İvan İvanoviç Baranov

Atölyede iş deneyimi:

Tüm yanıtları gör

Avtozam.com - araba tamir ve bakımında yardımcınız

Bu web sitesini kullanmanız, riskin size ait olduğunu kabul ettiğiniz anlamına gelir.

Takometre gibi bir cihaz, motorun çalışmasını veya arabanın sürüş performansını etkilemez, ancak onsuz Gösterge Paneli modern bir araba daha aşağılık olurdu. Bu yazıda neden gerekli olduğunu, nasıl çalıştığını, hangi arızalara sahip olduğunu ve uzmanların yardımı olmadan bunlarla nasıl başa çıkılacağını ele alacağız.

Takometre VAZ 2106

Zhiguli ailesinden bir takometre ile donatılmış ilk araba VAZ 2103'tü. Ne "kuruş" ne de "iki" böyle bir cihaza sahip değildi, ancak sorunsuz sürdüler ve hala onsuz sürüyorlardı. Tasarımcılar neden bunu panele kurma ihtiyacı duydular?

takometrenin amacı

Takometre, krank milinin hızını ölçmek için kullanılır. Aslında bu, ölçek okunu belirli bir açıyla saptırarak sürücüye sayılarını gösteren bir devir sayacıdır. Yardımıyla, direksiyon başında oturan kişi, aracın güç ünitesinin çalışma modunu ve ayrıca üzerinde fazladan bir yük olup olmadığını görür. Alınan bilgilere dayanarak, sürücünün doğru vitesi seçmesi daha kolaydır. Ek olarak, karbüratörü kurarken takometre vazgeçilmezdir. Rölanti hızını ve yakıt karışımının kalitesini ayarlarken dikkate alınan göstergeleridir.

VAZ 2106'da hangi takometre kurulu?

"Altı", "troikas" ile aynı takometre ile donatıldı. TX-193 modeliydi. Doğruluk, güvenilirlik ve üstün sportif tasarım, onu otomotiv enstrümantasyonunda bir ölçüt haline getirdi. Bugün birçok araç sahibinin bu takometreleri ek cihazlar olarak kurması şaşırtıcı değil. Ayrıca, motosiklet ve hatta tekne motorları ile donatılmıştır. Zhiguli'ye gelince, cihaz 2103, 21032, 2121 gibi VAZ modellerinde değişiklik yapılmadan kurulabilir.

Tablo: TX-193 takometrenin ana teknik özellikleri

TX-193 bugün satışta. Üreticiye bağlı olarak yeni bir cihazın maliyeti 890-1200 ruble arasında değişiyor. Bu modelin kullanılmış bir takometresi yarı fiyatına mal olacak.

TX-193 takometrenin cihazı ve çalışma prensibi

"Altı" takometre şunlardan oluşur:

• cam tutuculu plastik silindirik gövde;
• güvenli ve tehlikeli mod bölgelerine bölünmüş bir ölçek;
• arka ışık lambaları;
• şaftında bir ok bulunan miliammetre;
• elektronik devre kartı.

TX-193 takometrenin tasarımı elektromekaniktir. Çalışma prensibi, darbe sayısının ölçülmesine dayanmaktadır. elektrik akımı aracın ateşleme sisteminin birincil (düşük voltaj) devresinde. VAZ 2106 motorunda, krank milinin iki dönüşüne karşılık gelen distribütör milinin bir devri için, kesicideki kontaklar tam olarak dört kez kapanır ve açılır. Bu darbeler, cihaz tarafından ateşleme bobininin birincil sargısının son çıkışından alınır. Elektronik kartın detaylarından geçerek, şekilleri sabit bir genliğe sahip olan sinüzoidalden dikdörtgene dönüştürülür. Tahtadan akım, darbe tekrarlama hızına bağlı olarak arttığı veya azaldığı miliammetrenin sargısına girer. Cihazın oku bu değişikliklere tam olarak tepki verir. Akım ne kadar büyük olursa, ok o kadar fazla sağa sapar ve bunun tersi de geçerlidir.

VAZ 2106 takometre için bağlantı şeması

VAZ 2106'nın hem karbüratörlü hem de enjeksiyonlu motorlarla üretildiği göz önüne alındığında, farklı takometre bağlantıları vardı. Her iki seçeneği de ele alalım.

