Merhaba sevgili okuyucular alan Sprint Tepkisi. Bugün oyunu inceleyeceğiz ve ayrıca oyunda doğru cevapları vereceğiz. "Kim milyoner olmak ister?" 13 Mayıs 2017 için (13.05.2017).

Programın sunucusu her zamanki gibi stüdyoda. Dmitry Dibrov. Ayrıca TV oyununun katılımcıları oyun masasında oturuyor: Alexey Lysenkov ve Vladimir Markin. Oyuncular yanmaz miktarda 200.000 ruble seçtiler. Öyleyse başlayalım kısa genel bakış oyunlar.

1. Küçük, basit görevleri yerine getiren kişiye ne denir?

• amca yürüteçte
• tulumlu teyze
• uçan kız
• ayakçı çocuk

2.Bir Sovyet öncüsü "Hazır olun!" çağrısına nasıl yanıt vermelidir?

• "Her zaman hazır!"
• "İnek Gütmek"
• "Sen kimsin?"
• "İvan Petrov"

3. Lyubov Uspenskaya'nın seslendirdiği şarkının kahramanı nerede oturacak?

• bisiklette
• üstü açık bir arabada
• bir külüstürün içinde
• bir yıldız gemisine

4.Birçok oyunda ne kazanabilirsiniz?

• gözlük
• pince-nez
• tek gözlük

5. "Uçan Gemi" adlı karikatürde kim şarkı söyledi?

• su
• Koshchei
• goblin
• Büyükanne kirpi

Oyuncular ilk ipucu olan "Salondan Yardım"ı beşinci soruda aldılar.

6. Hangi yırtıcı dağların yükseklerinde yaşıyor?

• kar parsı
• çita
• manul

7.Beygir gücüne ek olarak bir arabanın gücü neyle ölçülür?

• joule cinsinden
• Newton cinsinden
• kilowatt cinsinden
• lümen cinsinden

8. Yuvarlak Masa Şövalyesi Sir Lancelot'un takma adı neydi?

• Özerni
• Nehir
• Deniz
• Okyanus

9. Ozan Sergei Nikitin'in hangi şarkısının melodisi Paul Mauriat Orkestrası tarafından kaydedildi?

• "Brich-Mulla"
• "Vivaldi'nin müziğine"
• "Alexandra"
• "Yeni Yıl Ağacında Diyalog"

10. Antik Roma'da posta kuryelerinin şapkalarını ne süsledi?

• yıldırım
• teker
• kanatlar

Oyuncular onuncu soruda "Hata yapma hakkı" ipucunu aldılar.

11.Hangi sanatçının evi Amsterdam'ın en ünlü müzelerinden biridir?

• Bruegel
• Rembrandt
• Vermeer
• Bosch'un

Oyuncular onbirinci soruyu cevaplarken “Arkadaşını ara” ve “50:50” ipucunu aldılar ama ne yazık ki oyuncular yine de yanlış cevap verdi. 0 ruble kazanmak.

Oyuncuların stüdyodaki yerini büyükbaba ve torunu alıyor: Vsevolod Shilovsky ve torunu Aglaya. Oyunun ikinci kısmı başlıyor "Kim milyoner olmak ister?" 13 Mayıs 2017 tarihli. Oyuncular yanmaz miktarda 100.000 ruble seçtiler.

1. Hayvan ve bitki organizmaları nelerden yapılmıştır?

• muhafazalardan
• padoklardan
• hücrelerden
• akvaryumlardan

2. Ershov Küçük Kambur Atı nasıl tanımladı: "Sırtında iki tümsek ve..."?

• kare gözlü
• Arşın kulaklı
• dallanmış boynuzlu
• sıkı bacaklarla

3. Akupunkturda neler kullanılır?

• Konular
• iğneler
• iğneler
• düğmeler

4.Kiss Me Kate müzikalinin temelini oluşturan Shakespeare oyunu hangisidir?

• "Sivri Farenin Evcilleştirilmesi"
• "İstediğiniz Gibi"
• "Bir Yaz Gecesi Rüyası"
• "Fırtına"

5.Koalalar ne yer?

• bambu
• kaktüsler
• baston
• okaliptüs yaprakları

6. Hangi ülkenin dövüş sanatları wushu olarak bilinir?

• Çin
• Kore
• Japonya
• Endonezya

7. Vladimir Motyl, “Büyüleyici Mutluluğun Yıldızı” adlı filminin adını Puşkin'in hangi şiirinden almıştır?

• "Anıt"
• "Chaadaev'e"
• "Kış Sabahı"
• "Seni sevdim"

Oyuncular yedinci soruyu cevaplarken “Salondan Yardım” ipucunu aldılar.

8. Ragbi golü hangi harfe benzer?

9. İrlanda arması üzerinde hangi müzik aleti tasvir ediliyor?

• arp
• flüt
• keman
• gayda

Oyuncular dokuzuncu soruyu cevaplarken "50:50" ipucunu kullandılar.

Postayla ilgili en eski bilgiler Asur ve Babil'e kadar uzanıyor. Asurlular M.Ö. 3. binyılda ortaya çıktı. Zarfın öncülü denilebilecek şeyi kullandı. Mektubun metninin bulunduğu tablet pişirildikten sonra üzerine alıcının adresinin yazıldığı bir kil tabakasıyla kaplandı. Daha sonra tabletler tekrar yakıldı. Tekrarlanan pişirme sırasında ortaya çıkan su buharı sonucunda harf plakası ile zarf plakası tek parça haline gelmemiştir. Zarf kırıldı ve mektup okundu. Bu tür iki mektup çağdaşlara ulaştı - zarflarla birlikte Louvre'da saklanıyorlar.

4000 YIL ÖNCE BİLİNMEYEN MISIR SANATÇI DUVARLARDAN BİRİNDE Firavun Numhoten'in mezar mağarasından bir elinde bir parşömen, diğer elinde amirine verdiği açık bir mektup tutan bir savaşçının resmini yaptı. O uzak zamanlarda postanın varlığına dair maddi kanıtlar bize bu şekilde ulaştı. Diğer antik halklardan da posta mesajları hakkında bilgi aldık. Yazılı bir mesaj, mesajın çarpıtılmasından korkmadan bir elçiden diğerine aktarılabilir. Posta güvercinleri mektup taşımak için de kullanılıyordu.

