern ng tatsulok (ang unang halaga ng fraction), kung gayon ang operating boltahe ng motor ay magiging 220 volts at ang kasalukuyang ay magiging 2.0 amperes. Ang natitira na lang ay palitan ito sa formula:

Ang kapasidad ng pagsisimula ng mga capacitor, bilang panuntunan, ay kinukuha ng 2-3 beses na mas malaki, ang lahat ay nakasalalay sa kung anong uri ng pagkarga ang nasa makina - mas malaki ang pagkarga, mas maraming panimulang capacitor ang kailangang kunin upang ang makina ay simulan. Minsan ang mga operating capacitor ay sapat na upang magsimula, ngunit ito ay kadalasang nangyayari kapag ang load sa motor shaft ay maliit.

Kadalasan, ang isang pindutan ay inilalagay sa mga panimulang capacitor, na pinindot sa sandali ng pagsisimula, at pagkatapos na kunin ang bilis ng makina, ito ay pinakawalan. Ang pinaka-advanced na mga manggagawa ay nag-install ng mga semi-awtomatikong sistema ng pagsisimula batay sa isang kasalukuyang relay o timer.

May isa pang paraan upang matukoy ang kapasidad upang makakuha ng isang circuit diagram para sa pagkonekta ng isang three-phase 220 volt motor. Upang gawin ito kakailanganin mo ng dalawang voltmeter. Tulad ng naaalala mo, mula sa , ang kasalukuyang ay direktang proporsyonal sa boltahe at inversely proporsyonal sa paglaban. Ang paglaban ng motor ay maaaring ituring na pare-pareho, samakatuwid, kung lumikha kami ng pantay na mga boltahe sa mga windings ng motor, awtomatiko naming makukuha ang kinakailangang pabilog na patlang. Ang diagram ay ganito ang hitsura:

Ang kakanyahan ng pamamaraan, tulad ng sinabi ko na, ay ang mga pagbabasa ng voltmeter V1 at voltmeter V2 ay pareho. Makamit ang pagkakapantay-pantay ng mga pagbabasa sa pamamagitan ng pagbabago ng nominal na halaga ng capacitance na "C slave"

Pagkonekta ng three-phase 380 volt motor

Wala namang kumplikado dito. Mayroong tatlong mga yugto, mayroong tatlong mga terminal ng motor at isang switch. Ang zero point (kung saan ang tatlong windings ay konektado, simula o nagtatapos - tulad ng sinabi ko sa itaas, ito ay ganap na hindi mahalaga kung ano ang tinatawag nating mga terminal ng windings) kapag ikinonekta ang windings na may isang bituin, hindi na kailangang kumonekta sa neutral alambre. Iyon ay, upang ikonekta ang isang three-phase motor sa isang three-phase 380 volt network (kung ang motor ay 220/380), kailangan mong ikonekta ang mga windings sa isang star configuration at magbigay lamang ng tatlong mga wire na may tatlong phase sa motor. At kung ang makina ay 380/660 volts, kung gayon ang paikot-ikot na diagram ng koneksyon ay magiging isang tatsulok, ngunit tiyak na wala kahit saan upang ikonekta ang neutral na kawad.

Pagbabago ng direksyon ng pag-ikot ng isang three-phase motor shaft

Hindi alintana kung ito ay isang capacitor switching circuit o isang buong three-phase one, upang baguhin ang shaft rotation kailangan mong magpalit ng anumang dalawang windings. Sa madaling salita, magpalit ng alinmang dalawang wire.

Ano ang gusto kong pag-isipan nang mas detalyado. Kapag kinakalkula namin ang kapasidad ng gumaganang kapasitor, ginamit namin ang rate na kasalukuyang ng motor. Sa madaling salita, ang agos na ito ay dadaloy lamang sa motor kapag ito ay ganap na na-load. Kung mas mababa ang load ng motor, mas mababa ang kasalukuyang magiging, kaya ang kapasidad ng gumaganang kapasitor na nakuha ng formula na ito ay ang MAXIMUM POSSIBLE na kapasidad para sa isang naibigay na motor. Ano ang masama sa paggamit ng maximum na kapasidad para sa isang underloaded na motor ay na ito ay nagiging sanhi ng pagtaas ng pag-init ng windings. Sa pangkalahatan, ang isang bagay ay kailangang isakripisyo: ang isang maliit na kapasidad ay hindi nagpapahintulot sa engine na makakuha ng buong lakas, kapag underloaded, ay nagiging sanhi ng pagtaas ng pag-init. Karaniwan sa kasong ito, iminumungkahi ko ang gayong solusyon - upang gumawa ng mga gumaganang capacitor mula sa apat na magkaparehong capacitor na may switch o isang hanay ng mga switch (alinman ang mas madaling ma-access). Sabihin nating kinakalkula namin ang kapasidad na 40 µF. Nangangahulugan ito na para sa trabaho kailangan nating gumamit ng 4 na capacitor na 10 μF bawat isa (o tatlong capacitor na 10, 10 at 20 μF) at, depende sa pagkarga, gumamit ng 10, 20, 30 o 40 μF.

