Noong Setyembre 1983, sa Frankfurt Motor Show, ipinakita ng BMW ang nangungunang modelo mula sa dibisyon ng Motorsport GmbH - ang M635 CSi. Ang kotse ay may E24 body at isang malakas na high-speed 6-cylinder M88/3 engine na may dami na 3453 cm³ at isang lakas na 286 hp, na pinapayagan itong maabot ang bilis na hanggang 255 km/h. Bumilis ang kotse mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 6.5 segundo. Sa una, ang power unit na ito ay nilagyan ng M1 sports car. Siyempre, ang ilang mga pagbabago ay kailangang gawin sa makina, halimbawa, nagtrabaho kami sa mga sistema ng paglamig at pagpapadulas. Ang lahat ng mga landas ng coolant, pati na rin ang intake manifold, ay muling idinisenyo upang iposisyon ang makina sa isang 30-degree na anggulo sa engine bay ng M635 CSi, kumpara sa M1 kung saan ang powerplant ay naka-mount nang patayo. Ang dry sump lubrication system na ginamit sa M1 ay pinalitan ng isang conventional lubrication system, gaya ng makikita sa standard 635 CSi.

Sa panlabas, ang modelong M635 CSi ay halos hindi naiiba sa karaniwang 635 CSi. Ang spoiler sa harap ay bahagyang mas mababa at ang mga arko ng fender ay bahagyang mas malawak. Ang panlabas ay kinumpleto ng 16-pulgada na collapsible na gulong ng BBS at bahagyang binagong palda sa harap na may ribbed na gilid sa ibaba. Kapansin-pansin din ang maliit na aerodynamic wing sa windshield wiper ng driver. Ang isang three-spoke sports steering wheel ay karaniwan, ngunit ang Recaro sports seat ay isang opsyon.

Ang mga preno sa harap ay nakatanggap ng mas malalaking (300 mm x 30 mm) ventilated disc na may 4-piston ATE calipers. Ang mga rear brake ay mahalagang pareho sa karaniwang 635 CSi, ngunit ang mga calipers ay may 2mm na mas malaking piston. Nagtatampok ang suspension ng 10mm na mas mababa at 15% stiffer spring, na sinamahan ng espesyal na binuo Bilstein gas shock absorbers sa lahat ng apat na sulok. Gayundin, mas malakas na mga stabilizer ang na-install sa kotse.

Mula noong 1987, ang M635 CSi ay nagsimulang ibigay sa USA, kung saan natanggap nito ang maikling pagtatalaga na M6. Ang makina sa M6 ​​ay nilagyan ng catalytic converter at may pinababang ratio ng compression, na nagreresulta sa 256 lakas-kabayo lamang. Kasabay ng pagsisimula ng mga paghahatid sa merkado ng Amerika, ang index ng makina ng M88 ay pinalitan ng S38, na itinatampok ng titik S na ang yunit ng kuryente ay kabilang sa mga pagpapaunlad ng departamento ng BMW Motorsport GmbH.

Noong Abril 1989, ang huling M635 CSi (M6) ng unang henerasyon ay lumabas sa linya ng pagpupulong.

Pagkatapos ng mahabang pahinga, noong 2005, bumalik ang M6. Ang ikalawang henerasyon ng coupe ay binibigyang diin ang buong hitsura nito bilang kabilang sa tribo ng supercar. Ang panlabas ay may pagkakatulad sa 6 na Serye. Ngunit ang Emka ay nakikilala sa pamamagitan ng pinalaki na mga air intake, iba't ibang mga salamin sa gilid, isang binagong hugis ng mga sidewalls ng harap na bahagi ng katawan at dalawahang muffler pipe sa likuran. Ang kakanyahan ng supercar ng modelo ay pinakamalinaw na inihayag ng malalaking 19-pulgada na gulong na kayang tumanggap ng maaliwalas na hangin. mga disc ng preno diameter: 348 mm sa harap at 345 sa likuran. Mayroong 4 na natatanging panlabas na kulay na partikular na magagamit para sa M6: Indianapolis Red, Sepang Bronze, Interlagos Blue at Silverstone.

