C servisi sırasında (sonbahar), jeneratörü motordan sökün:

- fırça tertibatının durumunu kontrol edin;

- doğrultucu ünitesine basınçlı hava üfleyin;

- kasnağı jeneratör miline sabitlemenin güvenilirliğini kontrol edin, gevşetirken sıkın.

Fırça toplayıcı tertibatının durumunu kontrol etmek için, fırça tutucuyu kapağa sabitleyen iki cıvatayı sökün, fırça tutucuyu çıkarın ve fırçaların kılavuzlarda serbestçe hareket ettiğinden emin olun.

Fırça tutucuya yapışırsa, benzine batırılmış bir bezle fırçayı ve kılavuz deliğinin duvarlarını silin. Fırçaları çıkarın, kontrol edin ve yüksekliklerini ölçün. Fırçanın yüksekliği en az

Yaydan fırça tabanına 8 mm. Gerekirse fırçaları değiştirin. Ras-tam fırça setine izin verilmez.

Fırça tutucunun bulunduğu kapaktaki delikten kayar halkalar açıkça görülebilir. Kayma halkalarının durumunu kontrol edin ve gerekirse benzine batırılmış bir bezle silin.

Bundan sonra yanıklar veya kir bulunursa, halkaları bir C100 cam deri şeridi ile temizleyin, fırça tutucusu kapağındaki delikten halkalara bastırın ve döndürün.

jeneratör rotoru.

Yanmış noktalar çıkarılmamışsa, halkaların yüzeyi düzgün değilse veya aşınmalarının çapı 0,5 mm'yi aşıyorsa kayar halkaları çevirin. Kayma halkalarının izin verilen minimum oluk çapı 29,3 mm'dir.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapağı çıkarmadan önce, fırçalara zarar vermemek için fırçaları fırça tutucusu ile birlikte çıkarın.

Mevsimsel ayarlama şu şekilde yapılır:

- dış sıcaklık 0°C ve üzerinde sabit ise, PPR (mevsimsel ayar anahtarı) YAZ (L) konumunda olmalıdır - en soldaki konum

kontak vidası PPR, vida çıktı;

- dış sıcaklık 0°C ve altında sabit ise, PPR KIŞ konumunda (3) olmalıdır - PPR vidasının en sağ konumu, vida vidalanır.

20 A yük akımında PPR YAZ konumunda jeneratörün regüle edilmiş voltaj seviyesi, dönüş hızı (3500) + 200) dak -1, ortam sıcaklığı (25 + 10)°C ve pil kapalı

pil 27 ... 28 V aralığında ve PPR KIŞ konumunda - 28,8 ... 30,2 V olmalıdır.

- bilyalı yatağı milden çıkarın;

- doğrultucu bloğu kapağın kayma halkası tarafından çıkarın.

Sökme işleminden sonra, jeneratörün sargı, yalıtkan parçalar ve yarı iletken cihazlar içeren yataklar ve montaj üniteleri dışındaki parça ve montaj ünitelerini kir, metalden temizleyin, yağdan arındırın, benzinle durulayın ve kurulayın ve gerisini benzinle nemlendirilmiş bir bezle silin. . Mekanik hasarlı parçaları kontrol edin ve değiştirin. Delikten geçen çatlaklara, deliğin 17.02 mm'den fazla aşınmasına ve kasnağın yontulmuş kenarlarına kasnak üzerinde izin verilmez. 2 mm'den fazla. Kayış kasnağı oluğunun aşınmasını kontrol edin.

14 mm çapındaki kontrol silindirlerini oluğa monte ederken, silindirler boyunca ölçülen çap en az 83,5 mm ise kasnağın takılmasına izin verilir (bkz. Şekil 338).

Düzleştirerek ve düzleştirerek fan kanatlarının eğriliğini ortadan kaldırın.

Kayma halkası tarafındaki kapağı sabitlemek için braketteki delik ve sürücü tarafındaki kapak 10,3 mm'den fazlaysa, delik aşınmış veya oval ise, deliği raybalayın.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapaktaki yatak için 35.02 mm'den fazla çapa ve sürücü tarafındaki kapakta - 47.05 mm'den fazla, 38,0 ... 38,05 mm boyutuna kadar aşınmış montaj deliği ve sırasıyla 50,00 .. .50.05 mm ve ardından içindeki yatak için aynı yuva boyutunu koruyarak onarım halkasına bastırın.

