Ang isang klasikong wire na may mataas na boltahe ng kotse ay hindi naiiba sa isang regular na tansong single core cable, maliban malakas na proteksyon mula sa mataas na boltahe radiation. Ang insulating layer ay ginawa mula sa iba't ibang materyales. Sa pag-unlad ng teknolohiya, ang mga tagagawa ay lalong tumutuon sa isang malakas at nababanat na materyal - silicone.

Hanggang sa 30s ng huling siglo, ang impluwensya ng ingay ng salpok sa mga instrumento ng kotse ay napabayaan. Ang paglaban ng core ng tanso ay malapit sa zero. Sa pagdating ng mga radyo ng kotse, lumabas na ang mga pickup mula sa mataas na boltahe na mga kable ng koryente ay lumilikha ng pagkagambala sa radyo nang napakalakas na ang mga aparato ay kumaluskos at hindi maaaring maging mapagkukunan ng kaaya-ayang tunog. Ang mga inhinyero ay nagkaroon ng ideya ng pag-install sa serye na may kasalukuyang dala na core, isang 4-15 kOhm risistor. Binawasan nito ang interference sa radyo.

Ang mga modernong high-voltage na wire ay ginawa gamit ang isang conductive layer ng grapayt na may pagtutol na 5-20 kOhm. Magagamit ang mga ito nang walang karagdagang kasalukuyang limiter.

Ginagamit din ang mga baluktot na wire na bakal, na pinalakas ng malalakas na Kevlar thread, na may ferrimagnetic core.

Mga materyales na ginamit bilang insulator:

• polyethylene;
• polyvinyl chloride;
• feroplast;
• silicone;
• metal winding, parang screen.

Ang pagkakabukod ay isang kumbinasyon ng mga layer, na nailalarawan sa pagkakaroon ng isa o iba pang bahagi, depende sa mga kagustuhan ng tagagawa.

Mga sintomas at malfunction ng mga high voltage cable

Kabilang sa mga pangunahing sintomas:

• engine troit;
• ang traksyon ay nagbabago nang hindi makatwiran nang masakit;
• ang engine stalls, ito ay nagsisimula nang hindi maganda;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• tumaas na CO emissions;
• BB wire spark;
• nabawasan ang lakas ng makina.

Ipinapakita ng mga sintomas na ang malfunction ay sanhi ng hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina at nauugnay sa sistema ng pag-aapoy, bagaman ang mga katulad na palatandaan ng mga pagkasira ay katangian din ng iba pang mga sistema ng sasakyan.

Diagnostics ng mataas na boltahe na mga wire

Kung nakita mo ang mga malfunctions sa itaas sa kotse, pagkatapos ay bigyang-pansin ang mga high-voltage ignition wire. Sa mga modernong kotse, nagtatrabaho sila nang mahabang panahon, higit sa 100 libong km. Ngunit sa mga kotse na naglakbay lamang ng isang libong kilometro, ngunit nakatayo sa garahe nang hindi gumagalaw nang higit sa limang taon, may mga parehong problema. Lumilitaw ang mga microcrack sa pagkakabukod, at ang cable ay lumalabas na may mataas na boltahe sa kaso.

Maghanap ng isang madilim na lugar, mas mabuti sa garahe, linisin ang mga wire mula sa pagkasunog at grasa. I-start ang makina at tingnan kung ano ang nangyayari sa ilalim ng hood. Makakakita ka ng bahagyang glow sa paligid ng mga nakabaluti na wire. Kung hindi mo nakikita, at ang makina ay tumatakbo, kung gayon ito ay napakahusay. Ngunit kung ang glow ay binibigkas o ang mga wire ay kumikinang, kung gayon ito ay mga palatandaan ng isang paglabag sa dielectric.

Minsan ang grasa o mga langis na pumapasok sa mga tip ay dapat sisihin sa mga tagas. Sa kasong ito, ang boltahe ay nagiging isang lubhang mapanganib na mapagkukunan ng pag-aapoy ng kotse.

Madaling i-diagnose ang ignition system sa pamamagitan ng tunog ng audio system. Ang pamamaraan ay angkop lamang para sa mga may-ari ng kotse na may mga lumang analog radio. Sa sandaling magsimula ang mga problema sa mga cable, ang mga radyo ay kumaluskos sa tunog at walang mga power filter ang makakatulong.

Paano suriin ang mga nakabaluti na wire? Maaari mong matukoy kung alin ang may sira gamit ang isang maginoo na analog o digital tester. Ang pagsuri sa mga wire na may mataas na boltahe ay hindi nangangailangan ng kwalipikasyon ng isang elektrisyano, sapat na upang magamit ang isang multimeter at tandaan na kahit anong produkto ang iyong gamitin, ang grasa sa pagkakabukod ay dapat na lubusang linisin.

Mga uri ng conductive core ng mga high-voltage cable:

• tanso;
• tanso na may built-in na risistor;
• grapayt;
• baluktot na bakal na paikot-ikot sa dielectric.

Sa unang kaso, ang paglaban ng mga wire na may mataas na boltahe ay lalapit sa zero, sa susunod na tatlo, dapat itong saklaw mula 4 hanggang 20 kOhm, depende sa tatak. Kung ang multimeter ay nagpapakita ng mas mataas na pagbabasa, kung gayon ito ay isang tanda ng hindi angkop na kurdon. Ang grasa, sa isang hindi nalinis na probe at isang maruming ibabaw ng pagkakabukod ay papangitin ang mga pagbabasa ng aparato. Ang grasa ay maaaring conductive at sa pamamagitan ng pagsukat ng resistensya ng strand, makikita mo talaga ang resulta ng resistensya ng grasa at hindi ang wire.

Ang pagsuri sa isang tester ay hindi makakakita ng mga dielectric na pagkabigo at mga problema sa pakikipag-ugnay sa mga clamp kung ang mga ito ay natatakpan ng grasa.

Paano suriin ang mataas na boltahe na mga wire nang walang multimeter? Dalhin lamang ang mga ito gamit ang hubad na dulo sa katawan ng kotse. Ang pagkakaroon ng isang spark ay nagpapahiwatig ng kalusugan ng circuit. Ang spark ay dapat na malakas at matatag.

Sa panahon ng mga pagsukat, siguraduhing ibaluktot ang tirintas at pagkakabukod, lalo na sa mga punto kung saan nakakabit ang mga konektor. Kung nagbabago ang mga pagbabasa ng aparato, kung gayon ang aparato ay hindi mapagkakatiwalaan, at mas mahusay na palitan ito.

Paano gumawa at magpalit ng BB cable sa iyong sarili

Halimbawa, natukoy mo na ang armored cord ng ikaapat na silindro ay tumagos sa katawan o ganap na nasira at hindi nakakaapekto sa spark plug. Kailangan ng kapalit.

Pagpapalit ng mataas na boltahe na mga wire simpleng operasyon na maaaring gawin ng sinumang motorista.

Mas ligtas na bilhin ang kumpletong set. Ipinakita ng pagsasanay na ang mga produkto ng parehong tagagawa na ginawa sa parehong oras ay nabigo nang halos sabay-sabay.

Kung ito ay isang mamahaling solusyon para sa iyo, maaari kang gumawa ng mga nakabaluti na wire sa iyong sarili. Ito ay magiging mas mura. Bago mo gawin ang mga ito gamit ang iyong sariling mga kamay, magpasya na ang diagram ng koneksyon ay malinaw sa iyo.

