Avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimining bir qismi sifatida yoki avtonom tarzda ishlaganda havo nishonlarining diapazoni va azimutini uzoq masofali aniqlash va o'lchash uchun mo'ljallangan.

Radar oltita transport blokiga (ikkita jihozli yarim tirkama, ikkitasi antenna-mast qurilmasi va ikkita elektr ta'minoti tizimiga ega ikkita tirkama) joylashtirilgan. Alohida yarim romorkda ikkita ko'rsatkichli masofaviy post mavjud. Uni stansiyadan 1 km gacha masofada olib tashlash mumkin. Havo nishonlarini aniqlash uchun radar erdagi radio so'rovchi bilan jihozlangan.

Stansiya antenna tizimining katlamali dizaynidan foydalanadi, bu esa uni joylashtirish vaqtini sezilarli darajada qisqartirish imkonini berdi. Faol shovqin shovqinidan himoyalanish chastotani sozlash va uch kanalli avtomatik kompensatsiya tizimi tomonidan ta'minlanadi, bu sizga antenna naqshida tiqilinchlar yo'nalishi bo'yicha avtomatik ravishda "nollarni" shakllantirish imkonini beradi. Passiv shovqinlardan himoya qilish uchun potensialoskopik quvurlarga asoslangan kogerent-kompensatsion uskunalar ishlatilgan.

"Mudofaa-14" radar antennasining bir qismi

"Mudofaa-14" radar operatorining joyi

Stansiya ko'rishning uchta rejimini taqdim etadi:

- "pastki nur" - past va o'rta balandliklarda nishonni aniqlash diapazoni oshirilgan;

- "yuqori nur" - balandlikdagi aniqlash zonasining yuqori chegarasi bilan;

Skanerlash - yuqori va pastki nurlarni muqobil (ko'rib chiqish orqali) kiritish bilan.

Stansiya atrof-muhit harorati ± 50 ° S, shamol tezligi 30 m / s gacha bo'lgan haroratda ishlashi mumkin. Ushbu stantsiyalarning aksariyati eksport qilingan va hozir ham qo'shinlar tomonidan boshqarilmoqda.

Oborona-14 radarini qattiq holatdagi uzatgichlar va raqamli axborotni qayta ishlash tizimidan foydalangan holda zamonaviy element bazasida yangilash mumkin. Uskunaning ishlab chiqilgan o'rnatish to'plami iste'molchining pozitsiyasida qisqa vaqt ichida radarni modernizatsiya qilish, uning xususiyatlarini zamonaviy radarlarning xususiyatlariga yaqinlashtirish va xizmat muddatini 12-15 ga uzaytirish bo'yicha ishlarni bajarishga imkon beradi. yillar yangi stantsiyani sotib olishdan bir necha baravar arzon narxda.

Asosiy xususiyatlar:

To'lqin diapazoni	metr
Ko'rish maydoni:
azimutda, grad.
balandlikda, grad.	12 ("pastki nur" rejimida) 17 ("yuqori nur" rejimida)
balandligi, km	45 ("pastki nur" rejimida)
Nishonni aniqlash masofasi ("qiruvchi" turi) 10 000 m balandlikda, km	300 ("pastki nur" rejimida) 280 ("yuqori nur" rejimida)
Koordinatali o'lchov aniqligi:
diapazon, m
azimut, deg.
SDC tizimining pastki shovqin ko'rinish koeffitsienti, dB
Chiqish ma'lumotlarining turi	analog
Axborotni yangilash tezligi, s
Nosozliklar orasidagi o'rtacha vaqt, h
Quvvat iste'moli, kVt
Xizmat ko'rsatish xodimlari, shaxsiy.	6 (bir smena)
O'rnatish vaqti, h

1950-yillarning boshidan beri Frants-Iosif Land arxipelagining ba'zi orollarida, jumladan Graham Bell orolida bir nechta harbiy ob'ektlar tashkil etilgan. Ularning maqsadi qutbli hududlarni Qo'shma Shtatlar tomonidan mumkin bo'lgan bosqindan himoya qilish edi.

Vazifaning alohida ahamiyati tufayli S-200 uzoq masofali zenit-raketa majmuasining yangi modellari, birinchi S-300 divizionlari, MiG-31 va Su-27 qiruvchi-tutuvchi qurilmalari, yangi uch koordinatali radiolokatsion stansiyalar yaratildi. keyin foydalanishga topshirildi, samolyot bilan o'zaro aloqa elementlari Amerika AWACS tizimining analogi bo'lgan A-50 radar patruli ishlab chiqildi.

Bu men aytmoqchi bo'lgan radar stantsiyalari haqida. Ular hali ham orolda, juda yaxshi saqlangan holatda.

Radiolokatsion stansiya (radar), radar (inglizcha radar from radio detection and range — radio detection and range) — havo, dengiz va yer usti obʼyektlarini aniqlash hamda ularning masofasi, tezligi va geometrik parametrlarini aniqlash tizimi. U radioto'lqinlarni chiqarish va ularning ob'ektlardan aks etishini qayd etishga asoslangan usuldan foydalanadi.

Orolda ko'plab radar stantsiyalari mavjud, shuning uchun men ulardan bir nechtasidan boshlayman - 30-alohida Graham Bell radar kompaniyasi joylashgan joyda (Keyp Aerografiyasida).

Men to'g'ri nomlarni olganimga to'liq ishonchim komil emas. U erda juda ko'p nuanslar. Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, mutaxassislar meni tuzatadi deb umid qilaman.

P-14. Radar qurilishi va Oborona antenna tizimi

P-14 ikki koordinatali erta ogohlantiruvchi radar 1959 yildan beri NITEL OAJda ishlab chiqilgan va ommaviy ishlab chiqarilgan.

O'zgartirishlar:

1RL113 va 44Zh6 - statsionar variantlar, maxsus binoda joylashgan.
Radar 5N84 - mobil, oltita yirik furgonga - yarim tirkamalarga joylashtirilgan. Parabolik antenna 11 metr balandlikda 32 metr oyna oralig'iga ega.

Ushbu stansiyalar 30 ming metrgacha havo nishonlarining parvoz balandligida 400 kmgacha bo'lgan masofadagi nishonlarni aniqlashni ta'minlaydi.

Graham Bell ustidagi katta radar antennasi oltita uchli simda juda ishonchli turadi.

U yaxshi holatda.

Antenna ostida bino bor, lekin qor va ko'p yillik muz tufayli ichkariga kirishning iloji yo'q.

Antennaning o'zi yaxshi. Qopqoqlar va qistirgichlarda ko'rinadigan nuqsonlar yo'q.

Agar siz binoning tomiga chiqsangiz va emitentni qo'lingiz bilan ushlasangiz, bu ulkan strukturani ko'p harakat qilmasdan aylantirish mumkin.

Yaqin atrofda yana bir shunga o'xshash antenna bor, lekin u shikastlangan, erda yotgan.

Mobil radio altimeter PRV-11 "Vershina" (1RL119)

1953 yilda Qurol-yarog' vazirligining NII-244 PRV-11 ("Top") siqilishga qarshi altimetrni ishlab chiqishni boshladi. Xuddi shu vazirlikning 588-sonli zavodi (namuna bosh konstruktori V. A. Sivtsov) tomonidan ishlab chiqarilgan ushbu altimetrning prototipi 1961 yilda Donguz poligonida davlat sinovlaridan o'tgan. Altimetr qabul qilindi.

Radarning maqsadi balandlikni aniqlashdir.

Altimetr qiruvchi samolyotni 230 km masofada - o'rta va baland balandliklarda (34 km gacha) va 60 km - past balandliklarda (0,5 km) 0,5 dan 30 ° gacha bo'lgan balandlik burchaklarida aniqlashni ta'minladi. Bunday holda, masofani o'lchashdagi xatolar taxminan 1000 m, balandliklar esa 200-230 km oralig'ida 200-500 m edi.

O'zgartirishlar:

PRV-11E
PRV-11U

Graham Belldagi radar stantsiyasi juda yaxshi holatda. Ichi juda toza, qor yo'q, maishiy texnika bor.

Radar P-35 "Saturn"

1950-yillarning oxirida har tomonlama ko'rish stantsiyasi (masofani o'lchash moslamasi) ishlab chiqildi va foydalanishga topshirildi - energiya xususiyatlari yuqori bo'lgan, aniqlash zonasida kamroq pasayish bilan, balandlik burchagini aniqlashda yuqori aniqlik bilan P-35 radar ( nishonning balandligi). Stansiya mamlakatning Havo mudofaasi kuchlarida, Harbiy havo kuchlarida, Harbiy-dengiz flotining havo hujumidan mudofaa bo'linmalarida va Quruqlikdagi havo mudofaasi kuchlarining radiotexnika tuzilmalarida ishlatilgan.

