Ivan Ivanovich Baranov

Karanasan sa trabaho sa workshop:

Tingnan ang lahat ng sagot

Avtozam.com - ang iyong katulong sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse

Ang iyong paggamit sa website na ito ay bumubuo sa iyong kasunduan na ginagamit mo ito sa iyong sariling peligro.

Ang isang aparato tulad ng isang tachometer ay hindi nakakaapekto sa alinman sa pagpapatakbo ng makina o ang pagganap ng pagmamaneho ng kotse, ngunit wala ito dashboard ang isang modernong kotse ay magiging mas mababa. Sa artikulong ito, isasaalang-alang natin kung bakit ito kinakailangan, kung paano ito gumagana, kung anong mga pagkakamali ang mayroon ito, at kung paano haharapin ang mga ito nang walang tulong ng mga espesyalista.

Tachometer VAZ 2106

Ang unang kotse mula sa pamilyang Zhiguli na nilagyan ng tachometer ay ang VAZ 2103. Ni ang "penny" o ang "dalawa" ay walang ganoong aparato, ngunit nagmamaneho sila nang walang mga problema at nagmamaneho hanggang sa araw na ito nang wala ito. Bakit kailangang i-install ito ng mga designer sa panel?

Ang layunin ng tachometer

Ang tachometer ay ginagamit upang sukatin ang bilis ng crankshaft. Sa katunayan, ito ay isang rev counter, na nagpapakita ng kanilang numero sa driver sa pamamagitan ng pagpapalihis sa scale arrow sa isang tiyak na anggulo. Sa tulong nito, nakikita ng taong nakaupo sa likod ng gulong ang mode kung saan gumagana ang power unit ng kotse, at kung mayroong dagdag na pagkarga dito. Batay sa impormasyong natanggap, mas madali para sa driver na pumili ng tamang gear. Bilang karagdagan, ang tachometer ay kailangang-kailangan kapag nagse-set up ng carburetor. Ito ang kanyang mga tagapagpahiwatig na isinasaalang-alang kapag inaayos ang bilis ng idle at ang kalidad ng pinaghalong gasolina.

Anong tachometer ang naka-install sa VAZ 2106

Ang "Sixes" ay nilagyan ng parehong tachometer bilang "troikas". Ito ang modelong TX-193. Ang katumpakan, pagiging maaasahan at napakahusay na disenyo ng sport ay ginawa itong isang benchmark sa automotive instrumentation. Hindi nakakagulat na ngayon maraming mga may-ari ng kotse ang nag-install ng mga tachometer na ito bilang karagdagang mga aparato. Bukod dito, nilagyan ang mga ito ng motorsiklo at maging mga makina ng bangka. Tulad ng para sa Zhiguli, ang aparato ay maaaring mai-install nang walang mga pagbabago sa naturang mga modelo ng VAZ bilang 2103, 21032, 2121.

Talahanayan: pangunahing teknikal na katangian ng TX-193 tachometer

Ang TX-193 ay ibinebenta ngayon. Ang halaga ng isang bagong aparato, depende sa tagagawa, ay nag-iiba sa pagitan ng 890-1200 rubles. Ang isang ginamit na tachometer ng modelong ito ay nagkakahalaga ng kalahati ng magkano.

Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng TX-193 tachometer

Ang "anim" na tachometer ay binubuo ng:

• plastic cylindrical body na may lalagyan ng salamin;
• isang sukat na nahahati sa mga zone ng ligtas at mapanganib na mga mode;
• backlight lamp;
• milliammeter, sa baras kung saan ang isang arrow ay naayos;
• electronic circuit board.

Ang disenyo ng TX-193 tachometer ay electromechanical. Ang prinsipyo ng operasyon nito ay batay sa pagsukat ng bilang ng mga pulso agos ng kuryente sa pangunahing (mababang boltahe) na circuit ng sistema ng pag-aapoy ng sasakyan. Sa VAZ 2106 engine, para sa isang rebolusyon ng distributor shaft, na tumutugma sa dalawang pag-ikot ng crankshaft, ang mga contact sa breaker ay malapit at buksan nang eksakto apat na beses. Ang mga pulso na ito ay kinuha ng aparato mula sa huling output ng pangunahing paikot-ikot ng ignition coil. Ang pagpasa sa mga detalye ng electronic board, ang kanilang hugis ay na-convert mula sa sinusoidal hanggang sa hugis-parihaba, na may palaging amplitude. Mula sa board, ang kasalukuyang pumapasok sa paikot-ikot ng milliammeter, kung saan, depende sa rate ng pag-uulit ng pulso, ito ay tumataas o bumababa. Ang arrow ng device ay tiyak na tumutugon sa mga pagbabagong ito. Ang mas malaki ang kasalukuyang, mas ang arrow ay lumilihis sa kanan at vice versa.

