Mga makina at kagamitan sa konstruksyon, reference book

Mga Kotse Kamaz Ural

Ang aparato at pagpapatakbo ng generator

Ang generator ay idinisenyo upang gumana sa isang single-wire circuit ng mga de-koryenteng kagamitan ng sasakyan. Sa mga makina ng KamAZ 740, naka-install ang isang generator ng G288, nagtatrabaho sa isang regulator ng boltahe 11.3702, o isang set ng generator ng G273-A.

Ang G288 alternator (Fig. 3.2) na may electromagnetic excitation ay isang three-phase twelve-pole electric machine na may built-in na rectifier batay sa anim na silicon diode. Ang rate ng kapangyarihan ng generator ay 1000 W, ang rated boltahe ay 28 V, ang rectified kasalukuyang ay hindi mas mababa sa 47A. Ang generator ay may mga sumusunod na output: "+" - para sa pagkonekta ng mga baterya at load, "-" - para sa pagkonekta sa "mass" ng kotse, "Ш" - para sa pagkonekta sa output "VK" ng instrument switch at starter at ang output "I /" boltahe regulator.

Ang G273-A alternating current generator set ay binubuo ng isang generator, isang rectifier unit na nakapaloob dito at isang integrated voltage regulator Ya-120M. Ang rate ng boltahe nito ay 24-V, ang rate ng kapangyarihan ay 800 watts. Ang "+" na terminal ay ginagamit upang kumonekta baterya at load, at ang output "B" - para sa koneksyon sa output "VK" ng instrumento switch at starter.

Ang isang pana-panahong switch ng pagsasaayos ay naka-install sa boltahe regulator, na kung saan ay isinasagawa tulad ng sumusunod: kung ang temperatura sa labas ay patuloy na pinananatiling 0 ° C at sa itaas, ang tornilyo ay nakabukas sa matinding kaliwang posisyon, kung ang temperatura sa labas ay nakatakda sa 0 ° C at sa ibaba, ang turnilyo ay nakabukas sa matinding kanang posisyon .

kanin. 3.3. Generator set: 1 - kalo; 2 - tagahanga; 3, 8 - mga pabalat; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - rotor shaft; 7 - bloke ng rectifier; 9 - contact ring; 10- tindig na takip; 11 - paglaban sa make-up; 12 - regulator ng boltahe; 13 - pagpupulong ng brush

kanin. 3.4. Diagram ng koneksyon ng kasalukuyang mga mapagkukunan: O, I, I, III - ang posisyon ng switch ng instrumento at starter key; IV- sa switch ng electric torch device; V- sa instrumento at switch ng starter; VI - sa starter solenoid relay; VII - sa mga de-koryenteng motor ng pampainit; VIII - sa baligtad na mga ilaw; IX - sa thermal relay ng electric torch device; 1 - generator G272; 2 - contactor; 8-button na "ground" switch; 4- switch "mass" VK.860; 5 - mga rechargeable na baterya; 6- starter relay RS530; 7 - ammeter; 8 - instrumento at starter switch VK353; 9 - kahon ng fuse; 10- relay-regulator PP356; 11-relay para sa pag-off ng excitation winding ng generator; H - itim; B- puti; 3 - berde; Zh - dilaw; K - pula; F - lila; Core kayumanggi; O - orange

Ang generator ay binubuo ng isang stator, isang rotor, mga takip, isang rectifier unit, isang brush assembly. Ang paikot-ikot na paggulo ay inilalagay sa isang baras na umiikot sa dalawang ball bearings. Ang isang fan at isang two-strand pulley ay naayos sa isang dulo ng shaft, at ang mga slip ring na konektado sa excitation winding, kung saan ang mga brush ay dumudulas, ay naayos sa kabilang dulo. Ang takip ay naglalaman ng isang bloke ng mga rectifier at isang brush holder.

Awtomatikong pinapanatili ng non-contact voltage regulator ang boltahe ng generator sa loob ng mga limitasyon na nagsisiguro sa pag-charge ng baterya at maaasahang operasyon ng mga consumer.

Home → Direktoryo → Mga Artikulo → Forum

stroy-technics.ru

Generator Kamaz

1. Huwag ikonekta o idiskonekta ang mga plug at positibong terminal ng generating set habang tumatakbo ang makina at nakabukas ang mga baterya, at huwag simulan ang makina habang

positive wire na nadiskonekta sa generator.

2. Huwag suriin ang kakayahang magamit ng generating set sa pamamagitan ng pagsasara ng "+", B, O na mga terminal na may mga jumper sa lupa at sa bawat isa.

3. Huwag ikonekta ang output Ш ng brush holder, ang access kung saan ay bukas sa pamamagitan ng window sa housing ng brush holder, na may mga terminal na "+" ng generator, B ng brush holder. Ito ay humahantong sa pagkabigo ng regulator.

4. Huwag suriin ang kakayahang magamit ng electrical circuit at mga indibidwal na wire na may megohmmeter o isang lampara na pinapagana ng boltahe na mas mataas sa 36 V. Kung kinakailangan ang naturang pagsusuri, idiskonekta muna

mga wire mula sa generator set.

5. Upang maiwasan ang pagkabigo ng rectifier unit at voltage regulator kapag nagre-recharge ng mga baterya mula sa isang panlabas na pinagmulan, idiskonekta ang mga baterya mula sa mga mains ng kotse. Kapag naghuhugas ng kotse

Protektahan ang generator mula sa pagpasok ng tubig.

Pagpapanatili

Sa serbisyo 2:

Linisin ang mga panlabas na ibabaw mula sa alikabok at dumi;

Suriin at, kung kinakailangan, ayusin ang tensyon ng mga alternator drive belt. Sa normal na pag-igting ng sinturon, ang deflection arrow ay dapat nasa loob ng 15 ... 22 mm kapag pinindot ang gitna ng mas malaking sangay na may lakas na 39.2 N (4 kgf). Upang ayusin ang pag-igting ng mga sinturon, paluwagin ang mga mani na nagse-secure sa harap at likurang mga binti ng generator at ang bolt na nagse-secure sa generator sa tension bar. Pagkatapos ay ilihis ang generator sa direksyon ng pag-igting ng mga sinturon sa kinakailangang halaga at higpitan ang mga koneksyon sa pangkabit ng generator

Kapag nagseserbisyo sa C (taglagas), inaalis ang alternator mula sa makina:

Suriin ang kondisyon ng pagpupulong ng brush;

I-blow out ang rectifier unit gamit ang compressed air;

Suriin ang pagiging maaasahan ng pulley fastening sa generator shaft, higpitan ito kapag lumuwag.

Upang suriin ang kondisyon ng pagpupulong ng brush-collector, tanggalin ang takip ng dalawang bolts na nakakabit sa lalagyan ng brush sa takip, tanggalin ang lalagyan ng brush at tiyaking malayang gumagalaw ang mga brush sa mga gabay.

Kung dumikit ang brush sa lalagyan ng brush, punasan ito at ang mga dingding ng butas ng gabay gamit ang basahan na babad sa gasolina. Alisin ang mga brush, suriin at sukatin ang kanilang taas. Ang taas ng brush ay dapat na hindi bababa sa

8mm mula sa tagsibol hanggang sa base ng brush. Palitan ang mga brush kung kinakailangan. Hindi pinapayagan ang Ras-complete na set ng mga brush.