Isa pang punto tungkol sa pagsisimula ng mga capacitor. Ang mga capacitor para sa boltahe ng AC ay mas mahal kaysa sa mga capacitor para sa boltahe ng DC. para sa direktang boltahe sa alternating network, ito ay lubos na hindi inirerekomenda dahil sa ang katunayan na ang mga capacitor ay sumabog. Gayunpaman, para sa mga makina mayroong isang espesyal na serye ng mga Starter capacitor, na partikular na idinisenyo upang gumana bilang mga panimulang capacitor. Ipinagbabawal din ang paggamit ng Starter series capacitors bilang working capacitors.

At sa konklusyon, kinakailangang tandaan ang puntong ito - walang punto sa pagkamit ng mga perpektong halaga, dahil posible lamang ito kung ang pagkarga ay matatag, halimbawa, kung ang makina ay ginagamit bilang isang hood. Ang isang error na 30-40% ay normal. Sa madaling salita, dapat piliin ang mga capacitor upang mayroong reserbang kapangyarihan na 30-40%.

Ginagamit ng mga home-grown na "kulibins" ang anumang maaari nilang makuha para sa mga electromechanical crafts. Kapag pumipili ng isang de-koryenteng motor, karaniwan mong nakikita ang mga three-phase na asynchronous. Ang ganitong uri ay naging laganap dahil sa matagumpay na disenyo nito, mahusay na pagbabalanse at kahusayan.

Ito ay totoo lalo na sa makapangyarihang mga yunit ng industriya. Sa labas ng isang pribadong bahay o apartment, walang mga problema sa tatlong-phase na kapangyarihan. Paano ayusin ang koneksyon ng isang three-phase na motor sa isang single-phase network kung ang iyong metro ay may dalawang wire?

Isaalang-alang natin ang karaniwang opsyon sa koneksyon

Three-phase motor, may tatlong windings sa isang anggulo ng 120°. Tatlong pares ng mga contact ang output sa terminal block. Maaaring ayusin ang koneksyon sa dalawang paraan:

Koneksyon ng bituin at delta

Ang bawat paikot-ikot ay konektado sa isang dulo sa dalawang iba pang mga paikot-ikot, na bumubuo ng tinatawag na neutral. Ang natitirang mga dulo ay konektado sa tatlong yugto. Kaya, 380 volts ang ibinibigay sa bawat pares ng windings:

Sa bloke ng pamamahagi, ang mga jumper ay konektado nang naaayon, imposibleng paghaluin ang mga contact. Walang konsepto ng polarity sa alternating current, kaya hindi mahalaga kung aling phase o wire ang inilalapat.

Sa pamamaraang ito, ang dulo ng bawat paikot-ikot ay konektado sa susunod, na nagreresulta sa isang saradong bilog, o sa halip ay isang tatsulok. Ang bawat paikot-ikot ay may boltahe na 380 volts.

Diagram ng koneksyon:

Alinsunod dito, ang mga jumper sa terminal block ay naka-install nang iba. Katulad ng unang opsyon, walang polarity bilang isang klase.

Ang bawat grupo ng mga contact ay tumatanggap ng kasalukuyang sa iba't ibang oras, kasunod ng konsepto ng "phase shift". Samakatuwid, ang magnetic field ay patuloy na hinihila ang rotor kasama nito, na lumilikha ng tuluy-tuloy na metalikang kuwintas. Ito ay kung paano gumagana ang makina kasama ang "katutubong" three-phase power supply nito.

Paano kung nakatanggap ka ng makina sa mahusay na kondisyon, ngunit kailangan mong ikonekta ito sa isang single-phase na network? Huwag magalit; ang diagram ng koneksyon para sa isang three-phase na motor ay matagal nang ginawa ng mga inhinyero. Ibabahagi namin sa iyo ang mga lihim ng ilang mga sikat na opsyon.