Wiring diagram para sa VAZ 2106 tachometer

Ibinigay na ang VAZ 2106 ay ginawa gamit ang parehong carburetor at injection engine, mayroon silang iba't ibang mga koneksyon sa tachometer. Isaalang-alang natin ang parehong mga pagpipilian.

Pagkonekta ng isang tachometer sa carburetor VAZ 2106

Ang de-koryenteng circuit ng carburetor "anim" na revolution counter ay medyo simple. Ang aparato mismo ay may tatlong pangunahing mga wire ng koneksyon:

Mayroon ding mga karagdagang wire. Naglilingkod sila para sa:

• supply ng boltahe sa backlight lamp (puti);
• mga koneksyon sa relay ng tagapagpahiwatig ng singil baterya(ang itim);
• kontak sa instrumento ng sensor ng presyon ng langis (kulay abo na may itim na guhit).

Ang mga wire ay maaaring konektado sa alinman gamit ang isang bloke o hiwalay, depende sa taon ng paggawa ng device at sa tagagawa nito.

Sa carburetor "sixes" na may contactless ignition, ang scheme ng koneksyon ng tachometer ay magkapareho, maliban na ang "K" na output ng coil ay konektado hindi sa breaker, ngunit upang makipag-ugnay sa "1" ng switch.

Pagkonekta ng isang tachometer sa iniksyon VAZ 2106

Sa VAZ 2106, nilagyan ng mga makina na may ipinamamahagi na iniksyon, ang scheme ng koneksyon ay medyo naiiba. Walang breaker, walang switch, walang ignition coil. Ang device ay tumatanggap na ng ganap na naprosesong data mula sa electronic engine control unit (ECU). Ang huli, sa turn, ay nagbabasa ng impormasyon tungkol sa bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft mula sa isang espesyal na sensor. Dito, ang tachometer ay konektado sa power circuit sa pamamagitan ng ignition switch, sasakyan ground, ECU at crankshaft position sensor.

Mga malfunction ng tachometer

Sa kabila ng katotohanan na ang TX-193 tachometer ay itinuturing na lubos na maaasahan, mayroon din itong mga malfunctions. Ang kanilang mga palatandaan ay:

• kakulangan ng tugon ng arrow sa isang pagbabago sa bilang ng mga rebolusyon ng makina;
• magulong paggalaw ng arrow pataas at pababa, anuman ang operating mode ng engine;
• malinaw na pagmamaliit o labis na pagpapahalaga.

Alamin ang tungkol sa mga sanhi ng isang malfunction ng makina ng VAZ 2106:

Anong uri ng mga pagkasira ang ipinahiwatig ng mga nakalistang palatandaan?

Ang arrow ay hindi tumutugon sa pagsukat ng bilang ng mga rebolusyon

Karaniwan, ang kakulangan ng reaksyon ng arrow ay dahil sa isang paglabag sa contact sa mga konektor ng pangunahing mga wire ng koneksyon nito, o pinsala sa mga kable ng circuit. Ang unang bagay na dapat gawin ay:

1. Siyasatin ang pangkabit ng konduktor sa brown insulation sa terminal "K" sa ignition coil. Kung ang isang masamang kontak, mga bakas ng oksihenasyon, pagkasunog ng wire o output ay nakita, alisin ang problema sa pamamagitan ng paglilinis ng mga lugar na may problema, pagtrato sa kanila ng isang anti-corrosion na likido, at paghigpit ng fastening nut.
2. Suriin ang pagiging maaasahan ng koneksyon ng black-and-white wire na may "mass" ng kotse. Kung makitang sira ang contact, linisin ang wire at ang ibabaw kung saan ito nakakabit.
3. Gamit ang isang tester, alamin kung ang boltahe ay ibinibigay sa pulang wire kapag naka-on ang ignition. Kung walang boltahe, suriin ang fuse F-9, na responsable para sa integridad ng circuit ng panel ng instrumento, pati na rin ang kondisyon ng mga contact ng ignition switch.
4. I-disassemble ang panel ng instrumento at suriin ang mga koneksyon ng mga contact sa tachometer wiring harness block. "I-ring out" kasama ng tester ang lahat ng wire na papunta sa device.

Video: ang karayom ​​ng tachometer ay hindi tumutugon sa bilis ng makina

Ang karayom ​​ng tachometer ay random na tumatalon

Ang mga pagtalon ng TX-193 arrow sa karamihan ng mga kaso ay sintomas din ng mga malfunction na nauugnay sa electrical circuit nito. Ang mga dahilan para sa pag-uugaling ito ng device ay maaaring:

• kakulangan ng magandang contact sa negatibong terminal ng baterya;
• oksihenasyon o pagkasunog ng brown wire sa ignition coil;
• pagkasunog o pagsusuot ng mga contact ng takip ng distributor ng ignition, o ang slider;
• distributor shaft bearing wear;
• maikling circuit ng pulang kawad na nagpapakain sa aparato sa "masa" ng kotse;
• malfunction ng crankshaft position sensor (para sa mga injection engine).