Sa pamamagitan ng butas sa takip, kung saan matatagpuan ang may hawak ng brush, malinaw na nakikita ang mga slip ring. Siyasatin ang kondisyon ng mga slip ring at, kung kinakailangan, punasan ng basahan na binasa sa gasolina.

Kung pagkatapos nito ay natagpuan ang mga paso o dumi, pagkatapos ay linisin ang mga singsing gamit ang isang strip ng C100 na balat ng salamin, idiin ito laban sa mga singsing sa pamamagitan ng butas sa takip para sa may hawak ng brush at iikot.

rotor ng generator.

Iikot ang mga slip ring kung hindi maalis ang mga nasunog na spot, ang mga singsing ay may hindi pantay na ibabaw, o ang kanilang pagsusuot ay lumampas sa 0.5 mm ang lapad. Ang pinakamababang pinapayagang diameter ng uka ng mga slip ring ay 29.3 mm.

Bago alisin ang takip sa gilid ng mga slip ring, tanggalin ang mga brush kasama ng brush holder upang maiwasan ang pinsala sa mga brush.

Ang pana-panahong pagsasaayos ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Kung ang temperatura sa labas ay stable sa 0°C o mas mataas, ang PPR (seasonal adjustment switch) ay dapat nasa SUMMER (L) na posisyon - ang pinakakaliwang posisyon

contact turnilyo PPR, ang tornilyo ay naka-out;

Kung ang temperatura sa labas ay stable sa 0°C at mas mababa, ang PPR ay dapat nasa WINTER na posisyon (3) - ang pinakakanang posisyon ng PPR screw, ang turnilyo ay naka-screw.

Regulated voltage level ng generator sa PPR LETO position sa load current na 20 A, rotational speed na (3500+200) min-1, ambient temperature na (25+10)°C at naka-off na baterya

ang baterya ay dapat nasa loob ng 27 ... 28 V, at sa posisyon ng PPR WINTER - 28.8 ... 30.2 V.

Upang alisin ang generator, idiskonekta ang masa ng mga baterya, itaas ang taksi at idiskonekta ang mga terminal "+", "-", B. Paluwagin ang coupling bolt ng split support ng generator bracket, pagkatapos ay i-unscrew ang nut ng stud securing ang generator sa bracket, i-unscrew ang bolt na nagse-secure sa generator sa tension bar at alisin ang generator .

Upang i-install ang generator sa bracket, ipasok ang generator pin sa split support, at ang bracket stud sa butas sa harap na takip ng generator, ilagay sa spring washer at i-screw ang nut sa stud gamit ang kamay. I-install ang mga drive belt sa generator pulley, tinitiyak na ang mga axes ng mga grooves ng generator pulley at ang engine pulley ay nag-tutugma sa loob ng ± 1 mm. Tiyakin ang pagkakahanay ng mga palakol sa pamamagitan ng paggalaw ng generator. Ilagay ang spring washer sa bolt na nagse-secure ng generator sa tension bar, ihanay ang mga butas ng bar at ang generator cover at turnilyo sa bolt, itakda ang kinakailangang pag-igting ng mga drive belt sa pamamagitan ng paggalaw ng generator.

Higpitan ang generator mounting bolt sa bar, higpitan ang generator mounting nut sa bracket stud, at higpitan ang generator split support pinch bolt. Upang maiwasan ang pagkasira ng mga bracket

alternator, sundin ang pamamaraan ng paghigpit para sa mga fastener.

Ikonekta ang "-", "+" at B lead.

Kapag nag-aayos ng generator, inirerekumenda na alisin ang mga malfunctions sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga nasirang bahagi at mga yunit ng pagpupulong, at para dito hindi palaging kinakailangan na ganap na i-disassemble ang generator. Pinayagan

pagkumpuni ng mga indibidwal na bahagi.

Upang i-disassemble ang generator:

Alisin ang mga bolts na nagse-secure ng brush holder sa takip at alisin ang brush holder assembly gamit ang voltage regulator;

I-out ang mga turnilyo ng pangkabit ng isang takip ng ball-bearing;

I-out ang pagkabit ng mga turnilyo ng pangkabit ng isang takip ng generator;

Alisin ang takip sa gilid ng slip ring kasama ng stator;

Idiskonekta ang mga phase terminal ng stator winding mula sa mga terminal ng rectifier unit at paghiwalayin ang stator;

Alisin ang pulley fastening nut, na dati nang naayos ang rotor sa isa sa mga pole o hawakan ito gamit ang isang wrench, at alisin ang pulley;

Alisin ang fan, alisin ang segment key mula sa uka at alisin ang thrust sleeve;

Alisin ang takip mula sa gilid ng drive kasama ang ball bearing mula sa rotor shaft gamit ang isang espesyal na puller (Fig. 339), gamit ang mga sinulid na butas sa takip para sa layuning ito;

kanin. 339. Puller

Alisin ang ball bearing mula sa baras;

Alisin ang bloke ng rectifier mula sa gilid ng slip ring ng takip.

Pagkatapos ng disassembly, linisin ang mga bahagi at mga yunit ng pagpupulong ng generator mula sa dumi, metal, maliban sa mga bearings at mga yunit ng pagpupulong na naglalaman ng mga paikot-ikot, mga bahagi ng insulating at mga aparatong semiconductor, degrease, banlawan ng gasolina at tuyo, at punasan ang natitira gamit ang basahan na binasa ng gasolina. . Siyasatin at palitan ang mga bahagi na mekanikal na nasira. Ang mga bitak na dumadaan sa butas, ang pagsusuot ng butas na higit sa 17.02 mm at ang mga tinadtad na gilid ng pulley na higit sa 2 mm ay hindi pinapayagan sa pulley. Suriin ang pagsusuot ng belt pulley groove.

Ang pulley ay pinahihintulutang mai-install kung, kapag nag-i-install ng mga control roller na may diameter na 14 mm sa uka, ang diameter na sinusukat ng mga roller ay hindi bababa sa 83.5 mm (tingnan ang Fig. 338).

Tanggalin ang kurbada ng mga fan blades sa pamamagitan ng pagtuwid at pagtuwid.

Kung ang butas sa bracket para sa pag-fasten ng takip sa gilid ng slip rings at ang takip sa drive side ay higit sa 10.3 mm, kung ang butas ay pagod o hugis-itlog, ream ang butas.

Magsuot ng mounting hole para sa tindig sa takip sa gilid ng mga singsing na slip sa diameter na higit sa 35.02 mm, at sa takip sa gilid ng drive - higit sa 47.05 mm, iproseso sa laki ng 38.0 ... 38.05 mm at 50.00 .. .50.05 mm, ayon sa pagkakabanggit, at pagkatapos ay pindutin ang repair ring habang pinapanatili ang parehong laki ng upuan para sa tindig dito.

Kapag nag-iipon ng generator, upang matiyak ang pagkakahanay ng mga butas ng pag-mount ng generator sa makina, magpasok ng isang mahigpit na angkop na baras sa mga ito bago mag-assemble. Pagkatapos ayusin ang mga bolt ng kurbatang, alisin ang baras.

Pagkatapos ng pagpupulong, suriin sa pamamagitan ng kamay ang kadalian ng pag-ikot ng baras at ang teknikal na kondisyon ng generator.