Pagkonekta ng tatlong-phase na motor sa isang 220 volt network (isang yugto)

Sa unang sulyap, ang pagpapatakbo ng isang three-phase na motor kapag nakakonekta sa isang phase ay hindi naiiba sa pag-on nang tama. Ang rotor ay umiikot, halos hindi nawawala ang bilis, walang mga jerks o pagbagal na sinusunod.

Gayunpaman, imposibleng makamit ang karaniwang kapangyarihan na may tulad na supply ng kuryente. Ito ay isang sapilitang pagkawala, walang paraan upang ayusin ito, kailangan mong umasa dito. Depende sa control circuit, ang pagbabawas ng kapangyarihan ay mula 20% hanggang 50%.

Kasabay nito, ang kuryente ay natupok sa parehong paraan na parang ginagamit mo ang lahat ng kapangyarihan. Upang piliin ang pinaka-pinakinabangang opsyon, iminumungkahi namin na pamilyar ka sa iyong sarili sa iba't ibang paraan:

Paraan ng paglipat ng kapasitor

Dahil kailangan nating tiyakin ang parehong "phase shift," ginagamit namin ang natural na kakayahan ng mga capacitor. Mayroon kaming dalawang supply wires; ikinonekta namin ang mga ito ayon sa pagkakabanggit sa parehong mga punto ng karaniwang terminal block.

Ang ikatlong contact ay nananatili, kung saan ang kasalukuyang ay ibinibigay mula sa isa sa mga nakakonekta na. At hindi direkta (kung hindi man ang motor ay hindi magsisimulang umiikot), ngunit sa pamamagitan ng isang capacitor circuit.
Dalawang capacitor ang ginagamit (tinatawag silang phase-shifting).

Ang diagram sa itaas ay nagpapakita na ang isang kapasitor ay patuloy na naka-on, at ang pangalawa ay sa pamamagitan ng isang non-latching button. Ang unang elemento ay gumagana, ang gawain nito ay upang gayahin ang karaniwang phase shift para sa ikatlong paikot-ikot.

Ang pangalawang lalagyan ay inilaan para sa unang rebolusyon ng rotor, pagkatapos ay umiikot ito sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, sa bawat oras na bumabagsak sa pagitan ng mga maling "phase". Ang panimulang kapasitor ay hindi maaaring iwanan sa lahat ng oras, dahil ito ay magdudulot ng pagkalito sa medyo maayos na ritmo ng pag-ikot.

Mangyaring tandaan

Ang diagram sa itaas para sa pagkonekta ng isang three-phase na motor sa isang single-phase na network ay teoretikal. Para sa tunay na trabaho, kinakailangan upang wastong kalkulahin ang mga kapasidad ng parehong mga elemento at piliin ang uri ng mga capacitor.

Formula para sa pagkalkula ng gumaganang "kapasitor":

• Kapag nakakonekta bilang isang bituin, C=(2800*I)/U;
• Kapag nakakonekta sa isang tatsulok, C=(4800*I)/U;

Sa isang three-phase network ay karaniwang may 4 na wire (3 phase at zero). Maaaring mayroon ding hiwalay na ground wire. Ngunit mayroon ding mga walang neutral na kawad.

Paano matukoy ang boltahe sa iyong network?
Napakasimple. Upang gawin ito, kailangan mong sukatin ang boltahe sa pagitan ng mga phase at sa pagitan ng zero at phase.

Sa 220/380 V network, ang boltahe sa pagitan ng mga phase (U1, U2 at U3) ay magiging katumbas ng 380 V, at ang boltahe sa pagitan ng zero at phase (U4, U5 at U6) ay magiging katumbas ng 220 V.
Sa 380/660V network, ang boltahe sa pagitan ng anumang phase (U1, U2 at U3) ay magiging katumbas ng 660V, at ang boltahe sa pagitan ng zero at phase (U4, U5 at U6) ay magiging katumbas ng 380V.

Mga posibleng diagram ng koneksyon para sa mga paikot-ikot na motor na de koryente

Ang mga asynchronous na de-koryenteng motor ay may tatlong paikot-ikot, ang bawat isa ay may simula at dulo at tumutugma sa sarili nitong yugto. Ang mga winding designation system ay maaaring mag-iba. Sa modernong mga de-koryenteng motor, isang sistema ang pinagtibay para sa pagtatalaga ng mga windings U, V at W, at ang kanilang mga terminal ay itinalaga ng numero 1 bilang simula ng paikot-ikot at sa pamamagitan ng numero 2 bilang pagtatapos nito, iyon ay, ang paikot-ikot na U ay may dalawang terminal: U1 at U2, winding V - V1 at V2, at winding W - W1 at W2.