Pers'te Cyrus ve Darius zamanında (MÖ 558-486) ​​posta iletişimi mükemmeldi. İran posta istasyonlarında haberciler ve eyerli atlar sürekli hazır bulunuyordu. Posta, bir bayrak yarışı içinde haberciler tarafından birinden diğerine aktarılıyordu.

Antik Roma postanesi de ünlüydü ve geniş Roma İmparatorluğu'nun yönetiminde büyük rol oynuyordu. İmparatorluğun en önemli merkezlerinde atlı kuryelerle donatılmış özel istasyonlar bulunuyordu. Romalılar Statio posita in… (“İstasyon şurada bulunmaktadır…”) derlerdi. Uzmanlara göre posta (Posta) kelimesi bu kelimelerin kısaltmasından ortaya çıktı.

Çin'de postanın varlığına ilişkin belgelenmiş bilgiler çok eskilere dayanmaktadır. Çin'in devlet posta servisi Zhou Hanedanlığı döneminde (MÖ 1027-249) zaten mevcuttu. Yaya ve at sırtında elçileri vardı. Tang hanedanının (M.Ö. 618-907) imparatorları zaten genel müdürleri atamıştı.

750 yılına gelindiğinde Arap Halifeliği'nde tüm eyalet, habercilerin yaya, at sırtında, deve ve katırlarla dolaştığı bir yol ağıyla kaplıydı. Devlet ve özel postaları teslim ettiler. Devletin posta hizmetinin büyük önemi, Bağdat'ı kuran Halife Mansur'un (762) meşhur beyanı ile kanıtlanmaktadır. "Tahtım dört sütun üzerine kuruludur ve gücüm dört kişiye dayanmaktadır: Kusursuz bir kadı (hakim), enerjik bir polis şefi, aktif bir maliye bakanı ve bana her şeyi bildiren bilge bir posta müdürü."

YUNANİSTAN'DA POSTA SİSTEMİ GÖRÜNÜMDE OLDUKÇA İYİ KURULMUŞTU Kara ve deniz posta iletişimi, ancak birçok şehir devletinin kendi aralarında savaşması nedeniyle önemli ölçüde gelişemedi. Kural olarak hükümetlerin emrinde mesaj iletmek için haberciler vardı. Bunlara hemerodromlar deniyordu. Koşucular saatte 55 stadyum (yaklaşık 10 km), tek uçuşta ise 400-500 stadyum mesafe kat etti.

Bu kuryelerin en ünlüsü, Plutarch'a göre MÖ 490'da Philippides'ti. Maraton Savaşı'ndaki zaferin haberini Atina'ya getirdi ve yorgunluktan öldü. Bu koşu tarihteki ilk maratondu. Filipides yalnızca sözlü bir mesaj iletti. Zaten eski zamanlarda, özellikle acil mesajları iletmek için atlı haberciler gönderilirdi. Diodorus'un yazdığı gibi, Büyük İskender'in askeri liderlerinden biri karargahında haberciler - deve binicileri - tutuyordu.

Peru'daki İnka eyaletleri ve Meksika'daki Aztekler 1500'den önce düzenli postaya sahipti. İnka ve Aztek postaları yalnızca yaya habercileri kullanıyordu. Gerçek şu ki atlar Avrupalı ​​​​fatihler tarafından Güney Amerika'ya ancak 16. yüzyılda getirildi. Komşu istasyonlar arasındaki mesafe üç kilometreyi geçmedi. Bu nedenle haberci tarafından hızla aşıldı. İnka ve Aztek postalarının özelliği, habercilerin postaya ek olarak imparatorun masasına taze balık da teslim etmek zorunda olmalarıydı. Balıklar kıyıdan başkente 48 saatte (500 km) ulaştırıldı. Teslimat hızını değerlendirin. Modern posta, emrinde arabalar, trenler ve uçaklar olmasına rağmen pek hızlı değildir. Maya kültürünün en parlak döneminde gelişmiş bir mesajlaşma hizmeti de vardı, ancak bu konuda çok az şey biliniyor.

Hem antik çağda hem de Orta Çağ'da posta yalnızca hükümdarlara ve üst düzey yetkililere hizmet ediyordu. Nüfusun diğer kesimleri posta kullanmıyordu.

Sıradan insanlar ve uluslararası ilişkiler için

Bu arada sıradan insanlar da postayı kendi amaçları için kullanmak istiyordu. İlk başta mesajları tüccarlar, gezgin keşişler ve üniversite postacıları aracılığıyla özel olarak iletiliyordu. Feodal Avrupa'da zanaat ve ticaretin hızlı gelişimi, şehirler arasında düzenli posta alışverişinin düzenlenmesine katkıda bulundu.

ŞEHİR ELÇİLERİNİN VARLIĞINI DOĞRULAYAN BELGELER VAR zaten 14. yüzyılda. En ünlüsü Hansa Birliği'nin posta servisidir. Hansa, 14.-17. yüzyıllarda Kuzey Almanya şehirlerinin ticari ve siyasi birliğidir. Ren Hansa Birliği'ne girişle birlikte, şehirlerin ve küçük beyliklerin sınırlarını aşarak Almanya'nın her yerine posta dağıtan ilk posta ağı ortaya çıktı. Ayrıca posta Nürnberg üzerinden İtalya ve Venedik'e, Leipzig üzerinden Prag, Viyana ve diğer şehirlere gitti. Uluslararası posta böyle ortaya çıktı.

Bir sonraki dikkate değer başarı, soylu Thurn ve Taxis ailesinin posta hizmetidir. Thurn und Taxis postanesinin ilk sözü, Roger Taxis'in Tirol ve Steyermark üzerinden bir kurye hattı kurduğu 1451 yılına kadar uzanıyor. Ayrıca Taksiler evinin torunları posta bölümünde hızlı bir kariyer yapıyor.