Sinusuri ang paggulong ng paggulo ng rotor. Suriin ang kondisyon ng paikot-ikot na may isang tester (ohmmeter), habang sinusubaybayan ang pagiging maaasahan ng contact ng mga tip ng mga wire ng pagsukat ng device na may mga contact ring ng rotor. Ang halaga ng paglaban ay dapat na tumutugma sa halaga na tinukoy sa mga teknikal na katangian ng generator, kung ang paikot-ikot ay walang mga short-circuited na pagliko. Kung may pahinga sa paikot-ikot, kung gayon ang karayom ​​ng ohmmeter ay hindi lumihis. Ang serviceability ng winding at ang pagiging maaasahan ng fit ng mga brush sa slip rings ay maaaring suriin sa stand nang hindi disassembling ang generator. Ang scheme ng pag-verify ay ipinapakita sa fig. 340. Kapag ang boltahe ng DC power supply ay 28 V na konektado sa winding plugs, ang halaga ng kasalukuyang natupok ay hindi dapat lumampas sa halaga na tinukoy sa teknikal na detalye ng generator. Kung mayroong isang bukas sa paikot-ikot, kung gayon ang ammeter needle ay hindi lilihis.

Tukuyin ang maikling circuit ng paggulo paikot-ikot sa lupa na may isang test lamp o isang voltmeter sa isang boltahe ng 220 ... 250 V. Kung walang kasalukuyang para sa 1 minuto, pagkatapos ay ang paikot-ikot na pagkakabukod ay nasa mabuting kondisyon.

Kung ang isang break ay natagpuan sa paggulo ng paggulo, siyasatin ang mga lugar kung saan ang mga dulo ng paikot-ikot ay ibinebenta sa mga slip ring at, sa kaso ng desoldering, ibalik

kanin. 340. Wiring diagram kapag sinusuri ang teknikal na kondisyon ng generator

sirang koneksyon. Kung mayroong isang bukas sa loob ng paikot-ikot o isang inter-turn maikli o paikot-ikot na maikli sa lupa, palitan ang rotor.

Suriin nang hiwalay ang stator winding, pagkatapos i-disassemble ang generator, na ang mga winding lead ay nakadiskonekta mula sa rectifier unit.

Upang matukoy ang isang break sa phase winding ng stator, halili na ikonekta ang dalawang phase ng winding sa tester (ohmmeter) o sa pamamagitan ng isang test lamp sa isang kasalukuyang pinagmulan na may boltahe na 12 ... 30 V. Sa kaganapan ng isang masira ang alinman sa mga windings, kapag ikinonekta ito sa mga terminal ng iba pang dalawang tester (ohmmeter) ay hindi lumihis, at ang control lamp ay hindi umiilaw. Sa isang mahusay na phase winding, ang mga pagbabasa ng ohmmeter ay dapat na tumutugma sa mga halaga na tinukoy sa teknikal na detalye.

Suriin ang interturn short circuit ng stator winding gamit ang portable flaw detector model na PDO-1.

Suriin ang maikling circuit ng stator paikot-ikot sa lupa dahil sa mekanikal o thermal pinsala sa pagkakabukod ng paikot-ikot o mga lead na may test lamp sa isang boltahe ng 220 ... 250 V sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang konduktor sa stator core, at ang iba pa sa isa sa mga paikot-ikot na lead. Kung hindi umiilaw ang lampara, walang short circuit.

Suriin ang kondisyon ng pagkakabukod ng mga paikot-ikot na mga wire, ang pagkakabukod ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng overheating.

Kung masira ang phase output mula sa tip, i-unwind ang isa o dalawang pagliko ng winding, mag-install ng insulating pipe at pindutin o ihinang ang tip.

Sinusuri ang teknikal na kondisyon ng generator. Ang dahilan ng mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng generator set ay maaaring isang malfunction ng generator, boltahe regulator, o isang paglabag sa electrical contact sa circuit ng power supply system. Samakatuwid, bago magpatuloy sa pagsubok, siguraduhin na ang mga de-koryenteng contact ng mga wire ay maaasahan sa mga terminal ng generator, boltahe regulator, sa mga bloke ng pagkonekta sa pagitan ng mga bundle ng wire at na ang relay para sa pagdiskonekta sa paggulong paikot-ikot ng generator ay nasa mabuting kalagayan (tingnan ang electric torch device). Suriin sa isang test lamp ang pagkakaroon ng kasalukuyang sa circuit ng paggulo.

Suriin ang teknikal na kondisyon sa isang stand na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang bilis ng rotor ng generator, kasalukuyang pagkarga at sukatin ang boltahe, kasalukuyang at bilis ng rotor ng generator.

Ibigay ang paikot-ikot na paggulo mula sa pinagmulan direktang kasalukuyang. Ang supply boltahe ay 28 V. Ang diagram ng koneksyon para sa pagsuri sa teknikal na kondisyon ng generator ay ipinapakita sa fig. 270.

Pumili ng mga instrumento sa pagsukat upang ang mga sinusukat na halaga ay nasa loob ng 30 ... 95% ng sukat. Ang isang aparato para sa pagsukat ng kasalukuyang ay dapat na may isang klase ng katumpakan ng hindi bababa sa 1.5, at boltahe - 1.0.

www.remkam.ru

Mga teknikal na katangian ng generator ng KAMAZ, diagram ng pagkumpuni at koneksyon

Upang magbigay ng kapangyarihan sa mga mamimili ng enerhiya, ang isang generator ay naka-install sa kotse, ang KAMAZ ay maaaring nilagyan ng isang generator na nakakatugon sa mga kinakailangan. Inilalarawan ng artikulo ang aparato, nagbibigay ng mga teknikal na katangian, posibleng mga problema, pati na rin ang mga paraan upang maalis ang mga ito.

[Para alisan ng takip]

Paglalarawan ng Device

Ang generator set ay isa sa mga pangunahing bahagi ng kotse. Nagbibigay ito ng kapangyarihan sa single-wire electrical circuit ng sasakyan habang tumatakbo ang makina. Ang disenyo nito ay may kasamang generator at boltahe regulator (ang may-akda ng video ay yuriy s).

Ang yunit ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng motor sa harap. Hawak ito ng 3 paa. Dalawa sa kanila ang i-fasten ang device sa bracket, ang ikatlong paw ay nagsisilbing fastener sa tension bar. Hinihimok ng V-belts. Dapat ay may naka-rate na boltahe ang mga ito, kung hindi ay hindi gagana nang epektibo ang device. Samakatuwid, ang dalawang sinturon ay naka-install sa mga trak ng KAMAZ.

Prinsipyo ng operasyon

Ang boltahe mula sa baterya ay ipinapadala sa paikot-ikot na paggulo salamat sa mga brush at slip ring, sa kondisyon na ang switch ng instrumento ay naka-on at ang starter ay nasa posisyon na "I" o "II". Ang isang magnetic field ay lumitaw sa paligid nito, dahil sa kung saan ang isang plus at isang minus ay lilitaw sa rotor, na naaayon sa timog at hilaga na mga pole. Kapag ang rotor ay nagsimulang gumana, ang magnetic flux ay nagbabago nang sabay-sabay dito. Ito ay tumatawid sa mga windings ng stator coils, kung saan ang isang alternating current arises, na pumapasok sa rectifier unit. Sa block, ito ay nagiging permanente.