Ang isang katulad na problema ay malulutas sa pamamagitan ng paglilinis ng mga contact, pagpapalit ng ignition distributor cover, slider, support bearing, pagpapanumbalik ng integridad ng pagkakabukod ng supply wire ng device, pagpapalit ng crankshaft sensor.

Video: tumalon ang karayom ​​ng tachometer

Ang tachometer ay minamaliit o nagpapalaki ng mga pagbabasa

Kung ang aparato ay tapat na namamalagi, kung gayon ang problema ay malamang na namamalagi sa sistema ng pag-aapoy. Sa madaling salita, tama ang ipinakita niya, iyon lang ang bilang ng mga pulso na nilikha ng interrupter bawat rebolusyon ng baras ng distributor ay higit pa o mas mababa sa apat. Kung ang mga pagbabasa ng tachometer ay hindi tama, kadalasan ay may pagkasira sa pagganap ng makina. Kasabay nito, ang mga rebolusyon ay maaaring lumutang, ang mga misfire ay pana-panahong lumilitaw, na sinasamahan ng engine tripping, puti o kulay-abo na tambutso.

Ang kasalanan sa kasong ito ay dapat na hinahangad sa breaker, o sa halip, sa contact group o kapasitor nito. Upang ayusin ang gayong problema, dapat mong:

1. I-disassemble ang distributor ng ignition.
2. Suriin ang kondisyon ng mga contact sa breaker.
3. Linisin ang mga contact.
4. Ayusin ang mga puwang sa pagitan ng mga contact.
5. Suriin ang kalusugan ng kapasitor na naka-install sa breaker.
6. Suriin ang sensor ng posisyon ng crankshaft. Sa kaso ng pagkabigo, palitan ito.

Gayunpaman, ang dahilan ay maaaring nasa tachometer mismo. May mga malfunction na nauugnay sa mga detalye ng electronic board, pati na rin sa paikot-ikot na milliammeter. Dito, kailangan ang kaalaman sa electronics.

Hindi pagkakatugma ng TX-193 tachometer na may non-contact ignition system

Ang mga lumang modelo ng TX-193 brand device ay eksklusibong idinisenyo para sa mga contact ignition system. Ang lahat ng mga may-ari ng "sixes", na nakapag-iisa na nag-convert ng kanilang mga kotse sa ilalim, pagkatapos ay nahaharap sa mga problema sa pagpapatakbo ng tachometer. Ang lahat ay tungkol sa iba't ibang anyo ng mga electrical impulses na dumarating sa device mula sa interrupter (sa sistema ng pakikipag-ugnayan) at isang switch (sa isang contactless system). ng karamihan sa simpleng paraan Ang solusyon sa problemang ito ay ang pag-install ng isang kapasitor sa hiwa ng parehong brown wire na nagmumula sa breaker. Ngunit dito kinakailangan ng karanasan upang piliin ang tamang kapasidad. Kung hindi, ang tachometer ay magsisinungaling. Kaya, kung wala kang pagnanais na makisali sa mga naturang eksperimento, bumili lamang ng isang aparato para sa isang contactless ignition system.

Video: paglutas ng problema ng hindi pagkakatugma ng TX-193 sa isang contactless ignition system

Sinusuri ang tamang operasyon ng tachometer

Sa isang serbisyo ng kotse, ang kawastuhan ng mga pagbabasa ng tachometer ay nasuri sa isang espesyal na stand na ginagaya ang sistema ng pag-aapoy. Kasama sa disenyo ng stand ang isang power supply distributor at isang counter ng revolutions ng shaft nito. Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba ang mga kinakalkula na halaga ng bilis ng rotor ng distributor at ang kaukulang mga pagbabasa ng tachometer.

Talahanayan: Kinakalkula ang data para sa pagsuri sa tachometer

Maaari mong independiyenteng suriin kung gaano karaming nakahiga ang aparato sa pamamagitan ng pagkonekta sa isang autotester na kahanay dito, ang pag-andar kung saan kasama ang isang tachometer. Kinakailangan na i-on ito sa nais na mode, ikonekta ang positibong probe sa "K" na terminal sa ignition coil, at ang pangalawa sa "mass" ng kotse. Pagkatapos ay tinitingnan namin ang mga pagbabasa ng parehong mga aparato at gumuhit ng mga konklusyon. Sa halip na isang autotester, maaari kang gumamit ng kilalang TX-193 tachometer. Ito ay konektado din sa parallel sa nasubok na isa.