Jeneratörü monte ederken, jeneratörü motora monte etmek için deliklerin hizalanmasını sağlamak için, montajdan önce bunlara sıkıca oturan bir çubuk sokun. Bağlantı cıvatalarını sabitledikten sonra çubuğu çıkarın.

Montajdan sonra, şaftın dönme kolaylığını ve jeneratörün teknik durumunu elle kontrol edin.

Rotorun uyarma sargısının kontrol edilmesi. Cihazın ölçüm kablolarının uçları ile rotorun kontak halkaları arasındaki temasın güvenilirliğini izlerken, sargının durumunu bir test cihazı (ohmmetre) ile kontrol edin. Sargının kısa devre dönüşleri yoksa direnç değeri, jeneratörün teknik özelliklerinde belirtilen değere karşılık gelmelidir. Sargıda bir kırılma varsa, ohmmetre iğnesi sapmaz. Sargının servis kolaylığı ve fırçaların kayar halkalara oturmasının güvenilirliği, jeneratörü sökmeden stand üzerinde kontrol edilebilir. Doğrulama şeması, Şek. 340. Sargı fişlerine bağlanan DC güç kaynağının gerilimi 28 V olduğunda tüketilen akım miktarı jeneratörün teknik şartnamesinde belirtilen değeri aşmamalıdır. Sargıda bir kırılma varsa,ÒÎ ampermetre iğnesi sapmayacaktır.

220 ... 250 V voltajda bir test lambası veya voltmetre ile şasiye uyarma sargısının kısa devresini belirleyin. 1 dakika boyunca akım yoksa, sargı yalıtımı iyi durumda.

Uyarma sargısında bir kopma bulunursa, sargının uçlarının kontak halkalarına lehimlendiği yerleri kontrol edin ve lehim sökme durumunda eski haline getirin.

Pirinç. 340. Jeneratörün teknik durumunu kontrol ederken bağlantı şeması

KamAZ makinesinin çalışması uzun yıllar sağlanmıştır uygun iş elektrikli ekipman. Makinenin çalışması sırasında çeşitli ihlaller mümkündür. Elementlerin kademeli olarak aşınması ve yıpranması ile ilişkilidirler. KamAZ elektrikli ekipmanlarının restorasyonu bu süreçte gerçekleştirilir. Bakım onarım araç.

KAMAZ elektrikli ekipmanın bileşimi

Makinenin elektrik donanımı aşağıdaki bağlantılardan oluşur:

• Güç kaynağı sistemi.
• Işıklı ve sesli uyarı sinyali.
• Dış ve iç teknik aydınlatma.
• Kontrol-ölçüm ve kayıt ekipmanı.
• Isıtma sistemi.
• Başlatma mekanizması.

Güç kaynağı sistemi

Güç kaynağı, aracın iç ve dış elemanlarının çalışması için tasarlanmıştır. Elektrik jeneratör seti tarafından üretilir. Marş motoru çalıştırmak için kullanılır.

KamAZ güç kaynağı sisteminin potansiyel şeması, çeşitli tiplerde güç kaynakları ve anahtarlar içerir.

Üretilen enerjiyi depolamaya yarayan iki adet şarj edilebilir lityum iyon pil. Bir seri montaj kullanılarak birbirine bağlanırlar.

Jeneratör akülere bağlı paralel devre. Pillerin negatif terminali, bir uzak kütle anahtarı aracılığıyla makine gövdesine bağlanır.

Soğuk mevsimde motor marşını hızlı bir şekilde çalıştırmak için bir elektrikli el feneri cihazı kullanılır. Buna maruz kaldığında, jeneratör sargı devresi otomatik bir röle kullanılarak kopmaya maruz kalır.

Alet anahtarı düğmesi açıkken, kütle kontrol düğmesi devre dışıdır. Otomatik engelleme, elektrik santralinin başlaması sırasında kütlenin aniden kesilmesi olasılığını önler.

Jeneratör, anahtar düğmesi kullanılarak akülerden ayrılır. Bunu yapmak için alet düğmesi nötr konuma getirilir. Tüm işlemlerin eylemi üzerindeki kontrol, kontrol lambalarının göstergesine göre gerçekleştirilir.

Uyarı lambaları için bağlantı şeması

Işık sinyalleri, yapılan manevralar hakkında diğer araçların sürücülerini uyarmaya yarar. Dönerken, sollarken ve fren yaparken çeşitli ışıklı işaretler kullanılır. kaynak ışık akısı kontrol lambaları ve LED'ler kullanılmaktadır.

