İnşaat makineleri ve ekipmanları, referans kitabı

Arabalar Kamaz Ural

Jeneratörün cihazı ve çalışması

Jeneratör, aracın elektrikli ekipmanının tek telli devresinde çalışmak üzere tasarlanmıştır. KamAZ 740 motorlarında, voltaj regülatörü 11.3702 veya bir G273-A jeneratör seti ile çalışan bir G288 jeneratörü kuruludur.

Elektromanyetik uyarımlı G288 alternatörü (Şekil 3.2), altı silikon diyota dayalı yerleşik bir doğrultucuya sahip üç fazlı on iki kutuplu bir elektrikli makinedir. Jeneratörün nominal gücü 1000 W, nominal voltaj 28 V, doğrultulmuş akım 47A'dan az değil. Jeneratör aşağıdaki çıkışlara sahiptir: "+" - aküleri ve yükü bağlamak için, "-" - arabanın "kütlesine" bağlanmak için, "Ш" - gösterge anahtarının ve marş motorunun "VK" çıkışına bağlanmak için ve çıkış "I /" voltaj regülatörü.

G273-A alternatif akım jeneratör seti, bir jeneratör, içine yerleştirilmiş bir redresör ünitesi ve entegre bir voltaj regülatörü Ya-120M'den oluşur. Anma gerilimi 24 V, anma gücü 800 watt'tır. "+" terminali bağlamak için kullanılır pil ve yük ve "B" çıkışı - gösterge anahtarının ve marş motorunun "VK" çıkışı ile bağlantı için.

Voltaj regülatörüne bir mevsimsel ayar anahtarı takılır, bu şu şekilde yapılır: dış sıcaklık sürekli olarak 0 ° C ve üzerinde tutulursa, dış sıcaklık 0'a ayarlanırsa vida en sol konuma çevrilir. °C ve altında vida en sağ konuma çevrilir.

Pirinç. 3.3. Jeneratör seti: 1 - kasnak; 2 - fan; 3, 8 - kapaklar; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - rotor mili; 7 - doğrultucu bloğu; 9 - kontak halkası; 10- yatak başlığı; 11 - makyaj direnci; 12 - voltaj regülatörü; 13 - fırça tertibatı

Pirinç. 3.4. Akım kaynaklarının bağlantı şeması: O, I, I, III - enstrüman anahtarının ve marş anahtarının konumu; IV- elektrikli torç cihazının anahtarına; V- alete ve marş anahtarına; VI - marş solenoid rölesine; VII - ısıtıcının elektrik motorlarına; VIII - geri vites lambalarına; IX - elektrikli torç cihazının termik rölesine; 1 - jeneratör G272; 2 - kontaktör; 8 düğmeli "toprak" anahtarı; 4- "kütle" VK.860'ı değiştirin; 5 - şarj edilebilir piller; 6- marş rölesi RS530; 7 - ampermetre; 8 - alet ve marş anahtarı VK353; 9 - sigorta kutusu; 10- röle regülatörü PP356; 11-jeneratörün uyarma sargısını kapatmak için röle; H - siyah; B- beyaz; 3 - yeşil; Zh - sarı; K - kırmızı; F - mor; çekirdek kahverengi; O - portakal

Jeneratör bir stator, bir rotor, kapaklar, bir redresör ünitesi, bir fırça tertibatından oluşur. Uyarma sargısı, iki bilyeli yatak üzerinde dönen bir mil üzerine yerleştirilmiştir. Milin bir ucuna bir fan ve iki telli kasnak, diğer ucuna ise fırçaların kaydığı uyarma sargısına bağlı kayma halkaları sabitlenmiştir. Kapak, bir doğrultucu bloğu ve bir fırça tutucu içerir.

Temassız voltaj regülatörü, jeneratör voltajını, pilin şarj edilmesini ve tüketicilerin güvenilir çalışmasını sağlayan sınırlar içinde otomatik olarak tutar.

Ana Sayfa → Dizin → Makaleler → Forum

stroy-technics.ru

Jeneratör Kamaz

1. Jeneratörün fişlerini ve artı kutbunu motor çalışırken ve aküler açıkken takmayın veya çıkarmayın ve motoru çalıştırmayın.

pozitif kablo jeneratörden ayrıldı.

2. Jeneratör setinin servis verilebilirliğini jumperlı “+”, B, O terminallerini toprağa ve birbirine kapatarak kontrol etmeyiniz.

3. Fırça tutucunun muhafazasındaki pencereden erişimi açık olan fırça tutucunun çıkışını Ш, jeneratörün “+” terminalleri, fırça tutucunun B ile bağlamayın. Bu, regülatörün arızalanmasına yol açar.

4. Bir megohmmetre veya 36 V'tan daha yüksek bir voltajla çalışan bir lamba ile elektrik devresinin ve ayrı kabloların servis verilebilirliğini kontrol etmeyin. Böyle bir kontrol gerekliyse, önce bağlantıyı kesin

jeneratör setinden teller.

5. Aküleri harici bir kaynaktan şarj ederken redresör ünitesinin ve voltaj regülatörünün arızalanmasını önlemek için aküleri aracın elektrik şebekesinden ayırın. Araba yıkarken

Jeneratörü su girişinden koruyun.

Bakım

Servis 2'de:

Dış yüzeyleri toz ve kirden temizleyin;

Alternatör tahrik kayışlarının gerginliğini kontrol edin ve gerekirse ayarlayın. Normal kayış gerginliğinde, daha büyük kolun ortasına 39,2 N (4 kgf) kuvvetle bastırırken sapma oku 15 ... 22 mm içinde olmalıdır. Kayışların gerginliğini ayarlamak için jeneratörün ön ve arka ayaklarını sabitleyen somunları ve jeneratörü gergi çubuğuna sabitleyen cıvatayı gevşetin. Ardından, kayışları gerdirme yönünde jeneratörü gerekli değere çevirin ve jeneratörün bağlantı bağlantılarını sıkın.

C'ye (sonbahar) bakım yaparken, alternatörü motordan sökün:

Fırça tertibatının durumunu kontrol edin;

Redresör ünitesini basınçlı hava ile üfleyin;

Jeneratör şaftındaki kasnağın güvenilirliğini kontrol edin, gevşetirken sıkın.

Fırça toplayıcı tertibatının durumunu kontrol etmek için, fırça tutucuyu kapağa sabitleyen iki cıvatayı sökün, fırça tutucuyu çıkarın ve fırçaların kılavuzlarda serbestçe hareket ettiğinden emin olun.

Fırça tutucuya yapışırsa, benzine batırılmış bir bezle fırçayı ve kılavuz deliğinin duvarlarını silin. Fırçaları çıkarın, kontrol edin ve yüksekliklerini ölçün. Fırçanın yüksekliği en az

Yaydan fırça tabanına 8 mm. Gerekirse fırçaları değiştirin. Ras-tam fırça setine izin verilmez.