Sensor ng tachometer

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang ng naturang elemento ng tachometer circuit bilang sensor nito, o sa halip, ang crankshaft position sensor (DPKV). Ang aparatong ito ay nagsisilbi hindi lamang upang mabilang ang mga rebolusyon ng crankshaft, kundi pati na rin upang matukoy ang posisyon nito sa isang tiyak na sandali, na kinakailangan para sa electronic control unit upang matiyak tamang operasyon yunit ng kuryente.

Ano ang sensor ng posisyon ng crankshaft

Ang DPKV ay isang electromagnetic device, ang prinsipyo nito ay batay sa phenomenon ng induction. Kapag ang isang metal na bagay ay dumaan malapit sa sensor core, isang electrical impulse ang nabuo sa loob nito, na ipinapadala sa electronic engine control unit. Ang papel ng naturang bagay sa power unit ng "anim" ay nilalaro ng gear ng crankshaft. Nasa ngipin niya ang pagtugon ng sensor.

Saan matatagpuan ang sensor ng posisyon ng crankshaft

Ang DPKV sa VAZ 2106 ay naayos sa isang butas sa isang espesyal na tubig ng takip ng camshaft drive sa ibabang bahagi ng engine sa tabi ng crankshaft gear. Ang wiring harness na pupunta dito ay makakatulong na matukoy ang lokasyon nito. Ang sensor mismo ay nakapaloob sa isang itim na plastic case. Ito ay nakakabit sa takip ng timing gear drive na may isang turnilyo.

Paano suriin ang DPKV para sa pagganap

Upang matukoy kung gumagana ang sensor, mayroong dalawang pamamaraan. Para dito kailangan namin:

• wrench para sa 10;
• distornilyador na may hugis-cross na bit;
• multimeter.

Ang proseso ng pag-verify ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Gamit ang 10 key, paluwagin ang negatibong terminal sa baterya. Tinatanggal namin ito.
2. Itaas ang hood, hanapin ang sensor ng posisyon ng crankshaft.
3. Idiskonekta ang connector mula dito.
4. Alisin ang tornilyo na nagse-secure sa device gamit ang screwdriver.
5. Tinatanggal namin ang sensor.
6. Binuksan namin ang multimeter sa voltmeter mode na may limitasyon sa pagsukat na 0-10 V.
7. Ikinonekta namin ang mga probe nito sa mga terminal ng sensor.
8. Sa isang masiglang paggalaw, nagdadala kami ng talim ng screwdriver malapit sa dulong dulo ng device. Sa sandaling ito, ang boltahe na tumalon na hanggang 0.5 V ay dapat obserbahan sa screen ng device.
9. Inilipat namin ang multimeter sa mode ng ohmmeter na may limitasyon sa pagsukat na 0-2 KΩ.
10. Ikinonekta namin ang mga probes ng device sa mga terminal ng sensor.
11. Ang paglaban ng paikot-ikot na sensor ay dapat nasa hanay na 500-750 ohms.

Kung ang mga pagbabasa ng metro ay naiiba sa mga tinukoy, ang sensor ay may depekto at dapat palitan. Ang aparato ay pinapalitan alinsunod sa mga talata. 1-5 ng mga tagubilin sa itaas, sa reverse order lamang.

Pinapalitan ang tachometer VAZ 2106

Kung ang isang madepektong paggawa ng tachometer mismo ay napansin, halos hindi sulit na subukang ayusin ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Kahit kumita siya, hindi katotohanan na magiging tama ang kanyang patotoo. Mas madaling bumili at mag-install ng bagong device. Upang palitan ang VAZ 2106 tachometer, kakailanganin mo:

• distornilyador na may patag na talim;
• plays;
• lapis, felt-tip pen o marker.

Upang palitan ang tachometer, dapat mong:

1. Alisin ang trim ng panel ng instrumento sa pamamagitan ng pagpisil nito gamit ang screwdriver.
2. Itabi ang panel.
3. Idiskonekta ang wiring harness block mula sa device, pati na rin ang mga connector para sa karagdagang mga wire, na dati nang minarkahan ang kanilang lokasyon gamit ang isang marker o lapis.
4. Alisin ang tornilyo sa mga mani na nagse-secure ng tachometer sa panel gamit ang iyong mga kamay, o sa tulong ng mga pliers.
5. Alisin ang device mula sa takip.
6. Mag-install ng bagong tachometer, i-secure ito ng mga mani.
7. Ikonekta at i-mount ang panel sa reverse order.

Tulad ng nakikita mo, ang tachometer ay hindi isang nakakalito na aparato. Walang kumplikado alinman sa disenyo nito o sa diagram ng koneksyon. Kaya kung may mga problema dito, madali mong haharapin ang mga ito nang walang tulong mula sa labas.

Ang isang tachometer ay ginagamit upang sukatin ang bilis ng makina para lamang sa mga carbureted na kotse. Ito ay isang device na matatagpuan sa front panel.

