Ba'zida ba'zi yangi avtoulov egalari diskni almashtirish zarurati bilan duch kelishadi - bir yoki bir nechta va bu vazifa tashqi tomondan ko'rinadiganidan ko'ra qiyinroq bo'lib chiqadi. Va ajablanarli joyi yo'q: 4 * 108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15 - bularning barchasi nima ?! Keling, buni birgalikda aniqlaylik.

DISKLARNI SOTIB OLMADAN OLDIN NIMA QILISH KERAK?

Mavjud avtomobil uchun to'g'ri jantlarni tanlash, yo'lda, barcha kerakli parametrlarni saralash.

2. Sotib Olayotganda QAYSI DISK PARAMETRELARIGA E'tibor berish kerak?

Qanday turdagi mashinangiz bo'lishidan qat'i nazar, yangi g'ildiraklarni tanlashda siz quyidagi parametrlarni hisobga olishingiz kerak:

• disk turi;
• montaj (yoki qo'nish) diametri;
• o'rnatish teshiklarining soni va diametri (PCD);
• disk kengligi;
• disk ofset (ET);
• markaziy (markaz) teshikning diametri;
• o'rnatish teshiklarining shakli;
• dumbalarning mavjudligi.

Keling, darhol bron qilaylik: agar siz ushbu parametrlarning barchasi bilan shug'ullanishni xohlamasangiz, disklarni tanlashda yirik onlayn-do'konlarda avtomobil tanlash xizmatidan foydalaning. U erda siz mashinangizning modelini ko'rsatib, unga har tomonlama mos kelishi kafolatlangan disklarni olishingiz mumkin. Xo'sh, agar hamma narsani bilish qarori sizda bo'lsa, keling, boshlaylik.

DISK TURI - ULAR NIMA

Ishlab chiqarish turiga ko'ra barcha disklar odatda uch turga bo'linadi: shtamplangan, quyma va zarb qilingan. Muayyan turni tanlash masalasi alohida material uchun mavzu, ammo bu erda biz asosiy farqlarni taqdim etamiz.

Shtamplangan jantlar eng arzon: bu siz byudjetli avtomobillarning taglik trimasida ko'rgan bir xil g'ildiraklardir va ular odatda plastik dekorativ qopqoqlar bilan qoplangan. Ular po'latdan yasalgan va emal bilan bo'yalgan. Ularning afzalliklari orasida, eng past narxga qo'shimcha ravishda, yuqori texnik xizmat ko'rsatish. Haqiqat shundaki, shtamplangan disklar zarba paytida sinmaydi, lekin burishadi va keyinchalik ularni osongina tuzatish mumkin. Bunday g'ildiraklarning asosiy kamchiliklari ularning yuqori og'irligi va dizayni yo'qligi: bu sof funktsional mahsulot.

Qotishma g'ildiraklar mashhurlikda shtamplanganlar bilan raqobatlashadi. Bunday disklar po'latdan emas, balki engilroq qotishma - odatda alyuminiydan yasalgan. Ishlab chiqarish texnologiyasi tufayli qotishma g'ildiraklar turli xil shakllarga ega bo'lishi mumkin, bu "shtamplardan" engilroq og'irlik bilan birgalikda ularning mashhurligini ta'minlaydi. Bunday g'ildiraklarning kamchiliklari orasida yuqori narx va past texnik xizmat ko'rsatishni ta'kidlash mumkin: qotishma g'ildiraklar buzilmaydi, lekin qattiq urilganda yorilib ketadi. Albatta, payvandlashni ta'mirlash va prokatlash texnologiyasi uzoq vaqtdan beri o'zlashtirildi, ammo ta'mirdan keyin asl xususiyatlarning saqlanishini kafolatlash mumkin emas.

Soxta g'ildiraklar eng sifatli va eng qimmat variant hisoblanadi. Ular metallning eng yaxshi ichki tuzilishini va shunga mos ravishda eng kam og'irlikdagi eng yuqori quvvatni ta'minlaydigan issiq zarb bilan ishlab chiqariladi. Ushbu usulning salbiy tomoni - mahsulotlarning past tarqalishi va yuqori narx.

