Eylül 1983'te Frankfurt Motor Show'da BMW, Motorsport GmbH'nin en üst modeli M635 CSi'yi tanıttı. Otomobilin bir E24 gövdesi ve 3453 cm³ hacimli ve 286 hp gücünde güçlü bir yüksek hızlı 6 silindirli M88 / 3 motoru vardı ve bu da 255 km / s hıza izin verdi. Otomobil 0'dan 100 km/s hıza 6.5 saniyede çıktı. Başlangıçta, bu güç ünitesi M1 spor araba ile donatıldı. Elbette motorda bazı değişiklikler yapılması gerekiyordu, örneğin soğutma ve yağlama sistemleri üzerinde çalıştılar. Tüm soğutma sıvısı yolları ve emme manifoldu, güç aktarma organının dikey olarak yerleştirildiği M1'in aksine, M635 CSi'nin motor bölmesinde motoru 30 derecelik bir eğimde barındıracak şekilde yeniden tasarlandı. M1'de kullanılan kuru karter yağlama sistemi, standart 635 CSi'de olduğu gibi geleneksel bir sistemle değiştirildi.

Harici olarak, M635 CSi modeli standart 635 CSi'den çok farklı değildi. Ön spoyler biraz daha alçaktı ve kanat kemerleri biraz daha genişti. Dış kısım, 16 inçlik BBS katlanabilir tekerlekler ve altta nervürlü bir bordür ile hafifçe değiştirilmiş bir ön etek ile tamamlandı. Ayrıca sürücü sileceğinde küçük bir aerodinamik kanat dikkati çekiyor. Üç kollu spor direksiyon simidi standarttı, ancak Recaro spor koltuklar bir seçenekti.

Ön frenler, 4 pistonlu ATE kaliperli büyük boyutlu (300 mm x 30 mm) havalandırmalı diskler aldı. Arka frenler temelde standart 635 CSi ile aynıydı, ancak kaliperlerde 2 mm daha büyük pistonlar vardı. Süspansiyon, 10 mm daha alçak ve %15 daha sert yaylarla donatıldı ve buna Bilstein'ın dört tekerleğin tamamında özel olarak tasarlanmış gazlı amortisörleri eşlik etti. Ayrıca, araca daha güçlü stabilizatörler takıldı.

1987'den beri, M635 CSi, kısa bir isim olan M6'yı aldığı Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim edilmeye başlandı. M6'daki motor bir katalitik konvertör ile donatılmıştı ve daha düşük bir sıkıştırma oranına sahipti, bu da sadece 256 beygir gücü ile sonuçlandı. Amerikan pazarına teslimatların başlamasıyla eş zamanlı olarak, M88 motor endeksi S38 ile değiştirildi ve güç ünitesinin BMW Motorsport GmbH'nin geliştirmelerine ait olduğu S harfi ile vurgulandı.

Nisan 1989'da, ilk neslin son M635 CSi (M6)'sı montaj hattından çıktı.

Uzun bir aradan sonra 2005 yılında M6 geri döndü. Kupanın ikinci nesli, tüm görünümüyle süper otomobiller kabilesine ait olduğunu vurguluyor. Dış cephe, 6. seri ile ortak özelliklere sahiptir. Ancak “emka”, genişletilmiş hava girişleri, diğer yan aynalar, gövdenin ön ucunun yan duvarlarının değiştirilmiş şekli ve arkadaki ikiz susturucu boruları ile ayırt edilir. En çarpıcı şekilde, modelin süper otomobil özü, havalandırmayı barındırabilen 19 inçlik devasa jantlar tarafından verilir. Fren diskleriçap: Önde 348 mm ve arkada 345 mm. M6 için özel olarak 4 benzersiz gövde rengi sunulmaktadır: Indianapolis Red, Sepang Bronze, Interlagos Blue ve Silverstone Silver.

Salon, bel destekli ve elektrikli ayarlı spor deri koltuklarla buluşuyor. Ön panelin lüks deri döşemesi, karbon eklerle başarılı bir şekilde birleştirilmiştir. Koyu süet tavanla kaplanmış resmin yanı sıra geniş bir LCD ekran ve denetleyiciye sahip aynı iDrive'ı tamamlıyor. Direksiyon simidinin alt kolunda, eşiklerde, takometre kadranında ve hatta sol ayağı dinlendirmek için platformda bile M logosu göze çarpıyor.