Stansiya 37-GKRE zavodida ishlab chiqilgan. Ishga kirishish - 1958 yil.

O'zgartirishlar:

P-35M radarlari antenna oynalarining o'zgartirilgan dizayni, ushbu nometalllarning chegaralari va egilish tezligining oshishi bilan ajralib turardi.
Mech-35 radarlari P-35M-dan passiv shovqinlar va ob-havo omillaridan yaxshilangan himoyasi bilan ajralib turardi, shuningdek, yaqin zonada past balandliklarda (50-300 m) nishonlarni aniqlash va kuzatishni ta'minladi.

Graham Bell radar stantsiyasining pastki antennasi shikastlangan. Kung yaxshi. Deyarli barcha jihozlar kung ichida qoldi.

Radar kichik tepalikda joylashgan bo'lib, atrofida juda ko'p singan g'ishtlar yotibdi.

Qishloq chekkasida joylashgani bois uzoqdan ham ko‘rinib turadi, nihoyatda go‘zal ko‘rinadi.

Radar so'roqchisi-davlatni tan olish tizimining aniqlovchisi

Men u haqida qiziqarli narsani topdim, undan bir narsani keltirmoqchiman.

Harbiy ishlarda identifikatsiya qilish muammosi uzoq tarixga ega. Havo sohasidagi ob'ektlarni aniqlash zarurati 1911 yilda birinchi havo hujumi vositalarining paydo bo'lishi bilan va jang maydonida va dengiz janglarida ancha oldin paydo bo'lgan.

O'z samolyotingizni qo'shinlaringizning olovidan himoya qilishning eng ishonchli usuli - bu sizning samolyotingizning zenit-raketa otish zonasiga kirishini vaqt yoki chiziqlar bilan cheklashdir. Ammo jangovar vaziyatda bunday taktikani har doim ham qo'llash mumkin emas. Shuning uchun barcha texnik vositalar (shu jumladan identifikatsiyalash vositalari) yordamida bir yo'nalishda birgalikda aviatsiya va havo mudofaasi operatsiyalarini o'tkazishda izchillikka erishish va qo'mondonlik punktlarida havo holatini baholashda to'liq aniqlikni o'rnatish kerak.

Ushbu muammoni hal qilish maqsadida Qurolli Kuchlar havo hujumidan mudofaa va aviatsiya texnikasining yer usti vositalarining barcha namunalari davlat identifikatsiya tizimi uskunalari bilan jihozlangan. Transponder bortida tizimning mavjudligi va erdagi radar so'rovchisi (LRZ) so'roviga javob signalini olish aviatsiya parvozlari xavfsizligini sezilarli darajada oshiradi. Ammo bir xil jihozlar aniqlash va yo'q qilish zonalarida joylashgan barcha samolyotlarga o'rnatilishi sharti bilan. Ma’lum bo‘lishicha, tizim jangovar vaziyatga ko‘proq moslashgan. Tinchlik davrida u havo bo'shlig'ini nazorat qilish sifatiga ta'sir qiladigan bir qator muammolarga ega.

SSSR va uning ittifoqchilari hududida birinchi marta bunday radar identifikatsiya tizimi 1960-yillarda ishga tushirilgan. U "Silikon" nomini oldi. Ko'pgina afzalliklar bilan bir qatorda, uning ikkita asosiy kamchiliklari ham bor edi - kafolatlangan identifikatsiya rejimining yo'qligi va televizorning rivojlanishi bilan dekimetrli eshittirish kanallari egallagan chastota diapazonidan foydalanish, shuning uchun uni yaratish orqali modernizatsiya qilishga qaror qilindi. davlat radar identifikatsiyasining yangi yagona tizimi (ES GRLO) "Parol".

ga o'tishning sabablaridan biri yangi tizim davlat tan olish "Parol" tezlashdi, bir MiG-25 samolyotda uchuvchi V. Belenko tomonidan Yaponiyaga bir badbaxt qochish bor edi. Tustiruvchi bortda "Silicon" davlat identifikatori transponderi o'rnatildi. Samolyotimiz demontaj qilingan va yapon va amerikalik mutaxassislar tomonidan o‘rganilgan. Ular davlatni tan olish tizimining bloklari va kalitlarini oldilar. Shundan so'ng, "Silikon" sir bo'lishni to'xtatdi. V.Belenkoning xiyonatidan keyin samolyotlarda va identifikatsiya tizimining yer qismidagi maxsus jihozlarning almashtirilishi davlatning harbiy byudjetiga juda qimmatga tushdi. Bu holat kelgusida shu kabi vaziyatlarni hisobga olgan holda davlat identifikatsiyasining yangi tizimiga o‘tish to‘g‘risidagi qarorning to‘g‘riligini ishonchli isbotladi.

1970 yilga kelib yangi yagona davlat radar identifikatsiya tizimini (ES GRLO) "Parol" yaratish tugallandi. Mohiyatiga ko'ra, identifikatsiyalash sohasida mamlakatning havo mudofaasi manfaatlariga muvofiq havo ob'ektlarini ishonchli aniqlash uchun potentsial imkoniyat paydo bo'ldi. 1977 yilda sinovlar, takomillashtirishlar va ko'plab o'zgarishlardan so'ng ES GRLO va uning vositalari foydalanishga topshirildi. Mamlakat mudofaasidagi ushbu aloqaning ahamiyati, qo'shinlarning deyarli barcha turlari va qurollari uchun kafolatlangan identifikatsiyalashning yangi vositalariga bo'lgan zudlik bilan ehtiyoj 1970-1980 yillarda qo'shinlarga "Parol" ning ommaviy etkazib berilishini belgilab berdi.

2005 yilda Rossiyaning Su-27 samolyoti Litva hududiga qulagan. Shu bilan birga, "Parol" tizimining transponder blokini yo'q qilish uchun maxsus qurilma ishladi. Agar biz (nazariy jihatdan) ayblanuvchi bloki va u bilan birga kalitlar qo'shnilarimizga etib kelgan deb faraz qilsak, bu mamlakatni davlat identifikatsiya qilishning butun tizimini oshkor qilmaydi, faqat shoshilinch tashkiliy choralar ko'rishni talab qiladi. Ammo shuning uchun ham “Parol” davlat identifikatsiya tizimining transponderi bo‘lgan samolyot rejalashtirilgan marshrutdan chetga chiqqanida “Favqulodda” signalini yoqmagan va yerdagi havo mudofaa tizimlari tomonidan sezilmagan - bu boshqa muammo.

Bizdagi ma’lumotlarga ko‘ra, bu radarlar hamon orolda. Ammo kelgusi yilda u erda "Arktikani tozalash" bo'yicha ishlar davom etadi, shuning uchun biz ob'ektlar xavfsizligiga ishonchimiz yo'q.

Vazifaning alohida ahamiyati tufayli S-200 uzoq masofali zenit-raketa majmuasining yangi modellari, birinchi S-300 divizionlari, MiG-31 va Su-27 qiruvchi-tutuvchi qurilmalari, yangi uch koordinatali radiolokatsion stansiyalar yaratildi. keyin foydalanishga topshirildi, samolyot bilan o'zaro aloqa elementlari Amerika AWACS tizimining analogi bo'lgan A-50 radar patruli ishlab chiqildi.

Bu men aytmoqchi bo'lgan radar stantsiyalari haqida. Ular hali ham orolda, juda yaxshi saqlangan holatda.

Frants Josef Landdagi radar stantsiyalari

Radiolokatsion stansiya (radar), radar (inglizcha radar from radio detection and range — radio detection and range) — havo, dengiz va yer usti obʼyektlarini aniqlash hamda ularning masofasi, tezligi va geometrik parametrlarini aniqlash tizimi. U radioto'lqinlarni chiqarish va ularning ob'ektlardan aks etishini qayd etishga asoslangan usuldan foydalanadi.

Orolda juda ko'p radarlar bor, shuning uchun men ulardan bir nechtasidan boshlayman - 30-alohida Graham Bell radar kompaniyasi joylashgan joyda (Keyp Aerografiyasida).

Men to'g'ri nomlarni olganimga to'liq ishonchim komil emas. U erda juda ko'p nuanslar. Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, mutaxassislar meni tuzatadi deb umid qilaman.