Upang gumawa ng isang kit gamit ang iyong sariling mga kamay, sapat na upang bumili:

• silicone vacuum hose na may diameter na 7-8 mm;
• mga tip, ang mga luma ay maaaring gamitin kung sila ay nasa mabuting kalagayan;
• tansong stranded cord na may anumang angkop na seksyon;
• half-watt resistors na may nominal na halaga ng 1-1.5 kOhm.

Ang karagdagang elemento na kinakailangan upang pakinisin ang interference ng radyo sa mga modernong sasakyan ay dapat nasa hanay na 10-20 kOhm. Kung nag-install ka ng isang elemento ng rating na ito, pagkatapos ay may mataas na posibilidad ng pagkabigo nito sa panahon ng mga peak load. Mas mainam na ipamahagi ang pagkarga sa ilang mga device na konektado sa serye na may nominal na halaga na 1 kOhm.

Nagpasok kami ng isang kadena ng mga resistors na ibinebenta gamit ang aming sariling mga kamay sa isang silicone hose, pinutol ito at linisin ito. Pagkatapos ay i-crimp ang mga dulo. Upang mapabuti ang pakikipag-ugnay, ang grapayt na grasa ay ginagamit sa mga kasukasuan.

Kung ang mga insulator ay mahirap ilagay, ang pagpapadulas sa kanila ng tubig na may sabon ay nakakatulong.

Mga kawalan ng pamamaraan:

• may mataas na posibilidad na masira ang paghihinang ng mga contact, sa mga kondisyon ng mataas na temperatura;
• pagtitiwala ng namumuno sa isang bahagi;
• ang kahirapan ng pagtukoy ng nabigong elemento.

Kung magpasya kang gumawa ng mga cable gamit ang iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay huwag kalimutan na ang mataas na boltahe na mga wire ng zero resistance ay konektado lamang sa pamamagitan ng series resistance.

Mataas na boltahe na mga wire, ang pagkakasunud-sunod ng kanilang koneksyon

Kung ang takip ng distributor ay na-install nang tama gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon ang diagram ng koneksyon para sa mga wire na may mataas na boltahe ay ang mga sumusunod:

• Distributor output nakatingin sa gilid bumper sa harap, sa unang silindro;
• tip na tumitingin pababa sa ikatlong silindro;
• pagbabalik-tanaw sa ikaapat na silindro;
• tumitingin sa pangalawang silindro;
• ang gitnang kasalukuyang carrier ay palaging napupunta sa ignition coil

Huwag kalimutan na ang pagkakasunud-sunod ng pagkonekta ng mataas na boltahe na mga wire sa mga kotse ay tulad na ang kanilang haba ay hindi magpapahintulot sa iyo na gumawa ng hindi tamang koneksyon. Samakatuwid, kapag gumagawa ng mga lubid gamit ang iyong sariling mga kamay, subukang sundin ang parehong prinsipyo upang hindi malito.

Ang mga wire na may mataas na boltahe ng zero resistance ay ang pinakamahusay na mga wire para sa halos anumang kotse. Sa artikulong ito, matututunan mo kung paano gumawa ng mga wire gamit ang mataas na boltahe mula sa mga trak ng gas at mga wire mula sa ZIL-130 na kotse, pati na rin sa isang wire PMWC.

Ang paggawa ng mga wire na may mataas na boltahe gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi lamang madali, ngunit mas mura rin kaysa sa pagbili ng mga orihinal, at ang kalidad ay magiging mas mahusay! Sasabihin ko sa iyo kung paano gumawa ng mga wire gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pagtuturo ay unibersal, tulad ng mataas na boltahe na mga wire ay angkop para sa VAZ, Audi, o kahit Hyundai at Kia.

Bakit kailangan ko ng mataas na boltahe na resistensyang mga wire?

Ang bawat kotse ay may mataas na boltahe na mga wire, ang kanilang gawain ay magpasa ng maraming volts sa kanilang sarili - hanggang sa 20,000 volts!

Kung kukunin natin na ang wire cc ay isang freeway, kung gayon ang volt ay isang kotse. May mga hadlang sa mga wire - paglaban, at mas kaunting mga hadlang sa freeway, mas mabilis at mas madalas silang makarating sa lugar - ang mga spark plug.

Ngayon gumawa sila ng mga wire na hindi maganda ang kalidad - walang tanso, manipis na tulad ng isang buhok, kaya kakaunti ang gayong mga wire. Ang pagpapatakbo ng makina ay lumalala, hanggang sa tripling o hindi posible na simulan ito sa lahat. Samakatuwid, ang mga wire ng zero resistance ay darating upang iligtas, salamat sa kanila pagbutihin ang pagganap ng engine, magkakaroon ng traksyon sa ibaba, pati na rin ang bababa ang konsumo ng gasolina. Hindi mahalaga kung ang injector o carburetor ay mataas na boltahe na mga wire ng zero resistance, kadalasan ay mas mahusay ang mga ito kaysa sa orihinal o factory.

Upang suriin ang paglaban, para lamang dito, kunin ang pinakasimpleng multimeter at ilakip ang probe sa mga dulo, ipapakita ng screen ang tunay na pagtutol ng wire. Tamang-tama para sa karamihan ng mga kotse Ang paglaban ng higit sa 3 kOhm ay hindi normal. Samakatuwid, sinisimulan namin ang gawain ng paggawa ng mga wire na may mataas na boltahe.

Do-it-yourself na mataas na boltahe na mga wire ng zero resistance mula sa PMVC

Ano ang mga wire ng PMVC- gumagana ang mga high-voltage na wire na ito sa mababang boltahe (para lang sa mga kotse), ngunit ginagamit din ang mga ito para sa mga neon sign at iba pang low-current system. Ang ganitong mga wire ay hindi ibinebenta sa bawat tindahan, ngunit ang gastos ay magpapasaya sa iyo - mga 10 rubles bawat metro. Ang paglaban ng PMVC wire ay zero. Ang paggawa ng mga high-voltage na wire mula sa PMVC (hindi malito sa PVMK!) ay medyo simple.

Mga kinakailangang materyales: mga lumang wire para sa iyong sasakyan, isang PMVC cable na may cross section na 0.75 mm square, at may boltahe na hanggang 20 kV, ang wire ay mamarkahan ng PMVC 0.75-20.

Una, alisin ang mga metal lug at takip mula sa mga lumang wire na may mataas na boltahe. Maaari mong gamitin ang WD-40 o iba pang silicone lubricant upang alisin ang mga takip ng goma. Susunod, gupitin ang nais na haba mula sa iyong PMVC wire at hubarin ang pagkakabukod.

Susunod, i-crimp ang mga tip at bagong mga wire at ipasok ang mga takip ng goma. Handa na ang mga high voltage wire! Kung sakali, kung nagdududa ka sa kalidad ng iyong trabaho, pagkatapos ay magdala ng isang hanay ng mga gumaganang high-voltage na mga wire.

Do-it-yourself high-voltage wires ng zero resistance mula sa GAZ, ZIL

Para sa gas at zil-130 mayroong mga wire na may zero resistance, ang pamamaraan ay kapareho ng sa nakaraang opsyon. Kakailanganin mo ng bago Mga BB wire mula sa gas o zil-130. Sa isang tindahan, ang mga naturang wire ay mas madaling mahanap kaysa sa isang mpvc cable, kaya ito ay isa ring magandang opsyon.