Karbüratör VAZ 2106'da bir takometre bağlanması

Karbüratörün "altı" devir sayacının elektrik devresi oldukça basittir. Cihazın kendisinde üç ana bağlantı kablosu vardır:

Ayrıca ek teller vardır. Şunlar için hizmet ederler:

• arka ışık lambasına (beyaz) besleme voltajı;
• şarj göstergesi röle bağlantıları pil(siyah);
• yağ basıncı sensörü cihazı ile temas (siyah şeritli gri).

Kablolar, cihazın üretim yılına ve üreticisine bağlı olarak bir blok kullanılarak veya ayrı olarak bağlanabilir.

Temassız ateşlemeli karbüratör "altı" da, takometre bağlantı şeması, bobinin "K" çıkışının kesiciye değil, anahtarın "1" kontağına bağlanması dışında benzerdir.

Enjeksiyonda bir takometre bağlanması VAZ 2106

Dağıtılmış enjeksiyonlu motorlarla donatılmış VAZ 2106'da bağlantı şeması biraz farklıdır. Kesici yok, şalter yok, ateşleme bobini yok. Cihaz, elektronik motor kontrol ünitesinden (ECU) halihazırda tamamen işlenmiş verileri alır. İkincisi, özel bir sensörden krank milinin devir sayısı hakkında bilgi okur. Burada takometre, kontak anahtarı, araç şasisi, ECU ve krank mili konum sensörü aracılığıyla güç devresine bağlanır.

Takometre arızaları

TX-193 takometrenin oldukça güvenilir olarak kabul edilmesine rağmen, arızaları da var. İşaretleri:

• okun motor devir sayısındaki bir değişikliğe tepki vermemesi;
• motor çalışma modundan bağımsız olarak okun yukarı ve aşağı kaotik hareketi;
• açık küçümseme veya abartma.

VAZ 2106 motor arızasının nedenlerini öğrenin:

Listelenen işaretler ne tür arızalar gösteriyor?

Ok, devir sayısı ölçümüne yanıt vermiyor

Genellikle, okun reaksiyon eksikliği, bağlantısının ana kablolarının konektörlerindeki temasın ihlali veya devrenin kablolarının zarar görmesinden kaynaklanır. Yapılacak ilk şey:

1. Kahverengi izolasyonlu iletkenin ateşleme bobini üzerindeki "K" terminaline sabitlenmesini kontrol edin. Kötü bir temas, oksidasyon izleri, telin veya çıkışın yanması tespit edilirse, sorunlu alanları temizleyerek, korozyon önleyici sıvı ile tedavi ederek ve tespit somununu sıkarak sorunu ortadan kaldırın.
2. Siyah beyaz telin arabanın "kütlesi" ile bağlantısının güvenilirliğini kontrol edin. Temas kopmuşsa, teli ve bağlı olduğu yüzeyi temizleyin.
3. Bir test cihazı kullanarak, kontak açıkken kırmızı kabloya voltaj verilip verilmediğini belirleyin. Voltaj yoksa, gösterge tablosu devresinin bütünlüğünden ve ayrıca kontak anahtarı kontaklarının durumundan sorumlu olan F-9 sigortasını kontrol edin.
4. Gösterge panelini sökün ve takometre kablo demeti bloğundaki kontakların bağlantılarını kontrol edin. Cihaza giden tüm kabloları test cihazıyla "çınlayın".

Video: takometre iğnesi motor devrine yanıt vermiyor

Takometre iğnesi rastgele atlar

Çoğu durumda TX-193 okunun atlamaları, elektrik devresiyle ilgili arızaların bir belirtisidir. Cihazın bu davranışının nedenleri şunlar olabilir:

• akünün negatif terminalinde iyi temas olmaması;
• ateşleme bobinindeki kahverengi telin oksidasyonu veya yanması;
• ateşleme distribütörünün kapağının veya kaydırıcının kontaklarının yanması veya aşınması;
• distribütör mili yatağı aşınması;
• cihazı arabanın "kütlesine" besleyen kırmızı kablonun kısa devresi;
• krank mili konum sensörünün arızası (enjeksiyon motorları için).