P-14. Radar qurilishi va Oborona antenna tizimi

P-14 ikki koordinatali erta ogohlantiruvchi radar 1959 yildan beri NITEL OAJda ishlab chiqilgan va ommaviy ishlab chiqarilgan.

O'zgartirishlar:

1RL113 va 44Zh6 - statsionar variantlar, maxsus binoda joylashgan.

Radar 5N84 - mobil, oltita yirik furgonga - yarim tirkamalarga joylashtirilgan.

Parabolik antenna 11 metr balandlikda 32 metr oyna oralig'iga ega.

Ushbu stansiyalar 30 ming metrgacha havo nishonlarining parvoz balandligida 400 kmgacha bo'lgan masofadagi nishonlarni aniqlashni ta'minlaydi.

Graham Bell ustidagi katta radar antennasi oltita uchli simda juda ishonchli turadi.

U yaxshi holatda.

Antenna ostida bino bor, lekin qor va ko'p yillik muz tufayli ichkariga kirishning iloji yo'q.

Antennaning o'zi yaxshi. Qopqoqlar va qistirgichlarda ko'rinadigan nuqsonlar yo'q.

Agar siz binoning tomiga chiqsangiz va emitentni qo'lingiz bilan ushlasangiz, bu ulkan strukturani ko'p harakat qilmasdan aylantirish mumkin.

Yaqin atrofda yana bir shunga o'xshash antenna bor, lekin u shikastlangan, erda yotgan.

Mobil radio altimeter PRV-11 "Vershina" (1RL119)

1953 yilda Qurol-yarog' vazirligining NII-244 PRV-11 ("Top") siqilishga qarshi altimetrni ishlab chiqishni boshladi. Xuddi shu vazirlikning 588-sonli zavodi (namuna bosh konstruktori V. A. Sivtsov) tomonidan ishlab chiqarilgan ushbu altimetrning prototipi 1961 yilda Donguz poligonida davlat sinovlaridan o'tgan. Altimetr qabul qilindi.

Radarning maqsadi balandlikni aniqlashdir.

Altimetr qiruvchi samolyotni 230 km masofada - o'rta va baland balandliklarda (34 km gacha) va 60 km - past balandliklarda (0,5 km) 0,5 dan 30 ° gacha bo'lgan balandlik burchaklarida aniqlashni ta'minladi. Bunday holda, masofani o'lchashdagi xatolar taxminan 1000 m, balandliklar esa 200-230 km oralig'ida 200-500 m edi.

O'zgartirishlar:

Graham Belldagi radar stantsiyasi juda yaxshi holatda. Ichi juda toza, qor yo'q, maishiy texnika bor.

Radar P-35 "Saturn"

1950-yillarning oxirida har tomonlama ko'rish stantsiyasi (masofani o'lchash moslamasi) ishlab chiqildi va foydalanishga topshirildi - energiya xususiyatlari yuqori bo'lgan, aniqlash zonasida kamroq pasayish bilan, balandlik burchagini aniqlashda yuqori aniqlik bilan P-35 radar ( nishonning balandligi). Stansiya mamlakatning Havo mudofaasi kuchlarida, Harbiy havo kuchlarida, Harbiy-dengiz flotining havo hujumidan mudofaa bo'linmalarida va Quruqlikdagi havo mudofaasi kuchlarining radiotexnika tuzilmalarida ishlatilgan.

Stansiya 37-GKRE zavodida ishlab chiqilgan. Ishga kirishish - 1958 yil.

O'zgartirishlar:

P-35M radarlari antenna oynalarining o'zgartirilgan dizayni, ushbu nometalllarning chegaralari va egilish tezligining oshishi bilan ajralib turardi.

Mech-35 radarlari P-35M-dan passiv shovqinlar va ob-havo omillaridan yaxshilangan himoyasi bilan ajralib turardi, shuningdek, yaqin zonada past balandliklarda (50-300 m) nishonlarni aniqlash va kuzatishni ta'minladi.

Graham Bell radar stantsiyasining pastki antennasi shikastlangan. Kung yaxshi. Deyarli barcha jihozlar kung ichida qoldi.

Radar kichik tepalikda joylashgan bo'lib, atrofida juda ko'p singan g'ishtlar yotibdi.

Qishloq chekkasida joylashgani bois uzoqdan ham ko‘rinib turadi, nihoyatda go‘zal ko‘rinadi.

Radar so'roqchisi-davlatni tan olish tizimining aniqlovchisi

Men u haqida qiziqarli narsani topdim, undan bir narsani keltirmoqchiman.

Harbiy ishlarda identifikatsiya qilish muammosi uzoq tarixga ega. Havo sohasidagi ob'ektlarni aniqlash zarurati 1911 yilda birinchi havo hujumi vositalarining paydo bo'lishi bilan va jang maydonida va dengiz janglarida ancha oldin paydo bo'lgan.

O'z samolyotingizni qo'shinlaringizning olovidan himoya qilishning eng ishonchli usuli - bu sizning samolyotingizning zenit-raketa otish zonasiga kirishini vaqt yoki chiziqlar bilan cheklashdir. Ammo jangovar vaziyatda bunday taktikani har doim ham qo'llash mumkin emas. Shuning uchun barcha texnik vositalar (shu jumladan identifikatsiyalash vositalari) yordamida bir yo'nalishda birgalikda aviatsiya va havo mudofaasi operatsiyalarini o'tkazishda izchillikka erishish va qo'mondonlik punktlarida havo holatini baholashda to'liq aniqlikni o'rnatish kerak.

Ushbu muammoni hal qilish maqsadida Qurolli Kuchlar havo hujumidan mudofaa va aviatsiya texnikasining yer usti vositalarining barcha namunalari davlat identifikatsiya tizimi uskunalari bilan jihozlangan. Transponder bortida tizimning mavjudligi va erdagi radar so'rovchisi (LRZ) so'roviga javob signalini olish aviatsiya parvozlari xavfsizligini sezilarli darajada oshiradi. Ammo bir xil jihozlar aniqlash va yo'q qilish zonalarida joylashgan barcha samolyotlarga o'rnatilishi sharti bilan. Ma’lum bo‘lishicha, tizim jangovar vaziyatga ko‘proq moslashgan. Tinchlik davrida u havo bo'shlig'ini nazorat qilish sifatiga ta'sir qiladigan bir qator muammolarga ega.

SSSR va uning ittifoqchilari hududida birinchi marta bunday radar identifikatsiya tizimi 1960-yillarda ishga tushirilgan. U "Silikon" nomini oldi. Ko'pgina afzalliklar bilan bir qatorda, uning ikkita asosiy kamchiliklari ham bor edi - kafolatlangan identifikatsiya rejimining yo'qligi va televizorning rivojlanishi bilan dekimetrli eshittirish kanallari egallagan chastota diapazonidan foydalanish, shuning uchun uni yaratish orqali modernizatsiya qilishga qaror qilindi. davlat radar identifikatsiyasining yangi yagona tizimi (ES GRLO) "Parol".

“Parol” davlat identifikatsiyasining yangi tizimiga o‘tishning tezlashishi sabablaridan biri uchuvchi V. Belenkoning MiG-25 samolyotida Yaponiyaga baxtsiz qochib ketishi edi. Tustiruvchi bortda "Silicon" davlat identifikatori transponderi o'rnatildi. Samolyotimiz demontaj qilingan va yapon va amerikalik mutaxassislar tomonidan o‘rganilgan. Ular davlatni tan olish tizimining bloklari va kalitlarini oldilar. Shundan so'ng, "Silikon" sir bo'lishni to'xtatdi. V.Belenkoning xiyonatidan keyin samolyotlarda va identifikatsiya tizimining yer qismidagi maxsus jihozlarning almashtirilishi davlatning harbiy byudjetiga juda qimmatga tushdi. Bu holat kelgusida shu kabi vaziyatlarni hisobga olgan holda davlat identifikatsiyasining yangi tizimiga o‘tish to‘g‘risidagi qarorning to‘g‘riligini ishonchli isbotladi.