1501'de Franz Taxis, Hollanda'nın genel müdürü oldu. 16. yüzyılın başlarına kadar. Taksiler posta servisi, Taksiler evinin feodal ayrıcalıkları temel alınarak inşa edildi. Posta işi karlı hale geldi ve Taksilerin rakipleri olmaya başladı. Her şeyden önce burası şehir postanesi. 1615'te başka bir Taxis-Lamoral imparatorluk posta müdürü oldu. İmparatorluk kararnamesi ile bu pozisyonun Taksiler ailesi için ömür boyu ve kalıtsal olduğu ilan edildi. Bu arada Taksiler 1650 yılında soyadlarının başına “Dönüş” ön ekini ekleyerek bunu kraldan bir bağış olarak almışlar. Yeni posta şefi Lamoral Taxis, imparatordan habercilerin hizmet verdiği ek mevkilere ve ek hatlara karşı yeni bir kararname çıkarmasını istemek zorunda kaldı. Bütün bunlar Thurn ve Taxis postanesi ile rakipleri arasında yüzyıllarca süren mücadelenin başlangıcı oldu. Taksiler Postası hayatta kaldı ve kazandı. Doğruluk, hız ve dürüstlük - bu, Thurn ve Taxis postanesinin pratikte sıkı bir şekilde gözlemlenen sloganıydı. İlk kez tüccarlar ve bankacılar, sıradan insanlar ve hükümet yetkilileri mektupların, belgelerin, paranın muhatabına hızla ulaşacağından ve kısa sürede yanıt alacaklarından emin olabildiler.

1850'de Thurn ve Taxis, Alman-Avusturya ittifakına katıldı. O zamana kadar birçok ülkede posta pulları basılmıştı. Alman-Avusturya Posta Birliği'nin kuralları, üyelerinin posta pulu basma yükümlülüğünü öngörüyordu. Bu nedenle 1 Ocak 1852'de ilk Thurn ve Taksiler posta pulları basıldı. Toplamda Thurn ve Taxis 54 posta pulu bastı. Bu postane aynı zamanda damgalı zarflar da basıyordu. Thurn ve Taxis'in posta tarihi ancak 1867'de Prusya'nın Thurn ve Taxis evinin tüm posta tesislerinin haklarını almasıyla sona erer.

Postacı tehlikeli bir meslektir

On yedinci yüzyılda. İsveç büyük bir güç haline gelmişti ve Baltık Denizi'ndeki topraklarıyla düzenli iletişime ihtiyaç vardı. İlk postacılar kraliyet kuryeleriydi. Yazışmalar daha sonra sözde posta köylüleri tarafından teslim edildi. Ana yolların yakınında yaşıyorlardı, askeri görev gibi çeşitli görevlerden muaftılar, ancak devlet postasını taşımak zorundaydılar.

GENELLİKLE KORNAYI ENGELLEYEN BİR İŞÇİ GÖNDERİYORLAR Bir komşuya 20-30 kilometre. Postasını teslim edip karşılığında bir tane daha aldıktan sonra eve gitti. Mektuplar gecikirse cezayla karşı karşıya kalacaktı. Yazışmalar deniz yoluyla da, örneğin İsveç'ten tekneyle Åland Adaları'na ve daha sonra Finlandiya ve St. Petersburg'a iletildi. "Posta köylüleri" hava durumu ne olursa olsun tüm yıl boyunca çalıştı. Geçiş özellikle ilkbahar ve sonbaharda, ya tekneyi buzun üzerinde sürüklediklerinde, sonra yelkenleri açtıklarında ya da kürekleri çektiklerinde tehlikeliydi. Fırtına sırasında çok sayıda insan öldü.

Rus postası Avrupa'nın en eskilerinden biridir. Kroniklerde bundan ilk söz 10. yüzyıla kadar uzanıyor. Kiev Rus'ta "araba" adı verilen bir nüfus görevi vardı. Bu görev, prensin habercilerine ve hizmetkarlarına at sağlama ihtiyacından oluşuyordu.

Ancak Rusya'da net bir posta hizmeti yalnızca Çar Alexei Mihayloviç döneminde ortaya çıktı. Rusya'daki "doğru" posta yarışının organizatörü, o zamanki Rus hükümetinin başı boyar Afanasy Ordin-Nashchokin'di (1605-1681). Aynı zamanda Rusya'da yabancı postanın (Moskova - Vilna posta hattı) yaratılmasının da başlatıcısıdır.

1677'den beri Rusya'da uluslararası bir posta servisi faaliyete geçti. Kamuya açık postaların ilk satırları, Rus devletinin sınırlarının ötesine geçerek "Alman" ülkelerine gitti - Rus halkının anlaşılmaz "aptal" diller konuştukları topraklara dediği şey buydu. Ayrıca uluslararası gönderiler"Alman Postası" Rusya'nın her yerine hem ticari mektupları hem de hükümet belgelerini dağıttı. "Alman Postası" sayesinde posta servisi yazışma değişim noktaları oluşturdu ve düzenli posta teslimatını sağlamak için kurallar getirdi.

Alıştığımız posta kutusunun prototipi, kiliselerin ve katedrallerin duvarlarının yakınına kurulan ilk posta kutuları olan Floransa girişleridir. posta kutusu 17. yüzyılda kuruldu. Fransa'da.

Malzemelere dayalı canlı dergi Zara GEVORGYAN tarafından hazırlanmıştır.

Voronov S.S.

giriiş

Her gün on binlerce mektup, koli ve koli posta hizmetini kullanan kişilere teslim ediliyor. Mail, insanların dünyanın farklı yerlerinde iletişim kurmasına yardımcı olur. Modern dünyada, İnternet ve yüksek kalite çağında telefon iletişimi Posta hizmeti önemini yitiriyor, ancak hâlâ insanlar arasındaki ana iletişim yolu olmaya devam ediyor ve aynı zamanda koli gönderiminde de önemli bir rol oynuyor.

Modern posta fikri, geçmişte insanların sahip olduğu fikirden biraz farklıdır. Rusça "posta" kelimesi, anlamı kabaca Rusçaya - durak, istasyon (posta atlarının değiştirildiği yer) olarak çevrilebilen yabancı kelimelerden gelmektedir.

Posta, bir iletişim türüdür ve bilgileri elektronik ortamda ileten bir kurumdur (birçok ülkede devlettir). posta öğeleri(yazılı yazışmalar, süreli yayınlar, para transferleri, koli, koli) ulaşım araçlarını (demiryolu, karayolu, deniz, hava) kullanarak.

Posta hizmetleri farklı uluslar arasında farklı şekilde gelişti, dolayısıyla farklı kültürlerin posta iletişiminin kendine has özellikleri vardı. Ancak yine de tarihte bazı paralellikler kurulabilir.