Dapat itong isipin na maaaring may mga manipis na wire na may paglaban sa ZIL-130, hindi mo kailangang kunin ang mga naturang wire. Ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng mga wire na may goma pagkakabukod at tanso multilayer core.

Walang alinlangan, ang bentahe ng paggawa ng mga wire mula sa gas-zil ay mas madaling bilhin ang mga ito, ngunit ang presyo para sa set ay medyo mas mataas - 200-400 rubles. Ang paglaban sa kanila ay zero din, ngunit mayroong isang minus. Sa taglamig, ang gas, Zilovsky wires ay tanned dahil sa pagkakabukod ng goma, samakatuwid, dahil dito, ang mileage ay magiging mas mababa kaysa sa high-voltage cable pmvk.

Isinulat nila na ang mileage ng mga high-voltage na wire na gawa sa bahay ay halos 100 libong kilometro, bagaman ang orihinal na mga wire ay may higit na pagtutol at mas kaunting agwat ng mga milya na hindi hihigit sa 60 libo, kadalasang 30-40 libong km.

Paghirang ng mga wire na may mataas na boltahe, Pangkalahatang Impormasyon. Ang pangunahing gawain ng mga wire na may mataas na boltahe ay upang magpadala ng mga de-koryenteng impulses mula sa ignition coil hanggang sa mga spark plug. Samakatuwid, dapat silang:

• makatiis ng mataas na boltahe (hanggang sa 40,000 V), nagpapadala ng mga pulso na may kaunting pagkawala,
• magbigay ng pinakamababang interference sa radio-electronic na kagamitan,
• magkaroon ng mahusay na pagkakabukod upang maiwasan ang kasalukuyang pagtagas,
• panatilihin ang mga katangian nito sa isang malawak na hanay ng temperatura - mula sa minus 30°C sa taglamig hanggang plus 100°C o higit pa kapag ang makina ay tumatakbo sa tag-araw.

Upang magpadala ng isang mataas na boltahe na pulso na may kaunting pagkalugi, ito ay kanais-nais na bawasan ang electrical resistance ng wire. Samakatuwid, maraming taon na ang nakalilipas, matagumpay na ginamit ang mga wire na may copper conductive core. Ngunit sa simula ng malawakang paggamit ng mga elektronikong aparato (radio, telebisyon, electronic on-board system sa kotse mismo, atbp.), Ang kanilang pangunahing disbentaha ay nagsimulang lumitaw - ang paglabas ng isang malaking halaga ng electromagnetic interference.

Upang mabawasan ang mga ito sa mataas na boltahe na circuit ng sistema ng pag-aapoy, ginagamit ang karagdagang paglaban sa kuryente.

Ang isang interference suppression resistor ay maaaring itayo sa distributor rotor (runner), spark plug o cap nito sa iba't ibang kumbinasyon. Bilang karagdagan, ang carbon electrode sa takip ng distributor ay may pagtutol.

Sa kasalukuyan, ang pinaka-epektibo at pinakakaraniwang paraan upang mabawasan ang interference ay ang paggamit ng mga wire na may mataas na boltahe na may distributed resistance.Paggawa ng mga high-voltage ignition wire Ang mga modernong wire ay binubuo ng conductive core, insulation (protective layer), metal contacts at caps ( Larawan 1).

Ang conductive core (Fig. 2) ay may ilang uri:

• stranded na tanso na may pagtutol na 0.02 Ohm / m (Ohm bawat metro ng haba ng kawad). Sa gayong mga wire, kinakailangan ang karagdagang mga resistor sa pagsugpo ng ingay;
• non-metallic na may metal na "pambalot" - ipinamahagi ang paglaban hanggang sa 2 kOhm / m. Ang gitnang bahagi ng core ay gawa sa fiberglass na pinapagbinhi ng grapayt, linen na sinulid o Kevlar3. Madalas itong natatakpan ng isang layer ng ferroplast4, na, dahil sa mga katangian nito, pinipigilan din ang pagpapalaganap ng interference. Isang manipis na metal wire ang nasugatan sa itaas. Bilang isang patakaran, ang mga karagdagang resistor ng pagsugpo sa ingay ay kinakailangan;
• non-metallic na may mataas na distributed resistance. Ang mga wire na may tulad na core ay naka-install nang walang resistors.

Ang isang core ng ganitong uri ay maaaring gawin ng iba't ibang mga materyales, halimbawa, ang mga pagpipilian ay madalas na matatagpuan mula sa:

• cotton yarn na pinapagbinhi ng soot solution. Minsan ito ay pinalakas mula sa itaas gamit ang isang koton o naylon na tirintas. Paglaban 15-40 kOhm / m;
• polymer "vein" na may pagtutol na 12-15 kOhm / m. Maaaring tanggalin ang isang reinforcing thread sa loob nito;
• fiberglass strands na may graphite sprinkling.

Insulation - isang single-layer o multilayer protective dielectric coating ng isang conductive core (Larawan 3). Inilaan para sa:

• pag-iwas sa pagtagas agos ng kuryente;
• proteksyon ng core mula sa moisture, fuels at lubricants, mapaminsalang singaw at mataas na temperatura sa kompartamento ng engine, pati na rin ang mekanikal na pinsala.

Ito ay gawa sa iba't ibang uri ng plastik (halimbawa, PVC), silicone, goma sa iba't ibang kumbinasyon. Minsan ang mekanikal na lakas ng pagkakabukod ay nadagdagan ng tela, koton, naylon, fiberglass o polymer braid.

Ang mga metal contact (lugs) ay nagbibigay ng de-koryenteng koneksyon ng conductive wire na may kaukulang mga contact (socket, high-voltage terminal) ng spark plug at ignition coil o distributor cap. Pangunahing kinakailangan:

• maaasahang kontak sa conductive wire. Nakamit sa pamamagitan ng crimping o paghihinang (na may core na tanso);
• lakas ng wire. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng masikip na crimping at kung minsan ay may kasamang "mga ngipin" at isang espesyal na umbok (Larawan 4);
• maaasahang koneksyon sa mga terminal ng spark plug at ignition coil o distributor cap. Upang gawin ito, ang wire contact ay maaaring magkaroon ng protrusion, petal o espesyal na spring;
• sapat na paglaban sa kaagnasan upang mapanatili ang maaasahang kontak sa panahon ng operasyon. Nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng mga non-ferrous na metal o isang coating na nagpoprotekta laban sa mga panlabas na impluwensya.

Ang mga contact kung saan nakakonekta ang mataas na boltahe na wire ay may ilang uri. Ang pinakakaraniwang ginagamit ay ipinapakita sa Fig. 5, at sa iba't ibang dulo ng wire maaari silang magkaiba.

Pinoprotektahan ng mga takip ang mga punto ng koneksyon ng mga contact ng wire na may kaukulang mga terminal ng coil, distributor at spark plugs mula sa mga agresibong impluwensya sa kapaligiran at maiwasan ang pagtagas ng electric current. Mga pangunahing kinakailangan para sa kanila:

• ang pinakamahigpit na koneksyon sa mga detalye ng sistema ng pag-aapoy upang ang alikabok at kahalumigmigan ay hindi tumagos sa mga contact. Minsan, pagkatapos ng matagal na paggamit, posible na alisin ang mga takip lamang sa tulong ng isang espesyal na tool;
• paglaban sa mataas at mababang temperatura, pati na rin sa kanilang matalim na pagbaba.