Ginawa ang mga function

Upang simulan ang generator set, kailangan mo ng baterya. Kapag ang boltahe na nabuo sa panahon ng operasyon ng yunit ay lumampas sa boltahe ng baterya, ang yunit ay magsisimulang magbigay ng kapangyarihan sa mga mamimili at singilin ang baterya.

Salamat sa boltahe regulator at generator, ang boltahe ng on-board network ay pinananatili sa loob ng mga katanggap-tanggap na limitasyon.

Teknikal na mga detalye

Ang G273-A generator set ay may rate na boltahe na 24 V at isang kapangyarihan na 800 W. Ang rated boltahe ng G288 generator ay 28 V, at ang kapangyarihan ay 1000 W. Ang generator ng G288 ay naka-install sa KAMAZ 5320. Mayroong iba pang mga modelo ng mga generator.

Mga Bahagi ng Device

Ang mga pangunahing elemento ng generator ay ang stator (2) at ang rotor (5). Bilang karagdagan, ang disenyo ay may kasamang mga pabalat (8), isang brush assembly (1) at isang rectifier unit. Sa 2 ball bearings, umiikot ang baras, kung saan matatagpuan ang paikot-ikot na paggulo. Sa isang dulo ng baras ay may mga slip ring na konektado sa paikot-ikot, sa kabilang dulo ay may fan (6) at isang 2-strand pulley (4). Ang mga brush ay dumudulas sa mga singsing. Ang rectifier unit at mga brush ay matatagpuan sa takip.

Ang boltahe regulator ay nilagyan ng isang pana-panahong switch. Sa mga temperatura sa ibaba ng zero degrees, ang switch ay sumasakop sa matinding kanang posisyon, sa mga temperatura sa itaas ng zero - ang matinding kaliwa.

Pangunahing mga pagkakamali at ang kanilang pag-aalis

Ang mga rason	Mga Paraan ng Pag-aalis
Ang crankshaft ay umiikot sa rate na dalas, at ang ammeter ay nagpapakita ng kasalukuyang naglalabas
Mahina ang pag-igting ng sinturon sa pagmamaneho	Hilahin ang sinturon.
Dumi sa slip rings	Linisin gamit ang isang tuwalya ng papel na binasa sa gasolina.
Pagkasira sa bloke ng mga rectifier	Palitan ang block.
Ang mga brush ay natigil, ang pagkasuot ng brush	Pagkatapos alisin ang mga brush, kailangan mong suriin ang kanilang laki. Kung ang taas ay mas mababa sa 10 mm, ang mga brush ay dapat mapalitan. Malinis sa mga kontaminant.
Naputol ang paikot-ikot na stator	Ang stator ay nagbabago.
Bukas ang excitation circuit	I-ring ang chain at ayusin ang bukas.
Pagkasira o maikling circuit ng rotor windings	Ang pagpapalit ng rotor sa kabuuan.
Hindi gumagana ang boltahe regulator	Palitan ng tama.
Mataas na kasalukuyang singilin
Maikling circuit sa circuit o brush assembly	Pagpapanumbalik ng kadena.
Hindi gumagana ang regulator	Palitan ang regulator ng bagong device.
Pabagu-bagong load current
Nakasabit na mga brush, slip ng sinturon	Ayusin ang sinturon, linisin ang may hawak ng brush, sukatin ang taas ng mga brush.
Ang tindig ay sobrang init
Mahigpit ang sinturon	Ayusin ang tensyon.
Tumaas na ingay sa panahon ng operasyon ng generator set
Nagsuot ng tindig	Palitan ang bahagi.
Mahina ang pagkakabit ng pulley	Higpitan ang pangkabit na nut.
baluktot na pamaypay	Palitan ng bago.

Gabay sa koneksyon

Kinakailangan ang wiring diagram upang matagumpay na maikonekta ang generating set.

Bilang karagdagan, para sa tamang operasyon ng pag-install, kinakailangan na mahigpit na obserbahan ang koneksyon nito ayon sa terminal diagram:

• ang baterya at ang load ay konektado sa "+" terminal;
• sa output "-" kinakailangan upang ikonekta ang masa ng kotse;
• ang output na "B" o "Sh" ay inilaan upang kumonekta sa instrumento at switch ng starter.
• ang "W" o "~" na output ay ang phase output kung saan ang tachometer at relay ay konektado, na humaharang sa starter;
• output "+ D" o "D" mula sa mga karagdagang diode para sa pagkonekta ng control light.

Mahalagang gawin ang koneksyon nang tama, kung hindi man ang mga bahagi ng kotse at ang generator mismo ay maaaring mabigo.

Presyo ng isyu

Video "Paano ikonekta ang isang Kamaz generator set"

Ipinapakita ng video na ito kung paano ikonekta nang tama ang generator ng Kamaz (ang may-akda ng video ay altevaa TV).

autozam.com

Naka-install sa makina alternator G-272, na isang three-phase 12-pole synchronous electric machine na may direktang daloy ng bentilasyon at may built-in na rectifier unit.

Generator idinisenyo upang gumana sa isang single-wire circuit ng mga de-koryenteng kagamitan ng sasakyan na may negatibong terminal na konektado sa katawan. Ang isang maling koneksyon sa katawan ng positibong terminal ng baterya ay humahantong sa pagkabigo ng mga diode ng generator at boltahe regulator.

Ang generator ay may mga sumusunod na output:
"+" - upang ikonekta ang baterya at pag-load;
Ш (sa anyo ng isang two-pin plug-in block) - para sa koneksyon sa output Ш ng boltahe regulator at ang VK terminal ng switch ng instrumento at starter;
"-" - para sa koneksyon sa boltahe regulator housing at ang "mass" ng kotse.

Generator device ipinapakita sa fig. 134, at isang schematic diagram ng koneksyon ng generator at ang boltahe regulator - sa fig. 135.

Ang generator ay matatagpuan sa itaas na harap ng makina at naka-attach na may dalawang binti sa bracket, at ang ikatlong binti - sa tension bar. Ang mga sinturon ay pinaigting sa pamamagitan ng paggalaw ng generator gamit ang tension bar.

kanin. 134. 1 - kalo; 2 - tagahanga; 3 - takip sa harap; 4 - stator; 5 - rotor shaft; 6 - mga poste; 7 - contact ring; 8 - takip sa likod na may isang rectifier unit; 9 - pagpupulong ng brush

Regulator ng boltahe

Regulator ng boltahe RR 356 nagsisilbing awtomatikong mapanatili ang boltahe ng generator, na kinakailangan upang matiyak ang charging mode ng baterya at ang operasyon ng mga mamimili.

Non-contact voltage regulator, sa mga semiconductor device. Sa panahon ng operasyon, ang regulator ay hindi nangangailangan ng anumang mga pagsasaayos at hindi dapat buksan.

Baterya ng accumulator

Ang sasakyan ay may dalawang baterya. 6ST-190TR na may boltahe na 12 V bawat isa, na may kapasidad na 190 Ah (na may 20-oras na discharge mode), magkakaugnay sa serye at konektado sa electrical circuit na kahanay sa generator. Ang negatibong terminal ng mga baterya ay konektado sa katawan ng sasakyan sa pamamagitan ng remote switch.

kanin. 135. 1 - mga baterya; 2 - remote switch ng baterya; 3 - pindutan ng remote switch; 4 - switch ng "Thermostart" device, 5 - relay para sa pag-off ng excitation winding ng generator; 6 - generator; 7 - boltahe regulator; 8 - fuse, 9 - instrumento at switch ng starter; 10 - contactor; 11 - ammeter

Lipat ng baterya

Gumagamit ang sasakyan ng uri ng switch ng baterya VK 860. Ito ay ginagamit upang idiskonekta ang mga baterya mula sa sistema ng kuryente kotse para sa mahabang panahon ng paradahan at upang protektahan ang mga baterya mula sa mga short circuit.