Inaanyayahan ka ng interior ng mga sports leather na upuan na may lumbar support at electrical adjustments. Ang marangyang leather upholstery ng front panel ay matagumpay na pinagsama sa mga carbon insert. Ang larawan ay nakumpleto ng isang madilim na suede-lined na kisame, pati na rin ang hindi nagbabagong iDrive na may malaking likidong kristal na display at controller. Ang logo ng M ay nakalagay sa lower spoke ng manibela, sa mga sills, sa dial ng tachometer, at maging sa kaliwang footrest.

Kapag nagdidisenyo ng kotse, ang mga espesyalista ng BMW ay nakipaglaban sa labis na timbang. Ang mga bahagi ng katawan ay gawa sa magaan na materyales. Ang mga pinto ay gawa sa aluminyo, ang mga front fender ay gawa sa plastic, at ang bubong ay gawa sa carbon fiber. Ang carbon ay napakamahal, ngunit ito ay mas malakas at halos kalahati ng bigat ng aluminyo. Bilang resulta, ang M6 ay tumitimbang lamang ng 1,710 kg.

Ang modelo ay nilagyan ng isang malakas na limang-litro na aluminum-silicon V10 engine na bumubuo ng 507 hp. sa 7750 rpm. Bumibilis ang kotse mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 4.6 segundo. Ang speedometer ay sumusukat ng hanggang 330 km/h at nagpapakita ng tunay na potensyal ng M6, bagama't ang pinakamataas na bilis ay elektronikong limitado sa 250 km/h. Kapansin-pansin na ang power unit na ito ay isa sa pinaka kumplikado sa electronics nito. Ang MS S65 engine control unit ay binubuo ng tatlong 32-bit na mga processor na nag-coordinate ng higit sa 200 milyong mga operasyon bawat segundo, na nagpoproseso ng data mula sa 50 mga mapagkukunan.

Mayroong Power button sa center console ng BMW M6. "By default" ang setting ng P400 ay isinaaktibo, kung saan ang makina ay hindi gumagana nang buong lakas, ngunit gumagamit lamang ng 400 hp. Kung pinindot ang Power button, magbabago ang setting sa P500 at lahat ng 507 hp ay gagamitin.

Ang BMW M6 ay nilagyan ng 7-speed Sequential Manual Gearbox (SMG) transmission ng ikatlong henerasyon na may Drivelogic system, na nag-aalok ng pagpipilian ng 11 operating mode. Anim sa mga opsyong ito ay para sa manual mode at lima para sa automatic mode.

Ang suspensyon ay batay sa "standard" na geometry ng BMW 645Ci. Ang double cross member ng front axle spring, pati na rin ang rear axle, ay ganap na gawa sa aluminum. Kasama sa karaniwang kagamitan ang isang electronic damper control system (Electronic Damper Control). Ang driver ng BMW M6 ay may pagkakataon na opsyonal na pumili ng isa sa mga setting ng suspensyon - Comfort, Normal o Sport.

Noong 2012, isang taon pagkatapos ng premiere ng bagong BMW 6-Series, opisyal na ipinakita ng German automaker ang isang "sisingilin" na bersyon ng "anim" na may M nameplate, kapwa sa katawan ng Coupe (F12) at sa bukas na pagbabago ng Convertible (F13). Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ito ay lumago nang malaki sa laki. BMW Coupe Ang F13 ay 4898 mm ang haba, 1899 mm ang lapad at 1374 mm ang taas, kumpara sa 4871 mm, 1855 mm at 1372 mm para sa hinalinhan nitong E63. Ang F12 convertible ay naging mas malaki rin ng kaunti kaysa sa hinalinhan nito, ngunit bahagyang maikli ang taas: 4898 mm ang haba, 1899 mm ang lapad, 1368 mm, ang taas kumpara sa 4871 mm, 1855 mm at 1377 mm.