Gayunpaman, ang mga lumang asynchronous na motor na ginawa noong panahon ng Sobyet at ang pagkakaroon ng lumang sistema ng pagmamarka ng Sobyet ay gumagana pa rin. Sa kanila, ang mga simula ng windings ay itinalagang C1, C2, C3, at ang mga dulo - C4, C5, C6. Nangangahulugan ito na ang unang paikot-ikot ay may mga terminal C1 at C4, ang pangalawa - C2 at C5, at ang pangatlo - C3 at C6.

Ang mga windings ng three-phase electric motors ay maaaring konektado sa dalawa iba't ibang mga scheme: bituin (Y) o tatsulok (Δ).

Pagkonekta ng isang de-koryenteng motor ayon sa isang star circuit

Ang pangalan ng diagram ng koneksyon ay dahil sa ang katunayan na kapag ang mga windings ay konektado ayon sa diagram na ito (tingnan ang figure sa kanan), visually ito ay kahawig ng isang three-rayed star.

Tulad ng makikita mula sa diagram ng koneksyon ng de-koryenteng motor, ang lahat ng tatlong paikot-ikot ay magkakaugnay sa isang dulo. Sa koneksyon na ito (220/380 V network), ang isang boltahe na 220 V ay inilalapat sa bawat paikot-ikot nang hiwalay, at isang boltahe ng 380 V ay inilalapat sa dalawang paikot-ikot na konektado sa serye.

Ang pangunahing bentahe ng pagkonekta ng isang de-koryenteng motor ayon sa isang star circuit ay ang maliit na panimulang alon, dahil ang supply boltahe ng 380 V (phase-to-phase) ay natupok ng 2 windings nang sabay-sabay, sa kaibahan sa delta circuit. Ngunit sa ganoong koneksyon, ang kapangyarihan ng pinapatakbo na de-koryenteng motor ay limitado (pangunahin para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya): kadalasang medyo mahina ang mga de-koryenteng motor ay nakabukas sa isang bituin.

Pagkonekta ng isang de-koryenteng motor ayon sa isang diagram ng tatsulok

Ang pangalan ng scheme na ito ay nagmula rin sa graphic na larawan (tingnan ang kanang larawan):

Tulad ng makikita mula sa diagram ng koneksyon ng de-koryenteng motor - "tatsulok", ang mga paikot-ikot ay konektado sa serye sa bawat isa: ang dulo ng unang paikot-ikot ay konektado sa simula ng pangalawa at iba pa.

Iyon ay, ang isang boltahe ng 380 V ay ilalapat sa bawat paikot-ikot (kapag gumagamit ng isang 220/380 V network). Sa kasong ito, mas maraming kasalukuyang dumadaloy sa mga windings; ang mga motor na may mas mataas na kapangyarihan ay karaniwang nakabukas sa isang tatsulok kaysa sa isang koneksyon ng bituin (mula sa 7.5 kW at sa itaas).

Pagkonekta ng de-koryenteng motor sa isang three-phase 380 V network

Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

1. Una, alamin natin kung para saan ang boltahe na idinisenyo ng ating network.
2. Susunod, tinitingnan namin ang plato na nasa de-koryenteng motor, maaaring ganito ang hitsura nito (star Y / triangle Δ):

(~1.220V)

220V/380V (220/380, Δ / Y)

(~3, Y, 380V)

Motor para sa tatlong-phase na network
(380V / 660V (Δ / Y, 380V / 660V)

3. Matapos matukoy ang mga parameter ng network at ang mga parameter ng koneksyon sa kuryente ng de-koryenteng motor (star Y / delta Δ), nagpapatuloy kami sa pisikal na koneksyon sa kuryente ng de-koryenteng motor.
4. Upang i-on ang isang three-phase electric motor, kailangan mong sabay na ilapat ang boltahe sa lahat ng 3 phase.
Ang isang medyo karaniwang dahilan para sa pagkabigo ng de-koryenteng motor ay ang operasyon sa dalawang yugto. Ito ay maaaring mangyari dahil sa isang maling starter, o dahil sa phase imbalance (kapag ang boltahe sa isa sa mga phase ay mas mababa kaysa sa iba pang dalawa).
Mayroong 2 paraan upang ikonekta ang de-koryenteng motor:
- paggamit ng isang circuit breaker o motor protection circuit breaker