1970 yilga kelib yangi yagona davlat radar identifikatsiya tizimini (ES GRLO) "Parol" yaratish tugallandi. Mohiyatiga ko'ra, identifikatsiyalash sohasida mamlakatning havo mudofaasi manfaatlariga muvofiq havo ob'ektlarini ishonchli aniqlash uchun potentsial imkoniyat paydo bo'ldi. 1977 yilda sinovlar, takomillashtirishlar va ko'plab o'zgarishlardan so'ng ES GRLO va uning vositalari foydalanishga topshirildi. Mamlakat mudofaasidagi ushbu aloqaning ahamiyati, qo'shinlarning deyarli barcha turlari va qurollari uchun kafolatlangan identifikatsiyalashning yangi vositalariga bo'lgan zudlik bilan ehtiyoj 1970-1980 yillarda qo'shinlarga "Parol" ning ommaviy etkazib berilishini belgilab berdi.

2005 yilda Rossiyaning Su-27 samolyoti Litva hududiga qulagan. Shu bilan birga, "Parol" tizimining transponder blokini yo'q qilish uchun maxsus qurilma ishladi. Agar biz (nazariy jihatdan) ayblanuvchi bloki va u bilan birga kalitlar qo'shnilarimizga etib kelgan deb faraz qilsak, bu mamlakatni davlat identifikatsiya qilishning butun tizimini oshkor qilmaydi, faqat shoshilinch tashkiliy choralar ko'rishni talab qiladi. Ammo shuning uchun ham “Parol” davlat identifikatsiya tizimining transponderi bo‘lgan samolyot rejalashtirilgan marshrutdan chetga chiqqanida “Favqulodda” signalini yoqmagan va yerdagi havo mudofaa tizimlari tomonidan sezilmagan - bu boshqa muammo.

Bizdagi ma’lumotlarga ko‘ra, bu radarlar hamon orolda. Ammo kelgusi yilda u erda "Arktikani tozalash" bo'yicha ishlar davom etadi, shuning uchun biz ob'ektlar xavfsizligiga ishonchimiz yo'q.

Yaratilish tarixi

P-14 erta ogohlantiruvchi radar 1959 yildan beri NITEL OAJda ikkita versiyada ishlab chiqilgan va ommaviy ishlab chiqarilgan.

• 1RL113 Va 44J6- maxsus binoda joylashgan statsionar variantlar.
• radar 5N84- mobil, oltita katta furgonga joylashtirilgan - yarim tirkama. Parabolik antenna 11 metr balandlikda 32 metr oyna oralig'iga ega. Ushbu stansiyalar 30 ming metrgacha havo nishonlarining parvoz balandligida 400 kmgacha bo'lgan masofadagi nishonlarni aniqlashni ta'minlaydi.

Taktik va texnik ma'lumotlar

"LENA" RADAR stansiyasi

Havo nishonlarining masofasi va azimutini uzoq masofadan aniqlash va o'lchash uchun mo'ljallangan. "Lena" statsionar erta ogohlantiruvchi radar ikkita bir qavatli binoda (birida - uskuna, ikkinchisida - dizel elektr stantsiyasida) oldindan tayyorlangan holatda joylashgan. 32 x 11 m o'lchamdagi parabolik oyna bo'lgan antenna boshqaruv xonasi yonida o'rnatiladi. Havo nishonlarini aniqlash uchun stansiya yerga asoslangan radio soʻrovchi bilan jihozlangan. Radardan 1000 m gacha bo'lgan masofada qo'mondonlik punktida joylashgan ikkita masofaviy indikator mavjud.Faol shovqin ta'sirida stansiyaning shovqinga chidamliligi ish chastotasini sozlash orqali ta'minlanadi. Passiv shovqinlardan himoya qilish uchun potentsial-skopik quvurlarga asoslangan kogerent-kompensatsion uskunalar ishlatilgan.

"Lena" radarini ± 50 ° C atrof-muhit haroratida ishlatish mumkin, shamol tezligi 30 m / s gacha.

To'lqin diapazoni	metr
Ko'rish maydoni: azimutda, grad. balandlikda, grad. balandligi, km	360 12 35
Koordinatali o'lchov aniqligi: diapazon, m azimut, deg.
Chiqish ma'lumotlari turi	analog
	30.15 va 10
Quvvat iste'moli, kVt
Xizmat ko'rsatish xodimlari, shaxsiy.	5 (bir smena)

"VAN" RADAR stansiyasi

Avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimining bir qismi sifatida yoki avtonom tarzda ishlaganda havo nishonlarining diapazoni va azimutini uzoq masofadan aniqlash va o'lchash uchun mo'ljallangan. Bu Lena radarining tashish mumkin bo'lgan modifikatsiyasi. Mobil erta ogohlantirish radari "Van" beshta transport blokiga (ikkita jihozli yarim tirkama va elektr ta'minoti tizimiga ega uchta tirkama) joylashtirilgan. 32 x 11 m o'lchamdagi parabolik oyna bo'lgan antenna tayyorlangan poydevorga o'rnatiladi. Stansiya komplektiga kirmagan transport vositalarida paketlarda tashiladi. Alohida yarim tirkamada joylashgan masofaviy texnik post mavjud.

Havo nishonlarini aniqlash uchun radar erdagi radio so'rovchi bilan jihozlangan.

Stansiya uchta ish rejimiga ega:

Muntazam - maksimal aniqlash diapazoni bilan;
- baland balandlik - balandlikdagi aniqlash zonasining yuqori chegarasi bilan
- skanerlash - muqobil (ko'rib chiqish orqali) muntazam va baland tog'li rejimlarni kiritish bilan.

Masofaviy postdan ish rejimlarini boshqarish mumkin.

Faol shovqin ta'sirida radarning shovqin immuniteti ish chastotasini sozlash orqali ta'minlanadi. Passiv shovqinlardan himoya qilish uchun (Lena radarida bo'lgani kabi) potentsial trubalarda kogerent-kompensatsion uskunalar ishlatilgan.
"Van" radarini ± 50 ° C atrof-muhit haroratida ishlatish mumkin, shamol tezligi 30 m / s gacha.

Asosiy taktik va texnik xususiyatlar:

To'lqin diapazoni	metr
Ko'rish maydoni: azimutda, grad. balandlikda, grad. balandligi, km	360 12 (oddiy rejimda) 17 (balandlik rejimida) 35 (oddiy rejimda)
Nishonni aniqlash masofasi ("qiruvchi" turi) 10 000 m balandlikda, km:	300 (oddiy rejimda) 280 (balandlik rejimida)
Koordinatali o'lchov aniqligi: diapazon, m azimut, deg.
SDC tizimining pastki shovqin ko'rinish koeffitsienti, dB
Chiqish ma'lumotlari turi	analog
Axborotni yangilash tezligi, s	10 va 20
Nosozliklar orasidagi o'rtacha vaqt, h
Quvvat iste'moli, kVt
Xizmat ko'rsatish xodimlari, shaxsiy.	5 (bir smena)
O'rnatish vaqti, h

"OBORONA-14" RADAR stansiyasi

Avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimining bir qismi sifatida yoki avtonom tarzda ishlaganda havo nishonlarining diapazoni va azimutini uzoq masofali aniqlash va o'lchash uchun mo'ljallangan. Oborona-14 uzoq masofali radar Lena radarining ko'chma tiqilinchli modifikatsiyasi hisoblanadi. Stansiya oltita transport blokida joylashgan (ikkita jihozli yarim tirkama, ikkitasi antenna-mast qurilmasi va ikkita elektr ta'minoti tizimiga ega ikkita tirkama). Alohida yarim romorkda ikkita ko'rsatkichli masofaviy post mavjud. Uni stansiyadan 1 km gacha masofada olib tashlash mumkin. Havo nishonlarini aniqlash uchun radar erdagi radio so'rovchi bilan jihozlangan.

Stansiya ko'rishning uchta rejimini taqdim etadi:

- "pastki nur" - past va o'rta balandliklarda nishonni aniqlash diapazoni oshirilgan;
- "yuqori nur" - balandlikdagi aniqlash zonasining yuqori chegarasi bilan;
- skanerlash - yuqori va pastki nurlarni muqobil (ko'rib chiqish orqali) kiritish bilan.

Radarning faol shovqin ta'sirida shovqinga chidamliligi ish chastotasini sozlash va birinchi marta ishlatilgan uch kanalli avtomatik kompensatsiya tizimi bilan ta'minlanadi. Passiv shovqinlardan himoya qilish uchun (Lena radarida bo'lgani kabi) potentsial trubalarda kogerent-kompensatsion uskunalar qo'llaniladi. "Oborona-14" radarini ± 50 ° C atrof-muhit haroratida ishlatish mumkin, shamol tezligi 30 m / s gacha.