Ang bagong kotse ay nagmamana ng isang naka-istilong at eleganteng, maaaring sabihin ng isa na pino, na disenyo mula sa regular na ika-anim na serye na coupe. Maliban na ang mga aerodynamic na bahagi ay idinagdag dito, na nagbigay ng hitsura ng kotse ng mas agresibo. Ang dynamic na hitsura ay pinahusay ng nangingibabaw na mga air intake, isang muling idinisenyong radiator grille na may M6 badge, mga bagong bumper, flared wheel arches, air vents sa mga front fender at apat na tailpipe ng sports exhaust system.

Ang base ay nilagyan ng 19-pulgada mga wheel disk, "shod" na may mga gulong na may sukat na 265/40R19 sa harap at 295/35R19 sa likuran. Available din ang 20-inch wheels bilang opsyon. Sa huli, maaari ding mag-order ng makapangyarihang carbon-ceramic brakes.

Ang bagong salon ay naging medyo maluho. Halos lahat ng panloob na elemento ay nakasuot ng tunay na katad. Ang mga upuang pampalakasan ay binuo lalo na para sa bagong M6. Ang interior ay pinangungunahan ng mga elemento ng carbon at kahoy, na pinapalitan ang mga elemento ng chrome at anodized. Nakatanggap din ang interior ng bagong manibela na may mga paddle shifter, binago dashboard at mga sills ng pinto na may mga ilaw. Para sa karagdagang bayad, available ang heated steering wheel, standard navigation system at Bang & Olufsen audio system. Bilang karagdagan, ang kotse ay maaaring nilagyan ng isang night vision system na may pagkilala sa pedestrian, isang lane monitoring system, isang rear view camera, at isang infotainment system na may access sa Internet.

Ang kotse ay pinalakas ng isang 4.4-litro na V8 twin-turbo engine, na naka-install sa BMW M5 2012. Ang makina ay gumagawa ng 560 hp. at 680 Nm ng peak torque, na ipinapadala sa mga gulong sa pamamagitan ng pitong bilis na M-DCT transmission at ipinamahagi sa pagitan ng mga gulong ng rear axle gamit ang isang aktibong kaugalian.

Ang bagong BMW M6 Coupe ay bumibilis mula zero hanggang daan-daan sa loob ng 4.2 segundo, habang ang convertible ay tumatagal ng 0.1 segundo nang mas matagal. Ang pinakamataas na bilis ng pareho ay limitado sa elektronikong paraan sa 250 km/h, ngunit pinapataas ng M Driver's Package ang pinakamataas na bilis sa 305 km/h.

Sa kabila ng katotohanan na ang lumang henerasyon na BMW M6 ay nilagyan ng V10 engine, ang kotse na ito ay 10% na mas malakas. Nagawa ng BMW na gawing mas matipid ang kotse na ito, ang average na pagkonsumo ng coupe sa pinagsamang cycle ay 9.9 litro bawat daang kilometro, at ang pagkonsumo ng mapapalitan ay 10.3 litro bawat daan. Hindi bababa sa lahat, ito ay nakamit salamat sa trabaho upang mabawasan ang bigat ng mga kotse. Halimbawa, ang bubong ng 2012 BMW M6 coupe ay gawa sa carbon fiber, at ang mga pinto at hood ay gawa sa aluminyo. Gayunpaman, ang bigat ng coupe ay nananatiling napaka-kahanga-hanga - 1,850 kg, at ang mapapalitan, na nilagyan ng natitiklop na bubong na gawa sa mga composite, ay isa pang 30 kg na mas mabigat.

Na noon at hanggang ngayon ay in demand. Kapansin-pansin na ang rate ng tagumpay na ito ay pangunahing nauugnay sa mataas na kalidad ng lahat ng mga sistema at mekanismo na ginagamit upang lumikha ng modelo. Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga elemento ay sumusunod hindi lamang sa mga pamantayan at mga kinakailangan, kundi pati na rin sa oras, sa gayon ay nagsisilbing 100% na garantiya ng kaligtasan at pagiging maaasahan.