Kapag naka-on, ang mga device na ito ay nagbibigay ng boltahe sa lahat ng 3 phase nang sabay-sabay. Inirerekumenda namin ang pag-install ng circuit breaker ng proteksyon ng motor ng serye ng MS, dahil maaari itong isaayos nang eksakto sa operating current ng electric motor, at sensitibo itong susubaybayan ang pagtaas nito kung sakaling magkaroon ng labis na karga. Ang aparatong ito sa sandali ng pagsisimula ay ginagawang posible na gumana nang ilang oras sa isang pagtaas (nagsisimula) na kasalukuyang nang hindi pinapatay ang makina.
Ang isang maginoo na circuit breaker ay dapat na naka-install na labis sa rate na kasalukuyang ng de-koryenteng motor, na isinasaalang-alang ang panimulang kasalukuyang (2-3 beses na mas mataas kaysa sa kasalukuyang na-rate).
Ang ganitong makina ay maaaring patayin ang makina lamang sa kaganapan ng isang maikling circuit o jamming, na madalas ay hindi nagbibigay ng kinakailangang proteksyon.

Gamit ang starter

Ang starter ay isang electromechanical contactor na nagsasara sa bawat phase na may kaukulang motor winding.
Ang mekanismo ng contactor ay hinihimok ng isang electromagnet (solenoid).

Electromagnetic starter device:

Ang magnetic starter ay medyo simple at binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

(1) Electromagnet coil
(2) Spring
(3) Movable frame na may mga contact (4) para sa pagkonekta ng network power (o windings)
(5) Mga nakapirming contact para sa pagkonekta sa mga windings ng electric motor (supply ng kuryente).

Kapag ang kapangyarihan ay ibinibigay sa coil, ang frame (3) na may mga contact (4) ay bumababa at isinasara ang mga contact nito sa kaukulang fixed contact (5).

Karaniwang diagram para sa pagkonekta ng isang de-koryenteng motor gamit ang isang starter:

Kapag pumipili ng isang starter, dapat mong bigyang-pansin ang supply boltahe ng magnetic starter coil at bilhin ito alinsunod sa posibilidad ng pagkonekta sa isang tiyak na network (halimbawa, kung mayroon ka lamang 3 wire at isang 380 V network, pagkatapos ay ang Ang coil ay dapat kunin sa 380 V, kung mayroon kang network ay 220/380 V, kung gayon ang coil ay maaaring 220 V).

5. Suriin na ang baras ay umiikot sa tamang direksyon.
Kung kailangan mong baguhin ang direksyon ng pag-ikot ng baras ng de-koryenteng motor, kailangan mo lamang magpalit ng anumang 2 phase. Ito ay lalong mahalaga kapag pinapagana ang mga centrifugal electric pump na may mahigpit na tinukoy na direksyon ng pag-ikot ng impeller.

Paano ikonekta ang isang float switch sa isang three-phase pump

Mula sa lahat ng nasa itaas, nagiging malinaw na upang kontrolin ang isang three-phase pump motor in awtomatikong mode Kapag gumagamit ng float switch, HINDI mo basta-basta masira ang isang phase, gaya ng ginagawa sa mga single-phase na motor sa isang single-phase network.

Ang pinakamadaling paraan ay ang paggamit ng magnetic starter para sa automation.
Sa kasong ito, sapat na upang isama ang isang float switch sa serye sa power supply circuit ng starter coil. Kapag isinara ng float ang circuit, ang starter coil circuit ay magsasara at ang de-koryenteng motor ay magbubukas;

Pagkonekta ng de-koryenteng motor sa isang single-phase 220 V network

Karaniwan, upang kumonekta sa isang single-phase 220V network, ang mga espesyal na motor ay ginagamit na idinisenyo upang kumonekta partikular sa naturang network, at ang mga problema sa kanilang power supply ay hindi lumitaw, dahil ito ay nangangailangan lamang ng pagpasok ng plug (karamihan sa mga pambahay na bomba ay nilagyan ng karaniwang plug ng Schuko) sa socket

Minsan kinakailangan na ikonekta ang isang three-phase electric motor sa isang 220 V network (kung, halimbawa, hindi posible na mag-install ng isang three-phase network).