Ang switch ay naka-mount sa front battery mounting bracket. Mga rechargeable na baterya ini-on at off nang malayuan mula sa taxi ng driver gamit ang push-button switch sa pamamagitan ng panandaliang pagpindot sa button. Sa mga sitwasyong pang-emergency, posibleng direktang patayin ang electromagnet ng remote switch nang manu-mano - sa pamamagitan ng pagpindot sa switch rod sa pamamagitan ng rubber cap.

Ang electrical circuit ay nagbibigay para sa pagharang sa shutdown ng mga baterya kapag ang generator ay tumatakbo upang maiwasan ang overvoltages sa system. Para dito, ang mga windings ng switch 2 (Fig. 135) ay inililipat sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga contact ng contactor 10, bilang isang resulta kung saan ang shutdown mga baterya posible lamang pagkatapos idiskonekta ang generator mula sa electrical system sa pamamagitan ng pagtatakda ng instrument at starter switch key sa neutral na posisyon.

102 103 104 105 106 ..

G273-V GENERATOR PARA SA KAMAZ VEHICLES

Mula noong 1985, ang isang G273-V generator set (Fig. 338) ay na-install sa mga sasakyan ng KamAZ, na binubuo ng isang three-phase synchronous generator na may direct-flow ventilation at isang rectifier unit at isang Y120M integrated voltage regulator na binuo sa generator. Ang generator set ay idinisenyo upang gumana sa isang single-wire na electrical circuit ng sasakyan na may negatibong terminal na konektado sa katawan. Ang isang maling koneksyon sa katawan ng positibong terminal ng baterya ay humahantong sa pagkabigo ng rectifier unit at voltage regulator.

Ang boltahe regulator na nakapaloob sa generator brush holder ay binuo ayon sa isang integrated circuit at nagsisilbing awtomatikong mapanatili ang boltahe ng generator sa loob ng tinukoy na mga limitasyon na kinakailangan upang matiyak ang charging mode ng baterya at ang operasyon ng mga consumer.

Ang regulator ng boltahe ay may seasonal adjustment switch (tingnan ang Fig. 338). Ang antas ng regulated boltahe ng generator sa switch na posisyon L (tag-init) ay dapat nasa loob ng 27 ... 28 V, sa posisyon 3 (taglamig) - 28.8 ... 30.2 V.

Ang generator ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng engine at naka-attach na may dalawang paws sa bracket, at ang pangatlo - sa tension bar, ay hinihimok ng dalawang V-belts. Ang pag-igting ng mga sinturon ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglipat ng generator. Ang gear ratio ng generator drive ay 2.41.

Ang generator ay may mga sumusunod na output:

"+" - upang ikonekta ang baterya at pag-load;

"-" - para sa koneksyon sa masa ng kotse;

B - para sa pagkonekta sa VK terminal ng instrumento switch at starter;

Isaksak ang housing para sa phase output.

Teknikal na mga detalye

MGA BABALA!

1. Huwag ikonekta o idiskonekta ang mga plug connectors at ang positibong terminal ng generator set habang tumatakbo ang makina at naka-on ang mga baterya, at huwag simulan ang makina nang nakadiskonekta ang positive wire mula sa generator.

2. Huwag suriin ang kakayahang magamit ng generating set sa pamamagitan ng pagsasara ng "+", B, O na mga terminal na may mga jumper sa lupa at sa bawat isa.

3. Huwag ikonekta ang output Ш ng brush holder, ang access kung saan ay bukas sa pamamagitan ng window sa housing ng brush holder, na may mga terminal na "+" ng generator, B ng brush holder. Ito ay humahantong sa pagkabigo ng regulator.

4. Huwag suriin ang kakayahang magamit ng electrical circuit at indibidwal na mga wire na may megohmmeter o isang lampara na pinapagana ng isang boltahe na mas mataas kaysa sa 36 V. Kung ang naturang pagsusuri ay kinakailangan, idiskonekta muna ang mga wire mula sa generator set.

5. Upang maiwasan ang pagkabigo ng rectifier unit at voltage regulator kapag nagre-recharge ng mga baterya mula sa isang panlabas na pinagmulan, idiskonekta ang mga baterya mula sa mga mains ng kotse.

6. Kapag naghuhugas ng kotse, protektahan ang generator mula sa pagpasok ng tubig dito.

Pagpapanatili

Sa serbisyo 2:

Linisin ang mga panlabas na ibabaw mula sa alikabok at dumi;

Suriin at, kung kinakailangan, ayusin ang tensyon ng mga alternator drive belt. Sa normal na pag-igting ng sinturon, ang deflection arrow ay dapat nasa loob ng 15 ... 22 mm kapag pinindot ang gitna ng mas malaking sangay na may lakas na 39.2 N (4 kgf). Upang ayusin ang pag-igting ng mga sinturon, paluwagin ang mga mani na nagse-secure sa harap at likurang mga binti ng generator at ang bolt na nagse-secure sa generator sa tension bar. Pagkatapos ay ilihis ang generator sa direksyon ng pag-igting ng mga sinturon sa kinakailangang halaga at higpitan ang mga koneksyon sa pangkabit ng generator.

Kapag nagseserbisyo sa C (taglagas), inaalis ang alternator mula sa makina:

Suriin ang kondisyon ng pagpupulong ng brush;

I-blow out ang rectifier unit gamit ang compressed air;

Suriin ang pagiging maaasahan ng pulley fastening sa generator shaft, higpitan ito kapag lumuwag.

Upang suriin ang kondisyon ng brush-collector

Alisin ang tornilyo sa dalawang bolts na nagse-secure ng brush holder sa takip, alisin ang brush holder at tiyaking malayang gumagalaw ang mga brush sa mga gabay. Kung dumikit ang brush sa lalagyan ng brush, punasan ito at ang mga dingding ng butas ng gabay gamit ang basahan na babad sa gasolina. Alisin ang mga brush, suriin at sukatin ang kanilang taas. Ang taas ng brush ay dapat na hindi bababa sa 8 mm mula sa tagsibol hanggang sa base ng brush. Palitan ang mga brush kung kinakailangan. Hindi pinapayagan ang Ras-complete na set ng mga brush.

Sa pamamagitan ng butas sa takip, kung saan matatagpuan ang may hawak ng brush, malinaw na nakikita ang mga slip ring. Siyasatin ang kondisyon ng mga slip ring at, kung kinakailangan, punasan ng basahan na binasa sa gasolina. Kung pagkatapos nito ay natagpuan ang mga paso o dumi, pagkatapos ay linisin ang mga singsing na may isang strip ng C100 na balat ng salamin, pinindot ito laban sa mga singsing sa pamamagitan ng butas sa takip para sa may hawak ng brush at i-on ang generator rotor.

Iikot ang mga slip ring kung hindi maalis ang mga nasunog na spot, ang mga singsing ay may hindi pantay na ibabaw, o ang kanilang pagsusuot ay lumampas sa 0.5 mm ang lapad. Ang pinakamababang pinapayagang diameter ng uka ng mga slip ring ay 29.3 mm.