Asosiy taktik va texnik xususiyatlar:

Axborot manbalari

To'lqin diapazoni	metr
Ko'rish maydoni: azimutda, grad. balandlikda, grad. balandligi, km	360 12 (past nur rejimida) 17 (uzoq nur rejimida) 45 (past nur rejimida)
Nishonni aniqlash masofasi ("qiruvchi" turi) 10 000 m balandlikda, km:

Ushbu maqsadlar uchun P-14 radarlari va PRV-13 (17) mobil altimetrlari ishlatilgan.

ROC 5N62 S-200 havo mudofaa tizimining maksimal jangovar imkoniyatlarini amalga oshirish uchun raqamli shaklda juda aniq nishonni belgilash kerak edi. Uzoq masofali zenit-raketa tizimining bir qismi sifatida o'zining nishonni belgilash vositalari hech qachon ishlab chiqilmagan. Shuning uchun boshqaruv markazi sifatida P-14 Van radaridan (keyinchalik 5N84A Oborona) va PRV-13 tipidagi mobil altimetrlardan (keyinchalik PRV-17) foydalanishga qaror qilindi.

Radar P-14 "Lena" ("Van") va 5N84A "Mudofaa"

Reflektor antennasi bilan birgalikda sezilarli transmitter kuchi katta o'lcham ushbu radarga birlikka yaqin bo'lgan radio gorizontni amalga oshirish koeffitsienti bilan ko'rish zonasini shakllantirishga imkon berdi.

Muhim energiya va uzoq aniqlash diapazoni (OKR "Lena") bo'lgan metrli to'lqinli stantsiyani yaratish SSSR Vazirlar Kengashining 14.03.55 yildagi 526-321-sonli qarori va Markaziy Kengashning Farmoni bilan belgilandi. KPSS Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashining 6.12-sonli 1371-632-son. 57 g. GRAU MO bosh buyurtmachi sifatida, ijrochi sifatida Gorkiy nomidagi televizion zavodining maxsus konstruktorlik byurosi edi. VA DA. Lenin.

Yaratilish

Vasiliy Ivanovich Ovsyanikov radarning bosh konstruktori etib tayinlandi. O'sha paytda SKB GTZ P-3, P-8, P-10, P-12 metrli to'lqinli radarlarni yaratish va ishlab chiqarishni qo'llab-quvvatlashda boy va noyob tajribaga ega edi.

Tabiiyki, bu tajribaning barchasi yangi radar yaratishda to'liq qo'llanildi. Ar-ge doirasida "Lena" bir qator tadqiqot loyihalarini amalga oshirishi kerak edi. Bu jamoa uchun muhim ish bo'lib, texnik darajasi va hajmi bo'yicha avvalgilaridan sezilarli darajada oshib ketdi.

Bu yangi kuchli generator chiroqni, uchqun bo'shliqlarini, yuqori elektr quvvatiga ega yuqori chastotali kabelni, yuqori kuchlanishli quvvat manbalarini, yangi izolyatsion materiallarni va boshqa komponentlarni ishlab chiqishni talab qildi.

Uskunalar hajmi (taxminan yuz blok) radio elementlarni katta hajmli shassilar va shkaflarga o'rnatishning ilgari ishlatilgan usulidan foydalanishga imkon bermadi. Dizaynerlar va texnologlar ushbu tokchalarga o'rnatilgan yagona standart tokchalar va shassi bloklarini ishlab chiqdilar. Qurilishning blok-funktsional usuli ishlab chiqarish uskunasining mehnat zichligini sezilarli darajada kamaytirish, stansiyaning texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatini oshirish, o'rnatish va sozlash ishlarini keng jabhada amalga oshirilishini ta'minlash imkonini berdi.

Biroq, jamoaning mashaqqatli mehnatiga qaramay, rivojlanish nuqtai nazaridan va birinchi navbatda, namunani ishlab chiqarish bosqichida orqada qolib ketdi. Ochig‘i, tajriba ustaxonasining quvvati yetarli emas edi. Asosiy komponentlar va materiallar bilan ta'minlash ta'minlanmagan.

Asosiy jihozlarning joylashuvi eksperimental ustaxona sharoitida amalga oshirildi, antenna sirpanishsiz amalga oshirildi, antenna-oziqlantiruvchi yo'l (kabellar, oqim kollektori, o'tish joylari) to'liq yukga bardosh bera olmadi. Ishning asosiy qismi poligonga o‘tkazildi. Jamoada keskinliklar sezildi: SKB asosiy RTV havo mudofaa stantsiyasini ishlab chiqish vazifasini bajara olmadi.

5N84A radar antennasining diqqat markazida nurlantiruvchi uzun trussga - qarshi reflektorli ikkita yarim to'lqinli vibratorga o'rnatilgan. Foto: Georgiy Danilov

1957 yil yozida konstruktorlik byurosining rahbariyati, bosh konstruktor V.I.Ovsyanikov va SNKh bo'limi boshlig'i SSSR Vazirlar Kengashi Prezidiumi huzuridagi harbiy-sanoat masalalari bo'yicha komissiya yig'ilishiga chaqirildi. Lena ROCdagi ishlarning holati to'g'risida hisobot. Korxonada, albatta, bu tartibdan yaxshi narsa kutilmadi.

Bosh konstruktorning hisoboti va namunani ishlab chiqarishdagi kechikish sabablarini tushuntirishdan so'ng, radar bo'yicha taniqli mutaxassis, akademik A.N.Shchukin kutilmaganda bitta namunani emas, balki ko'plab namunalarni tayyorlash orqali ishlab chiqarish-ishlab chiqarish tsiklini qisqartirishni taklif qildi. besh sifatida. Zavod vakillari faqat maket qanday qiyinchilik bilan qilinganini eslab, hayratda qolishdi. Biroq, qaror qabul qilindi.

Shu bilan birga, komissiya elektron sanoat vazirligi, Xalq xo‘jaligi kengashi, Elektrotexnika sanoati vazirliklariga radar namunalarini jadal ishlab chiqarishni ta’minlash bo‘yicha qator topshiriqlar berdi. Qimmatli qog'ozlar ("qizil chiziq" bilan) kam komponentlar va hatto transport vositalari uchun ajratilgan. Harbiy-sanoat kompleksining qaroridan keyin ish sezilarli darajada tezlashdi.

Uskunaning bir qismi zavod ustaxonalarida, antennalar - samolyot zavodida, antennani aylantirish moslamasi - frezalash mashinalari zavodida ishlab chiqarilgan. Asosiy jihozlar ishlab chiqarilgandan so'ng, ishning og'irlik markazi kechayu kunduz ish tashkil etilgan saytga ko'chdi. Zavod sinovlari juda tez yakunlandi - 1958 yilning yozida. Birgalikda beshta namunani ishlab chiqish va mijozga topshirish vazifasi tugallandi.

Bitta prototip radar Orenburg viloyati dashtlarida joylashgan Donguz GRAU poligonida davlat sinovi uchun yuborildi. Stansiya sinovlari muvaffaqiyatli o'tdi. Biroq, favqulodda vaziyat yuzaga keldi, buning natijasida davlat testlari to'xtatildi. Stansiyaning hisob-kitobi antenna oyna panellaridan muzlashni olib tashlash uchun isitish tizimini o'z vaqtida yoqmadi. Bu panellarni va isitish tizimining o'zini yo'q qilishga olib keldi. Shunga qaramay, Davlat komissiyasi hech qanday da'vo bildirmadi, chunki ekstremal sharoitlarda antennaning kuchini maxsus sinovdan o'tkazish to'g'risida qaror qabul qilindi. Tajriba sexida 10 kun ichida mustahkamlangan panellar ishlab chiqarilib, maxsus reys orqali poligonga yetkazildi. Antenna uch kun ichida tiklandi.

1959 yil boshida birinchi to'rtta radar stantsiyasidan uchtasi temir yo'l orqali qo'shinlarga yuborildi. Ulardan biri Sevastopoldan 20 km uzoqlikdagi Fiolent burnida, ikkinchisi Uzoq Sharqdagi Xasan ko'li hududida, uchinchisi Shimoliy-Sharqiy Bank qishlog'ida (Ozarbayjon). Beshinchi to'plam davriy nazorat sinovlariga yuborildi.

Muvaffaqiyatli davlat sinovlaridan so'ng, SSSR Vazirlar Kengashining 16.6.59 yildagi 640-283-son qarori va SSSR Mudofaa vazirligining 20.07.1959 yildagi 0057-son buyrug'i bilan P-14 radariga kiritildi. xizmat.