Ang mga takip ay may ibang hugis, gawa sa goma, silicone, plastik o ebonite. Ang ilan sa mga ito ay may karagdagang noise suppression resistor built in (Fig. 6) o isang metal shield para mabawasan ang interference. Mga malfunction ng high-voltage ignition wires Ang pangunahing mga malfunction ng wire ay isang break sa electrical circuit at kasalukuyang pagtagas.

Ang isang break sa electrical circuit ay madalas na nangyayari sa junction ng metal contact ng wire na may conductive core at iba pang bahagi ng ignition system, halimbawa, kapag:

• pag-alis ng kawad;
• mahinang koneksyon sa mga konklusyon ng kaukulang elemento ng sistema ng pag-aapoy;
• oksihenasyon o pagkasira ng core.

Sa mga lugar kung saan nasira ang koneksyon, nagaganap ang sparking at pag-init, na lalong nagpapalala sa sitwasyon at maaaring humantong sa pagka-burnout ng mga metal contact o wire.

Ang pagtagas ng kuryente ay nangyayari sa pamamagitan ng mga kontaminadong wire, kandila, distributor cap at ignition coil, gayundin kung ang pagkakabukod at mga takip ng wire ay nasira, kaya ang kanilang mga dielectric na katangian ay lumala sa panahon ng operasyon.

Sa mababang temperatura, ang mga wire na may mataas na boltahe ay nagiging mas matibay, at ang posibilidad ng pinsala sa kanilang pagkakabukod at mga takip ay tumataas. Bilang karagdagan, dahil sa patuloy na panginginig ng boses na kasama ng pagpapatakbo ng makina, ang mga joints ay lumuwag, na maaaring humantong sa mahinang pakikipag-ugnay, halimbawa, sa takip ng distributor. Ang mga takip ng spark plug ay higit na nagdurusa mula sa mataas na temperatura, dahil ang mga ito ay pinakamalapit sa pinainit na mga bahagi ng makina at, higit pa rito, madalas na nabigo kapag inalis.

Sa paglipas ng panahon, ang lahat ng mga elemento ng sistema ng pag-aapoy ay hindi maaaring hindi natatakpan ng isang layer ng alikabok at dumi, kahalumigmigan at singaw ng mga gasolina at pampadulas, na kasalukuyang mga conductor at makabuluhang nagpapataas ng pagtagas, lalo na sa basang panahon at kung ang pagkakabukod ay nasira. Bilang karagdagan, ang mga microcrack ay lalong tumataas mula sa kahalumigmigan at dumi. Mga rekomendasyon para sa pagpili ng mga high-voltage ignition wire VAZPri pagpili ng mataas na boltahe na mga wire ipinapayong tumuon sa mga rekomendasyon ng kanilang mga tagagawa at mga tagagawa ng makina.

Kapag bumibili, kapaki-pakinabang na maingat na pag-aralan ang packaging. Ito ay kanais-nais na ang mga modelo ng mga kotse o makina para sa pag-install kung saan ang mga wire na ito ay inilaan ay ipahiwatig dito sa Russian. Ang kawalan ng isang indikasyon ng tagagawa ng mga wire at ang "mga coordinate" nito ay isang sapat na kondisyon para sa pagtanggi na bumili. Gayundin, hindi ka dapat bumili ng mga wire na may mga error sa spelling sa packaging, kadalasan sa salitang silikon. Dapat tandaan na mayroon lamang internasyonal na pamantayang ISO 3808 para sa mataas na boltahe na mga wire ng automotive, at walang mga domestic, kaya ang tagagawa mismo ang tumutukoy sa presensya at nilalaman ng mga inskripsiyon sa kanila.

Kung ang sistema ng pag-aapoy ay nagbibigay ng mataas na boltahe na pulso na may mababang enerhiya, halimbawa, sa mga kotse na may contact ignition system (karamihan sa mga rear-wheel drive na VAZ), hindi ka dapat mag-install ng mga wire na may mataas na distributed resistance. Bawasan nito ang lakas ng spark at, sa ilalim ng masamang mga kondisyon, ang misfiring ng combustible mixture ay posible (halimbawa, kapag nagsisimula ng malamig na makina sa taglamig).

Maaaring masukat ang resistensya ng kawad gamit ang isang tester. Gayunpaman, para sa mga wire na may paikot-ikot na conductive core, ang pamamaraang ito ay hindi tama, dahil kapag nagtatrabaho sa isang makina, ang halaga ng kanilang paglaban ay nagbabago. Ito ay dahil sa kanilang mga tampok ng disenyo.

Ang antas ng interference na nilikha ng parehong mga de-koryenteng kagamitan ng kotse sa kabuuan at mataas na boltahe na mga wire ay maaaring masuri gamit ang receiver (car radio) na naka-install dito. Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho para sa naturang tseke ay ibinigay sa diagram.

Kapag pumipili ng mga wire ayon sa materyal na pagkakabukod, ang boltahe sa sistema ng pag-aapoy ng isang partikular na kotse ay dapat isaalang-alang. Sa pinakamataas na halaga nito, na maaaring ipahiwatig sa manual ng pag-aayos, hindi dapat pahintulutan ng pagkakabukod ang pagkasira. Mas mabuti ang mga wire na may pagkakabukod at mga takip, ang materyal na kung saan ay hindi nagiging matigas at malutong sa lamig at lumalaban sa mataas na temperatura sa kompartamento ng makina, tulad ng silicone. Bilang karagdagan, ito ay hindi gaanong nabasa ng tubig, na nangangahulugan na ang posibilidad ng pagkasira ng kuryente ay nabawasan. Ang silicone ay parang waxy sa pagpindot, at ang mga wire na ginawa mula dito ay nagbibigay-daan sa matinding kinks.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, una sa lahat, kinakailangan na panatilihing malinis at tuyo ang mga wire. Upang gawin ito, maaari mong, halimbawa, pana-panahong punasan ang takip ng distributor, mga ignition coils, mga insulator ng spark plug at ang mga wire na may mga takip na tinanggal mula sa kotse gamit ang gasolina.

Kadalasan posible upang matukoy ang pagkasira ng pagkakabukod sa panahon ng pagpapatakbo ng makina sa pamamagitan ng tainga (naririnig ang mga pag-click) o biswal. Kung bubuksan mo ang kompartimento ng makina sa gabi, kung gayon ang lugar ng kasalukuyang pagtagas ay makikita mula sa spark. Sa dilim, minsan ay kapansin-pansin ang isang glow (shine) sa paligid ng mga device ng ignition system dahil sa humidity at air ionization, halimbawa, bago ang isang bagyo, o may malalaking kasalukuyang pagtagas.

Ang isang wire break sa winding ng isang non-metallic conductive core (Fig. 2, b) ay maaaring hindi lumitaw sa idle speed ng crankshaft at sa mababang load, habang sa mataas na load, ang engine ay "triple" kung ang wire na humahantong sa ang kandila ay nasira o stall, kung ang gitnang isa ay may sira.

Ang mabuting pakikipag-ugnay sa mga tip ay pumipigil sa pagkawala ng enerhiya ng salpok na ipinadala sa mga kandila. Samakatuwid, ipinapayong pana-panahong suriin kung ang mga tip ay mahusay na nakapasok sa mga socket ng kaukulang elemento ng sistema ng pag-aapoy.