Bago alisin ang takip sa gilid ng mga slip ring, tanggalin ang mga brush kasama ng brush holder upang maiwasan ang pinsala sa mga brush.

Ang pana-panahong pagsasaayos ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Kung ang temperatura sa labas ay stable sa 0°C o mas mataas, ang PPR (seasonal adjustment switch) ay dapat nasa SUMMER (L) na posisyon - ang pinakakaliwang posisyon ng PPR contact screw, ang turnilyo ay naka-out;

Kung ang temperatura sa labas ay stable sa 0°C at mas mababa, ang PPR ay dapat nasa WINTER na posisyon (3) - ang pinakakanang posisyon ng PPR screw, ang turnilyo ay naka-screw.

Ang antas ng regulated na boltahe ng generator sa posisyon ng PPR LETO sa isang load current na 20 A, isang rotational speed na (3500+200) min-1, isang ambient temperature na (25+10)°C at naka-off ang baterya ay dapat nasa loob ng 27 ... 28 V, at sa posisyon ng PPR WINTER - 28.8 ... 30.2 V.

Ang generator ng KamAZ Euro-3 ay isang mekanismo na nagbibigay ng kapangyarihan sa mga mamimili ng enerhiya. Ang Euro-3 ay isang internasyonal na pamantayan sa kapaligiran ayon sa kung saan ginawa ang mekanismong ito.

Device

Kasama sa generator device ang mga sumusunod na elemento:

1. Paikot-ikot na stator. Naka-clamp sa pagitan ng harap at likod na mga takip ng buong mekanismo.
2. Pag-mount ng paa at pag-igting ng mata.
3. Mga takip na gawa sa mga haluang metal na aluminyo. Tightened kasama ng 3-4 bolts.
4. Mga bintana ng bentilasyon kung saan ang daloy ng hangin ay tinatangay ng fan sa pamamagitan ng generator device.
5. Brush knot. Kumokonekta sa voltage regulator at rectifier type assembly. Ang mga brush ay pinindot laban sa mekanismo ng singsing sa pamamagitan ng mga bukal.
6. Boltahe regulator at rectifier unit.
7. Mga rotor shaft. Ginawa mula sa awtomatikong bakal na haluang metal. Kung ang roller-type bearings ay ginamit sa disenyo, kung gayon ang mga shaft ay gawa sa haluang metal na bakal, at ang mga pin ng baras ay tumigas.
8. Sa dulo ng baras ay may butas para sa susi.
9. contact rings.
10. Mga unit na binubuo ng roller bearings na may isang beses na bookmark.

Prinsipyo ng operasyon

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng generator ng KamAZ:

1. Ang magnetic flux ay nilikha sa pamamagitan ng isang paggulong paikot-ikot na kung saan ang isang direktang electric current ay pumasa.
2. Ang magnetic field ay nabuo ng isang labindalawang poste na magnet, na matatagpuan sa loob ng rotor.
3. Ang paikot-ikot ng set ng generator ng KamAZ ay nakakabit sa bushing, at ang mga lead nito ay ibinebenta upang makipag-ugnay sa mga singsing na gawa sa tanso.
4. Ang kapangyarihan ay ibinibigay sa paikot-ikot na mekanismo mula sa baterya sa pamamagitan ng starter switch, boltahe regulator, brushes at contact type ring.
5. Sa panahon ng pag-ikot ng mekanismo ng rotor, ang magnetic field nito ay tumatawid sa paikot-ikot na mekanismo na may mga linya ng puwersa, dahil sa kung saan ang isang alternating kasalukuyang ay sapilitan sa mga konduktor.
6. Ang kasalukuyang ay nagsisimulang dumaloy sa three-phase silicon rectifier. Pagkatapos nito, ang kasalukuyang pumasa sa panlabas na circuit.
7. Ang operasyon ng generator ay kinokontrol ng isang ammeter, na matatagpuan sa taxi ng driver sa dashboard.

Mga pagtutukoy

Mga pagtutukoy:

Na-rate na antas ng boltahe, V	28
Pinakamataas na kasalukuyang pagkarga, A	80
Ang dalas ng pag-ikot ng mekanismo ng rotor sa isang boltahe ng 26 V	Kung ang alternating current ay 10 A, pagkatapos ay 1300 rpm. Kung ang alternating current ay 30 A, pagkatapos ay 15550 rpm. Kung ang alternating current ay 60 A, pagkatapos ay 2200 rpm.
Lakas ng pag-install, W	1000
Fan	meron
Brush holder na may voltage level regulator	meron
Ang materyal na kung saan ginawa ang baras	bakal
Direksyon ng pag-ikot ng rotor	Sa kanang bahagi
Bilang ng mga yugto	3
Bilang ng mga cycle	4
Uri ng pagpapalamig	likido
Average na pagkonsumo ng gasolina	3.6 litro sa 1 oras
Oras buhay ng baterya, oras	15
Aktibong kapangyarihan ng pag-install, kW	18
Haba, m	0,23
Diametro ng generator, m	0,174
Block ng rectifier	meron
Proteksyon sa labis na karga ng makina	meron
Muffler	meron
Kasalukuyang lakas, A	32,4
Antas ng ingay sa panahon ng operasyon, dB	85
Timbang ng kagamitan na walang pulley, kg	6500

Mga pagkakamali at pag-aayos

Ang pag-aayos ng generator set ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso:

1. Ang ammeter ay nagbibigay ng mga pagbabasa ng kasalukuyang naglalabas sa pinakamababang bilis ng crankshaft. Sa kasong ito, inirerekumenda na ayusin ang pag-igting ng belt ng uri ng drive, siyasatin ang mga singsing at punasan ang mga ito ng isang tela na babad sa kerosene o gasolina. Dapat mo ring suriin ang taas ng mga brush. Hindi ito dapat lumagpas sa 1 cm.
2. Pagkasira sa katawan ng rectifier unit. Sa kasong ito, kailangan mong palitan ang bloke ng bago.
3. Kung ang isang maikling circuit ay nangyayari sa rotor, ito ay kinakailangan upang palitan ang rotor mekanismo.
4. Sa kaso ng mahinang contact sa circuit ng paggulo o kung madulas ang mga sinturon, linisin ang lalagyan ng brush, suriin ang kanilang laki at kondisyon. Dapat mo ring suriin ang mga sinturon at palitan ang mga ito (kung nasira).
5. Mag-load ng kasalukuyang pagbabagu-bago. Kinakailangang linisin ang may hawak ng brush, suriin ang mga mekanismo ng tagsibol, ayusin ang pag-igting ng mga sinturon at ang pag-mount ng generator set ng sasakyan.
6. Masyadong mataas ang kasalukuyang pag-charge. Sa kasong ito, kailangan mong alisin ang maikling circuit sa circuit o palitan ang regulator.
7. Tumaas na antas ng ingay sa panahon ng operasyon. Higpitan ang mga pulley nuts at palitan ang tindig. Kinakailangang suriin ang buong mekanismo at ituwid ang mga baluktot na lugar.
8. Bearing overheating. Suriin ang fan belt; ayusin ang tensyon kung kinakailangan.