Fırça tutucunun bulunduğu kapaktaki delikten kayar halkalar açıkça görülebilir. Kayma halkalarının durumunu kontrol edin ve gerekirse benzine batırılmış bir bezle silin.

Bundan sonra yanıklar veya kir bulunursa, halkaları bir C100 cam deri şeridi ile temizleyin, fırça tutucusu kapağındaki delikten halkalara bastırın ve döndürün.

jeneratör rotoru.

Yanmış noktalar çıkarılmamışsa, halkaların yüzeyi düzgün değilse veya aşınmalarının çapı 0,5 mm'yi aşıyorsa kayar halkaları çevirin. Kayma halkalarının izin verilen minimum oluk çapı 29,3 mm'dir.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapağı çıkarmadan önce, fırçalara zarar vermemek için fırçaları fırça tutucusu ile birlikte çıkarın.

Mevsimsel ayarlama şu şekilde yapılır:

Dış sıcaklık 0°C veya üzerinde sabitse, PPR (mevsimsel ayar anahtarı) YAZ (L) konumunda olmalıdır - en soldaki konum

kontak vidası PPR, vida çıktı;

Dış sıcaklık 0°С ve altında sabitse, PPR KIŞ konumunda (3) olmalıdır - PPR vidasının en sağ konumu, vida vidalanır.

20 A yük akımında, (3500+200) dak-1 dönüş hızında, (25+10)°C ortam sıcaklığında ve kapalı bir aküde PPR LETO konumunda jeneratörün regüle edilmiş voltaj seviyesi

pil 27 ... 28 V aralığında ve PPR KIŞ konumunda - 28,8 ... 30,2 V olmalıdır.

Jeneratörü çıkarmak için akülerin kütlesini ayırın, kabini kaldırın ve “+”, “-”, B terminallerini ayırın. Jeneratör braketinin ayrık desteğinin bağlantı cıvatasını gevşetin, ardından saplama emniyetinin somununu sökün jeneratörü brakete, jeneratörü germe çubuğuna sabitleyen cıvatayı sökün ve jeneratörü çıkarın.

Jeneratörü brakete takmak için, jeneratör pimini ayrık desteğe ve braket saplamasını jeneratörün ön kapağındaki deliğe yerleştirin, yaylı rondelayı takın ve somunu saplamaya elle vidalayın. Jeneratör kasnağı ve motor kasnağının oluklarının eksenlerinin ± 1 mm içinde çakışmasını sağlayarak tahrik kayışlarını jeneratör kasnağı üzerine takın. Jeneratörü hareket ettirerek eksenlerin hizalanmasını sağlayın. Jeneratörü gergi çubuğuna sabitleyen cıvatanın üzerine yaylı rondelayı yerleştirin, çubuğun ve jeneratör kapağının deliklerini hizalayın ve cıvatayı vidalayın, jeneratörü hareket ettirerek tahrik kayışlarının gerekli gerginliğini ayarlayın.

Jeneratör montaj cıvatasını çubuğa sıkın, jeneratör montaj somununu braket saplamasına sıkın ve jeneratör ayrık destek sıkıştırma cıvatasını sıkın. Braketlerin kırılmasını önlemek için

alternatör, bağlantı elemanları için sıkma prosedürünü izleyin.

“-”, “+” ve B uçlarını bağlayın.

Bir jeneratörü tamir ederken, hasarlı parçaları ve montaj birimlerini değiştirerek arızaların giderilmesi tavsiye edilir ve bunun için jeneratörü tamamen sökmek her zaman gerekli değildir. İzin verilmiş

bireysel parçaların onarımı.

Jeneratörü sökmek için:

Fırça tutucuyu kapağa sabitleyen cıvataları sökün ve voltaj regülatörü ile fırça tutucu tertibatını çıkarın;

Bilyalı yatağın kapağını sabitleme vidalarını çıkarın;

Jeneratörün kapağını sabitlemek için bağlantı vidalarını çıkarın;

Stator ile birlikte kayar halka yan kapağını çıkarın;

Stator sargısının faz terminallerini redresör ünitesinin terminallerinden ayırın ve statoru ayırın;

Rotoru daha önce kutuplardan birine sabitledikten veya bir anahtarla tutarak kasnağı tespit somununu sökün ve kasnağı çıkarın;

Fanı çıkarın, segman anahtarını kanaldan çıkarın ve baskı manşonunu çıkarın;

Bu amaçla kapaktaki dişli delikleri kullanarak özel bir çektirme (Şekil 339) kullanarak bilyalı yatakla birlikte kapağı tahrik tarafından rotor milinden çıkarın;

Pirinç. 339. Çektirme

Bilyalı yatağı milden çıkarın;

Doğrultucu bloğu kapağın kayma halkası tarafından çıkarın.

Sökme işleminden sonra, jeneratörün sargı, yalıtkan parçalar ve yarı iletken cihazlar içeren yataklar ve montaj üniteleri dışındaki parça ve montaj ünitelerini kir, metalden temizleyin, yağdan arındırın, benzinle durulayın ve kurulayın ve gerisini benzinle nemlendirilmiş bir bezle silin. . Mekanik olarak hasar görmüş parçaları kontrol edin ve değiştirin. Delikten geçen çatlaklara, deliğin 17,02 mm'den fazla aşınmasına ve kasnağın 2 mm'den fazla yontulmuş kenarlarına kasnak üzerinde izin verilmez. Kayış kasnağı oluğunun aşınmasını kontrol edin.

14 mm çapındaki kontrol silindirlerini oluğa monte ederken, silindirler tarafından ölçülen çap en az 83,5 mm ise kasnağın takılmasına izin verilir (bkz. Şekil 338).

Düzleştirerek ve düzleştirerek fan kanatlarının eğriliğini ortadan kaldırın.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapağı sabitlemek için braketteki delik ve sürücü tarafındaki kapak 10,3 mm'den fazlaysa, delik aşınmış veya oval ise, deliği raybalayın.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapakta 35.02 mm'den daha büyük bir çapa ve tahrik tarafındaki kapakta - 47.05 mm'den fazla olan bir yatak için aşınmış bir montaj deliği, 38,0 ... 38,05 boyutunda işleme mm ve 50,00 .. .50.05 mm, ve ardından içindeki yatak için aynı yuva boyutunu koruyarak onarım halkasını bastırın.

Jeneratörü monte ederken, motor üzerindeki jeneratör montaj deliklerinin hizasını sağlamak için montajdan önce aralarına sıkıca oturan bir çubuk sokun. Bağlantı cıvatalarını sabitledikten sonra çubuğu çıkarın.