1959 yilda Gorkiy nomidagi televizor zavodida. V. I. Lenin, 1976 yilgacha davom etgan stansiyalarni ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. Jami 731 komplekt ishlab chiqarildi. 24 ta komplekt eksport qilindi.

Radarning birinchi namunalari qo'shinlarga ikkita antenna to'plami bilan etkazib berildi, ulardan biri asosiy holatda, ikkinchisi zaxirada o'rnatilgan. Keyinchalik, zaxira antennalar P-12 radariga ulanish uchun keng qo'llanilib, uning ko'rish maydonini sezilarli darajada oshirdi.

Dizayn xususiyatlari

Ma'lumki, radarning energiya salohiyati antennaning uzatuvchi kuchi, qabul qiluvchining sezgirligi va kuchaytiruvchi (elementar dipolga nisbatan) xususiyatlari bilan belgilanadi. Yaratilayotgan P-14 radar stantsiyasida qabul qiluvchi P-12 bilan solishtirganda tubdan o'zgarmadi, uzatuvchi va antenna sifat jihatidan yangi va kuchliroq bo'ldi.

Transmitter o'sha davrning klassik sxemasiga muvofiq qurilgan:

• GI-5B kuchli metall-shisha radio trubkasida o'z-o'zini qo'zg'atuvchi mikroto'lqinli generator va koaksial guruch quvurlari to'plami ko'rinishidagi tebranish tizimi P-12 radar generatorining dizaynini takrorladi, faqat quvurlar kattaroq edi. diametrida, GI-5B o'lchamida. Jeneratör kamida 700 kVt quvvatga ega va 10 mikrosekund davom etadigan modulyatsiyalanmagan "silliq" mikroto'lqinli impulslarni ishlab chiqardi;
• modulyator - saqlashning to'liq zaryadsizlanishi (sun'iy uzun chiziq) va ion kaliti - tiratron TGI-700-1000/25.

Faol shovqinlardan himoya qilish uchun tanlangan chastota diapazonida to'rtta zaxira chastotalar uchun sozlash tizimi ishlatilgan. Mikroto'lqinli generatordagi to'rtta element va qabul qiluvchi qurilmadagi yuqori chastotali kuchaytirgich blokidagi bitta element ijrochi elektr motorlari tomonidan sinxronlashda sinxron servo drayvlar yordamida qayta qurilgan. Chastotani avtomatik boshqarish tizimi qabul qiluvchining mahalliy osilatori va mikroto'lqinli uzatuvchi generatorning chastotalarini butun sozlash diapazonida kerakli juftlashtirishni ta'minladi.

Strukturaviy tarzda, modulyator bir qatorda joylashgan bir xil katta kublar to'plamiga joylashtirilgan: yuqori voltli rektifikator, zaryadlovchi induktor bloki, tiratron va rektifikatorning bo'linmalari bo'lgan impuls transformator bloki va ikkita saqlash bloki. Ushbu bloklarning tepasida, po'lat kanaldan yasalgan ramkada, gorizontal ravishda generator chastotasini sozlash tizimining avtomatlari bo'lgan mikroto'lqinli generatorning "quvuri" yotadi.

Radar antennasi metrli to'lqinli radar uchun mutlaqo g'ayrioddiy edi - oyna turi. Oyna 32x11 metr o'lchamdagi ikki tomonlama egri paraboloidning kesmasi edi. Antennaning diqqat markazida uzun trussda nurlantiruvchi (ikkita yarim to'lqinli vibratorlar qarshi reflektor) joylashtirilgan. Antennaning yo'nalishi 600. Antenna 45 km bo'lgan zona shiftiga (bir cho'kish bilan) ega bo'lgan kosekant-kvadrat nurlanish naqshini tashkil etdi.

Bunday kuchli antennaning paydo bo'lishi haqiqiy radarlarda birinchi marta quyoshdan vertikal tekislikda antenna naqshini yozib olish uchun radio emissiya manbai sifatida foydalanish imkonini berdi. Zona nurlantiruvchini vertikal tekislikda harakatlantirish orqali tuzatildi.

Shuningdek, birinchi marta qabul qilish yo'lining sezgirligi kabi parametr joriy etildi, u qo'shinlar orasida "katta doiradagi sezgirlik" jargon nomini oldi. Belgilangan joyda parametrni o'lchash uchun antenna oynasiga maxsus o'lchash antennasi, nazorat dipoli biriktirilgan.

unga koaksiyal kabel standart signal generatoridan kalibrlangan signal berildi. Dipol tomonidan chiqarilgan signal radar antennasi tomonidan qabul qilindi, butun antenna-oziqlantiruvchi yo'ldan o'tdi va qabul qilgichga kirdi. Qabul qiluvchining chiqishida ma'lum bir signal-shovqin nisbatiga erishilganda, GSS-dan ta'minlangan signal darajasi, qabul qilish yo'lining sezgirligining qiymatini aniqladi. Ushbu parametr past signal darajasida antenna-fider yo'lining holatini ob'ektiv baholashga imkon berdi va muammolarni bartaraf etishda yaxshi diagnostika vositasi bo'ldi.

Antennaning dizayni ikkita magistraldan iborat edi - vertikal va gorizontal. Barrellar po'lat profillar va quvurlardan payvandlangan qismlardan murvatlarga yig'ilgan. Gorizontal shaftaga duralumin quvurlaridan yasalgan tekis trusslar biriktirilgan; Seramika izolyatorlari oynaning ichki yuzasini tashkil etuvchi quvurlarga biriktirilgan. Ushbu izolyatorlarga diametri 0,8 mm bo'lgan galvanizli po'lat sim biriktirilgan. Katta hajmga qaramay, antenna krandan foydalanmasdan o'rnatildi - o'rnatish uchun zarur bo'lgan barcha jihozlar etkazib berishga kiritilgan.

Radar 5N84A "Mudofaa" va yangi avlod radar "Opponent-1" Ashuluk. Foto: Georgiy Danilov

Muzlash bilan kurashish uchun ushbu sim orqali elektr tokini (30 kVt) o'tkazish mumkin edi. Kerakli oqim kuchini ta'minlash uchun vertikal shaftaga bir nechta pastga tushadigan transformatorlar o'rnatildi.

Biroq, shuni e'tirof etish kerakki, Evropaning Arktikasida va Uzoq Sharq sohillarida, noldan past havo haroratida qor va yomg'ir ko'rinishidagi kuchli yog'ingarchilik juda keng tarqalgan hodisa bo'lib, ko'plab antennalar vayron qilingan.

Mikroto'lqinli energiya diametri taxminan besh santimetr bo'lgan koaksiyal kabel orqali qo'rg'oshin qobig'ida uzatildi. Antennaning sobit qismidan harakatlanuvchi qismga energiya o'tkazish uchun maxsus koaksiyal yuqori chastotali oqim kollektori ishlatilgan.

Shuni ta'kidlash kerakki, yuqori chastotali yo'lning bo'g'inlari radardagi eng zaif va ishonchsiz joy edi. Kontaktning eng kichik buzilishi joyida polietilen izolyatorning erishi bilan o'tish tezda yonib ketdi. Va yuqori chastotali oqim kollektori va kabeli doimiy ravishda etishmayotgan edi.

Transmitterning katta reflektor antennasi bilan birgalikda katta quvvati radio gorizontini amalga oshirish koeffitsienti birlikka yaqin bo'lgan ko'rish zonasini yaratishga imkon berdi. Radar parvoz yo‘lining ko‘tarilish va pasayish qismlarida pastdan uchuvchi nishonlarni ham, kosmik kemalarni ham ishonchli tarzda aniqladi. Aynan shu maqsadlar uchun keyinchalik 1200 km shkala qo'shildi.

Muhim inertsiyaga ega bo'lgan katta antennaning mavjudligi uning aylanishi uchun original tizimdan foydalanishni talab qildi.

1-sonli binoning eng chekkasida (stansiyani biroz pastroq joylashtirish haqida), beton poydevorda metall konstruktsiyalardan yig'ilgan antenna poydevori (taxminan 4 metr balandlikdagi kitob javoni kabi) bor edi.

Baza yuqori qismida yuqori vites qutisi yotqizilgan. Xoch orqali antenna oynasi yuqori vites qutisining katta uzatmasiga tayangan. Antennaning vertikal milining yuqori nuqtasi beton asoslarda turgan qo'l vinçlari bilan tortilgan oltita tirgak (po'lat kabellar) tomonidan rulman yordamida vertikal holatda ushlab turilgan.