Işık sinyali aşağıdaki unsurları içerir:

• acil durum sinyali;
• araba ve treyler dönüşlerinin göstergesi;
• fren sistemi alarmı;
• dış ve iç aydınlatma ağı;
• kilitleme sinyalizasyon merkezi diferansiyeli.

Marş motoru çalıştırıldıktan sonra acil durum modu düğmesinin etkinleştirilmesi, ön ve arka dönüş göstergelerini açacaktır. Acil durum modunda, göstergeler yanıp sönme modunda yanar.

Işık göstergeleri ve sesli sinyalizasyon

İşaretçilerin yanıp sönen gösterimi, bir acil durum rölesi kesicisi tarafından sağlanır. Rölenin işlevleri, alarm ünitesinin anahtarındaki bir kontrol lambası ile çoğaltılır.

Taşımanın yön göstergeleri kombine şalter ile açılıp kapatılır. Cihaz, gösterge anahtarı kilit açık konumdayken çalışır. Tüm mekanizmanın çalışması, ilgili sensörlerin okumalarına göre değerlendirilir.

Araç yavaşlayıp tamamen durduğunda fren sisteminin ışıklı göstergesi devreye girer. Fren sinyali, pnömoelektrik sensör kapatılarak tetiklenir.

Ara çalıştırma rölesi arka stop lambalarını açar. Uyarı ışığını açma sinyali ampermetreden geçer. Ampermetrenin çalışması, marş düğmesinin ve alet anahtarının konumuna bağlı değildir.

Sesli alarm, ünitelerin normal çalışmasını bildirmek için tasarlanmıştır. Bilgi aktarımı, pnömatik ve elektroses sinyalleri aracılığıyla gerçekleştirilir.

Dış aydınlatma anahtarının sağ tarafındaki düğmeye basılarak pnömatik sinyal açılır. Ses sinyali, kontrol kabininin altındaki enine çerçeve üzerindeki ilgili düğme ile açılır ve kapatılır.

Aydınlatma ünitesinin bağlantı şeması

İç ve dış aydınlatma, aracı zayıf görüş koşullarında ve gece çalıştırmak için tasarlanmıştır.

KamAZ otomobilinin aydınlatma devresi aşağıdaki unsurları içerir:

• kontrol kabinindeki farlar;
• sis halojen farlar;
• ön ve arka ışık göstergeleri;
• motor bölmesi akkor lamba;
• bagaj bölmesi aydınlatma lambası;
• uyku lambası;
• gösterge panelini aydınlatmak için bir lamba bloğu;
• kontrol kabininde lambalı plafondlar.

İç ve dış aydınlatmanın bağlantısı, tek telli bir devreye göre gerçekleştirilir. Elektrik devresinin kesintisiz çalışması, PRS-10 tipinde eriyebilir eki olan sigortalarla sağlanır.

Aydınlatma, bir ampermetre aracılığıyla doğrudan güç kaynağına bağlanan bir kombinasyon anahtarı aracılığıyla çalıştırılır.

Elektrik devresini kontrol etme ve ölçme

Kontrol ve ölçüm aletleri, ünitelerin ve düzeneklerin performansını kaydetmek için tasarlanmıştır.

Bloğun tüm elemanları tek telli paralel devrede bağlanır. Elektrik devresi, alet anahtarı ve marş motoru aracılığıyla kapatılır. Işık göstergelerini aydınlatmak ve kontrol etmek için çeşitli güçlerde akkor lambalar ve LED'ler kullanılır.

Isıtma sisteminin elektrik şeması

Isıtma, soğuk mevsimde kontrol kabinini ısıtmaya yarar. Hava bir radyatör vasıtasıyla ısıtılır. Sıcak hava akışı, ME-250 tipi ters çevrilebilir bir elektrik motorundan gelir.

Kontakların bağlanma şekline bağlı olarak motor iki modda çalışır. Güç kaynağının pozitif kutbuna bağlandığında motor milinin dönüşü doğru yönde gerçekleşir. Negatif kutba bağlandığında - sola.

Isıtma, bir anahtar anahtarı ile kabinden kontrol edilir. Bileşenlerin ve düzeneklerin kesintisiz çalışması, kontrol lambaları kullanılarak değerlendirilir.

Motoru çalıştırmak için elektrik devresi

Başlatıcı, motoru çalıştırmak ve çalışmasını sağlamak için tasarlanmıştır. kararlı çalışmaçalışma modunda.

Fırlatma sistemi aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• marş tipi ST-142B;
• marş rölesi;
• marş ve enstrüman anahtarı;
• engelleme rölesi;
• yinelenen marş anahtarı;
• harici başlatma soketi.