Bir araba tasarlarken, BMW uzmanları aşırı kiloya karşı savaştı. Gövde parçaları hafif malzemelerden yapılmıştır. Kapılar alüminyum, ön çamurluklar plastik ve tavan karbon fiber. Karbon çok pahalıdır, ancak daha güçlüdür ve alüminyumdan neredeyse iki kat daha hafiftir. Sonuç olarak, M6 sadece 1710 kg ağırlığındadır.

Model, 507 hp güç üreten beş litrelik güçlü bir alüminyum-silikon V10 motorla donatıldı. 7750 rpm'de. 0'dan 100 km/s hıza otomobil 4,6 saniyede hızlanıyor. Hız göstergesi 330 km/s'ye kadar derecelendirilmiştir ve azami hızı elektronik olarak 250 km/s ile sınırlandırılmış olsa da M6'nın gerçek potansiyelini gösterir. Bu güç ünitesinin elektroniklerinde en karmaşık olanlardan biri olması dikkat çekicidir. MS S65 motor kontrol ünitesi, saniyede 200 milyondan fazla işlemi koordine eden ve 50 kaynaktan gelen verileri işleyen üç adet 32-bit işlemciden oluşur.

Güç düğmesi, BMW M6'nın orta konsolunda bulunur. Varsayılan olarak, motorun tam güçte çalışmadığı, ancak yalnızca 400 hp kullandığı P400 ayarı açıktır. Güç düğmesine basılırsa, ayar P500 olarak değişir ve 507 hp'nin tamamı zaten kullanılmıştır.

BMW M6, 11 çalışma modu seçeneği sunan Drivelogic özellikli üçüncü nesil 7 vitesli Sıralı Düz ​​Şanzıman (SMG) şanzımanla çalışır. Bu seçeneklerden altısı mekanik mod ve beşi "otomatik" mod için tasarlanmıştır.

Süspansiyon, BMW 645Ci'nin "standart" geometrisine dayanmaktadır. Ön aks yayının çift traversi ve arka aks tamamen alüminyumdan yapılmıştır. Standart donanım, elektronik bir amortisör kontrol sistemi (Elektronik Amortisör Kontrolü) sunar. BMW M6'nın sürücüsü, süspansiyon ayarlarından birini seçme şansına sahiptir - Comfort, Normal veya Sport.

2012 yılında, yeni BMW 6 serisinin galasından bir yıl sonra, Alman otomobil üreticisi, hem Coupe'nin (F12) gövdesinde hem de açık modifikasyonda M etiketli "altı"nın "şarjlı" bir versiyonunu resmi olarak tanıttı. Cabrio (F13). Önceki nesle kıyasla, boyut olarak önemli ölçüde büyümüştür. bmw kupası F13, önceki E63 modelinin 4871 mm, 1855 mm ve 1372 mm'sine kıyasla 4898 mm uzunluğunda, 1899 mm genişliğinde ve 1374 mm yüksekliğindedir. F12 Cabrio da öncekinden biraz daha büyük hale geldi, ancak yüksekliği biraz kısaltıldı: 4898 mm uzunluk, 1899 mm genişlik, 1368 mm, 4871 mm'ye kıyasla yükseklik, 1855 mm ve 1377 mm.

Her zamanki altıncı seri coupe'den miras kalan yeni otomobil, şık ve zarif, hatta denilebilir - zarif tasarım. Aksi takdirde, aerodinamik detaylar eklenmedi, bu da arabanın görünümünü daha da agresif hale getirdi. Baskın hava girişleri, M6 logolu yeniden tasarlanmış ızgara, yeni tamponlar, geniş çamurluklar, ön çamurluk havalandırmaları ve dört borulu spor egzoz sistemi dinamik görünüme katkıda bulunuyor.

Taban 19 inç yükler tekerlek diskleri, önde 265 / 40R19 ve arkada 295 / 35R19 ölçülerinde lastiklerde "ayakkabılı". Opsiyonel olarak temin edilebilen ve 20 inçlik jantlar. İkincisi ile birlikte güçlü karbon seramik frenler de sipariş edilebilir.