Upang maiwasan ang pinsala sa wire, inirerekumenda na alisin ito, simula sa takip, at hindi bunutin ang pagkakabukod.

Ang higpit ng mga takip sa mga junction ng mga wire ay binabawasan ang oksihenasyon ng mga tip at ang kasunod na pagkasira ng contact. Samakatuwid, mahalagang ilagay ang mga takip hanggang sa dulo, at kung ang mga bitak ay lumitaw sa kanila, palitan ang mga ito.

Ang pagkagambala ay nabuo dahil sa mga boltahe na pulso ng mataas na dalas sa sistema ng pag-aapoy. Para sa mga domestic na sasakyan ang kanilang mga halaga ay ang mga sumusunod: rotor - hanggang sa 8 kOhm, kandila - 4-10 kOhm, candle cap - 4-13 kOhm, central electrode - 8-14 kOhm. Flexible na artipisyal na materyal na may mataas na lakas. 20% polyvinylchloride compound PDF at 80% ferrite o manganese-nickel at nickel-zinc powder. Maaari mong ihambing ang enerhiya ng isang spark sa isa o isa pang wire sa pamamagitan ng pagkonekta sa isang arrester sa halip na mga kandila sa isang kotse at pagpihit sa crankshaft ng engine gamit ang isang starter. Sa kasong ito, ito ay kanais-nais, at sa mga sasakyan na may catalytic converter ng mga maubos na gas, kinakailangan upang patayin ang supply ng gasolina. Ang isang malaking kabuuang pagtutol sa pangalawang circuit ay gagawing mas maputla at mas manipis ang spark. Ang arrester ay binubuo ng dalawang electrodes sa isang insulating housing, ang distansya sa pagitan ng mga dulo nito ay 7 mm. Maaari mong gayahin ang arrester sa pamamagitan ng secure na pagkakabit sa dulo ng high-voltage wire sa ganitong distansya mula sa metal na bahagi ng makina.

Upang mataas na boltahe na mga wire maraming mga motorista ang itinuturing na isang maliit na detalye, at sa mga espesyal na publikasyon ay kaunting pansin ang binabayaran sa kanila. At karamihan sa mga nagbebenta sa mga retail outlet ay walang masasabing matinong bagay, pinapayuhan nila kung ano ang bibilhin, batay sa mga personal na pakikiramay, at sa kanilang sariling pakinabang. At iyon ang bagay - ang mga wire ay itinapon sa pagitan ng ignition coil at mga kandila, ang kasalukuyang ay isinasagawa. Ang mga wire, ang mga ito ay mga wire upang magsagawa ng kasalukuyang. Ano ang maaaring maging isang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng kotse? Ngunit hindi lahat ay napakasimple. Magsagawa at magprotekta.

Ang pangunahing layunin ng mataas na boltahe na mga wire ay ang maaasahang paghahatid ng mataas na boltahe na mga electrical impulses mula sa ignition coil hanggang sa mga spark plug. Depende sa sistema ng pag-aapoy, ang nabuong boltahe ay maaaring mula sa 25 kV hanggang 50 kV. At, tila, mas mababa ang paglaban ng kuryente, mas kaunting pagkawala ng enerhiya, mas mahusay ang sistema ng pag-aapoy ay gagana. Gayunpaman, mayroong isang downside sa electrical resistance malapit sa zero - mataas na lebel electromagnetic interference, na may mapangwasak na epekto sa gawain ng isang modernong kotse na pinalamanan ng electronics. Samakatuwid, ang motto ng mataas na kalidad na mataas na boltahe na mga wire ay halos katulad ng Amerikanong pulis: "Magsagawa at magprotekta." Ang mga pag-andar ng proteksyon ay nabawasan hindi lamang sa pagsugpo sa interference, kundi pati na rin sa pag-iwas sa iba pang masamang phenomena.

Una, ang mga wire mismo ay dapat na lumalaban sa agresibong kapaligiran sa ilalim ng hood ng kotse, makatiis ng iba't ibang mga kondisyon ng temperatura (mula -60 ° C hanggang +240 ° C) at hindi mawawala ang kanilang mga conductive na katangian.

Pangalawa, ang tila simpleng disenyo ng mga wire na may mataas na boltahe ay dapat na maiwasan ang kasalukuyang pagtagas hanggang sa makipag-ugnay sa mga dulo ng mga kandila. Maaaring hindi paganahin ng mahinang kalidad o may sira na mga wire ang ilang mga aparato ng kotse, tulad ng isang elektronikong sistema, pati na rin gawing kumplikado ang pagpapatakbo ng makina sa iba pang mga problema. Ang kasalukuyang pagtagas o pagtaas ng resistensya ay humahantong sa pagbaba sa lakas ng salpok at, bilang isang resulta, alinman sa mabagal na pag-aapoy, o sa "triple" at "fade" ng makina sa mataas na bilis, o sa walang spark, lalo na. kung ang mga kandila ay medyo marumi.

Bilang resulta, bumababa ang dynamics, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina (sa pamamagitan ng 4-7%) at toxicity ng tambutso. Presyo o mapagkukunan? Ang mga high-voltage na wire ay binubuo ng conductive core, insulation (protective layer), metal contact at caps. Opsyonal na elemento ay mga suklay na kumukuha ng mga wire sa isang bundle. Kung hinati-hati ayon sa mga materyales na ginamit at teknolohiya ng produksyon, kung gayon ang lahat ng mataas na boltahe na mga wire ay maaaring kondisyon na maiuri sa tatlong kategorya.

Ang pangalawa ay solid wires na may PVC o EPDM (isang uri ng polyurethane) insulation. Ang mga naturang produkto ay nangangailangan ng karagdagang mga resistors sa pagsugpo ng ingay, bilang karagdagan, ang pagkakabukod ng PVC sa paglipas ng panahon, sa ilalim ng impluwensya ng mga singaw ng gasolina, hamog na nagyelo at mataas na temperatura, ay natatakpan ng mga microcracks, ang tubig ay tumagos sa mga wire, ang paglaban ay bumababa nang husto at ang kasalukuyang pagtagas ay nangyayari. Sa mga wire na ito, karamihan sa mga domestic-made na sasakyan ay nilagyan at nilagyan. Ang mga wire ay kinikilala bilang ang pinaka-technologically advanced ngayon, kung saan ang isang conductive core na gawa sa non-metallic na materyal ay ginagamit bilang isang core, maging ito fiberglass, polymers, graphite, flax, cotton, Kevlar, pati na rin ang kanilang mga kumbinasyon. At ang pagkakabukod ng silicone (sa matinding mga kaso, silicone goma) ay nagbibigay ng mataas na boltahe ng breakdown at walang pagkalugi sa sistema ng pag-aapoy, na nagpapataas ng pangkalahatang kapangyarihan ng spark, mas kumpletong pagkasunog ng gasolina, nadagdagan ang lakas ng engine at pinakamainam na mileage ng gas.

Halimbawa, ang mga silicone wire na ginawa ng Citron concern (Stavropol Territory) ay maaaring tumagal ng hindi bababa sa 160,000 libong kilometro nang hindi nililimitahan ang kanilang buhay ng serbisyo. Kasabay nito, hindi silicone - 30.000-50.000 kilometro o 2-3 taon ng operasyon sa malupit na kondisyon ng Russia. Kasabay nito, ang mas teknolohikal na advanced na mga silicone wire ay nagkakahalaga ng 3-4 beses na mas mataas kaysa sa kanilang mga katapat. Kaya't ang pagpili ng mamimili ngayon ay sa pagitan ng presyo at mapagkukunan.