KAMAZ arabasının ST-142B marş motoru

Marş motoru bir DC elektrik motorudur. Cihaz, elektrik enerjisini bir akım kaynağından krank milinin mekanik dönme enerjisine dönüştürmek için kullanılır.

Cihaz hermetik bir kasada yapılmıştır ve sıralı uyarma özelliğine sahiptir. Ünite bir elektromanyetik röle ile donatılmıştır. Bir elektromanyetik rölenin yardımıyla marş dişlisi volan tepesine geçer. Marş motorunun çalıştırılmasına ve çalışmasına kontrol lambasının yanıp sönmesi eşlik eder.

Elektrik motorunun ilk tahriki cırcır mekanizmasıdır. Mandalın serbest oynama özelliği vardır. İkinci tahrik motorun kütlesidir.

ST-1425 tipi yolvericinin anma gerilimi 24 V'tur. Nominal güç 7,7 kW'ı geçmez. "Motor marşı" kurulumunun dişli oranı 11.3'lük bir göstergeye sahiptir.

KamAZ araba jeneratörü

Jeneratör, krank milinin dönüşünün mekanik enerjisini elektriğe dönüştürmek için bir birimdir.

Jeneratör sabit bir parçadan oluşur - stator ve dönen bir eleman - rotor. Stator, bakır sargılı bir dizi metal plakadan oluşur. Bakır sargılar birbirine göre 120° kaydırılır.

Rotor, oluklu bir yüzeye sahip bir çelik mil şeklindedir. Mil üzerine iki manyetik devre bastırılır. Aralarına bir bakır uyarma sargısı yerleştirilmiştir.

Bir güç kaynağından elektrik sağlandığında, jeneratör sargılarında manyetik akılar meydana gelir. Her akışın zıt yönü vardır. Çok yönlü akışların kesişmesi elektrik oluşumuna yol açar. Fırça terminalleri aracılığıyla üretilen elektrik tüketicilere sağlanır.

Bağlantı şeması kamyon KamAZ karmaşık bir tasarıma sahiptir. Çok sayıda röle, sensör, anahtar ve kontrol lambasından oluşur. Her elemanın temel çalışma prensiplerini bilmek, her araç sürücüsünün sorumluluğundadır.

Jeneratörün cihazı ve çalışması

Jeneratör, aracın elektrikli ekipmanının tek telli devresinde çalışmak üzere tasarlanmıştır. KamAZ 740 motorlarında, voltaj regülatörü 11.3702 veya bir G273-A jeneratör seti ile çalışan bir G288 jeneratörü kuruludur.

Elektromanyetik uyarımlı G288 alternatörü (Şekil 3.2), altı silikon diyota dayalı yerleşik bir doğrultucuya sahip üç fazlı on iki kutuplu bir elektrikli makinedir. Jeneratörün nominal gücü 1000 W, nominal voltaj 28 V, doğrultulmuş akım 47A'dan az değil. Jeneratör aşağıdaki çıkışlara sahiptir: "+" - aküleri ve yükü bağlamak için, "-" - arabanın "kütlesine" bağlanmak için, "Ш" - gösterge anahtarının ve marş motorunun "VK" çıkışına bağlanmak için ve çıkış "I /" voltaj regülatörü.

G273-A alternatif akım jeneratör seti, bir jeneratör, içine yerleştirilmiş bir redresör ünitesi ve entegre bir voltaj regülatörü Ya-120M'den oluşur. Anma gerilimi 24 V, anma gücü 800 watt'tır. "+" terminali, akü ve yükü bağlamak için kullanılır ve "B" terminali, gösterge anahtarının ve marş motorunun "VK" terminaline bağlanmak için kullanılır.

Voltaj regülatörüne bir mevsimsel ayar anahtarı takılır, bu şu şekilde yapılır: dış sıcaklık sürekli olarak 0 ° C ve üzerinde tutulursa, dış sıcaklık 0'a ayarlanırsa vida en sol konuma çevrilir. °C ve altında vida en sağ konuma çevrilir.