Taxminan po'lat burchakning ramkasidagi "nima" ning o'rtasida, viteslar to'plamiga ega katta vites qutisi biriktirilgan. Birinchi marta masofadan vites o'zgartirish uchun elektromagnit debriyajlar ishlatilgan. Yuqori vites qutisining mili ikkita xochli kuchli kardan mili orqali vites qutisining chiqish miliga ulangan.

Bir tomondan qutiga "valdan milga" ulangan ikkita kuchli AC motorlari ulangan; qutining narigi tomonida EMU-100 elektr mashinasi kuchaytirgichi va elektr motori bor edi. to'g'ridan-to'g'ri oqim MI-100.

Tizim uchta rejimda ishladi: "boshlash" rejimi (DC drayveri antennani to'xtatilgan holatdan 2 rpm tezlikka silliq "tezlatdi"); 2, 4, 6 rpm tezlikda o'zgaruvchan tok haydovchisidan antennaning aylanish ish rejimi; ma'lum bir azimut uchun o'rnatish rejimi (bu holda to'g'ridan-to'g'ri oqim drayveri sinxronlashda an'anaviy bitta kanalli SSP tizimida ishlatilgan).

Passiv shovqinlardan himoya qilish uchun kogerent impulsli harakatlanuvchi nishonni tanlash tizimi (MPS) ishlatilgan. Rostini aytganda, tizim dastlab SPC (harakatlanuvchi nishonlarni tanlash) deb atalganini esga olishimiz kerak. Davrlararo kompensatsiya sxemasi (CPC) LN-5 (LN-9) olib tashlash potentsialoskoplari asosida qurilgan va bitta yoki ikkita ayirish rejimlarida ishlashi mumkin edi.

Yagona ayirish rejimida birinchi potentsialoskop sinxron bo'lmagan impulsli shovqin signallarini ajratish va passiv shovqindan tashqarida ko'rish sohasida ularni kompensatsiya qilish uchun ishlatilgan. FPC sxemasida potentsialoskoplardan foydalanish SDC tizimining "ko'r" tezliklar zonasini kamaytirish uchun assimetrik tetiklashni qo'llashni osonlashtirdi.

SDC uskunasi maxsus zonalar - stroblarni o'rnatish orqali qo'lda yoqildi, ularda himoya uskunasi orqali aks-sado ko'rsatkichlarga yuborildi. Hammasi bo'lib uchta bunday zonani shakllantirish mumkin edi: "mahalliy" strob zonasi - noldan 600 km gacha azimutda dumaloq - mahalliy ob'ektlardan ko'zgularni qoplash uchun; stroblarning ikkita zonasi "dipol" (azimutda istalgan diapazon, uzunlik va kenglikda o'rnatiladi).

"Dipol" strob zonalarining o'lchamlari bir xil edi va faqat azimut holatida farqlanadi. "Dipol" strob zonalarida shamol ta'sirida kosmosda passiv shovqinning siljishi tufayli Doppler chastotasini qo'shishni qoplash mumkin edi.

Stroblarning o'lchamlarini o'rnatish, shamol kompensatsiyasi sxemasini sozlash radar bloklaridagi boshqaruv elementlari (kalitlar va tugmalar) yordamida qo'lda amalga oshirildi.

Radar indikator uskunasi uchta bir xil ko'rsatkichlardan iborat edi: bitta radar binosida ko'rish qobiliyatining bitta ko'rsatkichi (IKO) va bo'linmaning qo'mondonlik punktida (PU) joylashgan ikkita masofaviy IKO (VIKO) (1 kilometrgacha bo'lgan masofada). radardan).

1967 yildan beri radar stantsiyasida 35 sm o'rniga 45 sm diametrli katod nurli trubkasi bo'lgan yangi blok o'rnatildi, bu havo holatini kuzatish uchun sharoitlarni sezilarli darajada yaxshiladi. Tekshirish indikatori xuddi shu rafda joylashgan bo'lib, uning ekranida qabul qiluvchi qurilma, CPC tizimining chiqishlaridan signallarni kuzatish, shuningdek, uskunani sozlash va ta'mirlashda o'rnatilgan osiloskop sifatida foydalanish mumkin edi. Shuni ta'kidlash kerakki, ikkala ko'rsatkich ham yaxshi yo'naltirilgan va kontrastli "rasm" ni ta'minlab, operator uchun qulay ish muhitini yaratdi va biriktirilgan osiloskopni ishlatish uchun amalda hech qanday sabab yo'q edi.

VIKO va IKO o'rtasidagi farq turli xil asosiy ta'minot kuchlanishlari bilan bog'liq edi. Bundan tashqari, antennaning joriy azimuti to'g'risida ma'lumot uzatishning zaruriy aniqligini ta'minlash uchun PPIdagi bitta kanaldan farqli o'laroq, sinxronlash bo'yicha ikki kanalli sinxron servo haydovchi ishlatilgan.

VIKO radarga ikkita kabel - yuqori chastotali koaksial va ko'p yadroli signal bilan ulangan.

Samolyotlar Qurolli Kuchlariga tegishli yoki yo'qligini aniqlash uchun radar stantsiyasida NRZ-14M ("Tantal-M") erdagi radar so'rovchisi mavjud bo'lib, u NRZ-15-ning P-15 radaridan modifikatsiyasi edi. Identifikatsiya zonasining o'lchami NRZ-14M uchun radarni aniqlash zonasidan kam bo'lmasligini ta'minlash uchun passiv fazali antenna qatori bo'lgan yangi antenna ishlab chiqildi.

Uskunalar birinchi avlodning element bazasida qurilgan, jami 360 ga yaqin radio trubkalari ishlatilgan.

Radar Yaroslavl motor zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan juda ishonchli, oddiy to'rt silindrli YaMZ-204G dizel dvigateliga asoslangan elektr quvvat bloklari bilan jihozlangan. Besleme kuchlanishi nostandart edi - 200 Volt, 400 Gts. To'rt birlikdan ikkitasi bir vaqtning o'zida ishladi - biri uskuna uchun, ikkinchisi antennani aylantirish tizimi uchun. Zaxira birliklaridan biri antenna oynasini isitish uchun ishlatilgan. VIKO-ni quvvatlantirish uchun to'plamda 220 V 50 Gts 3 fazali kuchlanish hosil qiluvchi ikkita benzin birligi keltirildi.

Aks holda, radar bir xil P-12 radarini qurishning aniq va klassik tamoyillaridan tubdan farq qilmadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, yaxshi ishlab chiqilgan va qulay operatsion hujjatlar mavjud. Radar tizimlarining kichik funktsional tugallangan bloklarga bo'linishi o'rganish va ishlatish uchun qulay mahsulotni yaratishga imkon berdi. Radar bloklarining elektr sxemalari yaxshi o'qilgan va tushunarli konstruktsiyasi bilan ajralib turdi va ishlamay qolgan bloklar va tizimlarning tezda tiklanishini ta'minladi. Qo'shinlarda radar stantsiyasi boshqa nomga ega edi - "Dubrava".

Stansiya uchun uy

Statsionar binoga radar stantsiyasini joylashtirish ham yangi hodisa emas edi. P-3 dan P-12 gacha bo'lgan barcha metr masofali radarlar ham statsionar "qadoqlash" versiyalarida ishlab chiqarilgan va moslashtirilgan xonalarda joylashtirilgan.

Birinchi marta ommaviy ishlab chiqarilgan radar stansiyasi uchun maxsus mo'ljallangan binolar qurilgan - uskunalarni joylashtirish uchun 1-sonli post va elektr stantsiyasi uchun №2 post.

1-sonli g'ishtli binoning asosiy qismi 4 xonaga bo'lingan. Uzun devorlar bo'ylab o'ng va chap tomonda tor shamollatish xonalari bor edi; o'rtada - barcha qabul qiluvchi va ko'rsatuvchi uskunalar bilan eng katta xona; uning chap tomonida, chap shamollatish va boshqaruv xonasi o'rtasida radiatsiyasiz sozlash tizimi uchun shkafi bo'lgan transmitter uchun xona mavjud edi. Binoning qolgan qismini koridor, stoker uchun xona (suv isitish) va ehtiyot qismlar xonasi egallagan. Biroq, ehtiyot qismlar uchun xona ko'pincha sinf sifatida ishlatilgan. Turli xil qurilish loyihalaridagi oxirgi ikki xonada turli o'lchamlar va joylashuvlar mavjud edi. Yog'och nurdan qurilgan binoning loyihasi bor edi.