Ang mataas na boltahe na mga wire ng bukas ay nakikilala sa pamamagitan ng pinakabagong mga materyales na nagpapataas ng paglaban sa mga agresibong kapaligiran, may mas mahusay na insulating at mga katangian ng kapaligiran. Halimbawa, ang American corporation na Delphi Packard Electric Systems ay nag-aalok sa pandaigdigang industriya ng automotive ng cable batay sa PPO na teknolohiya, na mas matibay at friction resistance ay 4 na beses na mas mataas kumpara sa mga analogue. At sa parehong oras ay nagbibigay-daan upang mabawasan ang bigat ng produkto sa pamamagitan ng 25%. Mula noong 2007, pinlano na magbigay ng Mercedes C-class na may mga wire mula sa cable na ito. Kapansin-pansin na ang Delphi Packard ang nangunguna sa mundo sa paggawa ng mga produkto ng cable mula sa silicone. Ang mga wire na may mataas na boltahe ng karamihan sa mga sasakyang Amerikano ay ginawa mula sa mga materyales nito. Ang pag-aalala ng Citron ay isa sa mga una sa Russia na gumamit ng mga materyales ng Delphi Packard sa paggawa ng mga wire at nakakuha ng isang karapat-dapat na lugar sa merkado. Una, dapat mong bigyang-pansin ang impormasyong ipinahiwatig pareho sa packaging at sa mga wire mismo: tagagawa, applicability, atbp Kadalasan, ang mga "kaliwa" na mga tagagawa ay nagkakamali sa pagsulat ng salitang "silicone" sa Ingles. Ang tamang opsyon ay "silicone". Ito ay tulad ng isang karaniwang pagkakamali na kahit na ang isa sa mga pinakasikat na Russian auto publication sa isang malaking materyal ay nagpapahiwatig ng "silicon", na sa Russian ay nangangahulugang "silicon". Pangalawa, bigyang-pansin ang mga takip ng kawad. Dapat nilang tiyakin ang higpit ng koneksyon at protektahan ang mga tip sa pakikipag-ugnay. Ang mga de-kalidad na takip ay gawa sa goma batay sa silicone na goma. Ang kapal ng pader ay dapat na hindi bababa sa 3 mm. Ito ay sa mga junction ng pakikipag-ugnay sa conductive core at iba pang mga bahagi ng sistema ng pag-aapoy na ang network ng kuryente ay madalas na nabalisa. Nangyayari ito, bilang isang panuntunan, alinman kapag ang mga wire ay tinanggal (madalas na sila ay direktang humila sa mga wire) o isang mahinang koneksyon sa mga terminal ng kaukulang elemento ng sistema ng pag-aapoy dahil sa oksihenasyon, maluwag na magkasya, atbp. Pangatlo, dapat mong bigyang-pansin ang kalidad ng high-voltage wire cable mismo. Ang pinakamahusay ay gawa sa silicone, maaari mong suriin ang kanilang pagiging maaasahan mga simpleng paraan. Dalhin ang cable sa isang bukas na apoy - ang mataas na kalidad na pagkakabukod ay hindi dapat madaling matunaw o mag-apoy. I-twist ang cable nang mahigpit. Ang mga palatandaan ng pag-aalis, pag-slide sa pagitan ng kaluban at core, pati na rin ang isang langutngot ay nagpapahiwatig ng mahinang kalidad ng mekanikal na pagdirikit sa pagitan ng kaluban at ng insulator. Subukan din na ilipat ang layer ng pagkakabukod nang pahaba. Ang cable ay dapat na halos isang monolith, kung hindi, kapag nag-install at nag-aalis ng wire, ang proteksyon ay maaaring lumabag.

Ang materyal na ito ay ilalaan sa isang kawili-wili at kontrobersyal na paksa para sa higit sa kalahati ng populasyon ng mundo bilang mataas na boltahe na mga wire ng zero resistance para sa mga sistema ng pag-aapoy ng kotse.

Karamihan sa isyung ito ay nababalot ng kadiliman, ngunit mas at mas madalas ang paksang ito ay itinaas sa mga forum, makapangyarihan at hindi masyadong mga site, at sa ilang iba pang mga mapagkukunan para sa pagbibigay ng napakalalim na impormasyon, ngunit walang anumang mga detalye.

Kadalasan, nagiging pro and con argument ang mga talakayang ito, pagkatapos ay lumilitaw ang isang napakatalino na tao (mula sa kanyang pananaw) at ipinapadala ang lahat upang magbasa ng isang aklat-aralin sa pisika sa ika-7 baitang. Bukod dito, nang hindi tinukoy ang pahina at talata, kung saan, sa kanyang opinyon, dapat malaman ng lahat ang katotohanan at itigil ang pakikipag-usap tungkol sa mga wire ng zero resistance.

At kung hindi ka makikinig sa kanyang payo, kung gayon ang iyong sasakyan ay tiyak na masusunog kinabukasan o may masamang mangyayari dito, ngunit walang nakakaalam kung ano. Ngunit kailangan mo pa ring matakot sa kung sino ang nakakaalam kung ano at kung sino ang nakakaalam kung kailan.

Sa pangkalahatan, dito nagtatapos ang talakayan, gaya ng nakasanayan - natakot ang sinumang may mga pagdududa at pumunta sa iba pang mga forum upang magkuwento ng mga nakakatakot na kuwento tungkol sa mga BB wire na walang resistensya, at ang mga nag-install sa kanila ay nagpatuloy sa pagpapatakbo ng kanilang sasakyan, hindi pinapansin ang kakila-kilabot na impormasyon sa ang aklat-aralin sa pisika para sa ika-7 baitang.

Ang artikulong ito ay nakatuon lamang sa aking opinyon at sa opinyon ng aking mga kaibigan at miyembro ng komunidad, na aking iginagalang at pinakikinggan ang kanilang karanasan, gayundin sila sa akin. Ito ay upang maranasan, at hindi sa kaalaman ng mga buzzword at lahat ng mga pahina ng isang aklat-aralin sa pisika para sa ika-7 baitang.

Ang paksang ito ay nag-abala sa akin sa mahabang panahon. Hindi ko matandaan kung anong taon iyon, ngunit nakatagpo ako ng isang artikulo mula sa magazine na "Behind the Rulem", kung saan empirically nalaman nila na ang BB wires ng mas mababang pagtutol ay gumagawa ng kaunti mas mahusay kaysa sa mga may mas mataas na pagtutol. Iyon ay, ang kalidad ng pagkasunog ay pinakamataas kapag gumagamit ng mga wire ng mas mababang pagtutol.

Zero resistance wires kalamangan at kahinaan

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit kaagad na walang mga wire ng zero resistance. Minsan mababa, tending to zero. Ngunit tatawagin natin sila - mga wire ng zero resistance. Ito ay mas madali at mas kaunting mga titik.

Sabihin nating ang mga wire, na tatalakayin pa, ay may paglaban na 13 Ohm / km.

Una, tingnan natin ang ilang kakila-kilabot na argumento laban sa mga wire na walang resistensya. Isang uri ng rating ng mga horror stories. Hindi namin isasaalang-alang ang aktibo at pasaklaw na pagtutol ng mga wire, ngunit iiwan namin ito para sa mga mag-aaral sa ika-7 baitang.