Montajdan sonra, şaftın dönme kolaylığını ve jeneratörün teknik durumunu elle kontrol edin.

Rotorun uyarma sargısının kontrol edilmesi. Cihazın ölçüm tellerinin uçlarının rotorun kontak halkalarıyla temasının güvenilirliğini izlerken, sargının durumunu bir test cihazı (ohmmetre) ile kontrol edin. Sargının kısa devre dönüşleri yoksa direnç değeri, jeneratörün teknik özelliklerinde belirtilen değere karşılık gelmelidir. Sargıda bir kırılma varsa, ohmmetre iğnesi sapmaz. Sargının servis kolaylığı ve fırçaların kayar halkalara oturmasının güvenilirliği, jeneratörü sökmeden stand üzerinde kontrol edilebilir. Doğrulama şeması, Şek. 340. Sargı fişlerine bağlanan DC güç kaynağının gerilimi 28 V olduğunda tüketilen akım miktarı jeneratörün teknik şartnamesinde belirtilen değeri aşmamalıdır. Sargıda bir açık varsa, ampermetre iğnesi sapmayacaktır.

220 ... 250 V voltajda bir test lambası veya voltmetre ile şasiye uyarma sargısının kısa devresini belirleyin. 1 dakika boyunca akım yoksa, sargı yalıtımı iyi durumda.

Uyarma sargısında bir kopma bulunursa, sargı uçlarının slip ringlere lehimlendiği yerleri kontrol edin ve lehim sökme durumunda eski haline getirin.

Pirinç. 340. Jeneratörün teknik durumunu kontrol ederken bağlantı şeması

bozuk bağlantı. Sargının içinde bir açık varsa veya dönüşler arası kısa devre veya şasiye kısa devre bulunursa, rotoru değiştirin.

Jeneratörü demonte ettikten sonra, sargı kabloları redresör ünitesinden ayrılmış durumdayken stator sargısını ayrı olarak kontrol edin.

Statorun faz sargısında bir kesinti belirlemek için, sargının iki fazını dönüşümlü olarak test cihazına (ohmmetre) veya bir test lambası aracılığıyla 12 ... 30 V voltajlı bir akım kaynağına bağlayın. sargılardan herhangi birinde kırılma, diğer iki test cihazının (ohmmetre) terminallerine bağlanırken sapma olmaz ve kontrol lambası yanmaz. İyi bir faz sargısı ile ohmmetre okumaları teknik şartnamede belirtilen değerlere uygun olmalıdır.

Portatif hata dedektörü modeli PDO-1 ile stator sargısının dönüş kısa devresini kontrol edin.

Bir iletkeni stator çekirdeğine ve diğerini stator çekirdeğine bağlayarak 220 ... 250 V voltajda bir test lambası ile sargının veya kabloların yalıtımında mekanik veya termal hasar nedeniyle stator sargısının toprağa kısa devresini kontrol edin. sargı uçlarından birine. Lamba yanmıyorsa kısa devre yoktur.

Sargı tellerinin yalıtımının durumunu kontrol edin, yalıtım aşırı ısınma belirtileri göstermemelidir.

Uçtan gelen faz çıkışı kırılırsa, sargının bir veya iki turunu gevşetin, bir yalıtım borusu takın ve ucu bastırın veya lehimleyin.

Jeneratörün teknik durumunun kontrol edilmesi. Jeneratör setinin çalışmasındaki arızaların nedeni, jeneratörün, voltaj regülatörünün arızalanması veya güç kaynağı sisteminin devresindeki elektrik kontağının ihlali olabilir. Bu nedenle, teste devam etmeden önce, kabloların elektrik kontağının jeneratörün terminallerinde, voltaj regülatöründe, kablo demetleri arasındaki bağlantı bloklarında ve jeneratörün uyarma sargısını ayırma rölesinin güvenilir olduğundan emin olun. iyi durumda (elektrikli torç cihazına bakın). Bir test lambası ile uyarma devresinde akım olup olmadığını kontrol edin.

Jeneratör rotor hızını, akım yükünü değiştirmenize ve voltaj, akım ve jeneratör rotor hızını ölçmenize izin veren bir stand üzerinde teknik durumu kontrol edin.

Uyarma sargısını kaynaktan sağlayın doğru akım. Besleme gerilimi 28 V'tur. Jeneratörün teknik durumunu kontrol etmek için bağlantı şeması, Şek. 270.

Ölçülen değerler ölçeğin %30 ... 95'i içinde olacak şekilde ölçü aletlerini seçin. Akımı ölçmek için bir cihaz, en az 1.5 doğruluk sınıfına ve voltaj - 1.0'a sahip olmalıdır.

www.remkam.ru

KAMAZ jeneratörünün teknik özellikleri, onarım ve bağlantı şeması

Enerji tüketicilerine güç sağlamak için araca bir jeneratör kurulur, KAMAZ gereksinimleri karşılayan bir jeneratör ile donatılabilir. Makale, cihazı açıklar, teknik özellikler, olası sorunlar ve bunları ortadan kaldırmanın yollarını sunar.

[ ortaya çıkarmak için]

Cihaz açıklaması

Jeneratör seti, arabanın ana bileşenlerinden biridir. Motor çalışırken aracın tek telli elektrik devresine güç sağlar. Tasarımı bir jeneratör ve bir voltaj regülatörü içerir (videonun yazarı yuriy s'dir).

Ünite, motorun üst kısmında ön tarafta bulunur. 3 pençe tarafından tutulur. İkisi cihazı brakete sabitler, üçüncü pençe gergi çubuğuna tutturucu görevi görür. V-kayışları tarafından tahrik edilir. Anma gerilimine sahip olmaları gerekir, aksi takdirde cihaz etkin bir şekilde çalışmayacaktır. Bu nedenle, KAMAZ kamyonlarına iki kayış takılmıştır.

Çalışma prensibi

Aküden gelen voltaj, gösterge anahtarının açık olması ve marş motorunun "I" veya "II" konumunda olması koşuluyla, fırçalar ve kayar halkalar sayesinde uyarma sargısına iletilir. Etrafında, rotorda güney ve kuzey kutuplarına karşılık gelen bir artı ve eksi göründüğü için bir manyetik alan ortaya çıkar. Rotor çalışmaya başladığında, manyetik akı da onunla eş zamanlı olarak değişir. Doğrultucu üniteye giren alternatif bir akımın ortaya çıktığı stator bobinlerinin sargılarını geçer. Blokta kalıcı hale gelir.

Gerçekleştirilen işlevler

Jeneratör setini çalıştırmak için bir aküye ihtiyacınız vardır. Ünitenin çalışması sırasında üretilen voltaj pilin voltajını aştığında, ünite tüketicilere güç sağlamaya ve pili şarj etmeye başlayacaktır.