Hindi ito matatawag na sobrang mahalaga, ngunit para sa isang baguhan na motorista na hindi pa "naririnig" ang makina ng kanyang sasakyan, tinutulungan niyang kalkulahin ang bilang ng mga rebolusyon ng makina at crankshaft. Ito rin ay gumaganap ng isang aesthetic na papel. Maraming may-ari ng kotse ang gustong ipakita ang mga modernong device sa control panel.

Ang VAZ 2106 ay may apat na-stroke na apat na silindro na makina, at sa panahon ng 1 rebolusyon ng rotor ng distributor ng ignition, ang mga contact ng breaker, ang tinatawag na distributor, bukas at isara ng apat na beses.

Para sa isang rebolusyon ng rotor, apat na boltahe na pulso ang nagaganap, o 2 pulso bawat rebolusyon ng crankshaft.

Ang iba pang mga modelo ng VAZ ay may iba't ibang mga makina, kaya kailangan mong isaalang-alang ito kapag nag-i-install ng mga tachometer. Ang pagsukat ng mga pulso ay sumasailalim sa pagpapatakbo ng tachometer at direktang nakasalalay sa bilis ng engine ng crankshaft.

Mahalaga: ang bawat tatak ng kotse ay dapat magkaroon ng sarili nitong kagamitan sa pagsukat, kung hindi ay mapanlinlang ang mga pagbabasa.

Mekanismo na aparato

Ang isang milliammeter ng karaniwang klasikal na istraktura na may nakalakip na sukat ay matatagpuan sa isang plastic case na may lalagyan ng salamin. Dito, ang mga zone ng mapanganib na mga rebolusyon ng crankshaft ay minarkahan sa iba't ibang kulay: ang paunang zone (5500-6000) ay naka-highlight sa dilaw, at ang zone ng mga mapanganib na rebolusyon (higit sa 6000) ay minarkahan ng mga pulang linya.

Ang aparato ay pantay na naiilaw ng isang AMN 12-3 lamp. Sa ibaba ng sukat, mayroong tatlong kulay na ilaw na nagsasaad ayon sa pagkakabanggit: ang halaga ng singil, presyon ng langis at katayuan ng preno ng paradahan. Sa loob ng tachometer ay isang gumagalaw na coil na may permanenteng magnet, salamat sa kung saan ang pulse indicator needle ay nakatakda sa paggalaw.

Ang aparato ay electronic, kaya ito ay pinalakas ng ignition ng kotse.

Pagkonekta sa tachometer VAZ 2106

Kapag bumibili ng bagong pulse meter, dapat ikabit ang mga tagubilin para sa pagkonekta sa device. Makakakita ka rin ng mga diagram ng pag-install sa mga handbook para sa mga motorista. Ngunit gayon pa man, kung ikaw ay hindi isang bihasang mekaniko at hindi pa nakikitungo sa electronics, makipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo: para sa isang maliit na bayad ay makatipid ka ng iyong oras.

Mula sa video na ito, matututunan mo kung paano ikonekta ang isang tachometer! Maligayang panonood.

At para sa mga gustong gumawa ng "self-treatment", ang diagram ng proseso ng koneksyon ay medyo simple:

1. Una, ikinonekta namin ang brown wire sa "K +" terminal ng ignition coil. Ang mga pulso mula sa coil sa pamamagitan ng kurdon na ito ay magkokontrol sa mga pagbabasa ng tachometer.
2. Naghahanap kami ng isang makapal na pulang kawad at ikonekta ito sa pamamagitan ng fuse sa switch ng ignisyon. Papaganahin nito ang device mula sa baterya.
3. Ang susunod ay isang puting cable na may isang itim na guhit, na humantong kami sa "minus". Ginagamit ito para sa koneksyon sa lupa.

Ito ang tatlong pangunahing mga wire. Ang mga auxiliary ay nagsisilbi para sa:

• puti- koneksyon ng backlight ng device;
• itim– koneksyon sa charging relay (matatagpuan sa kanang bahagi sa ilalim ng hood ng kotse);
• kulay abo na may itim na guhit– kontak sa oil pressure sensor (matatagpuan sa kaliwang bahagi ng makina).

Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng device

Ang TX-193 na may hindi mapaghihiwalay na disenyo ay isang kumplikadong elektronikong aparato, kaya halos imposible na magsagawa ng pag-aayos sa kaso ng mga malfunctions sa bahay. Malamang na kailangan mong bumili ng bagong device. Mula sa video na ito, matututunan mo kung paano baguhin ang VAZ 2106 tachometer. Tingnan mo!

Kung ang tachometer ay hindi gumagana: kailangan mong suriin kung ang lahat ng nauugnay na mga wire ay konektado nang tama. Tinatawag namin ang cable mula sa ignition coil at suriin ang contact. Kinakailangang sukatin ang paglaban ng kasalukuyang.