Yeni salon oldukça lüks çıktı. Neredeyse tüm iç unsurlar hakiki deri ile kaplanmıştır. Spor koltuklar yeni M6 için özel olarak geliştirildi. İç mekana krom ve eloksallı öğelerin yerini alan karbon ve ahşap öğeler hakimdir. İç mekan ayrıca, yeniden tasarlanmış bir direksiyon simidi ile yeni bir direksiyon simidi aldı. Gösterge Paneli ve arka aydınlatmalı kapı eşikleri. Ücret karşılığında ısıtmalı direksiyon simidi, standart navigasyon sistemi ve Bang & Olufsen ses sistemi mevcuttur. Ek olarak, araç yaya tanıma özelliğine sahip bir gece görüş sistemi, işaretler için bir takip sistemi, bir arka görüş kamerası ve ayrıca İnternet erişimli bir bilgi-eğlence sistemi ile donatılabilir.

Araba, BMW M5 2012 üzerine monte edilmiş 4.4 litrelik bir V8 çift turbo motorla çalıştırılıyor. Motor 560 hp üretiyor. ve yedi vitesli M-DCT şanzıman aracılığıyla tekerleklere iletilen ve aktif bir diferansiyel kullanılarak arka aks tekerlekleri arasında dağıtılan zirvede 680 Nm tork.

Sıfırdan yüzlerceye, yeni BMW M6 Coupe 4,2 saniyede hızlanırken Cabrio 0,1 saniye daha uzun sürüyor. Her ikisinin de azami hızı elektronik olarak 250 km/s ile sınırlandırılmıştır, ancak M Sürücü Paketi sipariş etmek, azami hızı 305 km/s'ye çıkarmanıza olanak tanır.

Eski nesil BMW M6'nın bir V10 motorla donatılmış olmasına rağmen, bu araba %10 daha güçlü. BMW bu arabayı daha da ekonomik hale getirmeyi başardı, kombine çevrimdeki coupe'nin ortalama tüketimi yüz kilometrede 9,9 litre ve cabrio tüketimi yüzde 10,3 litre. Son olarak, bu, araç kütlesini azaltma çalışmaları sayesinde elde edildi. Örneğin 2012 BMW M6 Coupé'nin tavanı karbon fiberden, kapılar ve kaput ise alüminyumdan yapılmıştır. Bununla birlikte, coupe'nin kütlesi hala oldukça etkileyici - 1.850 kg ve kompozitlerden yapılmış katlanır bir çatı ile donatılmış Cabrio, 30 kg daha ağır.

Şu anda talep edilen ve talep edilenler. Böyle bir başarı oranının öncelikle modeli oluşturmak için kullanılan tüm sistem ve mekanizmaların yüksek kalitesi ile ilişkili olduğuna dikkat edilmelidir. Kural olarak, tüm unsurlar yalnızca standartlara ve gereksinimlere değil, aynı zamanda zamana da uyar ve böylece %100 güvenlik ve güvenilirlik garantisi sunar.

İki donanım seviyesi ve modifikasyonu bulunan bir model. Bunlar: F12 (Coupe) ve F13 (Cabrio). Otomobilin bu versiyonları nispeten yakın zamanda, 2012'de üretime girdi, ancak şirket tarafından sağlanan istatistiklere göre bugün oldukça fazla sayıda otomobil satıldı ve üretildi. Araba modelinin, onu bu sınıf ve kategorideki tüm arabalardan ayıran eklemeler ve modifikasyonlardan memnun olduğunu belirtmekte fayda var.

Her modifikasyonun kendi özellikleri ve özellikleri ile karakterize olduğu unutulmamalıdır ve dikkate alınmalıdır. özellikler, birbirinden oldukça farklıdır.

Arabanın tasarımı güzel, yok Sis farları normal versiyonun aksine, model normal olana göre daha agresif ve önemli sayıda farklılığa sahip. Model, hava girişleri, aerodinamik elemanlar ve tasarım çözümleri alan başka bir genişletilmiş tampon aldı. Hafifçe kısılmış farlarla birleşen imza ızgarası, bu otomobilin tasarımını gerçekten sportif kılıyor.

Modele profilden bakıldığında kendi içinde şık damgalar, geniş çamurluklar ve hızlı bir silüet görebilirsiniz. Bu arada, bu model var alaşım jantlar 19 inç çapında. Arkaya geçtiğimizde ilk göze çarpan şey LED farlar ve 4 namlulu egzoz. Arka kısım aerodinamiği geliştirmek için uygun bir bagaj kapağının yanı sıra bir spoylere sahiptir.

Özellikler

Bildiğiniz gibi, bir araba satın alırken, çoğu insan her şeyden önce, modelin hareket seviyesinin büyük ölçüde bağlı olduğu motorun teknik göstergelerine ve özelliklerine dikkat eder.