Voltaj regülatörü ve jeneratör sayesinde yerleşik şebekenin voltajı kabul edilebilir sınırlar içinde tutulur.

Teknik özellikler

G273-A jeneratör seti 24 V anma gerilimine ve 800 W güce sahiptir. G288 jeneratörünün anma gerilimi 28 V ve gücü 1000 W'dir. G288 jeneratörü KAMAZ 5320 üzerine kuruludur. Başka jeneratör modelleri de vardır.

Cihaz Bileşenleri

Jeneratörün ana elemanları stator (2) ve rotordur (5). Ayrıca tasarımda kapaklar (8), bir fırça tertibatı (1) ve bir redresör ünitesi bulunmaktadır. 2 bilyalı yatakta, üzerinde uyarma sargısının bulunduğu mil döner. Milin bir ucunda sargıya bağlı slip ringler, diğer ucunda ise fan (6) ve 2 telli kasnak (4) bulunmaktadır. Fırçalar halkalar boyunca kayar. Redresör ünitesi ve fırçalar kapakta yer almaktadır.

Voltaj regülatörü, mevsimsel bir anahtarla donatılmıştır. Sıfır derecenin altındaki sıcaklıklarda, anahtar en sağda, sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda - en solda yer alır.

Ana arızalar ve giderilmesi

nedenler	Eliminasyon Yöntemleri
Krank mili nominal frekansta döner ve ampermetre deşarj akımını gösterir.
Zayıf tahrik kayışı gerginliği	Kemeri çekin.
Kayma halkalarında kir	Benzine batırılmış kağıt havluyla temizleyin.
Doğrultucu bloğunda arıza	Blok değiştirin.
Fırçalar sıkışmış, fırça aşınması	Fırçaları çıkardıktan sonra boyutlarını kontrol etmeniz gerekir. Yükseklik 10 mm'den az ise fırçalar değiştirilmelidir. Kirletici maddelerden arındırılmış.
Stator sargısı kısa devre yaptı	Stator değişiyor.
Uyarma devresi açık	Zinciri çevirin ve açıklığı onarın.
Rotor sargılarında kırılma veya kısa devre	Rotorun bir bütün olarak değiştirilmesi.
Voltaj regülatörü çalışmıyor	Doğru olanla değiştirin.
Yüksek şarj akımı
Devre veya fırça tertibatında kısa devre	Zincir restorasyonu.
Regülatör çalışmıyor	Regülatörü yeni bir cihazla değiştirin.
dalgalı yük akımı
Asılı fırçalar, kayış kayması	Kayışı ayarlayın, fırça tutucuyu temizleyin, fırçaların yüksekliğini ölçün.
Rulman aşırı ısınıyor
kemer sıkı	Gerginliği ayarlayın.
Jeneratör seti çalışması sırasında artan gürültü
aşınmış rulman	Parçayı değiştirin.
Kötü monte edilmiş kasnak	Tespit somununu sıkın.
bükülmüş fan	Yenisiyle değiştirin.

Bağlantı kılavuzu

Jeneratör grubunu başarılı bir şekilde bağlamak için bir kablo şeması gereklidir.

Ek olarak, kurulumun doğru çalışması için, terminal şemasına göre bağlantısını kesinlikle gözlemlemek gerekir:

• akü ve yük “+” terminaline bağlanır;
• "-" çıkışına arabanın kütlesini bağlamak gerekir;
• "B" veya "Sh" çıkışının enstrümana ve marş anahtarına bağlanması amaçlanmıştır.
• “W” veya “~” çıkışı, marş motorunu bloke eden takometre ve rölenin bağlı olduğu faz çıkışıdır;
• bir kontrol ışığı bağlamak için ek diyotlardan "+ D" veya "D" çıkışı.

Bağlantıyı doğru yapmak önemlidir, aksi takdirde araç bileşenleri ve jeneratörün kendisi arızalanabilir.

Yayın fiyatı

Video "Kamaz jeneratör seti nasıl bağlanır"

Bu video, Kamaz jeneratörünün nasıl doğru şekilde bağlanacağını gösterir (videonun yazarı altevaa TV'dir).

autozam.com

Motora takılı alternatör G-272, doğrudan akışlı havalandırmalı ve yerleşik bir doğrultucu üniteli üç fazlı 12 kutuplu senkron bir elektrik makinesidir.

Jeneratör gövdeye bağlı bir negatif terminal ile aracın elektrik donanımının tek telli devresinde çalışmak üzere tasarlanmıştır. Akünün pozitif terminalinin gövdesine hatalı bir bağlantı, jeneratörün diyotlarının ve voltaj regülatörünün arızalanmasına neden olur.

Jeneratör aşağıdaki çıkışlara sahiptir:
"+" - pili ve yükü bağlamak için;
Ш (iki pimli geçmeli blok şeklinde) - voltaj regülatörünün çıkışı Ш ve gösterge anahtarı ve marş motorunun VK terminali ile bağlantı için;
"-" - voltaj regülatörü muhafazasına ve arabanın "kütlesine" bağlantı için.

Jeneratör cihazıŞek. 134 ve jeneratör ile voltaj regülatörünün bağlantısının şematik bir diyagramı - şek. 135.

Jeneratör motorun ön üst tarafında bulunur ve iki ayak ile brakete ve üçüncü ayak - gergi çubuğuna bağlanır. Gergi çubuğu kullanılarak jeneratör hareket ettirilerek kayışlar gerilir.

Pirinç. 134. 1 - kasnak; 2 - fan; 3 - ön kapak; 4 - stator; 5 - rotor mili; 6 - kutuplar; 7 - kontak halkaları; 8 - doğrultucu üniteli arka kapak; 9 - fırça tertibatı

Voltaj regülatörü

Voltaj regülatörü RR 356 akünün şarj modunu ve tüketicilerin çalışmasını sağlamak için gerekli olan jeneratör voltajını otomatik olarak korumaya hizmet eder.

Yarı iletken cihazlarda temassız voltaj regülatörü. Çalışma sırasında regülatör herhangi bir ayar gerektirmez ve açılmamalıdır.

akümülatör pili

Araçta iki adet akü bulunmaktadır. 6ST-190TR her biri 12 V voltajlı, 190 Ah kapasiteli (20 saatlik deşarj modlu), seri olarak birbirine bağlı ve jeneratör ile paralel olarak elektrik devresine bağlı. Akülerin eksi kutupları araç gövdesine uzaktan kumandalı bir anahtar ile bağlanır.