Yuqoridagi uchta turga qo'shimcha ravishda, prefabrik disklar ham mavjud - ammo bu allaqachon ekzotik va biz ularga tegmaymiz. Umuman olganda, oddiy avtomobil egasi uchun tanlov arzon, ammo zerikarli shtamplangan g'ildiraklar va qimmatroq va chiroyli qotishma g'ildiraklar o'rtasida.

O'rnatish (qo'nish) DIAMETER

Bu juda aniq parametr: dyuymdagi diskning atrofi diametri. Qoida tariqasida, u R harfi bilan belgilanadi: ya'ni R17 diskining diametri 17 dyuymga teng.

Biz alohida ta'kidlaymiz: R harfining o'zi diametrga taalluqli emas va shinalar parametrlaridan kelib chiqqan bo'lib, u "radius" ma'nosida noto'g'ri ishlatilgan, aslida shinaning qo'nish diametrini bildiradi. R shinalari bo'lsa, bu shnurning radial konstruktsiyasining belgisi, ammo disk uchun bu belgi aslida tegishli emas. Biroq, "diametr" ma'nosida noto'g'ri "radius" va unga hamroh bo'lgan R nutqqa shunchalik singib ketganki, aksariyat sotuvchilar va disklarni tanlash xizmatlari allaqachon sukut bo'yicha qo'llaniladi.

Avtomobilingiz uchun ruxsat etilgan jant diametrlari foydalanuvchi qo'llanmalarida va eshik eshigidagi stikerlarda tavsiya etilgan shinalar bosimi bilan birga keltirilgan. Shinalarni sotib olayotganda, ularning qo'nish diametri disklarning diametriga mos kelishi kerakligini yodda tutish kerak.

Ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan maksimal diametrdan oshib ketish tavsiya etilmaydi: juda katta disklar, mumkin bo'lgan geometrik nomuvofiqlikka qo'shimcha ravishda, shassisning aşınmasına ta'sir qiluvchi suspenziya parametrlarini o'zgartiradi. Bundan tashqari, disk qanchalik katta bo'lsa va kauchuk profil qanchalik past bo'lsa, yomon yo'llarda kamroq qulaylik va'da qiladi. Biroq, qo'llanmada ko'rsatilgan chegaralar doirasida diametrdagi o'zgarishlar va hatto bir dyuymdan ham, qoida tariqasida, sezilarli oqibatlarsiz o'tadi.

O'RNATISH TESHKIKLAR SONI VA DIAMETRI (PCD)

Bu "bolt naqsh" deb ataladigan narsa: teshiklar soni va ular joylashgan doira diametri (Aytgancha, ingliz PCD faqat aylananing diametri, "Pitch Circle Diameter"). O'rnatish murvatlari soni har xil bo'lishi mumkin va avtomobilning massasi va tezligi o'sishi bilan ortadi: odatda ularning 4-6 tasi bor, lekin u ko'proq yoki kamroq bo'lishi mumkin (minimal 3). Ko'pgina VAZ avtomobillarida Oka (3x98) va Niva (5x139,7), shuningdek, Largus (4x100) kabi yangi modellar bundan mustasno, 4x98 murvat namunasi mavjud.

Disk murvatining naqshiga rioya qilish kerak: ba'zi disklar - masalan, 4x98 va 4x100 - bir-birini almashtirsa ham, ular emas. O'rnatish teshiklari yotqizilgan doira diametridagi ahamiyatsiz ko'rinadigan 2 mm farq o'rnatishga katta ta'sir qiladi: to'rtta mahkamlagichdan faqat bittasi to'g'ri tortiladi, qolganlari esa markazdan siljiydi, bu esa g'ildirakning urishiga olib keladi. . Qisman, muammoni "suzuvchi konus" bilan murvatlar yordamida hal qilish mumkin (ular haqida quyida batafsilroq), lekin umuman olganda, noto'g'ri murvat naqshli disklardan foydalanishdan qochish kerak.

DISK ENGI

Bu parametr diametri kabi oddiy: bu dyuymdagi g'ildirakning kengligi. Odatda parametrlar ro'yxatida u J harfi bilan belgilanadi: masalan, 5,5J - besh yarim dyuymli keng disk.