Isang modelo na available sa dalawang antas ng trim at mga pagbabago. Ito ay: F12 (Coupe) at F13 (Convertible). Ang mga bersyon na ito ng kotse ay inilagay sa produksyon medyo kamakailan, noong 2012, ngunit hanggang ngayon ay medyo malaking bilang ng mga kotse ang naibenta at ginawa, ayon sa mga istatistika na ibinigay ng kumpanya. Kapansin-pansin na ang modelo ng kotse ay nakalulugod sa mga pagdaragdag at pagbabago nito, na nakikilala ito sa lahat ng mga kotse ng klase at kategoryang ito.

Dapat itong alalahanin at isinasaalang-alang ang katotohanan na ang bawat pagbabago ay may sariling mga katangian at mga pagtutukoy, na makabuluhang naiiba sa bawat isa.

Ang ganda ng disenyo ng sasakyan, wala fog lights Hindi tulad ng regular na bersyon, ang modelo ay mas agresibo din kaysa sa regular at may malaking bilang ng mga pagkakaiba. Nakatanggap ang modelo ng isa pang pinalaki na bumper, na nakatanggap ng mga air intake, mga elemento ng aerodynamic at mga solusyon sa disenyo. Ang signature radiator grille na ipinares sa bahagyang duling na mga headlight ay ginagawang tunay na sporty ang disenyo ng kotseng ito.

Sa pagtingin sa modelo sa profile, mapapansin mo ang mga chic stamping, malalaking arko ng gulong at isang matulin na silweta sa sarili nito. Sa pamamagitan ng paraan, ang modelong ito ay may mga gulong ng haluang metal na may diameter na 19 pulgada. Sa paglipat sa likuran, ang unang bagay na nakakakuha ng iyong pansin ay ang mga LED headlight pati na rin ang 4-barrel exhaust. Bandang likod Mayroon itong maginhawang takip ng puno ng kahoy, pati na rin ang isang spoiler upang mapabuti ang aerodynamics.

Mga pagtutukoy

Tulad ng alam mo, kapag bumibili ng kotse, karamihan sa mga tao ay una sa lahat ay binibigyang pansin ang mga teknikal na tagapagpahiwatig at katangian ng makina, kung saan ang antas ng paggalaw ng modelo ay higit na nakasalalay.

BMW M6 Coupe F12. Ang pagbabagong ito ay may mga sumusunod na na-update na paglalarawan. ito:

• ang kotse ay nagpapabilis sa 100 km sa 4.2 segundo, at para sa pangalawang bersyon ito ay 0.1 segundo pa;
• ang maximum na pinapayagang limitasyon ng bilis ay nasa hanay na hanggang 250 km/h, ang tampok na ito ay tipikal para sa dalawang bersyon ng kotse.

Kapansin-pansin na kung gumamit ka ng mga karagdagang kagamitan tulad ng M Driver's Package, ang bilis na nakamit ay tataas nang malaki at aabot sa 305 km / h.

Kung hawakan natin ang isyu ng pagkonsumo ng gasolina sa mga bersyon na ito, maaari nating i-highlight ang sumusunod na data: ang average na koepisyent ng pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle ay 9.9 litro bawat 100 km, at ang mapapalitan ay may kaunti pa - 10.4 litro. Ayon sa mga eksperto, ang mga modelo ng kotse ay maaaring iuri bilang klase ng ekonomiya, kumpara sa iba pang mga bersyon ng parehong tatak.

Panloob

Ang loob ng kotse ay nararapat na igalang, dahil ito ay nasa tamang antas ng pag-unlad, sa gayon ay nagpapahiwatig ng mahusay na panlasa ng mga tagagawa, na sinubukan din na gawing komportable at komportable ang mga pasahero. Kapansin-pansin na ang bawat bersyon ng kotse ay may sariling mga pagbabago at pagbabago.

Tingnan natin ang disenyo at interior ng mga modelo tulad ng Coupe at F13 (Convertible), na inilabas noong 20012.