Benzer bir sorun, kontakları temizleyerek, ateşleme distribütörü kapağını, kaydırıcıyı, baskı yatağını değiştirerek, cihazın besleme kablosunun yalıtımının bütünlüğünü geri yükleyerek, krank mili sensörünü değiştirerek çözülür.

Video: takometre iğnesi atlıyor

Takometre, okumaları hafife alıyor veya fazla tahmin ediyor

Cihaz açıkça yalan söylüyorsa, sorun büyük olasılıkla ateşleme sisteminde yatmaktadır. Başka bir deyişle, doğru gösteriyor, bu sadece kesici tarafından dağıtıcı milinin devri başına oluşturulan darbe sayısı dörtten fazla veya az. Takometre okumaları yanlışsa, genellikle motor performansında bir bozulma olur. Aynı zamanda, devirler yüzebilir, motorun devreye girmesi, beyaz veya gri egzoz ile birlikte periyodik olarak teklemeler ortaya çıkar.

Bu durumda arıza, kesicide veya daha doğrusu kontak grubunda veya kapasitöründe aranmalıdır. Böyle bir sorunu çözmek için şunları yapmalısınız:

1. Ateşleme dağıtıcısını sökün.
2. Kesici kontakların durumunu kontrol edin.
3. Kontakları temizleyin.
4. Kontaklar arasındaki boşlukları ayarlayın.
5. Kesiciye takılı kapasitörün sağlığını kontrol edin.
6. Krank mili konum sensörünü kontrol edin. Arıza durumunda değiştirin.

Ancak, sebep takometrenin kendisinde olabilir. Elektronik kartın detaylarının yanı sıra miliammetrenin sarılması ile ilgili arızalar var. Burada elektronik bilgisi vazgeçilmezdir.

TX-193 takometrenin temassız ateşleme sistemi ile uyumsuzluğu

TX-193 marka cihazların eski modelleri, yalnızca kontak ateşleme sistemleri için tasarlanmıştır. Arabalarını bağımsız olarak dönüştüren "altıların" tüm sahipleri, daha sonra takometrenin çalışmasıyla ilgili sorunlarla karşılaştı. Her şey, kesiciden cihaza gelen farklı elektriksel darbe biçimleriyle ilgilidir. iletişim sistemi) ve bir anahtar (temassız bir sistemde). en çok basit bir şekilde Bu sorunun çözümü, kesiciden gelen aynı kahverengi telin kesiğine bir kondansatör takmaktır. Ancak burada doğru kapasiteyi seçmek için deneyim gereklidir. Aksi takdirde, takometre yalan söyleyecektir. Bu nedenle, bu tür deneylere katılma isteğiniz yoksa, temassız ateşleme sistemi için bir cihaz satın almanız yeterlidir.

Video: Temassız ateşleme sistemiyle TX-193 uyumsuzluğu sorununu çözme

Takometrenin doğru çalışmasını kontrol etme

Bir araba servisinde, takometre okumalarının doğruluğu, ateşleme sistemini simüle eden özel bir stand üzerinde kontrol edilir. Standın tasarımı, bir güç kaynağı dağıtıcısı ve milinin bir devir sayacını içerir. Aşağıdaki tablo, dağıtıcı rotor hızının hesaplanan değerlerini ve karşılık gelen takometre okumalarını göstermektedir.

Tablo: Takometreyi kontrol etmek için hesaplanan veriler

İşlevi bir takometre içeren paralel bir otomatik test cihazı bağlayarak cihazın ne kadar yattığını bağımsız olarak kontrol edebilirsiniz. İstenen modda açmak, pozitif probu ateşleme bobinindeki “K” terminaline ve ikincisini arabanın “kütlesine” bağlamak gerekir. Sonra her iki cihazın okumalarına bakarız ve sonuçlar çıkarırız. Otomatik test cihazı yerine, iyi olduğu bilinen bir TX-193 takometre kullanabilirsiniz. Ayrıca test edilene paralel olarak bağlanır.

takometre sensörü

Ayrı olarak, takometre devresinin böyle bir elemanını sensörü veya daha doğrusu krank mili konum sensörü (DPKV) olarak düşünmeye değer. Bu cihaz sadece krank milinin devirlerini saymakla kalmaz, aynı zamanda elektronik kontrol ünitesinin sağlaması için gerekli olan belirli bir andaki konumunu belirlemeye de hizmet eder. doğru işlem güç ünitesi.