Panakot #1 - kung ang mga spark plug electrodes ay short-circuited, ang coil ay mabibigo kung ang wire ay may zero resistance.

Una, ang ignition coil ay mas natatakot sa isang bukas sa high-voltage circuit kaysa sa isang maikling circuit. Iyon ang dahilan kung bakit mahigpit na ipinagbabawal na idiskonekta ang BB wire habang tumatakbo ang makina upang suriin ang spark o, halimbawa, kapag sinusukat ang compression. Sa kasong ito, kinakailangan na patayin ang coil nang buo at sa isang mababang circuit, o gumamit ng spark gap

Pangalawa, walang magiging short circuit kahit kunin at sarado ang mga electrodes ng kandila. Ang bawat kandila ay mayroon nang built-in na resistensya na humigit-kumulang 5 kOhm

At kung nagbasa ka ng isang aklat-aralin sa pisika para sa grade 7, dapat mong malaman na ang isang risistor ay maaari lamang magkaroon ng malfunction sa isang direksyon, i.e. maaari lamang nitong dagdagan ang kanyang resistensya, hindi ito maaaring bawasan. Kaya hindi amoy ang short circuit doon.

Panakot #2 - ang mga wire na may zero resistance ay maaari lamang ilagay sa luma contact ignition, kung hindi, magkakaroon ng interference

At tila sa akin ang kabaligtaran ay totoo. Ang interference para sa karamihan ay lumilitaw lamang sa contact ignition system dahil sa pagkakaroon ng mga contact na ito mismo. Lalo na sa distributor.

Ipinakita ng pagsasanay na walang nakikita at naririnig na interference kapag nag-i-install ng mga wire ng zero resistance. Hindi bababa sa Chevrolet Lacetti.

Horror story No. 3 - ang mga wire na may zero resistance ay maaari lamang ilagay sa lumang contact ignition, dahil ang boltahe sa pangalawang circuit ay mas mababa doon

Ang ipinahayag na operating boltahe ng PMVC wire, na may nominal na panlabas na diameter na 6.8 mm at halos zero resistance, ay 25 kV. Hindi maximum, ngunit gumagana!

Panakot #4 - ang lahat ay masusunog sa impiyerno kapag nag-install ka ng mga wire ng zero resistance. At ang ECU din.

Ito ang pinakakakila-kilabot na pag-unlad na inilarawan sa isang espirituwal na aklat na tinatawag na "Physics for the Seventh Grade". Ang mga alamat dito ay nakakasindak at nakakasira sa lahat ng gustong maglagay ng mga wire ng zero resistance.

Siyempre, ang ECU ay maaaring masunog sa ibang araw. Para sa anumang dahilan. Ngunit malamang na hindi ito mga wire.

Nararapat din na tandaan na ang pangalawang circuit ng ignition coil ay walang direktang koneksyon sa kuryente sa pangunahing circuit.

Panakot #5 - Bakit hindi gumagawa ang mga tagagawa ng mga wire na tulad nito? Dahil ito ay lubhang mapanganib!

Bakit hindi nila ginagawa? Minsan nakakaranas ako ng mga ito. Halimbawa, Pro.Sport. Mayroon silang pagtutol hindi sa kiloohms, ngunit sa ohms.

Buweno, hindi ito kailangan ng karamihan sa mga tagagawa. Ang conveyor rivets, benta pumunta, tubo drips. Ano pa ba ang kailangan? Ang bawat tao'y pinutol ang kanilang bahagi ng pie mula sa isang bay ng murang kawad, na walang nakakaalam kung anong uri ng residential wire, at hindi pumutok sa bigote.

Oo, at ito ay mas mura. Naiisip mo ba kung gaano kamahal ang paggawa ng mga wire na may core na tanso? At sa loob ng isang taon? At para sa dalawa? Ito ay mga kilometro ng alambre at toneladang tanso.

Oo, at ang pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya ay isang dagdag na gastos at muli ay pilitin ang utak. Hindi pa rin malinaw na maipaliwanag ni Vaughn, NGK at Bosch ang dahilan ng paglitaw ng isang dilaw na rim sa mga insulator ng kandila.

Panakot #6 - sa "Murzilki" nakasulat na ang mga wire ng BB ay dapat na 3 kOhm

Sa lahat ng Murzilki na nakita ko, malinaw na nakasulat na ang mga wire ng kandila ay dapat HINDI HIGIT SA 3 kOhm. Tungkol sa HINDI KULANG walang ipinahiwatig kahit saan. Sa tingin ko ang punto ay malinaw.

Ngayon ay pag-usapan natin ang mga pakinabang ng mataas na boltahe na mga wire ng zero resistance.

Ang mga wire na ito ay nasa marami na at positibong feedback lang ang narinig ko. Ang artikulong ito ay gagamit din ng mga pagsusuri, opinyon at larawan sa kagandahang-loob ng aming mga miyembro ng komunidad.

Nais kong ipahayag ang aking espesyal na pasasalamat sa isang miyembro ng aming komunidad para sa kanilang dedikasyon, suporta at ibinigay na materyal.

Hindi ako magpinta nang mahabang panahon at marami sa lahat ng mga pakinabang at positibong puntos pagkatapos mag-install ng mga wire ng zero resistance, ngunit mapapansin ko ang mga pangunahing:

Paano gumawa ng mga wire ng zero resistance gamit ang iyong sariling mga kamay? Napakasimple. Ang buong proseso ay maaaring nahahati sa 4 na yugto:

• pagbili ng dalawang metro ng PMVC wire
• putulin ang mga lumang wire at ibigay ang mga ito para sa mga bago
• ikonekta ang mga bagong wire gamit ang mga lug mula sa mga lumang wire
• makaranas ng positibo o negatibong emosyon pagkatapos ng pag-install at iulat ito sa buong mundo.

Ngayon, saglit nating talakayin ang bawat punto nang hiwalay.

Saan makakabili ng mga wire ng zero resistance

Ang PMVC ay isang high-voltage mounting wire na may multi-wire copper core (TPZh) na may organosilicon insulation na "SILICON", flame retardant.

High-voltage silicone wire PMVC, ginamit:

• sa mataas na boltahe na mga pag-install ng mababang kapangyarihan, para sa pag-install ng mga de-koryenteng kagamitan
• para sa pag-install ng panlabas na iluminado na advertising na may mga bahagi ng neon. Ito ay ginagamit upang kumonekta (i-mount) ang mga elemento ng gas-light lamp, kapwa sa kanilang sarili at sa kanilang pinagmumulan ng kapangyarihan ng iba't ibang uri (electromagnetic o electronic);
• para sa paggawa ng mga high-voltage ignition wire na may mababang resistensya (ang paglaban ng 1.5-25 kV PMVCL wire ay 13.7 Ohm / km).

Ngayon hindi na mahirap bilhin ito sa Internet. Halimbawa, sa Ukraine mayroong ilang mga tindahan na nagbebenta ng produktong ito na may presyo na 30-40 UAH/m.

Mayroon ding iba't ibang kulay at ang posibilidad ng pagbili ng kahit na mga tip, upang hindi mag-aksaya ng oras sa pagputol ng mga lumang wire.