Pirinç. 135. 1 - piller; 2 - uzaktan pil anahtarı; 3 - uzaktan kumanda düğmesi; 4 - "Termostart" cihazının anahtarı, 5 - jeneratörün uyarma sargısını kapatmak için röle; 6 - jeneratör; 7 - voltaj regülatörü; 8 - sigorta, 9 - alet ve marş anahtarı; 10 - kontaktör; 11 - ampermetre

Pil anahtarı

Araç bir pil anahtarı tipi kullanır VK 860. Pillerin bağlantısını kesmek için kullanılır elektrik sistemi arabayı uzun süre park etmek ve aküleri kısa devrelerden korumak için.

Anahtar, ön pil montaj braketine monte edilmiştir. Şarj edilebilir pil düğmeye kısaca basılarak bir basmalı düğme anahtarıyla sürücü kabininden uzaktan açılıp kapatılabilir. Acil durumlarda, uzaktan kumanda anahtarının elektromıknatısını doğrudan manuel olarak kapatmak mümkündür - anahtar çubuğuna lastik kapaktan basarak.

Elektrik devresi, sistemdeki aşırı gerilimleri önlemek için jeneratör çalışırken akülerin kapanmasını engellemeyi sağlar. Bunun için, anahtarın 2 (Şekil 135) sargıları, kontaktörün 10 açma kontakları tarafından açılır, bunun sonucunda kapatma piller ancak jeneratörü elektrik sisteminden ayırdıktan sonra, alet ve marş anahtarı anahtarını nötr konuma getirerek mümkündür.

102 103 104 105 106 ..

KAMAZ ARAÇLARI İÇİN G273-V JENERATÖR

1985'ten beri, KamAZ araçlarına, doğrudan akışlı havalandırmalı üç fazlı bir senkron jeneratör ve bir doğrultucu ünitesi ve jeneratöre yerleşik entegre bir voltaj regülatörü Ya120M'den oluşan bir G273-V jeneratör seti (Şekil 338) kuruldu. Jeneratör seti, gövdeye bağlı bir negatif terminal ile tek telli bir araç elektrik devresinde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Akünün pozitif terminalinin gövdesine hatalı bir bağlantı, redresör ünitesinin ve voltaj regülatörünün arızalanmasına neden olur.

Jeneratör fırça tutucusuna entegre edilmiş voltaj regülatörü, entegre bir devreye göre monte edilir ve akünün şarj modunu ve tüketicilerin çalışmasını sağlamak için jeneratör voltajını belirtilen limitler içinde otomatik olarak tutmaya hizmet eder.

Voltaj regülatörünün bir mevsimsel ayar anahtarı vardır (bkz. Şekil 338). Jeneratörün L anahtar konumunda (yaz) regüle edilmiş voltaj seviyesi, 27 ... 28 V, 3 konumunda (kış) - 28,8 ... 30,2 V olmalıdır.

Jeneratör, motorun üst ön kısmında bulunur ve brakete iki pençe ile bağlanır ve üçüncüsü - gergi çubuğuna iki V kayışı tarafından tahrik edilir. Kayışların gerginliği jeneratörü hareket ettirerek gerçekleştirilir. Jeneratör tahrikinin dişli oranı 2.41'dir.

Jeneratör aşağıdaki çıkışlara sahiptir:

“+” - pili ve yükü bağlamak için;

“-” - arabanın kütlesine bağlantı için;

B - alet anahtarının ve marş motorunun VK terminaline bağlanmak için;

Faz çıkışı için muhafazayı takın.

Teknik özellikler

UYARILAR!

1. Jeneratör setinin fiş konnektörlerini ve artı kutbunu motor çalışırken ve aküler açıkken takmayın veya sökmeyin ve artı kablosu jeneratörden ayrılmışken motoru çalıştırmayın.

2. Jeneratör setinin servis verilebilirliğini jumperlı “+”, B, O terminallerini toprağa ve birbirine kapatarak kontrol etmeyiniz.

3. Fırça tutucunun muhafazasındaki pencereden erişimi açık olan fırça tutucunun çıkışını Ш, jeneratörün “+” terminalleri, fırça tutucunun B ile bağlamayın. Bu, regülatörün arızalanmasına yol açar.

4. Bir megohmmetre veya 36 V'tan daha yüksek bir voltajla çalışan bir lamba ile elektrik devresinin ve bireysel kabloların servis verilebilirliğini kontrol etmeyin. Böyle bir kontrol gerekliyse, önce kabloları jeneratör setinden ayırın.

5. Aküleri harici bir kaynaktan şarj ederken redresör ünitesine ve voltaj regülatörüne zarar vermemek için akülerin araç şebekesinden bağlantısını kesin.

6. Arabayı yıkarken jeneratörün içine su girmesini önleyin.

Bakım

Servis 2'de:

Dış yüzeyleri toz ve kirden temizleyin;

Alternatör tahrik kayışlarının gerginliğini kontrol edin ve gerekirse ayarlayın. Normal kayış gerginliğinde, daha büyük kolun ortasına 39,2 N (4 kgf) kuvvetle bastırırken sapma oku 15 ... 22 mm içinde olmalıdır. Kayışların gerginliğini ayarlamak için jeneratörün ön ve arka ayaklarını sabitleyen somunları ve jeneratörü gergi çubuğuna sabitleyen cıvatayı gevşetin. Ardından, kayışları gerdirme yönünde jeneratörü gerekli değere çevirin ve jeneratörün sabitleme bağlantılarını sıkın.

C'ye (sonbahar) bakım yaparken, alternatörü motordan sökün:

Fırça tertibatının durumunu kontrol edin;

Redresör ünitesini basınçlı hava ile üfleyin;

Jeneratör şaftındaki kasnağın güvenilirliğini kontrol edin, gevşetirken sıkın.

Fırça toplayıcının durumunu kontrol etmek için

Kapaktaki fırça tutucunun iki cıvatasını sökün, fırça tutucuyu çıkarın ve fırçaların kılavuzlarda serbestçe hareket ettiğinden emin olun. Fırça tutucuya yapışırsa, benzine batırılmış bir bezle fırçayı ve kılavuz deliğinin duvarlarını silin. Fırçaları çıkarın, kontrol edin ve yüksekliklerini ölçün. Fırçanın yüksekliği, yaydan fırçanın tabanına en az 8 mm olmalıdır. Gerekirse fırçaları değiştirin. Ras-tam fırça setine izin verilmez.

Fırça tutucunun bulunduğu kapaktaki delikten kayar halkalar açıkça görülebilir. Kayma halkalarının durumunu kontrol edin ve gerekirse benzine batırılmış bir bezle silin. Bundan sonra yanıklar veya kir bulunursa, halkaları bir C100 cam kaplama şeridi ile temizleyin, fırça tutucusu kapağındaki delikten halkalara doğru bastırın ve jeneratör rotorunu döndürün.