Krank mili konum sensörü nedir

DPKV, prensibi indüksiyon fenomenine dayanan elektromanyetik bir cihazdır. Sensör çekirdeğinin yanından metal bir nesne geçtiğinde, içinde elektronik motor kontrol ünitesine iletilen bir elektrik darbesi üretilir. "Altı" nın güç ünitesinde böyle bir nesnenin rolü, krank milinin dişlisi tarafından oynanır. Sensörün tepki vermesi dişlerindedir.

Krank mili konum sensörü nerede bulunur

VAZ 2106'daki DPKV, krank mili dişlisinin yanındaki motorun alt kısmındaki eksantrik mili tahrik kapağının özel bir gelgitindeki bir deliğe sabitlenmiştir. Ona giden kablo demeti, yerini belirlemeye yardımcı olabilir. Sensörün kendisi siyah plastik bir kasanın içine yerleştirilmiştir. Tek bir vida ile zamanlama dişlisi tahrikinin kapağına takılır.

Performans için DPKV nasıl kontrol edilir

Sensörün çalışıp çalışmadığını belirlemek için iki yöntem vardır. Bunun için ihtiyacımız var:

• 10 için anahtar;
• çapraz uçlu bir tornavida;
• multimetre.

Doğrulama süreci aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. 10'lu bir anahtar kullanarak pilin eksi kutbunu gevşetin. Çıkarıyoruz.
2. Kaputu kaldırın, krank mili konum sensörünü bulun.
3. Konektörü ondan ayırın.
4. Cihazı bir tornavidayla sabitleyen vidayı sökün.
5. Sensörü kaldırıyoruz.
6. Multimetreyi voltmetre modunda 0–10 V ölçüm limiti ile açıyoruz.
7. Problarını sensör terminallerine bağlarız.
8. Güçlü bir hareketle, cihazın uç ucuna yakın bir tornavida bıçağı taşıyoruz. Bu sırada cihaz ekranında 0,5 V'a kadar bir voltaj sıçraması gözlemlenmelidir.
9. 0–2 KΩ ölçüm limiti ile multimetreyi ohmmetre moduna geçiriyoruz.
10. Cihazın problarını sensörün terminallerine bağlarız.
11. Sensör sargısının direnci 500–750 ohm aralığında olmalıdır.

Sayaç okumaları belirtilenlerden farklıysa, sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Cihaz paragraflara uygun olarak değiştirilir. Yukarıdaki talimatların 1-5'i, yalnızca ters sırada.

VAZ 2106 takometrenin değiştirilmesi

Takometrenin kendisinde bir arıza tespit edilirse, onu kendi ellerinizle tamir etmeye çalışmak pek işe yaramaz. Kazansa bile, şahitliğinin doğru olacağı bir gerçek değil. Yeni bir cihaz satın almak ve kurmak çok daha kolaydır. VAZ 2106 takometreyi değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• düz uçlu tornavida;
• pense;
• kurşun kalem, keçeli kalem veya işaretleyici.

Takometreyi değiştirmek için şunları yapmalısınız:

1. Gösterge paneli trimini bir tornavidayla kaldırarak çıkarın.
2. Paneli kenara çekin.
3. Daha önce yerlerini bir işaretleyici veya kurşun kalemle işaretlemiş olan kablo demeti bloğunu ve ek kablolar için konektörleri cihazdan ayırın.
4. Takometreyi panele sabitleyen somunları elinizle veya pense yardımıyla sökün.
5. Cihazı kapaktan çıkarın.
6. Yeni bir takometre takın, somunlarla sabitleyin.
7. Paneli ters sırada bağlayın ve monte edin.

Gördüğünüz gibi, takometre o kadar zor bir cihaz değil. Tasarımında veya bağlantı şemasında karmaşık bir şey yoktur. Yani onunla ilgili sorunlar varsa, dışarıdan yardım almadan onlarla kolayca başa çıkabilirsiniz.

Sadece karbüratörlü araçlar için motor devrini ölçmek için bir takometre kullanılır. Bu, ön panelde bulunan bir cihazdır.