Diskning kengligi, qoida tariqasida, u bilan birga ruxsat etilgan teshik diametri bilan bir xil joylarda ko'rsatiladi. Avtomobil uchun geometrik parametrlarga qo'shimcha ravishda, shinalarni tanlashda diskning kengligi ham muhimdir: shinalar ma'lum bir kenglikdagi disk bilan foydalanish uchun mo'ljallangan, lekin ba'zi bir ruxsat etilgan xato bilan.

DISK ROZETI

Diskning haddan tashqari o'sishi - disk biriktiruvchisining juftlash tekisligidan markazgacha bo'lgan masofa, diskning simmetriya bo'ylama o'qiga qadar. Oddiy qilib aytaylik: simmetriyaning markaziy o'qi yuqorida tavsiflangan kenglik bo'yicha diskni yarmiga bo'luvchi chiziq, birlashtiruvchi tekislik esa diskning markaz bilan aloqa qiladigan va unga vidalanadigan nuqtasidir.

Ofset musbat, nol va manfiy bo'lishi mumkin: agar simmetriya o'qi biriktiruvchi tekislikka qaraganda avtomobilga yaqinroq bo'lsa, u holda ofset musbat bo'ladi, agar ular bir xil o'qda bo'lsa, unda ofset nolga teng bo'ladi va agar o'qi simmetriya qo'shimcha tekislikdan ko'ra mashinadan uzoqroq, keyin esa ijobiy . Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, osilgan joy qancha uzun bo'lsa, disk g'ildirak kamariga qanchalik chuqurroq o'tiradi va qanchalik kichik bo'lsa, disk shunchalik ko'p tashqariga chiqadi.

Ketish - juda muhim parametr: shuningdek, osma va g'ildirak podshipniklarining ishlashiga bevosita ta'sir qiladi. Noto'g'ri ofset nafaqat yo'lni ko'paytiradi yoki kamaytiradi, balki taglik va podshipniklarning tezlashtirilgan aşınmasına olib kelishi mumkin.

MARKAZIY (HUB) TESHIK DIAMETERI

Markaziy teshikning diametri qo'shimcha tushuntirishga muhtoj bo'lmagan parametrdir. Odatda disk xususiyatlari ro'yxatida "Dia", "DIA" yoki "D" deb nomlanadi. Bu ham juda muhim ko'rsatkichdir: agar diskning markaziy teshigi talab qilinganidan kichikroq bo'lsa, diskni oddiygina o'rnatib bo'lmaydi va agar u kattaroq bo'lsa, diskni markazga markazlashtirish uchun markazlashtiruvchi halqalar kerak bo'ladi.

Ko'pchilik noto'g'ri o'rnatilganda, juda katta markaziy teshikka ega bo'lgan disk, murvatlarning tortilishi tufayli markazda joylashganligiga ishonishadi, ammo bu shunday emas. Shunga ko'ra, g'ildiraklarni muvozanatlashdan keyin yo'qolmaydigan urish va tebranish, agar kerak bo'lsa, diskning markaziy teshigi va markazning diametrlarining mos kelishini va markazlashtiruvchi halqalarning mavjudligini tekshirish uchun sababdir.

O'RNATISH TESHIKLARI SHAKLI

O'rnatish teshiklarining shakli diskka biriktiriladigan murvat yoki yong'oq turi jihatidan muhimdir. Qoida tariqasida, shtamplangan disklar uchun murvat va yong'oqlar qattiqlashganda diskga ulashgan tekislikning bir oz konus shakliga ega va murvatlar ham sezilarli darajada qisqaroq. SUVni sozlashni qanday qonuniylashtirish mumkin?

Ikkinchisi shtamplangan diskning minimal qalinligi bilan bog'liq. Quyma disk shtamplanganga qaraganda sezilarli darajada qalinroq va qo'shimcha ravishda uning o'rnatish teshigi yanada aniq konusning shakliga ega, bu boshqa mahkamlagichlardan foydalanishni talab qiladi. Konusga qo'shimcha ravishda, ba'zi disklarning o'rnatish teshigining o'rindig'i yarim sharsimon va tekis ishlaydigan qismli mahkamlagichlardan foydalanish uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin.