Sa pamamagitan ng kakanyahan nito at lahat ng mga katangian nito, ang disenyo ng mga modelong ito ay naka-istilo at eleganteng. Ang modelo ay gumagamit ng isang bagong bagay tulad ng mga bahagi ng aerodynamic, na nagbibigay sa kotse ng isang mas agresibo at malakas hitsura. Ang mga sumusunod na elemento ay may malaking kahalagahan din sa disenyo:

• bagong anyo ng mga air intake,
• radiator grille, kung saan makikita mo ang isang elemento tulad ng isang icon,
• bagong modelo ng bumper;
• wheel arch makabuluhang nadagdagan sa lapad;
• ang pagkakaroon ng 4 na tubo na may opsyon sa estilo ng palakasan;
• diameter rims katumbas ng 19 pulgada;

Kung titingnan natin ang interior, ito ay ginawa din sa medyo marangyang istilo, dahil ang katad lamang ang ginagamit bilang isang materyal sa pagtatapos, ang mga upuan ay ginawa sa isang istilong sporty, at mayroong isang bagong modelo ng yunit ng pagpipiloto na nilagyan ng espesyal na pagpipiloto. mga switch ng column. Pinahusay din ng mga developer ang central panel, gamit lamang ang mga pinakamodernong system at mekanismo para sa disenyo nito.

Presyo at mga pagpipilian

Ang kotse ay wala na sa produksyon, ang mga lumang presyo ay ipinapakita!

Sa katunayan, ang mamimili ay aalok lamang ng isang pagsasaayos at isang malaking bilang ng mga karagdagang pagpipilian. Bilang isang resulta, ang mamimili mismo ang pumili kung ano ang gusto niya at kung kailangan niya ito. SA pangunahing bersyon, na magkakahalaga 7,680,000 rubles, ay naroroon:

• LED optika;
• huwad na mga gulong ng 19;
• iba't ibang mga sistema ng seguridad, ngunit karamihan ay magagamit para sa isang bayad;
• kontrol sa klima;
• katad na panloob;
• sistema ng audio;
• multi-manibela.

Kung magsisimula kang magsalita tungkol sa iba't ibang mga opsyon, maaari mong mapansin ang ilang mga kagiliw-giliw na bagay na maaaring hindi mo masyadong madalas gamitin, ngunit sa ilang kadahilanan ay gusto mo ang mga ito:

• pagsubaybay sa blind spot;
• kontrol ng lane;
• sistema ng pangitain sa gabi;
• Rear View Camera;
• all-round view;
• keyless access;
• adaptive lighting;
• 20's discs;
• pinainit na manibela;
• bentilasyon ng upuan;
• sistema ng nabigasyon.

Ang BMW M6 Coupe 2017-2018 ay isang modelo ng kotse na malamang na pinapangarap ng lahat, lalo na kung kukuha ka ng pinakabagong henerasyon, bagaman, ayon sa mga pahayag at katangian ng lahat ng iba pang mga bersyon, nagpapakita rin sila ng sapat magandang resulta at mahusay na kalidad ng pagsakay.

Video

Meizu M6T - badyet na smartphone na may widescreen na FullView na display. Ang modelong ito ay nilagyan ng fingerprint at face scanner, pati na rin ang dual camera para sa paggawa ng mga larawang may blur effect. Ang anunsyo ng murang gadget na ito ay naganap noong Mayo 2018.

Hitsura at ergonomya

Ang Meizu M6T ay may pinahabang katawan, na gawa sa praktikal na polycarbonate. Halos ang buong harap na bahagi nito ay inookupahan ng "frameless" na screen. Ang tuktok ng screen ay natatakpan ng napakatibay at makapal na 2.5D na salamin. Kasabay nito, kahit na ang mga side frame ay naroroon, ang kanilang laki ay minimal.

Walang mga pisikal na pindutan sa front panel. Bukod dito, walang karaniwang mTouch key sa halip, ang mga inhinyero ay may built in na virtual na mBack button na direktang nakalagay sa display. Pinapayagan ka nitong mag-navigate sa mga menu at sinusuportahan din ang teknolohiya ng pagkilala sa presyon. Sa likod ay may simetriko flash, patayong bloke na may dalawahang kamera at bilog na fingerprint scanner. Sa ibabang dulo ay may mga panlabas na ihawan ng speaker at isang microUSB port. Sa itaas ay isang tradisyonal na headphone jack.