Süper önemli olarak adlandırılamaz, ancak arabasının motorunu henüz “duymayan” acemi bir sürücü için motorun ve krank milinin devir sayısını hesaplamaya yardımcı olur. Aynı zamanda estetik bir rol oynar. Birçok araç sahibi, kontrol panelinde modern cihazları sergilemeyi sever.

VAZ 2106, dört zamanlı dört silindirli bir motora sahiptir ve ateşleme dağıtıcısının rotorunun 1 devri sırasında, dağıtıcı olarak adlandırılan kesicinin kontakları dört kez açılır ve kapanır.

Rotorun bir devri için, dört voltaj darbesi veya krank milinin devri başına 2 darbe meydana gelir.

Diğer VAZ modellerinde farklı motorlar bulunur, bu nedenle takometre takarken bunu dikkate almanız gerekir. Darbelerin ölçümü, takometrenin çalışmasının temelini oluşturur ve doğrudan krank milinin motor hızına bağlıdır.

Önemli: her otomobil markasının kendi ölçüm cihazı olmalıdır, aksi takdirde okumalar yanıltıcı olacaktır.

Mekanizma cihazı

Cam tutuculu plastik bir kasada, ekli bir skalaya sahip olağan klasik yapının bir miliammetresi vardır. Tehlikeli krank mili devir bölgeleri üzerinde farklı renklerle işaretlenmiştir: ön bölge (5500-6000) sarı renkle ve tehlikeli devir bölgesi (6000'den fazla) kırmızı çizgilerle işaretlenmiştir.

Cihaz, bir AMN 12-3 lambası ile eşit şekilde aydınlatılır. Skalanın altında sırasıyla şarj miktarını, yağ basıncını ve park freninin durumunu gösteren üç renkli ışık vardır. Takometrenin içinde, nabız gösterge iğnesinin harekete geçmesi sayesinde kalıcı bir mıknatısa sahip hareketli bir bobin bulunur.

Cihaz elektroniktir, bu nedenle arabanın kontağı ile çalışır.

Takometre VAZ 2106'nın bağlanması

Yeni bir nabız ölçer alırken, cihazı bağlama talimatları eklenmelidir. Kurulum şemalarını sürücülerin el kitaplarında da bulabilirsiniz. Ancak yine de, deneyimli bir tamirci değilseniz ve elektronikle ilgilenmediyseniz, bir servis istasyonuna başvurun: küçük bir ücret karşılığında zamandan tasarruf edersiniz.

Bu videodan, bir takometrenin nasıl bağlanacağını öğreneceksiniz! Mutlu seyirler.

Ve "kendi kendine tedavi" yapmak isteyenler için bağlantı süreci şeması oldukça basittir:

1. İlk önce kahverengi kabloyu ateşleme bobininin “K +” terminaline bağlarız. Bobinden bu kordondan gelen darbeler, takometre okumalarını kontrol edecektir.
2. Kalın bir kırmızı kablo arıyoruz ve sigortadan kontağa bağlıyoruz. Cihaza bataryadan güç sağlayacaktır.
3. Bir sonraki, "eksi" ye yönlendirdiğimiz siyah şeritli beyaz bir kablo. Toprak bağlantısı için kullanılır.

Bunlar üç ana teldir. Yardımcılar aşağıdakilere hizmet eder:

• beyaz- cihaz arka ışığının bağlantısı;
• siyah– şarj rölesi ile bağlantı (aracın kaputunun altında sağ tarafta bulunur);
• siyah çizgili gri– yağ basınç sensörü ile temas (motorun sol tarafında bulunur).

En yaygın cihaz arızaları

Ayrılmaz bir tasarıma sahip TX-193, karmaşık bir elektronik cihazdır, bu nedenle evde arıza olması durumunda onarım yapmak neredeyse imkansızdır. Büyük olasılıkla yeni bir cihaz satın almanız gerekecek. Bu videodan VAZ 2106 takometrenin nasıl değiştirileceğini öğreneceksiniz.

Takometre çalışmıyorsa: İlgili tüm kabloların doğru bağlanıp bağlanmadığını kontrol etmeniz gerekir. Ateşleme bobininden gelen kabloyu çağırıyoruz ve kontağı kontrol ediyoruz. Akımın direncini ölçmek gerekir.