BMW M6 Coupé F12. Bu değişiklik, aşağıdaki güncellenmiş açıklamalara sahiptir. Bu:

• bir arabanın 100 km'ye hızlanması 4.2 saniyede gerçekleştirilir ve ikinci versiyon için 0.1 saniye daha fazladır;
• izin verilen maksimum hız sınırı 250 km.h'ye kadardır, bu özellik otomobilin iki versiyonu için tipiktir.

M Sürücü Paketi gibi ek donanımları kullanırsanız, geliştirilen hızın önemli ölçüde artacağını ve 305 km / s seviyesine ulaşacağını belirtmekte fayda var.

Bu versiyonlarda yakıt tüketimi konusuna değinirsek, aşağıdaki veriler ayırt edilebilir: kombine çevrim için ortalama yakıt tüketimi katsayısı 100 km'de 9,9 litre ve üstü açık için biraz daha fazla - 10.4 litre. Uzmanlara göre, otomobil modelleri aynı markanın diğer versiyonlarıyla karşılaştırıldığında ekonomi sınıfına atfedilebilir.

İç mekan

Otomobilin içi, uygun geliştirme düzeyinde olduğu için saygıyı hak ediyor ve bu nedenle, yolcuları rahat ve konforlu hissettirmeye çalışan üreticilerin mükemmel tadı hakkında konuşuyor. Arabanın her versiyonunun kendine özgü yenilikleri ve değişiklikleri olduğunu belirtmekte fayda var.

20012 Coupe ve F13'ün (Cabrio) tasarımına ve iç tasarımına bir göz atalım.

Özünde ve tüm özelliklerinde bu modellerin tasarımı şık ve zariftir. Model, araca daha agresif ve güçlü bir görünüm kazandıran aerodinamik parçalar gibi bir yenilik kullanıyor. görünüm. Ayrıca tasarım için büyük önem taşıyan aşağıdaki unsurlardır:

• hava girişlerinin yeni şekli,
• rozet gibi bir unsuru görebileceğiniz radyatör ızgarası,
• yeni tampon modeli;
• tekerlek kemeri genişliğinde önemli ölçüde arttı;
• spor stil seçeneği ile 4 branşman borusunun varlığı;
• jantların çapı 19 inçtir;

İç mekana bakarsanız, aynı zamanda oldukça lüks bir tarzda yapılır, çünkü kaplama malzemesi olarak sadece deri kullanılır, koltuklar sportif bir tarzda yapılır, direksiyon cihazının yeni bir modeli özel kürek değiştiricilerle donatılmıştır. Ayrıca geliştiriciler, tasarımı için yalnızca en modern sistemleri ve mekanizmaları kullanarak merkezi paneli geliştirdiler.

Fiyat ve yapılandırma

Arabayı üretimden kaldırın, eski fiyatlar belirtilmiştir!

Aslında, alıcıya yalnızca bir yapılandırma ve önemli sayıda ek seçenek sunulacak. Sonuç olarak, alıcı ne istediğini ve buna ihtiyaç duyup duymadığını seçer. AT temel sürüm, hangi maliyete mal olacak 7 680 000 ruble, Hazır olacak:

• LED optik;
• dövme 19. tekerlekler;
• çeşitli güvenlik sistemleri, ancak çoğu bir ücret karşılığında mevcuttur;
• iklim kontrolü;
• deri iç;
• ses sistemi;
• çoklu direksiyon

Çeşitli seçenekler hakkında konuşmaya başlarsanız, çok sık kullanmayabileceğiniz, ancak bir nedenden dolayı onları istediğiniz çok ilginç şeyler fark edebilirsiniz:

• kör nokta izleme;
• şerit kontrolü;
• gece görüş sistemi;
• Arka Görüş Kamerası;
• döngüsel inceleme;
• anahtarsız erişim;
• uyarlanabilir aydınlatma;
• 20. diskler;
• direksiyon ısıtması;
• koltuk havalandırması;
• navigasyon sistemi.

2017-2018 BMW M6 Coupe, özellikle son nesli alırsanız, muhtemelen herkesin hayalini kurduğu bir araba modeli olsa da, diğer tüm sürümlerin açıklamalarına ve özelliklerine göre, onlar da yeterince gösteriyor. yüksek sonuçlar ve mükemmel sürüş kalitesi.