Antik zamanlar

İnsanın ortaya çıkışının başlangıcında veya ilkel çağlarda bir aktarım aracı önemli bilgi sesli iletişim görevi gördü. Bu tür iletişimin ana dezavantajı, bilginin uzun mesafelere iletilmemesiydi. Tarih öncesi çağlarda ilkel insanlar sinyalleri uzun mesafelere iletmek için davul ve ateş kullanmaya başladılar.

Büyük İmparatorluklar Çağı

Büyük İmparatorluklar döneminde (ya da eski çağ dedikleri gibi), bilgi aktarmanın ana yolu haberciler ve kuryelerdi. Bazı eyaletlerde (örneğin Roma İmparatorluğu) posta hizmetleri devlet mülkiyetindeydi ve iyi kurulmuştu. Bazı ülkelerde, uzun mesafelere posta teslimatı yapılırken at sırtında haberciler gönderilirdi. Antik çağda, posta esas olarak imparatorluk liderleri veya soylular tarafından uzak eyaletlerle hızlı iletişim kurmak veya hızlı mesajların iletilmesi için aktif olarak kullanılıyordu.

Liderliğin hizmetindeki ayak habercileri, kural olarak kölelerdi ve mümkün olan en kısa sürede uzun mesafeler kat etmek zorundaydılar, böylece hem barış zamanında hem de savaş zamanında karar almanın etkinliğini sağlıyorlardı. Bu zanaatla uğraşan insanlar fiziksel olarak çok iyi hazırlanmışlardı.

Büyük doğu devletleri (Mısır, İran, Çin), bölgelerinin ve mülklerinin büyük olması nedeniyle güvercinleri posta taşıyıcısı olarak kullanmaya başladı. Kuşlar özel olarak eğitilip yetiştirildi ve ardından “taşıyıcı güvercin” kavramı ortaya çıktı. Büyük imparatorluklarda postanın ana görevlerinden biri askeri amaçlarla ilgili mesajların iletilmesiydi ve hatta ayrı hizmetler bile vardı.

Arkeologlar, antik kültürlere ait çeşitli şehirlerde yapılan kazılar sırasında, o günlerde postanın modern dünyada sahip olduğu yapıyı kazanmaya başladığını gösteren el yazmaları, yazılar ve diğer kanıtlar buldular. O zaman bile “postane” olarak hizmet veren dinlenme istasyonları bulundu. Bu istasyonlarda haberciler at değiştirip dinlendiler.

Posta hizmetlerinin gelişmesine en büyük katkıyı Roma İmparatorluğu yaptı. Posta hizmeti devlete bağlıydı ve posta taşımacılığı hem kara hem de deniz yoluyla yapılıyordu. İmparatorların, Roma İmparatorluğu'nun tüm eyaletleriyle iletişim kurmak için postaya ihtiyacı vardı ve büyük önem taşıyordu.

Büyük imparatorluklardaki sıradan nüfus için, kural olarak, posta teslim etmenin herhangi bir yöntemi yoktu, çünkü... Posta, mevcut haliyle imparatorların ve soyluların yararına hizmet ediyordu, bu nedenle posta mesajları, iş için başka şehirlere, illere ve ülkelere seyahat eden arkadaşların yardımıyla teslim ediliyordu.

Ortaçağ

Avrupa

Orta Çağ, çok sayıda savaşın, askeri kampanyaların, kilisenin rolünün güçlendiği, ancak aynı zamanda teknolojik ilerlemenin dönemi olarak bilinir.

Bazı Avrupa ülkelerinde Roma İmparatorluğu'nun yıkılmasından sonra devlet postanesini yeniden yaratmaya çalıştılar, ancak tüm girişimler olumlu bir sonuca yol açmadı. Soylular posta taşımacılığını tebaalarının (haberciler, kuryeler, sürücüler) yardımıyla gerçekleştirdiler.

Çünkü Ortaçağ Avrupa'sında kilisenin rolü arttı ve kiliseler Roma'daki tek bir ana kilise etrafında birleşti, ardından bir manastır makamı ortaya çıktı. Asıl görev, Avrupa kiliseleri, manastır tarikatları, çok sayıda kardeşlik ve ana kilise arasındaki iletişimi sürdürmekti. Tarihte kilisede posta gönderimi ile ilgili ayrı bir hizmetten bahsedilmiyor, ancak kiliseler arasında aktif iletişim olduğu gerçeği arkeologlar tarafından manastır kuryelerinin yardımıyla doğrulanıyor.

Bilime adanmış üniversitelerin ortaya çıkışıyla birlikte, hem kendi aralarında hem de öğrenciler arasında birbirleriyle ve ailelerle iletişime ihtiyaç duyuldu. Üniversite postanesi ayrı bir hizmet olarak ortaya çıktı ve posta mesajlarının dağıtımında görev alan haberciler belirli ayrıcalıklara bile sahipti.

Avrupa'da el sanatlarının, ticaretin, bilimin ve kültürün gelişmesi posta ilişkilerinin de gelişmesine yol açtı, çünkü insanların ortaya çıkan sorunları hızlı bir şekilde çözmeleri gerekiyordu ve hâlâ devlet posta hizmeti yoktu. Bu, haberci veya kurye hizmetlerinin ortaya çıkmasına yol açtı ve zanaatkarlar, tüccarlar, bilim adamları, sanatçılar, müzisyenler vb. arasındaki iletişimi kolaylaştıran şehir postaneleri ortaya çıkmaya başladı. Bir süre sonra sıradan insanlar ortaya çıkan hizmetleri kullanmaya başladı.

Sonra şehir habercilerinin kurumları ortaya çıktı. Şu anda mektup, paket vb. Teslimatı için ödeme yapma kavramı doğdu. belli bir oranda. Bu tür kurumların hizmetleri hem soylular, hem hükümet yöneticileri hem de sıradan insanlar tarafından kullanıldı. Bazı şehir kurumları o zaman bile posta mesajlarının teslim süresinin doğruluğuyla ünlü olmaya başladı.

Devletin ihtiyaçlarına yönelik çalışan ve yalnızca devlet posta taşımacılığıyla ilgilenen merkezi posta, Fransa'da 15. yüzyılda ortaya çıkmaya başladı.