Salamat sa napakabilog na mga sulok ng kaso, ang aparato ay napaka komportable na hawakan sa iyong kamay kahit na sa mahabang panahon. Magagamit na mga kulay: itim, pula at ginto. Mga sukat: taas - 152.3 mm, lapad - 73 mm, kapal - 8.4 mm, timbang - 145 g.

Pagpapakita

Ang M6T smartphone ay may 5.7-inch na screen na may progresibong aspect ratio na 18:9. Ang FullView na display na ito ay may resolution na 1440 by 720 pixels. Ang IPS matrix na ito ay natatakpan ng protective 2.5D glass na may epektibong oleophobic coating. Kinakailangang tandaan ang mahusay na mga anggulo sa pagtingin, pati na rin ang isang napaka-mayaman na paleta ng kulay. Ang larawan ay mukhang katamtamang makatas, ngunit ang reserbang liwanag sa isang maaraw na araw ay maaaring medyo kulang. Ngunit ito ay binabayaran ng mga disenteng anti-reflective na katangian ng matrix.

Hardware at pagganap

Sa loob ng M6T mayroong isang walong-core processor ng Mediatek MT6750. Apat na core ng ekonomiya ang gumagana sa 1000 MHz, at ang natitirang apat ay gumagana sa 1500 MHz. Ang kilalang Mali-T860MP2 graphics accelerator ay naroroon. Mayroong dalawang bersyon ng smartphone: advanced - 4 GB random access memory at 32 o 64 GB ng built-in na storage, karaniwan - 3 GB ng RAM at 32 GB ng internal memory. May puwang para sa mga microSD card hanggang 128 GB.

Mayroong built-in na baterya na may kapasidad na 3300 mAh. Ang singil nito ay tumatagal ng hanggang dalawang araw ng aktibong paggamit. Ang aparato ay tumatakbo operating system Android 7.0 kasama ang Flyme 7 shell Ang device ay may teknolohiyang One Mind, na epektibong nagpapabilis sa gawain ng mga madalas gamitin na programa.

Ang pagganap ng gadget ay nasa average na antas. Sa AnTuTu v6 test, ang telepono ay nakakuha ng humigit-kumulang 45,000 puntos. Sa totoong mga kondisyon, ang processor ay gumaganap nang maayos. Ang chip ay hindi umiinit sa labis na temperatura kahit na sa mabigat na pagkarga. Hindi lahat ng laro ay tumatakbo nang maayos, ngunit maaari mong subukang ayusin ito sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga graphics.

Komunikasyon at tunog

Ang Meizu M6T ay may medyo malakas na multimedia speaker. Samakatuwid, ang tawag ay maaaring marinig kahit mula sa isang bulsa o bag. Salamat sa kalidad dinamika ng pakikipag-usap Maririnig mo talaga ang iyong kausap. Ang tunog sa mga headphone ay maganda rin, ngunit hindi perpekto. Mayroong suporta para sa mga network ng LTE at Bluetooth 4.1. Mayroong built-in na FM na radyo. Dapat ding tandaan na mayroong hybrid slot para sa dalawang SIM card.

Camera

Ang Meizu M6T ay nilagyan ng dual camera. Isa itong pangunahing 13-megapixel sensor na may aperture na 2.2, pati na rin ang karagdagang 2-megapixel module na may aperture na 2.4. Mayroong phase detection autofocus. Mayroon ding dual-tone LED flash. Ginagawang posible ng ArcSoft proprietary algorithm na kumuha ng mas mahusay na mga larawan sa iba't ibang mga kondisyon. Sa kasong ito, ang pinakamahusay na mga resulta ay maaaring makamit nang tumpak sa liwanag ng araw.

Sa likod na bahagi ay may nakaharap na 8-megapixel camera na may aperture 2.0 at isang wide-angle lens. Mayroong mga algorithm ng pagbaril mula sa ArcSoft, pati na rin ang advanced na teknolohiya ng Face AE Light Boost. Makikilala ng camera na ito ang mukha ng user para sa agarang pag-unlock.

mga konklusyon

Ang abot-kayang klase ng smartphone M6T ay naging napakabalanse. Kabilang sa mga lakas nito ang modernong disenyo, malaking screen na may aspect ratio na 18:9, isang dual camera at mga scanner (mukha at fingerprints). Ito mobile device mukhang medyo kumpiyansa kumpara sa maraming kakumpitensya sa segment ng presyo na ito.