Va yana bir narsa: "suzuvchi konus" deb ataladigan murvatlar mavjud: ular sizga PCD diski va kerakli parametrlar o'rtasidagi engil tafovutni qisman qoplash imkonini beradi. Bunday murvatlarning ishchi konussimon qismi alohida halqa shaklida tayyorlanadi, murvatga qo'yiladi va mahkamlanganda murvatning bo'ylama o'qiga nisbatan siljiydi.

HUMPLARNING MAVJUDLIGI

Tepalar - diskning tashqi yuzasida naychasiz shinani diskga mahkamlaydigan o'simtalar. Shina almashtirgich jantga o'rnatilgandan so'ng shinani shishirganda eshitiladigan poplarni eslaysizmi? Bu shinaning "qo'nish" lahzasi: shinaning boncukli halqasi diskning tepasi va cheti o'rtasida joylashgan. Aslida, bu ko'rsatkich bizning materialimizda oxirgi sanab o'tilgan, chunki hozirgi vaqtda u deyarli ahamiyatsiz: deyarli barcha zamonaviy disklar tubeless shinalar uchun mo'ljallangan va dumg'azalarga ega.

Biroq, agar siz, masalan, hurmatli yoshdagi retro disklarni sotib olishga qaror qilsangiz, ular faqat dumbasiz quvurli shinalarni o'rnatish uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkinligini unutmang. Biroq, ularga naychasiz shinalar o'rnatilishi mumkin, ammo uning mahkam o'rnatilishi, shuningdek haydash xavfsizligi masalasi ochiq qoladi: shinalar bosimi etarli bo'lmaganda, o'z navbatida "poyafzalingizni echish" xavfi juda yuqori bo'ladi. .

Avtomobil uchun g'ildiraklarni tanlash

Deyarli har bir avtomobil diskida o'z belgisi mavjud. Agar u diskda mavjud bo'lsa, unda ma'lum bir mashinaga muvofiqlik darajasini aniqlaydigan barcha kerakli ma'lumotlarni saralash qiyin bo'lmaydi. Biroq, avtomobil g'ildiraklarini o'z-o'zidan tanlashdan oldin, avtomobilning foydalanish qo'llanmasini o'qib chiqish tavsiya etiladi. U, albatta, avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan talab qilinadigan va tavsiya etilgan parametrlarni o'z ichiga oladi.

Hajmi D(dyuymlarda o'lchanadi) - shinalar joylashgan jantning halqa qismining diametri. U ham deyiladi " qo'nish diametri».

Hajmi IN(dyuymlarda o'lchanadi) - g'ildirakning boncuk gardishlarining ichki yuzalari orasidagi masofa. O'rnatilgan shinalar profilining mumkin bo'lgan kengligi to'g'ridan-to'g'ri unga bog'liq. dagi og'ish joizdir 0,5-1 dyuym, lekin past profilli shinalar uchun bu og'ish minimal bo'lishi kerak.

ET(millimetr bilan o'lchanadi) - diskning tekisligidan markazga ulashgan, disk jantining kengligining o'rtasi o'qidan o'tadigan tekislikgacha bo'lgan masofa. Ushbu parametr diskning avtomobil kamariga qanchalik chuqur kirib borishini aniqlaydi. U ham deyiladi " diskni tark etish (olib tashlash).". Ruxsat etilgan og'ish - gacha 5 mm. Katta og'ishlar bilan disklarni sinab ko'rish kerak, chunki disk qanot astariga, osma qismlarga yoki avtomobil tormoz tizimining elementlariga qarshi turishi mumkin. Bundan tashqari, taqdim etilganidan kamroq masofaga ega bo'lgan g'ildiraklarni o'rnatish avtomobil barqarorligining sezilarli darajada pasayishiga, boshqaruvning sezgirligini oshirishga va tormoz kuchlarining notekis taqsimlanishiga olib keladi.