Yanmış noktalar çıkarılmamışsa, halkaların yüzeyi düzgün değilse veya aşınmalarının çapı 0,5 mm'yi aşıyorsa kayar halkaları çevirin. Kayma halkalarının izin verilen minimum oluk çapı 29,3 mm'dir.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapağı çıkarmadan önce, fırçalara zarar vermemek için fırçaları fırça tutucusu ile birlikte çıkarın.

Mevsimsel ayarlama şu şekilde yapılır:

Dış sıcaklık 0°C veya üzerinde sabitse, PPR (mevsimsel ayar anahtarı) YAZ (L) konumunda olmalıdır - PPR kontak vidasının en soldaki konumu, vida dışarı çevrilir;

Dış sıcaklık 0°С ve altında sabitse, PPR KIŞ konumunda (3) olmalıdır - PPR vidasının en sağ konumu, vida vidalanır.

20 A yük akımında, (3500+200) dk-1 dönüş hızında, (25+10)°C ortam sıcaklığında ve kapatıldığında PPR LETO konumunda jeneratörün regüle edilmiş voltaj seviyesi pil 27 ... 28 V içinde ve PPR KIŞ konumunda - 28,8 ... 30,2 V olmalıdır.

KamAZ Euro-3 jeneratörü, enerji tüketicilerine güç sağlayan bir mekanizmadır. Euro-3, bu mekanizmanın yapıldığı uluslararası bir çevre standardıdır.

Cihaz

Jeneratör cihazı aşağıdaki unsurları içerir:

1. Sargı statoru. Tüm mekanizmanın ön ve arka kapakları arasına sıkıştırılmıştır.
2. Montaj ayağı ve gergi gözü.
3. Alüminyum alaşımlarından yapılmış kapaklar. 3-4 cıvata ile birlikte sıkılır.
4. Jeneratör cihazından bir fan vasıtasıyla hava akışının üflendiği havalandırma pencereleri.
5. Fırça düğümü. Voltaj regülatörü ve doğrultucu tipi düzeneğe bağlanır. Fırçalar yaylar vasıtasıyla halka mekanizmasına bastırılır.
6. Voltaj regülatörü ve doğrultucu ünitesi.
7. Rotor milleri. Otomatik çelik alaşımından yapılmıştır. Tasarımda makaralı rulmanlar kullanılmışsa, miller alaşımlı çelikten yapılır ve mil pimleri sertleştirilir.
8. Milin sonunda anahtar için bir delik vardır.
9. kontak halkaları.
10. Tek seferlik yer imi olan makaralı rulmanlardan oluşan üniteler.

Çalışma prensibi

KamAZ jeneratörünün çalışma prensibi:

1. Manyetik akı, içinden doğrudan bir elektrik akımının geçtiği bir uyarma sargısı vasıtasıyla oluşturulur.
2. Manyetik alan, rotorun içine yerleştirilmiş on iki kutuplu bir mıknatıs tarafından oluşturulur.
3. KamAZ jeneratör setinin sargısı burca takılır ve uçları bakırdan yapılmış kontak halkalarına lehimlenir.
4. Sargı mekanizmasına güç, marş anahtarı, voltaj regülatörü, fırçalar ve kontak tipi halkalar vasıtasıyla aküden sağlanır.
5. Rotor mekanizmasının dönüşü sırasında, manyetik alanı, iletkenlerde alternatif bir akımın indüklenmesi nedeniyle, kuvvet çizgileriyle sarma mekanizmasını geçer.
6. Akım, üç fazlı silikon doğrultucuya akmaya başlar. Bundan sonra akım dış devreye geçer.
7. Jeneratörün çalışması, sürücü kabininde gösterge panelinde bulunan bir ampermetre kullanılarak izlenir.

Özellikler

Özellikler:

Anma gerilimi seviyesi, V	28
Maksimum yük akımı, A	80
26 V'luk bir voltajda rotor mekanizmasının dönme frekansı	Alternatif akım 10 A ise, 1300 rpm. Alternatif akım 30 A ise, 15550 rpm. Alternatif akım 60 A ise, 2200 rpm.
Kurulum gücü, W	1000
Fan	Var
Voltaj seviye regülatörlü fırça tutucu	Var
Milin yapıldığı malzeme	Çelik
Rotorun dönüş yönü	sağ tarafa
Aşama sayısı	3
Döngü sayısı	4
Soğutma tipi	Sıvı
Ortalama yakıt tüketimi	1 saatte 3.6 litre
Zaman pil ömrü, saat	15
Tesisatın aktif gücü, kW	18
uzunluk, m	0,23
Jeneratör çapı, m	0,174
doğrultucu bloğu	Var
Makine aşırı yük koruması	Var
Susturucu	Var
Akım gücü, A	32,4
Çalışma sırasında gürültü seviyesi, dB	85
Kasnaksız ekipmanın ağırlığı, kg	6500

Arızalar ve onarımlar

Jeneratör setinin tamiri aşağıdaki durumlarda gereklidir:

1. Ampermetre, minimum krank mili hızında deşarj akımı okumalarını verir. Bu durumda, tahrik tipi kayışın gerginliğinin ayarlanması, halkaların kontrol edilmesi ve gazyağı veya benzine batırılmış bir bezle silinmesi önerilir. Fırçaların yüksekliğini de kontrol etmelisiniz. 1 cm'yi geçmemelidir.
2. Doğrultucu ünitesinin gövdesinde arıza. Bu durumda, bloğu yenisiyle değiştirmeniz gerekir.
3. Rotorda kısa devre oluşursa rotor mekanizmasının değiştirilmesi gerekir.
4. Uyarı devresinde zayıf temas olması veya kayışların kayması durumunda fırça tutucuyu temizleyin, boyutlarını ve durumunu kontrol edin. Ayrıca kayışları kontrol etmeli ve değiştirmelisiniz (hasarlıysa).
5. Yük akımı dalgalanması. Fırça tutucuyu temizlemek, yay mekanizmalarını kontrol etmek, kayışların gerginliğini ayarlamak ve aracın jeneratör setinin montajını yapmak gereklidir.
6. Şarj akımı çok yüksek. Bu durumda devredeki kısa devreyi gidermeniz veya regülatörü değiştirmeniz gerekir.
7. Çalışma sırasında artan gürültü seviyesi. Kasnak somunlarını sıkın ve yatağı değiştirin. Tüm mekanizmayı incelemek ve bükülmüş yerleri düzeltmek gerekir.
8. Rulman aşırı ısınma. Fan kayışını inceleyin; gerekirse gerginliği ayarlayın.