Asya

Roma İmparatorluğu'nun çöküşünden sonra, Avrupa'nın aksine, halihazırda işleyen posta ilişkileri olan Asya ülkelerinde hemen hemen iyi organize edilmiş bir posta hizmeti ortaya çıktı. Posta hizmetleri soylular tarafından kullanılıyordu, ancak nüfusun alt katmanları da sınırlı erişime sahipti. Posta kuryelerinin uzaktan tanınabilmeleri için işaretler (sarı kurdeleler) vardı.

Güney ve Kuzey Amerika

Arkeologlara göre İnkalar, Aztekler ve diğerleri gibi Hint kabilelerinin de posta mesajlarını kurye kullanarak iletmeye yönelik bir sistemi vardı. Kuryeler uzun mesafeleri hızla kat eden koşuculardı. Birbirinden belli bir mesafede, kuryelerden birinin diğerine mesaj ilettiği ve dinlenebileceği “posta evleri” vardı. Teslimat da bu şekilde gerçekleşti. posta paketleri. Posta evlerinin ve kuryelerin sayısı çok fazlaydı. Posta mesajları hem yazılı hem de sözlü olarak iletildi.

XVI – XIX yüzyıllar

Bu süre zarfında, Avrupa'nın en gelişmiş ülkelerinde (Fransa, İngiltere vb.) Merkezi bir kraliyet posta sistemi ortaya çıktı. Postanın tekel ve devlet sorumluluğu olarak tanınması fikri ve ilk adımları 17. yüzyılda Almanya'da hayata geçirildi. Endüstriyel büyümenin başlamasıyla birlikte hızlı posta hizmetlerinin örgütlenme süreci daha da hızlandı; birçok eyalet posta hizmetlerini güvence altına aldı. Nüfusun hemen hemen tüm kesimleri posta hizmetlerini kullanmaya gücü yetiyordu. Ülkeler içinde ulaşım için sıklıkla özel posta arabaları kullanılıyordu. Yolcu taşımacılığı da posta taşımacılığı olarak kabul edildi.

Gemilerde ve trenlerde kullanılmaya başlanan buhar motorlarının ortaya çıkışıyla denizcilikte radikal bir devrim meydana geldi. Posta dağıtım süreci önemli ölçüde daha hızlı hale geldi. Tüm posta iletişimleri nüfusun her kesimine açık hale geldi ve ülkenin neredeyse en ücra köşelerinin tamamıyla yürütüldü; uluslararası ilişkiler de yeni bir düzeye ulaştı.

19. yüzyılda zarf, posta pulu ve koli icat edildi. Postane, modern zamanlarda sahip olduğu iş organizasyonunu kazanmaya başladı.

Demiryolu ve buharlı gemi taşımacılığının yaygınlaşması, bir mektubun 80 günde tüm dünyayı dolaşabileceği anlamına geliyordu. Posta taşımacılığı popülerlik kazandı ve neredeyse her köyde postaneler görünmeye başladı. Postaneler de gelişti ve müşterilere yeni hizmetler ve operasyonlar sunmaya başladı.

19. yüzyılın sonunda telgraf icat edildi, radyo, telefon ve posta iletişiminin bazı işlevleri alaka düzeyini kaybetmeye başladı, ancak yine de posta alaka düzeyini kaybetmedi.

Posta pulları da sanat eseri olarak önem kazanmaya başladı.

19. yüzyılda birçok farklı ülkeyi kapsayan Evrensel Posta Birliği kuruldu.

Modern posta ağı, tüm şehirler ve kırsal alanlar dahil olmak üzere ülke genelinde posta hizmetleri sunmaktadır. Postanenin sağladığı hizmetlerin tamamı muazzam hale geldi.

İlginç bir şekilde konaklama sektörünün terminolojisi Romalılara çok şey borçludur. Ve burada birçok medeniyetin gelişmesine de katkıda bulunmuşlardır. Misafirperverlik kelimesi Latince hospitium kelimesinden gelmektedir. Aynı kök kelimeler ev sahibi (sahip), darülaceze (barınak), otel (otel, otel). Hastaneciler - Antik çağda, evlerinde misafir kabul eden aileleriyle birlikte insanlara bu denirdi. Yabancı devlet, ev sahipleriyle karşılıklı yardım, dostluk ve koruma ittifakına girdi.

Düzenli devlet posta hizmetinin başlamasından sonra (MÖ 63'ten İmparator Octavianus döneminde), devlet hanları da ortaya çıktı. Devlet, kuryelerin ve memurların Roma'dan Küçük Asya'ya veya Galya Batalova L.V.'ye kadar seyahat ettiği şehirlerde ve ana yollarda avlular kurdu. Turizm gelişiminin tarihinden, Sat. bilimsel makaleler. Cilt Izhevsk, 1999, - 148 s.

Birbirine bir günlük at sırtında yolculuk mesafesinde bulunan devlet hanları oluşturuldu. Yeni topraklar fethedilip Roma İmparatorluğu genişledikçe gelenekleri, ekonomik ve örgütsel yapıları da yeni eyaletlere ve fethedilen ülkelere yayıldı. Devletin özel ilgisi gerçeği, antik çağda gezginlere barınma, yiyecek ve geceleme sağlayan bir kurumun güvenilirliğinin ne kadar ciddiye alındığına tanıklık ediyor. Böylece, Roma kanunları böyle bir kurumun misafirin eşyalarına ilişkin sorumluluğunu öngörmüştür. İşte o zaman geceyi handa güvenli bir şekilde geçirme fırsatı doğdu. Bugün bile bazı eyaletlerin mevzuatı bu konuyu Roma medeni hukukunun yukarıdaki hükümlerine dayanarak düzenlemektedir. Sonuçta tüm ülkelerdeki misafirleri korumak otel işinin ana hedeflerinden biridir.

Tüccarlar, tüccarlar ve diğer sıradan insanlar hiçbir zaman devlet görevlilerinin ve hükümet elçilerinin yanında barındırılamazlardı. Bu durum hanların kalitesini etkiledi. Aristokrasinin temsilcilerinin ve devlet görevlilerinin kaldığı yerler, mimari sanatın tüm kurallarına göre inşa edilmiş ve o dönem için geniş bir hizmet yelpazesi sunmuştur. Daha sonra Marco Polo, "Bir kralın bu tür hanlarda durmasının utanılacak bir şey olmadığını" söyledi. Marco. Marco Polo'nun kitabı. M.: Coğrafyagiz, 1956..