PCD(o'lchangan dona / mm) - mahkamlagichlar uchun teshiklar soni / teshiklar markazlari doirasining diametri. Bu jantning o'lchami avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan e'lon qilingan qiymatlarga mutlaqo mos kelishi kerak. Agar u o'zgartirilsa, g'ildirakni avtomobil uyasidagi ishonchli mahkamlash mumkin bo'lmaydi. Hatto og'ish 1 mm g'ildiraklar va diskni o'rnatish qismlarining noto'g'ri joylashishiga olib keladi.

HUMP(millimetrda o'lchanadi) - o'rnatish vaqtida naychasiz shinalarning boncuklarini qo'shimcha ravishda mahkamlash uchun xizmat qiladigan halqali chiqishlar orasidagi masofa.

IIV(millimetr bilan o'lchanadi) - markaziy teshikning diametri. Uning qiymati avtomobil markazida joylashgan markazlashtiruvchi protrusion diametriga mos kelishi kerak. Diametrning og'ishi faqat o'sish yo'nalishi bo'yicha ruxsat etiladi. Bunday holda, maxsus adapter markazlashtiruvchi halqalarni o'rnatish kerak. Ba'zi mahalliy "hunarmandlar" diskning markaziy teshigini nayzalash orqali DIA qiymati standartidan past bo'lgan avtomobillarga qotishma g'ildiraklarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishadi. Biroq, bunday modernizatsiya disk metallining tuzilishidagi o'zgarishlar tufayli salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Aytmoqchi! Siz bizning katalogimizda avtomobilingiz uchun g'ildiraklarni tanlashingiz mumkin.

To'g'ri o'lcham

Hajmi: "kenglik-rim"

Bu nisbat ikkita parametrni o'z ichiga oladi - jant kengligi Va o'rnatish diametri. Zamonaviy yengil avtomobillarning katta qismi 13, 14, 15, 16, 17 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan. So'nggi paytlarda montaj diametrini oshirish tendentsiyasi kuzatildi. Standart sifatida 13 dyuymli g'ildiraklari bo'lgan avtomobillar ko'pincha 14 va hatto 15 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan. Ushbu tendentsiya avtomobil egalarining past va ultra past seriyali shinalardan foydalanish istagi bilan izohlanadi, chunki ularning haydash xususiyatlari yuqori profilli shinalarga qaraganda yaxshiroq. Ammo doimiy g'ildirak diametri bilan, shinalar profili qanchalik past bo'lsa, g'ildirakdagi metall shunchalik ko'p va shunga mos ravishda kamroq kauchuk. O'rnatish diametri kattalashgan po'lat disklardan foydalanish amaliy emas, chunki bu g'ildirakning umumiy massasini oshiradi, ammo foydalanish qotishma g'ildiraklar g'ildirakni tortmasdan o'rnatish diametrini oshirish imkonini beradi. Kattaroq tormoz elementlari ishlab chiqarilgan avtomobillarning sport versiyalarida o'rnatiladi, shuning uchun disklar ham o'rnatish diametridan kattaroq bo'lishi kerak, chunki tormoz tizimining qismlari disk jantiga to'g'ri keladi.

Jant kengligi

Jant kengligini tanlashda oltin qoida mavjud - u shinalar profilining kengligidan 25% kichikroq bo'lishi kerak. Misol: shina o'lchami uchun diskning kengligini tanlash 185/60R14 shinalar profilining kengligini millimetrdan dyuymga aylantirish kerak. Buning uchun 185 ni 25,4 ga bo'lish kerak (bir dyuymdagi millimetrlar soni). Dyuymlarda u chiqadi - 7,68. Ushbu qiymatdan 25% ayirish va olingan sonni standart qiymatga yaxlitlash kerak.

Bular. aylantirish formulasi quyidagicha ko'rinadi: 185/25,4-25%=5,46 . Shunday qilib, 185/60 R14 o'lchamdagi shinalar uchun kenglikdagi diskdan foydalanish kerak. 5,5 dyuym. Disk kengligining standartdan ruxsat etilgan og'ishi 0,5-1 diametri 15 dyuymgacha bo'lgan jantlar uchun dyuym va 1-1,5 diametri 15 dyuymdan ortiq bo'lgan jantlar uchun.