Narito kami ay bumili ng mga itim na wire na may tinned copper para sa susunod na set ng BB wires

Ang isang halimbawang talahanayan ng pagpili ay ganito ang hitsura:

MGA KATANGIAN AT PANGUNAHING DIMENSYON NG WIRE PMVC:

Nominal na seksyon, mm 2	Boltahe sa pagpapatakbo, kV	Nominal radial insulation kapal, mm	Nominal na panlabas na lapad ng kawad, mm	Price rub/meter kasama ang VAT*

Kailangan mong bumili ng 2 metrong wire para sa isang kotse.

Una naming binibigyang pansin ang diameter ng mga lumang wire, na 7 mm

Una kailangan nating i-disassemble ang mga lumang wire. Ito ay kinakailangan upang ikonekta ang mga lug mula sa mga lumang wire patungo sa mga bagong wire.

Upang gawin ito, nagpasok kami ng isang maliit na distornilyador sa pagitan ng kawad at ng dulo upang idikit ang kawad at ang insulator ng dulo nang magkasama, kung hindi man ay dumikit sila nang maayos sa bawat isa sa paglipas ng panahon

Gumamit ng knob o screwdriver para itulak ang dulo palabas ng insulator

Ito ay kung paano lumalabas ang dulo ng metal sa insulator

At nakalabas na siya

Ngayon, sa parehong paraan, idikit ang maliit na insulator at wire gamit ang isang distornilyador

Inalis namin ang wire kasama ang tip mula sa insulator

Hinugot namin ang kawad, at sa kabilang banda ay itinutulak namin ang dulo. Ang lahat ay lumalabas nang walang problema.

Ito ay lumalabas na ito ay isang hindi kumplikadong larawan

Ngayon ay nananatili itong hilahin ang mga insulator papunta sa bagong wire, i-crimp ito sa mga lug at hilahin ang mga insulator papunta sa parehong mga metal lug na ito /

Inalis namin ang lumang wire mula sa maliit na tip

Pag-crimping ng bagong high voltage wire

Ngayon naglalagay kami ng insulator sa wire

Kung ito ay masyadong masikip, maaari mong gamitin ang auxiliary wire

Ngayon ay pinuputol namin ang dulo at hinila ang insulator sa ibabaw nito

Ito ay lumiliko ang gayong mga wire ng zero resistance sa itim, na hindi mo agad makikilala mula sa mga ordinaryong

O tulad nito - puti

Upang gawing mas madaling i-disassemble / i-assemble, maaari mong lubricate ang buong bagay ng grasa upang maprotektahan ang mga electrical contact. Gagawin nitong mas madali ang aming trabaho at mapoprotektahan ang mga contact para sa mas mahabang panahon, dahil alam ng lahat na ang tanso ay gustong mag-oxidize. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga wire na may tinned copper ay ibinebenta na ngayon. Sa palagay ko ang pagkuha ng naturang mga wire ay magiging mas praktikal.

Kaya, kung walang ganoong spray, maaari kang gumamit ng isang bagay - WD-40, Silicone Grease atbp.

Ang natapos na resulta ay ganito ang hitsura

At siyempre ang mga wire sa iyong lugar ng trabaho

Narito ang resulta.

Sa katapusan, siyempre, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na lahat tayo ay nasa hustong gulang at dapat na gumawa ng ating sariling mga desisyon. Nalalapat din ito sa mga wire na may mataas na boltahe ng zero resistance. Ang sundin ang mga rekomendasyong ito o hindi ay gawain ng lahat.

Ang layunin ng artikulong ito ay hindi upang magbigay ng walang katapusang mga kalamangan at kahinaan, na isang dosenang isang dime sa Internet, ngunit upang ipakita sa pagsasanay na gumagana ang lahat. Ito ay gumagana lamang, walang kung at walang kung.

At hindi lamang na walang negatibong kahihinatnan ang napansin sa panahon ng operasyon, mayroon ding maraming mga positibong sandali na hindi man lang nabilang.

Hindi bababa sa Chevrolet Lacetti, walang sinuman sa aking mga kakilala at kaibigan sa isang minuto ang nag-alinlangan sa kawastuhan ng kanilang pinili.

Kapansin-pansin na ang mga wire na ito ay na-install sa mga makina na may mileage na mas mababa sa 200 libong km. at isa na may mileage na 250 thousand km. Parehong sa Russia at sa Ukraine.

Sa pangkalahatan, ang bawat isa ay may sariling pag-iisip sa kanilang mga balikat, kaya magpasya para sa iyong sarili kung ito ay katumbas ng halaga o hindi.

Kung maaari, dagdagan ko ang artikulo ng mga bagong katotohanan.

Kawili-wili din ang opinyon ng mga taong sumubok ng mga wire na ito sa kanilang sasakyan. Kami ay natutuwa kung sasabihin mo ito sa mga komento.

Ang lahat ng nabanggit ay pansariling opinyon ko lamang at opinyon ng mga taong iginagalang ko.

Kapayapaan at makinis na daan sa lahat!

P.S. Kaya lumipad ako ng halos 1000 km sa mga wire ng zero resistance. Tulad ng ipinangako, dagdagan ko ang artikulo ng mga bagong katotohanan at sensasyon.

Para sa kapakanan ng eksperimento, naglagay ako ng mga lumang wire na may pagtutol. Sa paksa, ang pagkakaiba ay halos hindi kapansin-pansin at ang mga sumusunod:

• sa mga wire ng zero resistance, ang pagkonsumo ay talagang mas mababa ng kaunti, ngunit ang makina ay naging mas matalas at napaka-sensitibo sa pedal ng gas.
• Sa mga wire na may resistensya, ang pagkonsumo ay katumbas na mas mataas. Ngunit ang kotse ay nagmamaneho nang mas maayos, na higit pa sa aking kagustuhan.

Ito ay pulos aking mga obserbasyon at pansariling opinyon. Ang iba ay medyo naiiba, na nagmumungkahi ng isang indibidwal na diskarte sa bawat kotse. Marahil ang mileage, ang gasolina na ginamit, ang teknikal na kondisyon ng kotse, ang istilo ng pagmamaneho, o iba pa.

Sa pangkalahatan, ang layunin ng eksperimento at pagsulat ng artikulo ay nakamit - BB wires ng zero resistance work, hindi sila nagiging sanhi ng mga problema at malfunctions. Makatipid ng gasolina. At damdamin ... Ang mga damdamin ay isang bagay na hindi mo mapasaya ang lahat

Kaya't huwag asahan na ang mga wire ng zero resistance ay matugunan ang lahat ng iyong mga pangangailangan. O baka masiyahan...

Samakatuwid, tulad ng dati, sasabihin ko - magpasya para sa iyong sarili kung ito ay katumbas ng halaga o hindi.

Kung hindi ito para sa layunin ng pagsasagawa ng isang eksperimento, pagsulat ng isang artikulo, pagpapahayag ng aking opinyon at damdamin, pagtulong sa iba na magpasya, kung gayon malamang na hindi ako mag-abala sa mga wire ng zero resistance. Tulad ng personal na ipinakita ng aking pagsasanay, sa lahat ng kaguluhang ito, kasama lamang ang bahagyang pagbaba sa pagkonsumo ng gasolina. Wala akong nakitang ibang tunay na benepisyo.

Ang iba, siyempre, ay may iba't ibang opinyon. Ito ay kagiliw-giliw na malaman ang tungkol sa mga ito sa mga komento. Ang tanging bagay ay, mangyaring sumulat tungkol sa tunay na karanasan, at hindi tungkol sa mga hula at kaalaman sa isang 7th grade physics textbook