Alt sınıf vatandaşlara hizmet vermek için tasarlanan tavernalar ve hanlar, gecelik konaklama ve dinlenme için minimum koşullar sunuyordu. Örneğin, gezginler çoğu zaman samanların üzerinde uyuyorlardı ve soğuk mevsimde donmamak için atlarının sıcak tarafına sarılıyorlardı. Herhangi bir ek rahatlıktan söz edilmedi. Roma İmparatorluğu'nda otelciliğin organizasyonu, devlet yetkilileri tarafından geliştirilen belirli bir otel sınıflandırmasına dayanıyordu. İki tür otel vardı: yalnızca asilzadeler (manciones), diğeri plebler (stabularia) için.

Roma oteli, oldukça geniş bir işlevsel amaca sahip belirli bir bina kompleksiydi: bunlar yalnızca gezginlerin konaklamasına yönelik odalar değil, aynı zamanda depolar, ahırlar, mağazalar, atölyeler vb.ydi. Oteller kural olarak taştan inşa edilmişti ve gerekli hizmetlerin listesi. Kışın ısıtılıyorlardı. Bazı oteller yalnızca devlet yetkilileri tarafından verilen özel belgelere sahip görevlilere hizmet veriyordu. Bu gelenek, havalimanlarında, tren istasyonlarında ve turistlerin kaldığı diğer yerlerde VIP'ler için özel odalar şeklinde günümüze kadar korunmuştur.

Uzun süre ulaşım ve haber gönderme ihtiyaçlarının birleştiği 4. yüzyılın ikinci yarısında posta hizmetlerinin işleyişinin gelişmesiyle birlikte, yol kenarlarında ziyaret yerleri kuruldu. Bunlara "mancio" ve "stazio" deniyordu. Bu terimlerden ilki, imparatorluk maiyetinin barınabileceği koşulların bulunduğu bir ziyaret avlusu anlamına gelirken, ikincisi, bir trafik polisi karakolu anlamına geliyordu.

Daha sonra bu hanların tesviyesi gerçekleşti. Mansio ve stazio arasında, gezginlerin en acil ihtiyaçlarının karşılanabileceği daha az öneme sahip hanlar veya mutacio (at takımının değiştiği yerler) vardı: yiyecek bir şeyler, geceyi geçirmek, binekleri değiştirmek veya hayvanları taşımak. .

İki konak arası mesafe arazinin özelliğine göre değişmekle birlikte ortalama 40-55 km idi. İki malikane arasında bir veya iki küçük ziyaret alanı bulunabilir ve bu sadece bölgeye değil aynı zamanda nüfusa da bağlıydı.

Bu tür hanlar, imparatorluk maiyetinin kabul edilebileceği bir praetorium'dan mütevazı kurumlara kadar hizmetlerinin hacmi ve kalitesi açısından birbirlerinden farklıydı. Tam donanımlı bir han, bir gezginin ihtiyaç duyduğu hemen hemen her şeyi sunabilir. Burada yemek yiyebilir, geceyi geçirebilir, binek hayvanlarını değiştirebilir (büyük ziyaret avlularının ahırlarında kırk kadar at ve katır vardı), arabalar, sürücüler, hizmetçiler bulunabilir, yük hayvanlarını önceki istasyona geri getiren insanlar, veterinerler, arabacılar bulunabilir. ve hasarlı arabaları tamir eden tekerlek ustaları Kotler F., Bowen J., Makens J. Pazarlama. Konaklama ve turizm /Çev. İngilizce'den - M.: BİRLİK, 1998..

Hanlar, ziyaret yerleri ve posta istasyonları özel olarak bu amaçlar için inşa edilmedi; hizmette kesinlikle öncelikli olmalarına rağmen, yalnızca aşağıdaki gezginlere hizmet etmediler. Postane, esas olarak merkezi hükümete hizmet vermesine rağmen yerel halk tarafından idare ediliyordu. İmparatorlar, hizmet için gerekli kalitede önceden var olan hanları seçip sisteme dahil ettiler ve her diploma sahibi için ücretsiz geceleme zorunluluğu getirdiler.

Yalnızca geçitler veya tenha yollar gibi uzak bölgelerde emperyal güç her şeyi en temelden inşa etmeye zorlandı. Bu tür yerlerde masrafların karşılanması amacıyla tüm seyahat edenlerin, özel kişilerin ve resmi makamların temsilcilerinin gecelemesi kabul ediliyordu. Arabalar, hayvanlar, sürücüler, seyisler - mümkünse herkes yerel çevreden hizmet için işe alındı. O andan itibaren hanlarda çalışan insanlar ortaya çıkmaya başladı. Hanlar, özellikle ana yollarda, Romalılar tarafından ustalıkla inşa edilmiş ve zamanına göre oldukça konforludur.

Toplumun ve medeniyetin gelişmesiyle birlikte talepler sürekli arttığından, zamanla ziyaret avlusunun bakımı yöneticisi için külfetli hale geldi. Bunlar, yalnızca ziyaret avlusunu kanunen kullanma hakkına sahip olanlar tarafından değil, aynı zamanda atlara ve arabalara keyfi olarak el koyan veya serbest bırakma hakkı olmayan insanları yanlarında yüzsüzce ziyaret avlusuna getiren vicdansız görevliler tarafından da sunuldu. hizmet. Özel müfettişler (curiosi, cursus, publici), diplomaların son kullanma tarihinden sonra kullanılmasının, belgeyi ibraz eden kişinin gitmesi gereken rotanın dışında bir rotada araç kullanılmasının ve bu kişilerin kullandıklarından farklı bir binek türü kullanılmasının yasal olup olmadığını kontrol etti. geçiyor.

İmparatorlar, suiistimalleri durdurmak ve ziyaret mahkemelerindeki hizmeti uygun düzeyde tutmak için birbiri ardına katı yasalar çıkardı.