Antenna 1-sonli post binosi yaqinida MI-32 to'g'ridan-to'g'ri tok o'tkazgichli maxsus aylanuvchi patnisga balandligi taxminan ikki metrga yaqin bo'lgan mustaqil metall ustunga o'rnatildi. Elektr mashinasi kuchaytirgichi bilan bitta kanalli sinxron-servo haydovchi NRZ antennasining radar antennasi bilan sinxron va fazali aylanishini ta'minladi.

2-sonli postning g'ishtli binosida dizel elektr stantsiyasi joylashgan edi. Bir qatordagi asosiy keng xonada, binoning uzun devoridagi shamollatish oynalariga radiatorlar bilan to'rtta dizel agregati o'rnatildi. Agregatlarni yonilg'i bilan to'ldirish uchun binoga quvur liniyasi, qo'l nasosi va cho'ktirgichli dizel yoqilg'isi ta'minoti tizimi o'rnatildi. Dizel yoqilg'isi zaxirasi har biri 25 kubometr bo'lgan ikkita bog'langan metall rezervuarlarda saqlangan.

Har ikkala binoda issiq suv qozonlari bilan isitish tizimi mavjud edi. Ammo 2-sonli post binosida isitish ko'pincha ishlatilmadi: dizel agregatlarini isitishdan etarli issiqlik bor edi.

Yaxshilanishlar va yangilanishlar

Radarning uzoq xizmat qilish muddati davomida bir nechta yaxshilanishlar amalga oshirildi.

Taxminan 1967 yildan boshlab indikator uskunalari to'plami 45LM1V katod-nurli trubkada etkazib berildi. Ammo baribir asosiy miqdor kapital ta'mirlash vaqtida aniqlandi. Shu bilan birga, 1200 km shkala joriy etildi, bu esa kosmik kemalarni ularning tushish traektoriyasida aniqlash uchun ishlatiladi.

Ba'zi stansiyalar ikkita blokdan iborat - tarmoq chastotasi VPL-30 (PSCh-30) konvertorlari va sanoat tarmog'idan radarni quvvat bilan ta'minlaydigan va dizel bloklaridan quvvatga o'tishni ta'minlaydigan kommutatorlardan iborat "Kommutator" to'plami bilan ta'minlangan.

1970-yillarning boshlarida transmitterning modulyatorida tiratronning subbirligi almashtirildi. Yangi bo'linmada yarim hajmli yangi TGI-1000 tiratroni mavjud edi (TGI-700 bilan solishtirganda), bu radarni yoqish vaqtini 8,5 daqiqadan 4,5 gacha kamaytirishga imkon berdi. 1970-yillarning o'rtalarida. P-14 radarida radarga qarshi raketalardan himoya qiluvchi Kommutator-14 uskunasi o'rnatildi.

Shu bilan birga, qo'shinlarning kuchlari taniqli "Kondenser" yoki "ARP" sxemasini takomillashtirishni amalga oshirdilar. avtomatik sozlash ruxsat etilgan radar video yo'lidagi chegara oddiy tarzda faol shovqin shovqini fonida nishonlardan belgilarning kuzatilishini sezilarli darajada yaxshilaydi.

Birinchi marta P-14 radarida u agregat usulida profilaktik xizmat ko'rsatish uchun sinovdan o'tkazildi va hayotga kirishdi. Bu stansiyaning ishlash muddatini bir yoki ikki yilga uzaytirish imkonini berdi. Ushbu turdagi harbiy ta'mirlash keyinchalik radar uskunalarining boshqa namunalarida biroz taqsimlandi.

Radar dizaynining yuqori barqarorligi stantsiyani ikki yoki uchta kapital ta'mirlashni amalga oshirishga imkon berdi. Havo mudofaasi kuchlarining Samara ta'mirlash korxonasi tomonidan amalga oshirilgan ta'mirlash sifati ancha yuqori bo'ldi.

Birinchi marta P-14 radariga nishon va shovqin simulyatori o'rnatildi, bu operatorlar uchun dastlabki tayyorgarlikni ta'minlaydi, ayniqsa mamlakatning intensiv aviatsiya parvozlari bo'lmagan hududlarida.

Radar juda ishonchli va ishlatish uchun qulay bo'lib chiqdi. Uskunaning ishlashi uchun barqaror harorat rejimini ta'minlaydigan tasdiqlangan sxema dizayn echimlaridan foydalanish ham, uskunaning statsionar joylashuvi ham ta'sir ko'rsatdi.

P-14 bir qator shubhasiz afzalliklari bilan ajralib turardi:

• statsionar joylashtirish stantsiya ekipaji uchun qulay yashash sharoitlarini ta'minladi;
• transmitterning yuqori quvvati, metr to'lqin uzunligi diapazoni uchun noyob katta antenna bilan birlashtirilgan, juda yaxshi toymasin aniqlash zonasini yaratishga imkon berdi;
• barqaror analog SDC tizimi yaxshi ko'rish maydoni bilan birgalikda radarni past uchadigan nishonlarni ishonchli aniqlash uchun ajralmas holga keltirdi;
• IKOda aniq va qarama-qarshi belgiga ega bo'lgan radar nishonlarini uzoq masofali aniqlash va barqaror kuzatish aviatsiya yo'riqnomasi navigatorlari orasida radarning mashhurligiga hissa qo'shdi.

Stantsiyani hisoblash ikkita ofitserni o'z ichiga oladi. Bu (RTV havo hujumidan mudofaa bo'linmalari ofitserlarining jangovar vazifa va hayotni ta'minlash masalalari bo'yicha katta ish yuki bilan) jihozlarning uzluksiz malakali texnik ishlashini ta'minladi. RLS boshlig'i lavozimining kapitan toifasi xodimlarning etarlicha yuqori barqarorligini va yaxshi tayyorgarlik darajasini ta'minladi.

Lenani havo mudofaasi radiotexnika qo'shinlarining qolgan radar stantsiyalaridan ajratib turadigan barcha ijobiy fazilatlari bilan bitta aniq kamchilik bor edi - stansiyaning statsionarligi.

Mudofaa vazirligi qayta tashkil etilgandan so'ng, 4-GU MO (keyingi o'rinlarda GUV PVO) Havo mudofaasi kuchlari uchun radar uskunalarining bosh mijoziga aylanadi. 1967 yil avgust oyida Havo mudofaasi kuchlarining umumiy buyurtmachisi P-14F "Van" (5N84) deb nomlangan P-14 radarini modernizatsiya qilish bo'yicha korxonaga yangi taktik va texnik talablarni berdi. Radiosanoat vazirligi va Havo mudofaasi bosh boshqarmasining 1967 yil 25 fevraldagi qarori asosida radar prototipi ishlab chiqildi va ishlab chiqarildi. Radar 1968 yilda ommaviy ishlab chiqarila boshlandi. Bosh konstruktor Flaum A.M.

Radar uskunasi uchta OdAZ-828 tirkamasida joylashgan edi (AP-1 - transmitter bilan, AP-2 - VIKO-dan tashqari barcha boshqa jihozlar bilan, AP-3 - ikkita VIKO joylashgan yarim bo'sh kabina, interfeys. ACS bilan jihozlangan uskunalar Bundan tashqari, u radio altimetr ko'rsatkich shkaflarini joylashtirishi mumkin.

Asosiy yangiliklardan yuqori tezlikdagi yuqori chastotali kalitga ega qo'shimcha uchinchi vibratorni kiritish orqali ko'rish maydonining balandlik holatini ("muntazam" - "balandlik" rejimlari) tezda o'zgartirish imkoniyatini qayd etish mumkin. antenna ta'minoti.

Radarning asosiy ishlash ko'rsatkichlari o'zgarmadi.

Yangilangan radar tashishga yaroqli bo'lib, statsionar joylashuvning barcha afzalliklarini yo'qotdi, ammo yangi sifatlarga ega bo'ldi. Qo'shinlarni jihozlash osonroq edi (uzoq muddatli va qimmat kapital qurilishga ehtiyoj yo'q edi). Joylashtirish joyini o'zgartirish mumkin bo'ldi, radarni kapital ta'mirlashga yuborish soddalashtirildi.

1960 yilda P-14 radarini ishlab chiqish uchun SKB jamoasi yuqori mukofot - Lenin mukofoti bilan taqdirlandi. V. I. Ovsyanikov, R. M. Gluxix, N. I. Polejaev, Yu. N. Sokolov, A. M. Klyachev, I. Ts. Grosman, A. I. Smirnov mukofot laureatlari bo'lishdi.