Mga kalamangan:

• Mataas na kalidad na frameless na display.
• Dual main camera.
• Maramihang mga scanner para sa maximum na seguridad.
• Advanced na hitsura.
• Functional na button mBack.

Minuse:

• Ang ilang mga laro ay walang kapangyarihan.
• Walang ibinigay na NFC chip.
• Walang USB Type-C connector.

Mga pagtutukoy ng Meizu M6T

Mga presyo

Mga pagsusuri sa video

Ang hinalinhan ng modernong BMW M6 Coupe ay ang maalamat na BMW M635CSi E24, na nag-debut noong 1983 sa Frankfurt Motor Show. Ang kotse na ito, sa turn, ay pinalitan ang klasikong BMW 3.0CSi coupe. Ang kotse ay naging unang business class coupe sa linya ng manufacturer. Itinampok ng E24 ang maraming makabagong pagpapaunlad, partikular ang isang on-board monitoring system na sumusubaybay sa antas ng brake fluid, tubig sa washer reservoir, langis ng makina at kalusugan ng mga headlight. Ang isang 3.5-litro na makina na may kapasidad na 286 lakas-kabayo ay na-install sa ilalim ng hood ng kotse, kung saan ang kotse ay maaaring mapabilis sa 100 km / h sa loob ng 6.5 segundo. Ang kasalukuyang henerasyon ng BMW M6 Coupe ay nag-debut sa Geneva Motor Show noong 2005. Marami rin ang natanggap ng sasakyan makabagong teknolohiya. Ang four-seat rear-wheel drive sports coupe sa E63 body ay naiiba sa karaniwang 6 Series na kotse sa eksklusibong disenyo nito, ang pinakamataas na antas ginhawa at isang malakas na power unit. Ang kotse ay nilagyan ng 5-litro na V10 engine na gumagawa ng 507 lakas-kabayo. Bumibilis ang BMW M6 Coupe sa 100 km/h sa loob ng 4.6 segundo. Ang maximum na bilis ng kotse ay limitado sa 250 km/h. Kapansin-pansin na ang makina ay maaaring kontrolin ng dalawang programa, ang isa ay nililimitahan ang lakas ng makina sa 400 lakas-kabayo.

Ang BMW M6 Cabrio convertible sa E64 body ay batay sa sports model sa BMW M6 Coupe body. Nag-debut ang kotseng ito noong 2005 sa Geneva Motor Show at naging kahalili ng kotse, na kilala mula noong 1983. Ang coupe ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking halaga ng mga kapaki-pakinabang na electronics, isang malakas na 507-horsepower engine at isang orihinal na disenyo. Ang convertible ay unang lumitaw sa harap ng publiko noong 2006. Ang sasakyan ay nailalarawan sa pamamagitan ng 2+2 landing pattern at rich equipment. Ang kotse ay gumagamit ng parehong power unit bilang bersyon ng coupe - isang 5-litro na sampung-silindro na makina na may kapasidad na 507 lakas-kabayo. Ang makina ay nilagyan ng Double-VANOS na tuluy-tuloy na variable valve timing system at mga electronic throttle valve para sa lahat ng cylinder. Ang dynamics ng M6 ​​Cabrio ay mas mababa sa bersyon ng coupe - ang kotse ay nagpapabilis sa 100 km / h 0.2 segundo na mas mabagal - sa 4.8 segundo. Ang kotse ay naiiba din sa M6 ​​Coupe sa panimula ng mga bagong upuan at, siyempre, isang transparent na malambot na bubong na may electric drive. Noong taglagas ng 2007, ang mga modelo ng convertible at coupe ay sumailalim sa isang bahagyang restyling. Naapektuhan ng mga pagbabago ang harap na bahagi ng katawan at mga sidewall. Ang kapasidad ng trunk ng convertible ay 350 litro.