Paano suriin

Pagsusuri ng set ng generator:

1. Gamit ang isang ohmmeter, sukatin ang paglaban ng paikot-ikot na paggulo ng mekanismo.
2. Kung ang mga resulta ay wala sa hanay ng 5 hanggang 10 oum, suriin ang paikot-ikot para sa isang bukas.
3. Ikonekta ang isang ohmmeter probe sa stator contact ring, at ang pangalawa sa stator housing. Suriin ang insulation resistance ng generator at rotor mechanism.
4. Ilipat ang ohmmeter sa diode test mode.
5. Ikonekta ang positibong terminal ng metro sa gitnang riles.
6. Ikonekta ang negatibong terminal sa output ng diode sa ilalim ng pagsubok.
7. Pagpalitin ang mga posisyon ng mga terminal. Ang mga tagapagpahiwatig ay dapat na nasa zero.
8. Tingnan ang mga brush. Hindi sila dapat nakausli mula sa may hawak ng higit sa 0.5 cm.
9. Ikonekta ang positibong terminal sa output ng device, at ang negatibong terminal sa ground ng output.
10. Ikonekta ang control device sa mga brush.
11. Ilapat ang boltahe (13 V). Sa oras na ito, dapat umilaw ang control device. Kapag tumaas ang boltahe sa 15 V, dapat lumabas ang aparato.

Paano palitan ang sinturon

Kung ang isang sipol ay narinig sa panahon ng operasyon, kakaibang ingay, nangangahulugan ito na ang mga bahagi ng sinturon ay kailangang mapalitan; ang sinturon o sinturon ay binago tulad ng sumusunod:

1. Ang sasakyan ay naka-install sa isang espesyal na platform.
2. Itigil ang makina, hayaang lumamig ang makina.
3. Idiskonekta ang negatibong lead mula sa terminal ng baterya.
4. Sa tulong ng mga espesyal na kagamitan, ang pag-igting ng generator set drive ay lumuwag.
5. Paluwagin ang tensyon ng fixing bolt at lansagin ang pagod na sinturon.
6. Mag-install ng mga bagong sinturon.
7. Pag-ikot ng pag-aayos ng bolt, itakda ang kinakailangang pag-igting.
8. Higpitan ang lahat ng bolts at nuts. Ang pagpapalihis kapag pinindot ang isang wastong tensioned belt ay dapat nasa hanay na 0.6 hanggang 1 cm.
9. Itakda ang kinakailangang generator drive tension alinsunod sa manwal ng gumagamit.
10. I-install muli ang negatibong terminal mula sa terminal ng baterya.
11. Simulan ang makina at suriin ang pagpapatakbo ng mga bagong sinturon.

Paano mag-withdraw

Upang maisagawa ang pamamaraang ito, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• mga susi;
• distornilyador;
• espesyal na naaalis na kagamitan.

Upang maalis ang generator ng Euro-3, kailangan mo:

1. Alisin ang tornilyo sa mga fixing bolts ng mekanismo ng brush holder.
2. Alisin ang lalagyan ng brush.
3. Paluwagin ang mga fixing screw ng ball bearing cover.
4. Alisin ang takip sa gilid ng mga ring ng uri ng contact kasama ng stator.
5. Idiskonekta ang mga phase lead ng excitation winding mula sa mga lead ng rectifier unit.
6. Alisin ang stator.
7. Alisin ang tornilyo sa mga mani na naka-secure sa kalo at lansagin ito.
8. Alisin ang fan, naka-segment na susi at manggas.
9. Gamit ang espesyal na kagamitan, alisin ang takip mula sa gilid ng drive kasama ang ball bearing at fan.
10. Hilahin ang generator set palabas ng sasakyan.

Paano kumonekta

Ang wiring diagram para sa KamAZ Euro-2 generator at iba pang mga modelo ay nasa manwal ng gumagamit.

Ang generator set ay konektado tulad ng sumusunod:

1. Ikonekta ang baterya at i-load sa positibong terminal.
2. Ang lupa ng sasakyan ay dapat na konektado sa negatibong terminal ng generator.
3. Ang output na "B" (sa ilang mga modelo - "Sh") ay dapat na konektado sa instrumento at switch ng starter.
4. Ang "W" na terminal ay dapat na konektado sa isang tachometer at isang relay na humaharang sa starter system.
5. Ang terminal na "+D", na nagmumula sa mga karagdagang diode, ay dapat na konektado sa isang control lamp.

Kung mali ang pagkakakonekta ng mga drive, maaaring mabigo ang electronic transport system o ang generator set mismo.

Ano ang presyo

Ang KAMAZ Euro-3 generator ay nagkakahalaga ng halos 10,000 rubles.

Ang pagpapatakbo ng makina ng KamAZ ay natiyak sa loob ng maraming taon tamang gawain kagamitang elektrikal. Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang iba't ibang mga paglabag ay posible. Ang mga ito ay nauugnay sa unti-unting pagkasira ng mga elemento. Ang pagpapanumbalik ng KamAZ electrical equipment ay isinasagawa sa proseso Pagpapanatili sasakyan.

Ang komposisyon ng mga de-koryenteng kagamitan KAMAZ

Ang mga de-koryenteng kagamitan ng makina ay binubuo ng mga sumusunod na link:

• Sistema ng suplay ng kuryente.
• Banayad at tunog na senyales ng babala.
• Panlabas at panloob na teknikal na pag-iilaw.
• Control-pagsukat at pagtatala ng kagamitan.
• Sistema ng pag-init.
• Mekanismo ng pagsisimula.

Sistema ng suplay ng kuryente

Ang power supply ay inilaan para sa paggana ng mga panloob at panlabas na elemento ng kotse. Ang kuryente ay nabuo sa pamamagitan ng isang generator set. Ang starter ay ginagamit upang simulan ang makina.

Ang potensyal na pamamaraan ng sistema ng suplay ng kuryente ng KamAZ ay kinabibilangan ng mga mapagkukunan ng kuryente at mga switch ng iba't ibang uri.

Dalawang rechargeable lithium-ion na baterya ang nagsisilbing pag-imbak ng nabuong enerhiya. Ang mga ito ay magkakaugnay gamit ang isang serial assembly.

Ang generator ay konektado sa mga baterya parallel circuit. Ang negatibong terminal ng mga baterya ay konektado sa katawan ng makina sa pamamagitan ng isang remote mass switch.

Ginagamit ang electric torch device upang mabilis na simulan ang engine starter sa malamig na panahon. Kapag nalantad dito, ang generator winding circuit ay napapailalim sa pagsira gamit ang isang awtomatikong relay.

Kapag naka-on ang button ng switch ng instrument, hindi aktibo ang mass control button. Pinipigilan ng awtomatikong pag-block ang posibilidad ng isang biglaang pag-disconnect ng masa sa panahon ng pagsisimula ng power plant.

Ang generator ay hindi nakakonekta sa mga baterya gamit ang switch button. Upang gawin ito, ang pindutan ng switch ng instrumento ay inilipat sa neutral na posisyon. Ang kontrol sa pagkilos ng lahat ng mga proseso ay isinasagawa ayon sa indikasyon ng mga control lamp.

Wiring diagram para sa mga ilaw ng babala

Ang mga liwanag na signal ay nagsisilbing babala sa mga nagmamaneho ng iba pang mga sasakyan tungkol sa mga maniobra na ginagawa. Kapag lumiliko, nag-overtake at nagpepreno, ginagamit ang iba't ibang mga light sign. pinagmulan luminous flux ginagamit ang mga control lamp at LED.