Pagkatapos ay suriin namin ang plus at minus na mga output ng baterya at ang circuit sa pagitan ng module ng pag-aapoy at ng contact ng tachometer. Kadalasan, ang pagpapalit ng "katutubong" mataas na boltahe na mga wire na may mga silicone ay maaaring magsilbi bilang isang malfunction. Mayroon silang ibang linear resistance at magbabago ang hugis ng pulso sa coil winding.

Para sa isang taong may ilang teknikal na kasanayan, hindi magiging mahirap na suriin ang board ng device. Upang gawin ito, i-disassemble namin ang kaso:

• i-unscrew ang mga turnilyo sa pag-secure ng pabahay at pag-fasten ang tachometer;
• idiskonekta ang mga wire mula sa tachometer;
• patayin ang backlight;
• alisin ang tornilyo at alisin ang natitirang mga turnilyo at mani;
• alisin ang visor ng kaso kasama ang salamin;
• maingat, gamit ang isang distornilyador, alisin ang arrow;
• i-unscrew ang mga turnilyo sa sukat ng aparato;
• alisin ang temperatura sensor studs mula sa mga butas sa board;
• pag-angat ng sukat, inilabas namin ang tachometer.

. Aling mga tatak ang kasama sa rating na ito, maaari mong malaman mula sa aming website.

Maaari mong malaman kung magkano ang halaga ng Solex 21083 carburetor, maaari ka ring makahanap ng natatanging materyal sa aming website sa device na ito.

Ang ilan, sabihin nating: "jack of all trades", namamahala na gumawa ng isang kaso para sa metro mula sa mga lata ng kape, pahabain ang mga kable o palitan ang mga cable. Ngunit ang gayong pag-tune, kahit na para sa kapakanan ng kaginhawahan o "mga kampanilya at sipol", ay hindi inirerekomenda.

Ang isang tachometer ay isang tagapagpahiwatig ng bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft sa isang kotse. Ito ay isang mahalagang aparato, nang walang pagsubaybay sa pagganap kung saan, mabilis na mabibigo ang makina. Kung ang aparato ay hindi gumagana, kailangan mong suriin ang tachometer sa bahay para sa mga malfunctions.

Ang Kahalagahan ng Pagsuri sa Tachometer

Sa tulong ng tagapagpahiwatig, ganap na makokontrol ng driver ang pagpapatakbo ng makina. Mahalaga na ang bilang ng mga rebolusyon ay hindi mas mataas kaysa sa pinahihintulutang mga tagapagpahiwatig, at ang motor ay tumatagal ng mas matagal, dahil ang isang motorista ay maaaring gumastos ng malaking halaga sa pag-aayos ng makina.

Maaari mong ayusin o palitan ang tachometer sa bahay.

Salamat sa aparato, mas madaling piliin ang nais na gear para sa normal na paggana ng engine at dagdagan ang mapagkukunan nito. Kapag ang arrow ay pumasok sa red zone, dapat kang lumipat sa isang mas mataas na gear. Ginagamit din ang device para kontrolin ang idle speed.

Kung ang arrow ng aparato ay nakahiga, o hindi ito nagbibigay ng anumang mga pagbabasa, kinakailangan ang isang tseke ng tachometer.

Mga sanhi ng malfunction ng device

Maaari mong matukoy ang pagkakaroon ng isang malfunction sa pamamagitan ng biglaang pagtalon ng arrow o ang kawalan ng mga pagbabasa kapag tumatakbo ang makina.

Kung ang karayom ​​ng mechanical tachometer ay nasa zero sa kotse, ang isa sa mga structural parts ay nasira, halimbawa, ang flexible shaft ay nasira, mayroong wear sa mga worm gear parts.

Ang electronic indicator ay huminto sa paggana para sa mga sumusunod na dahilan:

• Mechanical na pinsala sa screen.
• Paglabag sa integridad ng mga bahagi ng yunit ng pagsukat sa ilalim proteksiyon na salamin sa loob ng panel ng instrumento.
• Ang mga problema sa mga wire ng koneksyon ng tachometer, mahinang paglipat ng enerhiya sa pamamagitan ng contact group dahil sa oksihenasyon nito.
• Basagin ang pagkakabukod ng mga wire na kumukonekta sa distributor at spark plugs.
• Ang paggamit ng mga silicone ignition cable sa halip na mga maginoo.
• Pinsala sa crankshaft sensor ng engine.

Sa huling kaso, ang karayom ​​ng instrumento ay nagsisimulang magbigay ng matalas na pagbabago ng mga pagbabasa kahit na sa idle.