Video

Meizu M6T- bütçe akıllı telefon geniş FullView ekran ile. Bu model, parmak izi ve yüz tarayıcılarının yanı sıra bulanıklık efektli fotoğraflar oluşturmak için çift kamera ile donatılmıştır. Bu ucuz gadget'ın duyurusu Mayıs 2018'de gerçekleşti.

Görünüm ve ergonomi

Meizu M6T, pratik polikarbonattan yapılmış uzun bir gövdeye sahiptir. Ön kısmının neredeyse tamamı "çerçevesiz" bir ekran tarafından işgal edilmiştir. Ekranın üst kısmı çok güçlü ve kalın bir 2.5D camla kaplanmış. Aynı zamanda, yan çerçeveler mevcut olmasına rağmen, boyutları minimumdur.

Ön panelde fiziksel düğmeler yok. Ayrıca, tanıdık bir mTouch tuşu yoktur; bunun yerine mühendisler, doğrudan ekranın içine yerleştirilmiş sanal bir mBack düğmesi oluşturmuşlardır. Bununla menüde gezinebilir ve ayrıca baskı kuvvetinin tanınması teknolojisini de desteklemektedir. Arkada bir flaş, çift kameralı dikey bir blok ve yuvarlak bir parmak izi tarayıcı simetrik olarak yerleştirilmiş. Alt kısımda harici hoparlör ızgaraları ve bir microUSB bağlantı noktası bulunuyor. Üstte geleneksel kulaklık jakı bulunur.

Kasanın güçlü yuvarlatılmış köşeleri nedeniyle, cihaz uzun süre bile elinizde tutmak için çok rahat. Mevcut renkler: siyah, kırmızı ve altın. Boyutlar: yükseklik - 152,3 mm, genişlik - 73 mm, kalınlık - 8,4 mm, ağırlık - 145 g.

Görüntülemek

M6T, 18:9 aşamalı en boy oranına sahip 5,7 inç ekrana sahiptir. Böyle bir FullView ekranı 1440 x 720 piksel çözünürlük aldı. Bu IPS matrisi, etkili bir oleofobik kaplamaya sahip koruyucu bir 2.5D camla kaplanmıştır. Mükemmel görüş açılarının yanı sıra çok zengin bir renk paletine dikkat edilmelidir. Resim orta derecede sulu görünüyor, ancak güneşli bir günde parlaklık kaynağı biraz eksik olabilir. Ancak bu, matrisin değerli yansıma önleyici özellikleriyle dengelenir.

Donanım ve performans

M6T'nin içinde sekiz çekirdekli bir Mediatek MT6750 işlemci bulunur. Dört ekonomik çekirdek 1000 MHz'de ve kalan dördü 1500 MHz'de çalışır. Tanınmış bir grafik hızlandırıcı Mali-T860MP2 var. Akıllı telefonun iki versiyonu var: gelişmiş - 4 GB rasgele erişim belleği ve 32 veya 64 GB dahili depolama, normal - 3 GB RAM ve 32 GB dahili bellek. için bir yuvası var microSD kartlar 128 GB'a kadar.

3300 mAh kapasiteli dahili bir bataryaya sahiptir. Şarjı, aktif kullanımda iki güne kadar dayanır. cihaz çalışıyor işletim sistemi Android 7.0 ve Flyme 7 kabuğu Cihaz, sık kullanılan programların çalışmalarını etkin bir şekilde hızlandıran One Mind teknolojisine sahiptir.

Gadget'ın performansı ortalama. AnTuTu v6 testinde telefon yaklaşık 45.000 puan alıyor. Gerçek koşullarda, işlemci oldukça iyi bir performans sergiliyor. Çip, şiddetli stres sırasında bile aşırı sıcaklıklara ısınmaz. Tüm oyunlar yavaşlama olmadan çalışmaz, ancak grafikleri ayarlayarak bunu düzeltmeyi deneyebilirsiniz.

İletişim ve ses

Meizu M6T'nin oldukça yüksek sesli bir multimedya hoparlörü var. Bu nedenle, arama bir cepten veya çantadan bile duyulabilir. Yüksek kaliteli konuşma dinamikleri sayesinde muhatap gerçekten iyi duyulur. Ses kulaklıklarda da iyi, ancak mükemmel değil. LTE ve Bluetooth 4.1 ağları için destek vardır. Dahili bir FM radyo var. İki SIM kart için bir hibrit yuvanın varlığına da dikkat edilmelidir.