Pirinç. 3.3. Jeneratör:
1 - kasnak; 2 - fan; 3, 8 - kapaklar; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - rotor mili; 7 - doğrultucu bloğu; 9 - kontak halkası; 10- yatak başlığı; 11 - makyaj direnci; 12 - voltaj regülatörü; 13 - fırça tertibatı

Pirinç. 3.4. Akım kaynaklarının bağlantı şeması:
O, I, I, III - alet anahtarının ve marş anahtarının konumu; IV- elektrikli torç cihazının anahtarına; V- alete ve marş anahtarına; VI - marş solenoid rölesine; VII - ısıtıcının elektrik motorlarına; VIII - geri vites lambalarına; IX - elektrikli torç cihazının termik rölesine; 1 - jeneratör G272; 2 - kontaktör; 8 düğmeli "toprak" anahtarı; 4- "kütle" VK.860'ı değiştirin; 5 - şarj edilebilir piller; 6- marş rölesi RS530; 7 - ampermetre; 8 - alet ve marş anahtarı VK353; 9 - sigorta kutusu; 10- röle regülatörü PP356; 11-jeneratörün uyarma sargısını kapatmak için röle; H - siyah; B- beyaz; 3 - yeşil; Zh - sarı; K - kırmızı; F - mor; çekirdek kahverengi; O - portakal

Jeneratör bir stator, bir rotor, kapaklar, bir redresör ünitesi, bir fırça tertibatından oluşur. Uyarma sargısı, iki bilyeli yatak üzerinde dönen bir mil üzerine yerleştirilmiştir. Milin bir ucunda, bir fan ve iki telli bir kasnak sabitlenir, diğerinde - fırçaların kaydığı uyarma sargısına bağlı kayma halkaları. Kapak, bir doğrultucu bloğu ve bir fırça tutucu içerir.

Şekil 53. Jeneratör seti G 273V: a) - elektrik devresi; b) - kes; c) - voltaj değiştirme "yaz" - "kış"; 1 - kasnak; 2 - fan; 3 - sürücü tarafında kapak; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - rotor mili; 7 - doğrultucu bloğu; 8 - kayma halkalarının yanından örtü; 9 - kontak halkası; 10 - yatak kapağı; 11 - makyaj direnci; 12 - voltaj regülatörü; 13 - fırça tutacağı; 14 - mevsimsel ayar anahtarı.

Jeneratör aşağıdaki çıkışlara sahiptir:

• "+" - pil ve yük bağlantısı;
• B- alet anahtarının ve marş motorunun VK terminali ile bağlantı için;
• "-" santralin kütlesine bağlantı;
• Faz çıkışı için muhafazaya takın.

Jeneratör fırça tutucusuna entegre edilmiş voltaj regülatörü, mevsimsel ayar anahtarına sahiptir.

20 A yük akımı, motor devri (1450 + 100) min-1, ortam sıcaklığı (25 + 10) ° C ve birlikte verilen pil ile L (yaz) anahtar konumunda jeneratörün regüle voltaj seviyesi içinde olmalıdır 27 ... 28 V, Z konumunda (kış) - 28,8 ... 30,2 V.

Üzerinde motor jeneratör 6582.3701, TU 37.003.1365-88 kurulabilir.

Şekil 53-1. Jeneratör seti 3122.3771: a) - elektrik devresi; b) insizyon; 1 - kasnak; 2 - fan; 3, 8 - kapaklar; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - rotor mili; 7 - doğrultucu bloğu; 9 - kontak halkası; 10 - yatak kapağı; 11 - makyaj direnci; 12 - voltaj regülatörü; 13 - fırça tutacağı; C - 2.2 mikrofarad kapasitör.

Dikkat!

• Motor çalışırken ve aküler açıkken jeneratör setinin fiş konnektörlerini ve artı kutbunu takıp çıkarmayın ve ayrıca jeneratörün artı kablosu ayrılmış halde motoru çalıştırmayın.
• Jeneratör setinin “+”, “B” ve “-” terminallerini jumper'larla toprağa ve birbirine kapatarak servis verilebilirliğini kontrol etmek gerekli değildir.
• Fırça tutucu kasasındaki bir pencereden erişilebilen fırça tutucunun “Sh” terminalini jeneratörün “+” ve “B” terminallerine bağlamayın. Bu, regülatörün arızalanmasına yol açar.
• Jeneratör kapalı değilken, 26 V'un üzerinde voltajla beslenen bir megohmmetre veya bir lamba ile elektrik devresinin ve bireysel kabloların sağlığını kontrol etmek imkansızdır.
• Redresör ünitesini 24 V'tan daha yüksek voltajlı bir DC kaynağından, bir AC kaynağından ve ayrıca redresör ünitesine seri bağlı bir sinyal cihazı olmadan kontrol etmeyin.
• Aküleri harici bir kaynaktan şarj ederken voltaj regülatörünün hasar görmesini önlemek için aküleri şebekeden ayırın.
• yıkarken motor Jeneratörün su girişinden korunması tavsiye edilir.