Sa mga sasakyan na may diagram ng koneksyon mula sa generator, kung ito ay masira, ang tachometer ay titigil din sa paggana. Ang isang malfunction ay ipahiwatig ng mababang singil ng baterya at ang pagsasama ng mga ilaw ng babala sa dashboard.

Do-it-yourself check at pagpapalit ng tachometer

Kung naiintindihan mo kung paano suriin ang tachometer sa iyong sarili para sa mga malfunctions, maaaring gawin ang pag-aayos. Una kailangan mong malaman ang tamang koneksyon ng lahat ng mga wire. Upang gawin ito, i-ring nila ang cable mula sa ignition coil at suriin ang contact, at sukatin din ang paglaban ng kasalukuyang lakas. Pagkatapos ay suriin ang positibo at negatibong mga terminal ng baterya at ang circuit sa pagitan ng ignition system at ng device.

Upang makahanap ng problema sa mismong device, kailangan mong suriin ang board nito. Upang gawin ito, kailangan mong i-disassemble ang kaso:

• Maluwag ang mga turnilyo sa pag-aayos ng device.
• Idiskonekta ang mga wire at patayin ang backlight ng LED display.
• Alisin ang takip ng pabahay kasama ng salamin.
• Maingat na alisin ang arrow gamit ang isang distornilyador.
• Alisin ang mga tornilyo sa sukat.
• Alisin ang temperature sensor stud mula sa mga butas sa board.
• Itaas ang sukat at alisin ang mismong device.

Kung, bilang isang resulta ng pag-check sa tachometer, lumabas na ang sanhi ng malfunction ay nasa device mismo, dapat itong ayusin sa cabin o palitan. Maaari mong gawin ang huli sa iyong sarili.

Upang ikonekta ang isang tachometer:

• Pumili ng katulad na device na angkop para sa uri ng engine.
• Ikonekta ang itim na "negatibong" wire sa katawan ng kotse.
• Ang positibong kawad, kadalasang pula, ay konektado sa switch ng ignisyon.

Ang input cable ng indicator ay dapat na konektado sa distributor o sa switch, depende sa kung aling ignition module ang gamit ng kotse. Ang isang karagdagang channel ay napupunta sa switch ng laki - nagbibigay ito ng pag-iilaw para sa device.

Kung alam mo kung paano suriin ang tachometer sa bahay, at isaalang-alang ang lahat ng mga nuances, posible na independiyenteng alisin ang mga menor de edad na problema at palitan ang aparato - sa kaso ng mga pangunahing. Makakatipid ito sa badyet at oras ng pamilya - hindi mo na kailangang pumunta sa salon.

Ang anumang modernong kotse ay dapat na nilagyan ng tachometer. Ang aparatong ito ay isang disenyo na idinisenyo upang sukatin ang bilis ng crankshaft. Tulad ng anumang iba pang device, maaaring mabigo ang device na ito paminsan-minsan. Paano suriin ang isang tachometer sa bahay, at kung paano mga dahilan Dahilan, dahilan para sa ilang aksyon maaari itong lumabas sa build - maghanap ng mga sagot sa mga tanong na ito sa ibaba.

• 1 Mga posibleng malfunctions: mga palatandaan at sanhi
  • 1.1 Photo gallery "Mga hitsura ng mga tachometer"
• 2 Mga diagnostic
• 3 Video na "Kapalit instrumento isang aparato na idinisenyo upang mapadali ang gawain ng isang tao gamit ang sarili mong mga kamay"
• * Mga Komento at Review

Mga posibleng malfunctions: mga palatandaan at sanhi

Ang tanging senyales na maaaring magpahiwatig ng malfunction ng device na ito ay ang matalim na pagtalon ng arrow ng device o ang posisyon nito sa zero.

Bakit maaaring mangyari ito:

1. Mechanical na pinsala sa screen. Malinaw, kung ang display ay nasira, ito ay kailangang palitan, walang iba pang mga pagpipilian.
2. Mga problema sa mga kable, mahinang pag-andar ng contact group bilang resulta ng oksihenasyon. Ang ganitong malfunction ay maaaring humantong sa isang paglabag sa signal transmission key na nagmumula sa power unit papunta sa device.
3. Bilang karagdagan, ang sanhi ay maaari ring pinsala sa pagkakabukod ng mataas na boltahe na mga wire na konektado mula sa distributor patungo sa mga spark plug. Ang ganitong mga malfunctions ay maaaring humantong sa isang kakulangan ng contact. Sa kaso ng matinding pinsala sa cable, dapat itong mapalitan.
4. Pagkabigo ng crankshaft sensor. Kung masira ang controller na ito, ang arrow ng device ay tumalon nang husto sa iba't ibang direksyon. Ang kadahilanang ito ay isa sa pinakakaraniwan. Ang tanging solusyon sa kasong ito ay ganap na palitan ang device.
5. Ang paggamit ng silicone mataas na boltahe sa halip na maginoo.