Kamera

Meizu M6T çift kamera ile donatılmıştır. Bu, 2.2 açıklığa sahip ana 13 megapiksel sensör ve ayrıca 2.4 açıklığa sahip ek 2 megapiksel modüldür. Faz otofokus var. Ayrıca çift tonlu bir LED flaş var. ArcSoft tescilli algoritmaları, farklı koşullarda daha iyi fotoğraflar çekmeyi mümkün kılar. Aynı zamanda, en iyi sonuç tam olarak gün ışığında elde edilebilir.

Arka tarafta, f/2.0 diyafram açıklığına ve geniş açılı lense sahip 8 megapiksel ön kamera bulunuyor. ArcSoft'un çekim algoritmalarının yanı sıra gelişmiş Face AE Light Boost teknolojisi var. Böyle bir kamera, anında kilit açma için kullanıcının yüzünü tanıyabilir.

sonuçlar

Akıllı telefon uygun fiyatlı sınıf M6T'nin çok dengeli olduğu ortaya çıktı. Güçlü yönleri arasında modern tasarım, büyük ekran 18:9 en boy oranı, çift kamera ve tarayıcılar (yüz ve parmak izleri). Çok mobil cihaz bu fiyat segmentindeki birçok rakibin geçmişine karşı oldukça kendinden emin görünüyor.

Artıları:

• Yüksek kaliteli çerçevesiz ekran.
• Çift ana kamera.
• Maksimum güvenlik için çoklu tarayıcılar.
• Gelişmiş görünüm.
• İşlev düğmesi mGeri.

eksileri:

• Bazı oyunlarda güç yok.
• NFC çipi sağlanmadı.
• USB Type-C konektörü yoktur.

Teknik Özellikler Meizu M6T

Fiyat:% s

Video incelemeleri

Modern BMW M6 Coupe'nin selefi, 1983 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan efsanevi BMW M635CSi E24'tür. Bu araba da klasik BMW 3.0CSi coupe'nin yerini aldı. Araba, üreticinin ürün yelpazesindeki ilk business class coupe oldu. E24'te, özellikle fren hidroliği, yıkayıcı haznesindeki su, motor yağı ve farların seviyesini izleyen yerleşik bir kontrol sistemi olmak üzere birçok yenilikçi gelişme uygulandı. Otomobilin kaputunun altına 286 beygir gücünde 3.5 litrelik bir motor yerleştirildi ve otomobilin 6,5 saniyede 100 km / s hıza çıkabilmesi sağlandı. BMW M6 Coupe'nin mevcut nesli 2005 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Makine ayrıca birçok aldı modern teknolojiler. E63 gövdesindeki dört koltuklu, arkadan itişli spor coupe, özel tasarımı, en üst düzeydeki konforu ve güçlü bir aktarma organı ile standart 6 Serisi otomobilden farklıdır. Araba, 507 beygir gücünde 5 litrelik bir V10 motorla donatılmıştır. BMW M6 Coupe 0'dan 100 km/s hıza 4,6 saniyede çıkıyor. Aracın maksimum hızı 250 km/s ile sınırlandırılmıştır. Motorun, biri motor gücünün 400 beygir gücü ile sınırlandırılmasını sağlayan iki program tarafından kontrol edilebilmesi dikkat çekicidir.

BMW M6 Cabrio E64, sportif BMW M6 Coupé'yi temel alır. Bu araba ilk çıkışını 2005 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda yaptı ve sırayla 1983'ten beri bilinen arabanın halefi oldu. Kupa, çok sayıda kullanışlı elektronik, güçlü bir 507 beygir gücü motoru ve özgün bir tasarım ile ayırt edildi. İlk kez 2006 yılında bir üstü açılır araba halkın karşısına çıktı. Makine, 2+2 iniş düzeni ve zengin donanım ile karakterizedir. Araba, coupe versiyonuyla aynı güç ünitesini kullanıyor - 507 beygir gücünde 5 litrelik on silindirli bir motor. Motor, tüm silindirler için Çift VANOS sürekli değişken valf zamanlaması ve elektronik gaz kelebeği valfleri ile donatılmıştır. M6 ​​Cabrio'nun dinamikleri, coupe versiyonundan daha düşüktür - araba 100 km / s 0,2 saniye daha yavaş hızlanır - 4,8 saniyede. Otomobil ayrıca yepyeni koltuklar ve tabii ki şeffaf elektrikli tente ile M6 Coupe'den farklı. 2007 sonbaharında, cabrio ve coupe modelleri hafif bir restyling geçirdi. Değişiklikler vücudun önünü ve yan duvarları etkiledi. Cabriolet'nin bagaj hacmi 350 litredir.