Mga teknikal na katangian ng BMW M6

coupe

• lapad 1,899mm
• haba 4,898mm
• taas 1,368mm
• ground clearance 107mm
• upuan 4

cabriolet

Mapapalitan (roadster)

• lapad 1,899mm
• haba 4,898mm
• taas 1,368mm
• ground clearance 107mm
• upuan 4

Sa isang car show sa Detroit noong Enero 2013, ang four-door BMW 6-Series coupe ay nag-debut bilang isang Gran Coupe sa isang "sisingilin" na bersyon ng M. Pagkalipas ng dalawang taon, sa parehong lugar, ipinakita ang tagagawa ng Bavarian na-update na bersyon modelo, na nakatanggap ng mga menor de edad na pagbabago sa panlabas at panloob.

At sa "sibilyan" na anyo nito, ang "anim" sa katawan ng Gran Coupe ay mukhang cool, ngunit ang apat na pinto na M6 ay may mas kahanga-hangang hitsura, na pinadali ng isang mas binuo na body kit, na ipinahayag ng mga agresibong bumper at gilid " skirts", isang quartet ng "graduation" orchestra at wheel arches, halos puno ng magagandang malalaking radius disk.

Ang haba ng BMW M6 Gran Coupe ay 5011 mm, at ang lapad at taas ay 1899 mm at 1393 mm, ayon sa pagkakabanggit. Sa kabuuang haba ng kotse, 2964 mm ang distansya sa pagitan ng harap at likurang mga ehe, at ang ground clearance ay hindi lalampas sa 107 mm.

Ang mas mataas na kalidad na interior ng 6-Series M-sedan ay halos eksaktong ginagaya ang sa "sibilyan" na katapat nito, ngunit naiiba sa ilang mga pagpindot - isang sports steering wheel, mga upuan ng ibang configuration at mas malaking halaga ng leather, metal at carbon hibla sa disenyo.

Ang mga upuan sa harap ay hindi ang pinaka-sportiest sa hitsura, ngunit may isang mahigpit na profile at isang malaking bilang ng iba't ibang mga pagsasaayos. Ang likurang sofa ay naka-configure para sa dalawang pasahero, at ang pangatlo ay maaaring umupo lamang kung talagang kinakailangan.

May sapat na espasyo, ngunit para sa matataas na rider ang sloping roof ay maglalagay ng pressure sa mga tuktok ng kanilang mga ulo. Para sa pang-araw-araw na pangangailangan, ang BMW M6 Gran Coupe ay may 460-litro na kompartamento ng bagahe, ngunit nakakalungkot na walang kahit isang stowage compartment sa ilalim ng nakataas na sahig.

Mga pagtutukoy. Ang Bavarian "stallion" ay hinimok ng isang 4.4-litro na V-shaped na "walong" S64B44 na may dalawang turbocharger at direktang supply ng gasolina, na bumubuo ng 560 "kabayo" ng kapangyarihan sa 6000-7000 rpm at 680 Nm ng maximum na torque, na magagamit sa hanay. mula 1500 hanggang 5750 rpm. Ang lahat ng thrust sa pamamagitan ng 7-speed M-DCT robot na may dalawang clutches ay nahuhulog sa rear axle, na nilagyan ng differential lock na may multi-plate clutch. Ang mga resulta ng kumbinasyong ito ay ang mga sumusunod: 4.2 segundo "shot" mula 0 hanggang 100 km / h, 250 km / h peak speed (opsyonal - 305 km / h), pagkonsumo ng gasolina sa 9.9 litro.

Ang "charged" na sedan ay itinayo batay sa regular na "anim" na Gran Coupe, ngunit may mga pagkakaiba sa ilang teknikal na aspeto: variable power steering, electronically controlled shock absorbers at perforated brake disc.

Mga pagpipilian at presyo. Para sa 2015 BMW M6 Gran Coupe, ang mga Ruso ay kailangang magbayad ng hindi bababa sa 8,340,000 rubles, at bilang default, ang naturang kotse ay "nagpapakita" LED headlights at mga ilaw, nakakalat na airbag sa buong cabin, climate control na may dalawang coverage zone, premium na musika, leather interior at iba't ibang M gadget.