Kasama sa light signaling ang mga sumusunod na elemento:

• emergency signaling;
• indikasyon ng pagliko ng kotse at trailer;
• alarma ng sistema ng preno;
• panlabas at panloob na network ng ilaw;
• locking signaling center differential.

Ang pag-activate sa button ng emergency mode pagkatapos magsimula ang starter ay i-on ang mga indicator ng pagliko sa harap at likuran. Sa emergency mode, kumikinang ang mga indicator sa flashing mode.

Mga light indicator at sound signaling

Ang kumikislap na indikasyon ng mga pointer ay ibinibigay ng isang emergency relay-breaker. Ang mga function ng relay ay nadoble ng isang control lamp sa switch ng alarm unit.

Ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon ng transportasyon ay ini-on at pinapatay ng pinagsamang switch. Gumagana ang aparato gamit ang switch ng instrumento sa naka-unlock na posisyon. Ang pagpapatakbo ng buong mekanismo ay sinusuri ayon sa mga pagbabasa ng mga nauugnay na sensor.

Ang liwanag na indikasyon ng sistema ng preno ay isinaaktibo kapag bumagal ang sasakyan at ganap na huminto. Ang signal ng pagpepreno ay na-trigger sa pamamagitan ng pagsasara ng pneumoelectric sensor.

Ang intermediate start relay ay lumilipat sa mga rear stop lamp. Ang signal upang i-on ang ilaw ng babala ay dumadaan sa ammeter. Ang operasyon ng ammeter ay hindi nakadepende sa posisyon ng starter button at instrument switch.

Ang naririnig na alarma ay idinisenyo upang ipaalam ang normal na operasyon ng mga yunit. Ang paghahatid ng impormasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pneumatic at electrosound signal.

Ang pneumatic signal ay naka-on sa pamamagitan ng pagpindot sa button sa kanang bahagi ng outdoor lighting switch. Ang sound signal ay naka-on at off sa pamamagitan ng kaukulang button sa transverse frame sa ilalim ng control cabin.

Wiring diagram ng lighting unit

Ang panloob at panlabas na ilaw ay idinisenyo upang patakbuhin ang sasakyan sa mga kondisyon ng mahinang visibility at sa gabi.

Kasama sa circuit ng pag-iilaw ng kotse ng KamAZ ang mga sumusunod na elemento:

• mga headlight sa control cabin;
• fog halogen headlight;
• mga tagapagpahiwatig ng ilaw sa harap at likuran;
• lampara ng maliwanag na maliwanag na kompartimento ng makina;
• lampara sa pag-iilaw ng kompartimento ng bagahe;
• lampara sa pagtulog;
• isang bloke ng mga lamp para sa pag-iilaw sa dashboard;
• plafond na may mga lamp sa control cabin.

Ang koneksyon ng panloob at panlabas na pag-iilaw ay isinasagawa ayon sa isang single-wire circuit. Ang walang patid na operasyon ng electrical circuit ay ibinibigay ng mga piyus na may fusible insert ng uri ng PRS-10.

Ang pag-iilaw ay pinapatakbo ng isang kumbinasyon na switch na direktang konektado sa pamamagitan ng ammeter sa power supply.

Kontrol at pagsukat ng electrical circuit

Ang mga instrumento sa pagkontrol at pagsukat ay idinisenyo upang itala ang pagganap ng mga yunit at asembliya.

Ang lahat ng mga elemento ng bloke ay konektado sa isang single-wire parallel circuit. Ang de-koryenteng circuit ay sarado sa pamamagitan ng switch ng instrumento at ang panimulang starter. Ang mga maliwanag na lampara at LED na may iba't ibang kapangyarihan ay ginagamit upang maipaliwanag at kontrolin ang mga tagapagpahiwatig ng liwanag.

Electrical diagram ng sistema ng pag-init

Nagsisilbing pagpainit ang control cabin sa panahon ng malamig na panahon. Ang hangin ay pinainit sa pamamagitan ng radiator. Ang daloy ng mainit na hangin ay nagmumula sa isang reversible electric motor type ME-250.

Depende sa paraan kung paano konektado ang mga contact, ang motor ay gumagana sa dalawang mode. Kapag nakakonekta sa positibong poste ng pinagmumulan ng kuryente, ang pag-ikot ng baras ng motor ay nangyayari sa tamang direksyon. Kapag nakakonekta sa negatibong poste - sa kaliwa.

Ang pag-init ay kinokontrol mula sa taksi sa pamamagitan ng key switch. Ang walang patid na operasyon ng mga bahagi at pagtitipon ay sinusuri gamit ang mga control lamp.

Electric circuit para sa pagsisimula ng makina

Ang launcher ay idinisenyo upang simulan ang makina at tiyakin ito matatag na operasyon sa working mode.

Ang sistema ng paglulunsad ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• uri ng starter ST-142B;
• starter relay;
• switch ng starter at instrumento;
• pagharang ng relay;
• dobleng switch ng starter;
• panlabas na socket ng pagsisimula.

ST-142B starter ng KamAZ car

Ang starter ay isang DC electric motor. Ang aparato ay nagsisilbi upang i-convert ang elektrikal na enerhiya mula sa isang kasalukuyang pinagmumulan sa mekanikal na enerhiya ng pag-ikot ng crankshaft.

Ang aparato ay ginawa sa isang hermetic case at may sequential excitation. Ang yunit ay nilagyan ng electromagnetic relay. Sa tulong ng isang electromagnetic relay, ang starter gear ay nakikipag-ugnayan sa flywheel crown. Ang pagsisimula at pagpapatakbo ng starter ay sinamahan ng pagkislap ng control lamp.

Ang unang drive ng electric motor ay ang ratchet mechanism. Ang ratchet ay may libreng paglalaro. Ang pangalawang drive ay ang masa ng makina.

Ang rated boltahe ng ST-1425 type starter ay 24 V. Ang rated power ay hindi lalampas sa 7.7 kW. Ang gear ratio ng pag-install ng "engine-starter" ay may indicator na 11.3.

Generator ng kotse ng KamAZ

Ang generator ay isang yunit para sa pag-convert ng mekanikal na enerhiya ng pag-ikot ng crankshaft sa kuryente.

Ang generator ay binubuo ng isang nakapirming bahagi - ang stator at isang umiikot na elemento - ang rotor. Ang stator ay binubuo ng isang hanay ng mga metal plate na may mga paikot-ikot na tanso. Ang mga paikot-ikot na tanso ay inililipat ng 120° na may kaugnayan sa bawat isa.

Ang rotor ay may anyo ng isang bakal na baras na may corrugated na ibabaw. Dalawang magnetic circuit ang pinindot sa baras. Ang isang copper excitation winding ay naka-install sa pagitan nila.

Kapag ang kuryente ay ibinibigay mula sa isang pinagmumulan ng kuryente, ang mga magnetic flux ay nangyayari sa mga windings ng generator. Ang bawat stream ay may kabaligtaran na direksyon. Ang intersection ng mga multidirectional na daloy ay humahantong sa pagbuo ng kuryente. Sa pamamagitan ng mga terminal ng brush, ang nabuong kuryente ay ibinibigay sa mga mamimili.

Diagram ng mga kable trak Ang KamAZ ay may kumplikadong disenyo. Binubuo ito ng maraming relay, sensor, switch at control lamp. Ang pag-alam sa mga pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng bawat elemento ay responsibilidad ng bawat driver ng sasakyan.