Ardından pilin artı ve eksi çıkışlarını ve ateşleme modülü ile takometre kontağı arasındaki devreyi kontrol ediyoruz. Çoğu zaman, "yerli" yüksek voltajlı kabloların silikon olanlarla değiştirilmesi bir arıza işlevi görebilir. Farklı bir lineer dirence sahiptirler ve bobin sargısında darbenin şekli değişecektir.

Belirli teknik becerilere sahip bir kişi için cihaz kartını kontrol etmek zor olmayacaktır. Bunu yapmak için kasayı söküyoruz:

• muhafazayı sabitleyen ve takometreyi sabitleyen vidaları sökün;
• kabloları takometreden ayırın;
• arka ışığı kapatın;
• kalan vidaları ve somunları sökün ve çıkarın;
• kasanın vizörünü camla birlikte çıkarın;
• dikkatlice bir tornavidayla oku çıkarın;
• cihazın ölçeğindeki vidaları sökün;
• sıcaklık sensörü saplamalarını tahtadaki deliklerden çıkarın;
• ölçeği kaldırarak, takometreyi çıkarıyoruz.

. Bu derecelendirmeye hangi markaların dahil olduğunu web sitemizden öğrenebilirsiniz.

Solex 21083 karbüratörün ne kadara mal olduğunu öğrenebilir, bu cihazda web sitemizde benzersiz malzemeler de bulabilirsiniz.

Bazıları, diyelim ki: "tüm esnafların krikosu", sayaç için kahve kutularından bir dava açmayı, kabloları uzatmayı veya kabloları değiştirmeyi başarır. Ancak, kolaylık veya "çan ve ıslık" uğruna bile böyle bir ayarlama önerilmez.

Bir takometre, bir arabadaki krank milinin devir sayısının bir göstergesidir. Bu, performansını izlemeden motorun hızla arızalanacağı önemli bir cihazdır. Cihaz arızalanırsa, arızalar için evde takometreyi kontrol etmeniz gerekir.

Takometre Kontrolünün Önemi

Gösterge yardımı ile sürücü, motorun çalışmasını tamamen kontrol edebilir. Devir sayısının izin verilen göstergelerden daha yüksek olmaması ve motorun çok daha uzun süre dayanması önemlidir, çünkü bir sürücü motor onarımlarına önemli miktarda para harcayabilir.

Takometreyi evde onarabilir veya hatta değiştirebilirsiniz.

Cihaz sayesinde motorun normal çalışması için istenen vitesi seçmek ve kaynağını artırmak daha kolaydır. Ok kırmızı bölgeye girdiğinde daha yüksek bir vitese geçmelisiniz. Cihaz ayrıca rölanti hızını kontrol etmek için kullanılır.

Cihazın oku yatarsa ​​veya herhangi bir okuma vermiyorsa, takometrenin kontrol edilmesi gerekir.

Cihaz arızasının nedenleri

Motor çalışırken okun ani sıçramaları veya okumaların olmaması ile bir arızanın varlığını belirleyebilirsiniz.

Araçta mekanik takometrenin ibresi sıfırda ise yapısal parçalardan biri hasarlıdır, örneğin esnek mil kırılır, sonsuz dişli parçalarında aşınma vardır.

Elektronik gösterge aşağıdaki nedenlerle çalışmayı durdurur:

• Ekranda mekanik hasar.
• Ölçüm biriminin altındaki parçaların bütünlüğünün ihlali koruyucu cam gösterge panelinin içinde.
• Takometre bağlantı kablolarıyla ilgili sorunlar, oksidasyonu nedeniyle kontak grubundan zayıf enerji aktarımı.
• Distribütör ve bujileri bağlayan tellerin yalıtımını kırın.
• Geleneksel olanlar yerine silikon ateşleme kablolarının kullanılması.
• Motor krank mili sensöründe hasar.

İkinci durumda, alet iğnesi rölantide bile keskin bir şekilde değişen okumalar vermeye başlar.

Jeneratörden bağlantı şeması olan araçlarda eğer arızalanırsa takometre de çalışmayı durduracaktır. Bir arıza, düşük pil şarjı ve gösterge panelindeki uyarı ışıklarının dahil edilmesi ile belirtilecektir.