Nasıl kontrol edilir

Jeneratör seti kontrolü:

1. Bir ohmmetre kullanarak, mekanizmanın uyarma sargısının direncini ölçün.
2. Sonuçlar 5 ila 10 ohm aralığında değilse, sargıda açık olup olmadığını kontrol edin.
3. Bir ohmmetre sondasını stator kontak halkasına ve ikincisini stator muhafazasına bağlayın. Jeneratör ve rotor mekanizmasının yalıtım direncini kontrol edin.
4. Ohmmetreyi diyot test moduna geçirin.
5. Sayacın pozitif terminalini orta raya bağlayın.
6. Negatif terminali test edilen diyotun çıkışına bağlayın.
7. Terminallerin konumlarını değiştirin. Göstergeler sıfıra eğilimli olmalıdır.
8. Fırçaları inceleyin. Tutucudan 0,5 cm'den fazla çıkıntı yapmamalıdırlar.
9. Pozitif terminali cihazın çıkışına ve negatif terminali çıkışın toprağına bağlayın.
10. Kontrol cihazını fırçalara bağlayın.
11. Voltaj uygulayın (13 V). Bu sırada kontrol cihazı yanmalıdır. Voltaj 15 V'a yükseldiğinde cihaz sönmelidir.

Kemer nasıl değiştirilir

Çalışma sırasında bir düdük duyulursa, yabancı gürültü, bu, kayış parçalarının değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir; kayış veya kayışlar aşağıdaki gibi değiştirilir:

1. Araç özel bir platform üzerine kuruludur.
2. Motoru durdurun, motorun soğumasını bekleyin.
3. Negatif ucu akü terminalinden ayırın.
4. Özel ekipman yardımı ile jeneratör seti tahrikinin gerginliği gevşetilir.
5. Sabitleme cıvatasının gerginliğini gevşetin ve aşınmış kayışı sökün.
6. Yeni kayışlar takın.
7. Sabitleme cıvatasını döndürerek gerekli gerilimi ayarlayın.
8. Tüm cıvataları ve somunları sıkın. Doğru şekilde gerilmiş bir kayışa bastırırken sapma 0,6 ila 1 cm aralığında olmalıdır.
9. Gerekli jeneratör tahrik gerilimini kullanım kılavuzuna göre ayarlayın.
10. Negatif terminali pil terminalinden yeniden takın.
11. Motoru çalıştırın ve yeni kayışların çalışmasını kontrol edin.

nasıl geri çekilir

Bu prosedürü gerçekleştirmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• anahtarlar;
• Tornavida;
• özel çıkarılabilir ekipman.

Euro-3 jeneratörünü çıkarmak için ihtiyacınız olan:

1. Fırça tutucu mekanizmasının sabitleme cıvatalarını sökün.
2. Fırça tutucuyu çıkarın.
3. Bilyalı yatak kapağının sabitleme vidalarını gevşetin.
4. Kontak tipi halkaların yan tarafındaki kapağı stator ile birlikte çıkarın.
5. Uyarma sargısının faz uçlarını redresör ünitesinin uçlarından ayırın.
6. Statoru çıkarın.
7. Kasnağı sabitleyen somunları sökün ve sökün.
8. Fanı, parçalı anahtarı ve manşonu çıkarın.
9. Özel ekipman kullanarak, bilyeli yatak ve fan ile birlikte tahrik tarafındaki kapağı çıkarın.
10. Jeneratörü araçtan dışarı çekin.

nasıl bağlanır

KamAZ Euro-2 jeneratör ve diğer modellerin bağlantı şeması kullanım kılavuzundadır.

Jeneratör seti aşağıdaki şekilde bağlanır:

1. Pili bağlayın ve artı kutbuna yükleyin.
2. Aracın şasesi jeneratörün eksi kutbuna bağlanmalıdır.
3. "B" çıkışı (bazı modellerde - "Sh") alete ve marş anahtarına bağlanmalıdır.
4. "W" terminali, bir takometreye ve marş sistemini bloke eden bir röleye bağlanmalıdır.
5. Ek diyotlardan gelen “+D” terminali bir kontrol lambasına bağlanmalıdır.

Sürücüler yanlış bağlanmışsa, elektronik taşıma sistemi veya jeneratör grubunun kendisi arızalanabilir.

Fiyatı nedir

KAMAZ Euro-3 jeneratörü yaklaşık 10.000 rubleye mal oluyor.

KamAZ makinesinin çalışması uzun yıllar sağlanmıştır uygun iş elektrikli ekipman. Makinenin çalışması sırasında çeşitli ihlaller mümkündür. Elementlerin kademeli olarak aşınması ve yıpranması ile ilişkilidirler. KamAZ elektrikli ekipmanlarının restorasyonu bu süreçte gerçekleştirilir. Bakım araç.

KAMAZ elektrikli ekipmanın bileşimi

Makinenin elektrik donanımı aşağıdaki bağlantılardan oluşur:

• Güç kaynağı sistemi.
• Işıklı ve sesli uyarı sinyali.
• Dış ve iç teknik aydınlatma.
• Kontrol-ölçüm ve kayıt ekipmanı.
• Isıtma sistemi.
• Başlatma mekanizması.

Güç kaynağı sistemi

Güç kaynağı, aracın iç ve dış elemanlarının çalışması için tasarlanmıştır. Elektrik jeneratör seti tarafından üretilir. Marş motoru çalıştırmak için kullanılır.

KamAZ güç kaynağı sisteminin potansiyel şeması, çeşitli tiplerde güç kaynakları ve anahtarlar içerir.

Üretilen enerjiyi depolamaya yarayan iki adet şarj edilebilir lityum iyon pil. Bir seri montaj kullanılarak birbirine bağlanırlar.

Jeneratör akülere bağlı paralel devre. Pillerin negatif terminali, bir uzak kütle anahtarı aracılığıyla makine gövdesine bağlanır.

Soğuk mevsimde motor marşını hızlı bir şekilde çalıştırmak için bir elektrikli el feneri cihazı kullanılır. Buna maruz kaldığında, jeneratör sargı devresi otomatik bir röle kullanılarak kopmaya maruz kalır.

Alet anahtarı düğmesi açıkken, kütle kontrol düğmesi devre dışıdır. Otomatik engelleme, elektrik santralinin çalıştırılması sırasında kütlenin aniden kesilmesi olasılığını önler.

Jeneratör, anahtar düğmesi kullanılarak akülerden ayrılır. Bunu yapmak için alet düğmesi nötr konuma getirilir. Tüm işlemlerin eylemi üzerindeki kontrol, kontrol lambalarının göstergesine göre gerçekleştirilir.

Uyarı lambaları için bağlantı şeması

Işık sinyalleri, yapılan manevralar hakkında diğer araçların sürücülerini uyarmaya yarar. Dönerken, sollarken ve fren yaparken çeşitli ışıklı işaretler kullanılır. kaynak ışık akısı kontrol lambaları ve LED'ler kullanılmaktadır.