Photo gallery "Mga hitsura ng mga tachometer"

Mga diagnostic

Kung sa trabaho tachometer isang aparato sa pagsukat na idinisenyo upang sukatin ang bilis ng pag-ikot (bilang ng mga rebolusyon bawat yunit ng oras) ng iba't ibang mga umiikot na bahagi, tulad ng mga rotor, shaft, disk, atbp., sa iba't ibang ang mga unang sintomas ng isang pagkasira ay lilitaw, pagkatapos ay una sa lahat ay kinakailangan upang masuri ang estado ng mga de-koryenteng circuit. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang dahilan ay maaaring nasa mahinang contact o kawalan nito, pati na rin ang pinsala sa circuit. Samakatuwid, kailangan mong suriin ang koneksyon, pati na rin ang integridad ng mga cable. Kung kahit na ang mga maliliit na depekto ay natagpuan, tulad ng mga bakas ng kaagnasan, maliit na pinsala o mga bitak, mahinang pag-aayos, ang mga problema ay dapat na alisin, halimbawa, gamit ang electrical tape. Ang mas malubhang mga depekto ay nangangailangan ng pagpapalit ng mga kable.

Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, kadalasan ang ating mga kababayan ay nahaharap sa kawalan ng kakayahang magamit ng tachometer pagkatapos palitan ang mga karaniwang ignition cable ng mga silicone. Ang accessory ay nagsimulang gumana nang hindi tama bilang isang resulta ng katotohanan na ang mga resistor ng mataas na boltahe ng silicone ay nailalarawan sa pamamagitan ng ibang halaga ng paglaban. Sa partikular, sa kasong ito, nagbabago ang hugis ng signal. Ang problemang ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagbabawas ng risistor sa KP circuit. Kung magsusumbong ka mga device Ang bagay na gawa ng tao (aparato, mekanismo, istraktura, pag-install) na may isang kumplikadong panloob na istraktura, na nilikha upang maisagawa ang ilang mga pag-andar, kadalasan sa larangan ng teknolohiya digital type, kung gayon ang isa sa mga pinaka-karaniwang malfunctions ay ang pagkabigo ng monitor (ang may-akda ng video ay ang liudusa channel).

Ang problemang ito ay malulutas lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng screen.

Paano suriin ang device kung tumalon ang arrow nito:

1. Bigyang-pansin ang control panel - kung ang tagapagpahiwatig ng Check Engine ay umiilaw dito. Sa kaganapan na ang lampara ay hindi lilitaw, pagkatapos ay suriin ang sistema ay hindi magbubunyag ng problema.
2. Suriin ang integridad ng mga kable sa pamamagitan ng pag-diagnose ng boltahe sa positibo at negatibong mga contact. Bilang karagdagan, tiyaking ligtas na konektado ang lahat ng koneksyon.
3. Sa kaso sa sinaunang pilosopiyang Griyego Kaso sa insurance Kaso (pananalapi) Kaso sa jurisprudence, kung ang ibang mga device ay hindi gumagana nang maayos, dapat ding gawing mandatoryo ang isang mass check, dahil madalas na napalampas ang puntong ito. Sa isang masamang masa, ang tachometer ay gagana rin nang paulit-ulit.
4. Kung walang nakitang mga depekto, kinakailangan din na masuri ang kondisyon ng mga contact sa istraktura ng pamamahagi, iyon ay, ang namamahagi. Dapat ding suriin ang kapasitor sa takip dahil maaari itong mabutas.
5. Dahil isa sa mga pangunahing dahilan mga malfunctions ang estado ng bagay, kung saan hindi ito sumusunod sa hindi bababa sa isa sa mga kinakailangan ng dokumentasyon ng regulasyon at teknikal at (o) disenyo (proyekto) ay mataas ang boltahe, kinakailangan upang suriin ang kanilang integridad. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga circuit sa sistema ng pag-aapoy ay nasubok.
6. Kung sakaling binago mo ang tachometer o naayos ito, posible na ang pag-calibrate ng device ay malulutas ang problema. Upang maisagawa ang pagsasaayos, ayusin ang posisyon ng manibela o ang aparato mismo, suriin ang kawastuhan at kalidad ng mga koneksyon.
7. Kapag ang arrow ay bumagsak nang husto sa isang pagtaas sa bilis ng yunit ng kuryente, malamang, ang dahilan ay dapat na hinahangad sa switch. Tila, lumabas siya sa konstruksiyon at kailangang baguhin.

Video na "Pinapalitan ang device gamit ang iyong sariling mga kamay"

Paano palitan ang aparato gamit ang iyong mga kamay at maiwasan ang mga pagkakamali sa parehong oras - tingnan ang video sa ibaba (may-akda - Dima Dimov).