Yetkililerin kullanabileceği araba ve hayvan sayısı, izin verilen maksimum yükün belirlenmesi, sürücü sayısı, seyahat rotaları, eyer ve yüklerin ağırlığı, hatta kamçıların boyutu ve türü ile ilgili düzenlemeler vardı. Bir emirde, "Hiç kimse, kamu kurumlarında görev yapan herhangi bir sürücüyü, arabacıyı veya veterineri kendilerine yetecek kadar yiyecek ve giyecek aldıkları için ödüllendirmeyecektir" deniyordu. Yani bu çalışanlara “bahşiş” vermek yasaktı. Bunların verilmemesi yönündeki talimatlar nadiren yerine getirildi ve tüm belirtiler bu emirlerin gerektiği gibi yerine getirilmediğini gösteriyor.

Postaneyi kullanan her kişinin çeşitli hanların tam olarak nerede bulunduğunu bilmesi gerekiyordu. Belirli bir yol boyunca ziyaret edilecek yerleri ve aralarındaki mesafeleri listeleyen güzergahlar gezginlerin kullanımına sunuldu.

Sadece hanın nerede olduğunu değil, aynı zamanda orada neler sunulabileceğini de öğrenebileceğiniz geleneksel haritalar da vardı. Böyle bir haritanın Orta Çağ'da yapılan ve Peitinger tablosu olarak adlandırılan bir kopyası Rönesans dönemine ulaştı. 33 cm genişliğinde ve 6,7 cm uzunluğunda uzun bir parşömen üzerine çizilmiştir. Kartografik açıdan son derece hatalıdır ancak tüm Roma İmparatorluğu'nun yollarını kolaylıkla okunabilecek şekilde temsil etmektedir. Modern bir otomobil haritasında bulunabilecek bilgilere benzer bilgiler içerir: yolları gösteren çizgiler, şehirlerin ve büyük köylerin adları ve durabileceğiniz diğer yerler; Roma mili cinsinden aralarındaki mesafeleri gösteren sayılar. İsimlerin çoğunun küçük renkli çizimlere (sembollere) sahip olması ilginçtir. Modern rehber kitaplardaki şaşırtıcı derecede benzer sembollerle aynı amaca hizmet ediyorlardı. Shapoval G.D. Turizm tarihi. Bu yolu takip ederken bir sonraki geceyi geçirmek için olanakların neler olduğunu ilk bakışta belirtmeleri gerekiyordu. Minsk, IP, "Enoperspektif" - 1999, - 216 s.

İsimler, çizimleri olmaksızın, su, başını sokacak bir çatı, yiyecek ve yeni binek değişiminden başka pek bir şey sağlamayan en basit konuk evini gösteriyordu.

Örneğin, Tiren Denizi kıyısı boyunca kuzeye giden Aurelian Yolu üzerinden Roma'dan ayrılan bir gezgin, haritadan kalacak ilk uygun yerin, minimum olanaklara sahip, başkentten on sekiz Roma mili uzaktaki Alsium olacağını öğrenebilir. (adında resim yoktu), oradan Pyrgi'ye minimum olanaklarla on mil uzaktaydı, sonra Punic'e altı mil vardı, orada da çok az olanak vardı, ama oradan Aqua Apollinaris'e bir taş atımı uzaklıktaydı birinci sınıf bir otelle (dörtgen bir bina ile gösterilir), oradan Aquas of Apollinaris vb. ile aynı olanaklara sahip Aqua Tauri'ye dört mil uzaktaydı.

Hükümet habercileri, normal bir günlük yolculuk sırasında saatte ortalama beş mil veya elli Roma mili hızla istasyondan istasyona koşuyorlardı. Böylece Roma'dan gelen haberler Brundisium'a yedi günde, Bizans'a yaklaşık 25 günde, Antakya'ya yaklaşık 40 günde, İskenderiye'ye yaklaşık 55 günde ulaştı. İstisnai durumlarda, gece gündüz hareket eden haberciler bu hızı üç katına çıkarabilir. MS 69'dayken. e. Ren nehrinin yukarısındaki Moguntiak'ta (şimdiki Mainz, Almanya) lejyonlar isyan etti, bunun haberi 8-9 gün içinde Roma'ya ulaştı. Bu gibi durumlarda haberci günde ortalama 150 Roma mili kat ediyordu. Devlet görevleri verilen gezgin, kamu görevinin sağladığı kolaylıklara güveniyordu ve çok az endişesi vardı. Yakınlardaki bir handa diplomasını verdi ve uygun ulaşım araçlarını aldı, rota üzerindeki uygun durakları gösteren istasyon listesine veya haritaya baktı, orada yemek yedi, geceyi geçirdi, varış noktasına varıncaya kadar ekip ve mürettebat değiştirdi. . Resmi olarak, özel olarak seyahat eden kişilerin postayı kullanmasına izin verilmiyordu, ancak insan doğası gereği istisnalar kaçınılmazdı.

Özel olarak seyahat eden ve devlet postasını yasal ya da yasadışı olarak kullanamayanlar, birçok ilde tek ve bazı bölgelerde en iyi han olduklarından, ziyaret evlerinde ve barınaklarda gecelik konaklama bulma fırsatına sahip oldular. Üstelik kendi ekibiyle bir faytonla seyahat etmeseydi, yürüyerek değil, araç yardımıyla seyahat edecek biri için oldukça erişilebilir bir araba kiralayabilirdi. Açık yoldan posta istasyonuna, istasyonun elindeki her şeye el koyan resmi grubun hemen ardından ulaşırsa, beklemekten başka seçeneği yoktu. Her halükarda, hükümetin elçisinden daha yavaş hareket ediyordu.

Zaten 3. yüzyılda. M.Ö. Roma'nın inşaatçıları, hem şehrin artan nüfusunu hem de ziyaretçilerini ağırlamak için yüksek apartmanlar (insula) inşa ettiler. Bunlar üç, dört ve bazen beş katlı, ahşap çerçeveli binalardı. Roma'da insulalarda hem yoksullar hem de orta sınıf kasaba halkı yaşıyordu; Zenginler konaklarda yaşıyordu. Böyle çok katlı bir binada, bireysel odalar veya tüm katlar kiraya verildi. Yer eksikliğinin özellikle şiddetli olduğu Roma limanı Ostia'da, herkes çok katlı insulalarda yaşıyordu (sadece iyi döşenmiş insulaların kalıntıları değil, aynı zamanda freskler ve kabartmalarla süslenmiş bir dizi insula da hayatta kaldı). İnşaat için yeterli alanın bulunduğu diğer şehirlerde (Pompeii gibi) hiç insula inşa edilmedi, bahçeli evler veya konaklar inşa edildi. Roma'daki yüzlerce şehirde su kemerleri, şehre su sağlayan su boruları vardı. Kural olarak su kemerleri kemerli destekler üzerinde anıtsal yapılardı. En uzun su kemeri (132 km) Kartaca'da İmparator Hadrianus döneminde inşa edilmiştir. Aynı zamanda evler ortaya çıktı - lupanaria (genelevler) Shapoval G.D. Turizm tarihi. Minsk, IP, "Enoperspektif" - 1999, - 216 s..