Takometreyi kendin kontrol et ve değiştir

Arızalar için takometreyi kendi başınıza nasıl kontrol edeceğinizi anlarsanız, onarımlar yapılabilir. İlk önce tüm tellerin doğru bağlantısını bulmanız gerekir. Bunu yapmak için, ateşleme bobininden gelen kabloyu çalarlar ve kontağı kontrol ederler ve ayrıca mevcut gücün direncini ölçerler. Ardından pilin artı ve eksi uçlarını ve ateşleme sistemi ile cihaz arasındaki devreyi kontrol edin.

Cihazın kendisinde bir sorun bulmak için kartını kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için kasayı sökmeniz gerekir:

• Aygıt sabitleme vidalarını gevşetin.
• Kabloları ayırın ve LED ekranın arka ışığını kapatın.
• Muhafaza kapağını camla birlikte çıkarın.
• Oku bir tornavidayla dikkatlice kaldırın.
• Terazideki vidaları sökün.
• Sıcaklık sensörü saplamalarını karttaki deliklerden çıkarın.
• Teraziyi kaldırın ve cihazın kendisini çıkarın.

Takometreyi kontrol etmenin bir sonucu olarak, arızanın nedeninin cihazın kendisinde olduğu ortaya çıkarsa, kabinde onarılmalı veya değiştirilmelidir. İkincisini kendiniz yapabilirsiniz.

Bir takometre bağlamak için:

• Motor tipine uygun benzer bir cihaz seçin.
• Siyah "negatif" kabloyu araç gövdesine bağlayın.
• Genellikle kırmızı olan pozitif tel, kontağa bağlanır.

Göstergenin giriş kablosu, aracın hangi ateşleme modülüyle donatıldığına bağlı olarak distribütöre veya anahtara bağlanmalıdır. Boyut anahtarına ek bir kanal gider - cihaz için aydınlatma sağlar.

Takometreyi evde nasıl kontrol edeceğinizi biliyorsanız ve tüm nüansları göz önünde bulundurursanız, küçük sorunları bağımsız olarak ortadan kaldırmak ve büyük sorunlar olması durumunda cihazı değiştirmek mümkündür. Bu, aile bütçesinden ve zamandan tasarruf edecek - salona gitmeniz gerekmeyecek.

Herhangi bir modern araba bir takometre ile donatılmalıdır. Bu cihaz, krank mili hızını ölçmek için tasarlanmış bir tasarımdır. Diğer tüm cihazlar gibi, bu cihaz da zaman zaman arızalanabilir. Evde bir takometre nasıl kontrol edilir ve nasıl sebepler Sebep, bazı eylemler için bahane yapıdan çıkabilir - aşağıdaki soruların yanıtlarını arayın.

• 1 Olası arızalar: işaretler ve nedenler
  • 1.1 Fotoğraf galerisi "Takometrelerin görünümleri"
• 2 Teşhis
• 3 Video "Değiştirme müzik aleti bir kişinin işini kolaylaştırmak için tasarlanmış bir cihaz kendi elleriyle"
• * Yorumlar ve İncelemeler

Olası arızalar: işaretler ve nedenler

Bu cihazın arızalı olduğunu gösterebilecek tek işaret, cihazın okunun keskin sıçramaları veya sıfırdaki konumudur.

Bu neden olabilir:

1. Ekranda mekanik hasar. Açıkçası, ekran hasar görürse değiştirilmesi gerekecek, başka seçenek yok.
2. Kablolamada problemler, oksidasyon sonucu kontak grubunun zayıf çalışması. Böyle bir arıza, güç ünitesinden cihaza gelen sinyal iletim anahtarının ihlaline yol açabilir.
3. Ayrıca dağıtıcıdan bujilere bağlanan yüksek gerilim kablolarının yalıtımında da hasar olabilir. Bu tür arızalar temas eksikliğine neden olabilir. Kablonun ciddi şekilde hasar görmesi durumunda değiştirilmeleri gerekir.
4. Krank mili sensörünün arızası. Bu kontrolör bozulursa, cihazın oku keskin bir şekilde farklı yönlere sıçrayacaktır. Bu sebep en yaygın olanlardan biridir. Bu durumda tek çözüm cihazı tamamen değiştirmektir.
5. Geleneksel yerine silikon yüksek voltaj kullanımı.