Özellikler BMW M6

kupa

• genişlik 1 899mm
• uzunluk 4 898mm
• yükseklik 1 368mm
• yerden yükseklik 107 mm
• 4 yer

cabriolet

Cabrio (Roadster)

• genişlik 1 899mm
• uzunluk 4 898mm
• yükseklik 1 368mm
• yerden yükseklik 107 mm
• 4 yer

Ocak 2013'te Detroit'teki otomobil fuarında, dört kapılı coupe BMW 6-Serisi, Gran Coupe çözümünde "yüklü" bir M-versiyonu ile görücüye çıktı. İki yıl sonra, aynı yerde Bavyeralı üretici, Güncellenmiş versiyon dış ve iç mekanda küçük değişikliklerle ayrılan model.

Ve "sivil" enkarnasyonda, Gran Coupe'nin arkasındaki "altı" havalı görünüyor, ancak dört kapılı M6, agresif tamponlarla ifade edilen daha gelişmiş bir gövde kiti ile kolaylaştırılan daha da muhteşem bir görünüme sahip. yan “etekler”, “mezuniyet” orkestrasının dörtlüsü ve tekerlek kemerleri, neredeyse tamamen güzel geniş yarıçaplı disklerle dolu.

BMW M6 Gran Coupe'nin uzunluğu 5011 mm, genişlik ve yüksekliği ise sırasıyla 1899 mm ve 1393 mm. Aracın toplam uzunluğundan 2964 mm, ön ve arka akslar arasındaki mesafeye düşer ve yerden yükseklik 107 mm'yi geçmez.

M-sedan 6 serisinin yüksek kaliteli iç mekanı neredeyse "sivil" muadili ile aynıdır, ancak bazı dokunuşlarda farklılık gösterir - bir spor direksiyon simidi, farklı konfigürasyon koltukları ve daha fazla deri, metal ve karbon fiber tasarımın içinde.

Ön koltuklar görünüşte en sportif değiller, ancak sağlam bir profile ve çok sayıda farklı ayara sahipler. Arka koltuk iki yolcu için oluşturulmuştur ve üçüncüsü sadece kesinlikle gerekli olduğunda oturabilir.

Yeterli alan var, ancak eğimli çatı, uzun sürücülerin tepelerine baskı uygulayacak. Günlük ihtiyaçlar için, BMW M6 Gran Coupe cephaneliğinde 460 litrelik bir bagaj bölmesine sahiptir, ancak yükseltilmiş zeminin altında bir "kaçak yolcu" bile olmaması üzücü.

Özellikler Bavyera "aygırı" nın hareketi, iki turboşarjlı ve doğrudan benzin beslemeli 4.4 litrelik V şekilli "sekiz" S64B44 tarafından tahrik edilir ve 6000-7000 rpm'de 560 "at" güç ve 680 Nm maksimum tork üretir. 1500 ila 5750 rpm aralığında. Tüm çekiş gücü, çok plakalı bir diferansiyel kilidi ile donatılmış arka aksa 7 vitesli çift kavramalı M-DCT robotu aracılığıyla sağlanır. Bu grubun sonuçları aşağıdaki gibidir: 0'dan 100 km / s'ye 4,2 saniyelik "atış", 250 km / s en yüksek hız (isteğe bağlı - 305 km / s), 9,9 litre yakıt tüketimi.

"Şarjlı" sedan, olağan "altı" Gran Coupe temelinde inşa edilmiştir, ancak bazı teknik yönlerden farklılıkları vardır: değişken hidrolik direksiyon, elektronik kontrollü amortisörler ve delikli fren diskleri.

Seçenekler ve fiyatlar. 2015 BMW M6 Gran Coupe için Ruslar en az 8.340.000 ruble ödemek zorunda kalacak ve varsayılan olarak böyle bir araba "gösteriş yapıyor" LED farlar ve fenerler, kabin boyunca dağılmış hava yastıkları, iki kapsama alanına sahip bir “iklim”, birinci sınıf “müzik”, deri iç mekan ve çeşitli M-gadget'lar.