Işık sinyali aşağıdaki unsurları içerir:

• acil durum sinyali;
• araba ve treyler dönüşlerinin göstergesi;
• fren sistemi alarmı;
• dış ve iç aydınlatma ağı;
• kilitleme sinyalizasyon merkezi diferansiyeli.

Marş motoru çalıştırıldıktan sonra acil durum modu düğmesinin etkinleştirilmesi, ön ve arka dönüş göstergelerini açacaktır. Acil durum modunda, göstergeler yanıp sönme modunda yanar.

Işık göstergeleri ve sesli sinyalizasyon

İşaretçilerin yanıp sönen gösterimi, bir acil durum rölesi kesicisi tarafından sağlanır. Rölenin işlevleri, alarm ünitesinin anahtarındaki bir kontrol lambası ile çoğaltılır.

Taşımanın yön göstergeleri kombine şalter ile açılıp kapatılır. Cihaz, gösterge anahtarı kilit açık konumdayken çalışır. Tüm mekanizmanın çalışması, ilgili sensörlerin okumalarına göre değerlendirilir.

Araç yavaşlayıp tamamen durduğunda fren sisteminin ışıklı göstergesi devreye girer. Fren sinyali, pnömoelektrik sensör kapatılarak tetiklenir.

Ara çalıştırma rölesi arka stop lambalarını açar. Uyarı ışığını açma sinyali ampermetreden geçer. Ampermetrenin çalışması, marş düğmesinin ve alet anahtarının konumuna bağlı değildir.

Sesli alarm, ünitelerin normal çalışmasını bildirmek için tasarlanmıştır. Bilgi aktarımı, pnömatik ve elektroses sinyalleri aracılığıyla gerçekleştirilir.

Dış aydınlatma anahtarının sağ tarafındaki düğmeye basılarak pnömatik sinyal açılır. Ses sinyali, kontrol kabininin altındaki enine çerçeve üzerindeki ilgili düğme ile açılır ve kapatılır.

Aydınlatma ünitesinin bağlantı şeması

İç ve dış aydınlatma, aracı zayıf görüş koşullarında ve gece çalıştırmak için tasarlanmıştır.

KamAZ otomobilinin aydınlatma devresi aşağıdaki unsurları içerir:

• kontrol kabinindeki farlar;
• sis halojen farlar;
• ön ve arka ışık göstergeleri;
• motor bölmesi akkor lamba;
• bagaj bölmesi aydınlatma lambası;
• uyku lambası;
• gösterge panelini aydınlatmak için bir lamba bloğu;
• kontrol kabininde lambalı plafondlar.

İç ve dış aydınlatmanın bağlantısı, tek telli bir devreye göre gerçekleştirilir. Elektrik devresinin kesintisiz çalışması, PRS-10 tipinde eriyebilir eki olan sigortalarla sağlanır.

Aydınlatma, bir ampermetre aracılığıyla doğrudan güç kaynağına bağlanan bir kombinasyon anahtarı ile çalıştırılır.

Elektrik devresini kontrol etme ve ölçme

Kontrol ve ölçüm aletleri, ünitelerin ve düzeneklerin performansını kaydetmek için tasarlanmıştır.

Bloğun tüm elemanları tek telli paralel devrede bağlanır. Elektrik devresi, alet anahtarı ve marş motoru aracılığıyla kapatılır. Işık göstergelerini aydınlatmak ve kontrol etmek için çeşitli güçlerde akkor lambalar ve LED'ler kullanılır.

Isıtma sisteminin elektrik şeması

Isıtma, soğuk mevsimde kontrol kabinini ısıtmaya yarar. Hava bir radyatör vasıtasıyla ısıtılır. Sıcak hava akışı, ME-250 tipi ters çevrilebilir bir elektrik motorundan gelir.

Kontakların bağlanma şekline bağlı olarak motor iki modda çalışır. Güç kaynağının pozitif kutbuna bağlandığında motor milinin dönüşü doğru yönde gerçekleşir. Negatif kutba bağlandığında - sola.

Isıtma, bir anahtar anahtarı ile kabinden kontrol edilir. Bileşenlerin ve düzeneklerin kesintisiz çalışması, kontrol lambaları kullanılarak değerlendirilir.

Motoru çalıştırmak için elektrik devresi

Başlatıcı, motoru çalıştırmak ve çalışmasını sağlamak için tasarlanmıştır. kararlı çalışmaçalışma modunda.

Fırlatma sistemi aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• marş tipi ST-142B;
• marş rölesi;
• marş ve enstrüman anahtarı;
• engelleme rölesi;
• yinelenen marş anahtarı;
• harici başlatma soketi.

KAMAZ arabasının ST-142B marş motoru

Marş motoru bir DC elektrik motorudur. Cihaz, elektrik enerjisini bir akım kaynağından krank milinin mekanik dönme enerjisine dönüştürmeye hizmet eder.

Cihaz hermetik bir kasada yapılmıştır ve sıralı uyarma özelliğine sahiptir. Ünite bir elektromanyetik röle ile donatılmıştır. Bir elektromanyetik rölenin yardımıyla marş dişlisi volan tepesine geçer. Marş motorunun çalıştırılmasına ve çalışmasına kontrol lambasının yanıp sönmesi eşlik eder.

Elektrik motorunun ilk tahriki cırcır mekanizmasıdır. Mandalın serbest oynama özelliği vardır. İkinci tahrik motorun kütlesidir.

ST-1425 tipi yolvericinin anma gerilimi 24 V'tur. Nominal güç 7,7 kW'ı geçmez. "Motor marşı" kurulumunun dişli oranı 11.3'lük bir göstergeye sahiptir.

KamAZ araba jeneratörü

Jeneratör, krank milinin dönüşünün mekanik enerjisini elektriğe dönüştürmek için bir birimdir.

Jeneratör sabit bir parçadan oluşur - stator ve dönen bir eleman - rotor. Stator, bakır sargılı bir dizi metal plakadan oluşur. Bakır sargılar birbirine göre 120° kaydırılır.

Rotor, oluklu bir yüzeye sahip bir çelik mil şeklindedir. Mil üzerine iki manyetik devre bastırılır. Aralarına bir bakır uyarma sargısı yerleştirilmiştir.

Bir güç kaynağından elektrik sağlandığında, jeneratör sargılarında manyetik akılar meydana gelir. Her akışın zıt yönü vardır. Çok yönlü akışların kesişmesi elektrik oluşumuna yol açar. Fırça terminalleri aracılığıyla üretilen elektrik tüketicilere sağlanır.

Bağlantı şeması kamyon KamAZ karmaşık bir tasarıma sahiptir. Çok sayıda röle, sensör, anahtar ve kontrol lambasından oluşur. Her elemanın temel çalışma prensiplerini bilmek, her araç sürücüsünün sorumluluğundadır.