Bazı zengin toprak sahipleri de mülklerinin sınırlarına hanlar inşa ettiler. Genellikle temizlik konusunda uzmanlaşmış köleler tarafından yönetiliyorlardı. Şehirlere daha yakın olan hanlar ve meyhaneler, varlıklı vatandaşlar tarafından daha sık ziyaret ediliyordu ve bu nedenle, tasarruflarını "restoran işine" yatırmaya karar veren azat edilmiş kişiler veya emekli gladyatörler tarafından idare ediliyorlardı. O günlerde hancılar, orduda hizmet etme, birisine karşı mahkemede dava açma, yemin etme ve başkalarının çocuklarının koruyucusu olarak hareket etme hakkı da dahil olmak üzere birçok sivil haktan mahrumdu. Başka bir deyişle, bu işe dahil olan herhangi bir kişinin ahlaki standartları otomatik olarak sorgulanmaya başlandı.

TERFİ!!!
Posta öncesi işlemler, kopyaların kaldırılması, posta kodlarının kontrol edilmesi ve müşteri adres veritabanlarına eklenmesi - ÜCRETSİZ!

RUS POSTASI İLE POSTA ÜCRETLERİNİ ARTIRMAK.
12 Nisan 2019'dan itibaren dahili yazılı yazışmaların gönderilmesine ilişkin hizmetlerin tarifeleri artacaktır.

Posta geçmişi

Posta geçmişi: posta hizmetlerinin nasıl ortaya çıktığı

Antik çağlarda bile insanlar başka ülkelerden veya yerleşim yerlerinden çeşitli haberler alma ihtiyacı duyuyorlardı. Şehre sözlü veya yazılı haberler elçiler aracılığıyla ulaştırılırdı. Ancak insan uygarlığı mükemmelleştikçe posta iletişiminin yöntem ve biçimlerinde de daha fazla değişiklik meydana geldi.

Açıkça ifade edilen konuşmanın ortaya çıkmasını sağlayan, bilgiyi iletmek için sesin kullanılmasıydı. Ancak bu haber aktarma yönteminin dezavantajı insan sesinin ancak kısa mesafeden duyulabilmesiydi. Bunun sonucunda içi boş ağaç gövdeleri ve davullar sesi güçlendirmek ve insanlara bir habercinin yaklaştığını bildirmek için kullanıldı. Başlangıçta haberciler çeşitli mesafeleri yürüyerek kat ettiler, daha sonra atlı haberciler ortaya çıktı. Antik çağda, bayrak yarışı ilkesine göre haberciler tarafından iletilen yazılı mesajlardan oluşan devlet posta iletişimi kurulmuştu.

Posta iletişiminin ortaya çıkışının başlangıcı yazının doğuşudur. Köle sahibi ülkelerin ortaya çıkışından bu yana yöneticilerin ülkelerinde olup biten her şeyden haberdar olma ihtiyacı doğmuştur. SONRA posta iletişimi kolaylaştırıldı. Bu tür posta hizmetinin ilk kurumları eski zamanlarda ortaya çıktı. Başlangıçta bu kurumlar doğası gereği tamamen askeri nitelikteydi. Posta iletişimi Mısır'da en gelişmiş olanı olarak kabul edildi; modern postanın öncüsü sayılabilirler.

Eski Mısır'ın postası, firavunlara bilgi sağlayan çok sayıda haberciden oluşuyordu. Habercilerin uzun mesafeleri mümkün olan en kısa sürede kat etmesi gerekiyordu, bu nedenle taşıyıcı güvercinler postacı olarak da kullanılıyordu. Böyle bir posta sistemi yavaş yavaş diğer ülkelerde de ortaya çıkmaya başladı.

Antik Roma'da yalnızca zenginlerin kendi habercilerini almaya gücü yetiyordu. Devlet postanesi Julius Caesar tarafından kuruldu. Doğrudan imparatora bağlıydı ve özel kullanım için tasarlanmamıştı. Karada posta taşımacılığı atların yardımıyla, denizde ise gemilerle yapılıyordu. Büyük merkezlerde, uzun yolculuklarda atlılara barınak görevi gören özel istasyonlar bulunuyordu. Burada ihtiyaç halinde hazırlanmış atlar ve arabalar onları bekliyordu. Bu tür her iki istasyon arasında daha küçük olanlar vardı. O günlerde kullanılan tabir "Statio posita in..." idi ve "...'de bulunan bir istasyon" anlamına geliyordu. Post kelimesi de “posita” kelimesinden gelmektedir.

Ticaret ve zanaatın gelişmesiyle birlikte mesajların aktarımına olan ilgi arttı, mektup göndermek. Bu, zanaatkarlara ve tüccarlara hizmet eden çeşitli haberci hizmetlerinin ve mevkilerin ortaya çıkmasına katkıda bulundu. Ticari postalar, kendi kuryeleri olan büyük ticaret evlerinde bulunuyordu.

19. yüzyılda gelişiyle birlikte demiryolları ve nakliye şirketlerinin yanı sıra 20. yüzyılda uçakların da etkisiyle postaların hızı önemli ölçüde arttı. Postane ulusal bir önem kazandı ve tüm vatandaşlara hizmet vermeye başladı. Demiryolu ağı hızla gelişti ve tren sayısı her geçen gün arttı, buna bağlı olarak postane sayısı da arttı. Posta daha iyi hale geldi, ucuz posta ücretlerinin yanı sıra bir dizi yeni ticari operasyon ve posta hizmetleri.

1876'da telefon, telgraf ve radyo icat edildiğinde bile posta, kitle iletişim aracı olarak önemli rolünü kaybetmedi.