Ang pinakamataas na posibleng kapangyarihan ng isang de-koryenteng motor na maaaring ikonekta sa isang single-phase 220 V network ay 2.2 kW.

Ang pinakamadaling paraan ay ikonekta ang de-koryenteng motor sa pamamagitan ng isang frequency converter na idinisenyo para sa power supply mula sa isang 220 V network.

Dapat alalahanin na ang 220 V frequency converter ay gumagawa ng 3 phase ng 220 V sa output Iyon ay, maaari mo lamang kumonekta dito ang isang de-koryenteng motor na may supply ng boltahe ng 220 V na tatlong-phase na network (karaniwang ito ay mga motor na may. anim na contact sa isang junction box, ang mga paikot-ikot na kung saan ay maaaring konektado pareho sa bituin at tatsulok). SA sa kasong ito Ang mga windings ay kailangang konektado sa isang tatsulok.

Posibleng ikonekta ang isang three-phase electric motor sa isang 220 V network gamit ang isang kapasitor kahit na mas simple, ngunit ang gayong koneksyon ay hahantong sa pagkawala ng kapangyarihan ng motor na humigit-kumulang 30%. Ang ikatlong paikot-ikot ay pinapagana sa pamamagitan ng isang kapasitor mula sa anumang iba pa.

Hindi namin isasaalang-alang ang ganitong uri ng koneksyon, dahil ang pamamaraang ito ay hindi gumagana nang normal sa mga bomba (alinman ang engine ay hindi nagsisimula kapag nagsisimula, o ang de-koryenteng motor ay nag-overheat dahil sa pagbaba ng kapangyarihan).

Paggamit ng frequency converter

Sa kasalukuyan, ang lahat ay medyo aktibong nagsimulang gumamit ng mga frequency converter upang kontrolin ang bilis ng pag-ikot (RPM) ng isang de-koryenteng motor.

Ito ay nagbibigay-daan sa iyo hindi lamang upang makatipid ng enerhiya (halimbawa, kapag gumagamit ng frequency control ng mga bomba para sa supply ng tubig), kundi pati na rin upang makontrol ang supply ng mga positibong displacement pump, na ginagawang mga dosing (anumang mga bomba ng positibong prinsipyo ng displacement).

Ngunit napakadalas kapag ginamit mga converter ng dalas huwag pansinin ang ilang mga nuances ng kanilang paggamit:

Ang pagsasaayos ng dalas, nang hindi binabago ang de-koryenteng motor, ay posible sa loob ng saklaw ng pagsasaayos ng dalas +/- 30% ng gumaganang isa (50 Hz),
- kapag ang bilis ng pag-ikot ay tumaas sa itaas 65 Hz, kinakailangang palitan ang mga bearings ng mga pinalakas (ngayon sa tulong ng isang estado ng emerhensiya posible na dagdagan ang kasalukuyang dalas sa 400 Hz, ang mga ordinaryong bearings ay nahuhulog lamang sa gayong mga bilis ),
- kapag bumababa ang bilis ng pag-ikot, ang built-in na fan ng de-koryenteng motor ay nagsisimulang gumana nang hindi epektibo, na humahantong sa sobrang pag-init ng mga windings.

Dahil sa katotohanan na hindi nila binibigyang pansin ang gayong "maliit na bagay" kapag nagdidisenyo ng mga pag-install, madalas na nabigo ang mga de-koryenteng motor.

Para gumana sa mababang frequency, MANDATORY na mag-install ng karagdagang forced cooling fan para sa electric motor.

Isang forced cooling fan ang naka-install sa halip na ang fan cover (tingnan ang larawan). Sa kasong ito, kahit na bumababa ang pangunahing engine shaft speed,
Titiyakin ng karagdagang fan ang maaasahang paglamig ng de-koryenteng motor.

Mayroon kaming malawak na karanasan sa pag-retrofitting ng mga de-koryenteng motor upang gumana sa mababang frequency.
Sa larawan maaari mong makita ang mga screw pump na may karagdagang mga fan sa mga de-koryenteng motor.

Ang mga pump na ito ay ginagamit bilang mga dosing pump sa produksyon ng pagkain.

Inaasahan namin na ang artikulong ito ay makakatulong sa iyo nang tama na ikonekta ang de-koryenteng motor sa network sa iyong sarili (o hindi bababa sa maunawaan na ito ay hindi isang elektrisyan, ngunit isang "pangkalahatang espesyalista").

Direktor ng Teknikal
LLC "Mga Pumps Ampika"
Moiseev Yuri.