Fotoğraf galerisi "Takometrelerin görünümleri"

teşhis

işteyse takometre rotorlar, miller, diskler vb. gibi çeşitli dönen parçaların çeşitli şekillerde dönme hızını (birim zamandaki devir sayısı) ölçmek için tasarlanmış bir ölçüm cihazı bir arızanın ilk belirtileri ortaya çıkar, o zaman her şeyden önce elektrik devrelerinin durumunu teşhis etmek gerekir. Yukarıda bahsedildiği gibi, sebep zayıf temasta veya yokluğunda ve ayrıca devreye zarar verebilir. Bu nedenle, kabloların bütünlüğünün yanı sıra bağlantıyı da kontrol etmeniz gerekir. Korozyon izleri, küçük hasarlar veya çatlaklar, kötü sabitleme gibi küçük kusurlar bile bulunursa, örneğin elektrik bandı ile sorunlar giderilmelidir. Daha ciddi kusurlar, kabloların değiştirilmesini gerektirir.

Uygulamada görüldüğü gibi, çoğu zaman yurttaşlarımız standart ateşleme kablolarını silikon olanlarla değiştirdikten sonra takometrenin çalışamazlığı ile karşı karşıya kalmaktadır. Silikon yüksek gerilim dirençlerinin farklı bir direnç değeri ile karakterize edilmesi sonucu aksesuar hatalı çalışmaya başlar. Özellikle bu durumda sinyalin şekli değişir. Bu sorun, KP devresindeki direnci azaltarak çözülebilir. eğer rapor edersen cihazlar Genellikle teknoloji alanında belirli işlevleri yerine getirmek için oluşturulmuş karmaşık bir iç yapıya sahip insan yapımı nesne (cihaz, mekanizma, yapı, kurulum) dijital tip, daha sonra en yaygın arızalardan biri monitörün arızasıdır (videonun yazarı liudusa kanalıdır).

Bu sorun sadece ekran değiştirilerek çözülür.

Okun zıplaması durumunda cihaz nasıl kontrol edilir:

1. Kontrol paneline dikkat edin - üzerinde Check Engine göstergesinin yanıp yanmadığı. Lambanın görünmemesi durumunda sistemi kontrol etmek sorunu ortaya çıkarmaz.
2. Pozitif ve negatif kontaklardaki voltajı teşhis ederek kablolamanın bütünlüğünü kontrol edin. Ayrıca, tüm bağlantıların güvenli bir şekilde bağlandığından emin olun.
3. orada durum eski Yunan felsefesinde Sigorta davasında dava (finans) Hukukta dava, eğer diğer cihazlar düzgün çalışmıyorsa, bu nokta genellikle gözden kaçırıldığından toplu kontrol de zorunlu hale getirilmelidir. Kötü bir kütle ile takometre de aralıklı olarak çalışacaktır.
4. Herhangi bir kusur bulunmazsa, dağıtım yapısı, yani distribütör üzerindeki kontakların durumunu da teşhis etmek gerekir. Kapak üzerindeki kondansatör delinmiş olabileceğinden kontrol edilmelidir.
5. Ana sebeplerden biri olduğu için arızalar düzenleyici ve teknik ve (veya) tasarım (proje) belgelerinin gerekliliklerinden en az birine uymadığı nesnenin durumu yüksek voltajlıdır, bütünlüklerini kontrol etmek gerekir. Ayrıca ateşleme sistemindeki tüm devreler test edilir.
6. Takometreyi değiştirdiyseniz veya tamir ettiyseniz, cihazı kalibre etmek sorunu çözebilir. Ayarı yapmak için direksiyon simidinin veya cihazın kendisinin konumunu ayarlayın, bağlantıların doğruluğunu ve kalitesini kontrol edin.
7. Güç ünitesinin hızındaki bir artışla ok keskin bir şekilde düştüğünde, büyük olasılıkla neden anahtarda aranmalıdır. Görünüşe göre inşaattan çıktı ve değiştirilmesi gerekiyor.

Video "Cihazı kendi elinizle değiştirme"

Cihazı elinizle nasıl değiştirirsiniz ve aynı zamanda hatalardan nasıl kaçınırsınız - aşağıdaki videoya bakın (yazar - Dima Dimov).