Albatta, shinalar ostidagi diskni tanlash yaxshidir. Juda tor va juda keng jantlardan foydalanish istalmagan, chunki bu shinaning dizayn profilini buzadi. Uning yon devorlari yoki qirralarning chetlari bilan siqilgan yoki ustiga cho'zilgan. Natijada, shinaning haydash xususiyatlari buziladi - uning lateral qat'iyligi, tortib olishga qarshilik kamayadi, burilish reaktsiyasi yomonlashadi va hokazo. Bundan tashqari, shinalar bilan aloqa joyining o'lchami va shaklini yo'l yuzasi bilan o'zgartirish yomg'irli havoda jiddiy oqibatlarga olib keladigan gidroplaning xavfini sezilarli darajada oshiradi.

Hajmi: "Avtomobil g'ildiragi"

PCD

Yuqorida aytib o'tilganidek, siz foydalanishingiz kerak maxsus model avtomobil faqat PCD qiymati avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanadigan disklar. Misol uchun, 4x98 o'lchamli PCD bo'lgan avtomobil uyasi ko'pincha PCD qiymati 4x100 bo'lgan disklar bilan jihozlangan. Aftidan, atigi 2 mm farq mutlaqo ahamiyatsiz bo'lishi kerak, ammo bu holda to'rttadan faqat bitta murvat (yoki gayka) to'liq tortiladi. Qolgan teshiklar hizalanishni yo'qotadi va mahkamlagichlar ushlab turmaydi yoki qisilgan holda tortiladi, chunki disk uyaga to'liq sig'maydi. Va yo'lda bunday g'ildirak kuchli tebranadi va qo'shimcha ravishda mahkamlangan tishli elementlar o'z-o'zidan ochiladi.

IIV

Qoida tariqasida, oddiy avtomobil g'ildiraklari markaz o'qiga aniq o'rnatilgan markaziy teshikka ega. Ishlab chiqaruvchilarning fabrikalarida g'ildiraklar aynan shu teshikka markazlashtirilgan - uning diametri "deb ataladi. bortga chiqish". Ammo do'konda disklarni sotib olayotganda, ko'pincha diskning markaziy teshigi standartdan biroz kattaroq ekanligi ma'lum bo'ladi. Buning ajablanarli joyi yo'q - ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar ataylab kattalashtirilgan diametrli markaziy teshikka ega disklar yasashadi va diskni adapter halqalari to'plami bilan to'ldiradilar. Bu uni turli avtomobil modellariga o'rnatish imkonini beradi. Bunday holda, g'ildiraklar PCD qiymatiga markazlashtirilgan.

G'ildirakning siljishi (ET)

G'ildiraklarni o'zgartirishning uch turi mavjud - null, ijobiy(disk uyasi jantning o'rta o'qiga nisbatan tashqariga chiqadi) va salbiy(disk uyasi jantning o'rta o'qiga nisbatan ichkariga chuqurlashtirilgan). Har bir avtomobil modeli mavjud standart qiymat diskni chiqarish. Bu optimal ishlov berish va avtomobil barqarorligini, shuningdek, g'ildirak podshipniklariga eng kam yukni ta'minlaydi. Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilari ketishni " ET", frantsuz - " kabi deport qilish", ingliz tilida so'zlashuvchi ishlab chiqaruvchilar - " ofset". Diskning g'ayritabiiy ofsetiga ega g'ildiraklarni o'rnatish maqsadga muvofiq emas, chunki ofsetning pasayishi rulmanlar va umuman suspenziyadagi yukni keskin oshiradi va o'sish diskning osma elementlariga kiruvchi ishqalanishiga olib keladi. yoki tormoz tizimi.

Disk belgilariga misollar

6x15 ET35 5x100 D57.1, Qayerda:

• 6 - dyuymdagi g'ildirak kengligi;
• 15 - dyuymdagi disk diametri;
• ET35- diskni millimetrda ofset qilish;
• 5x100- diskda 100 mm teshik markazlari doirasi diametri bo'lgan beshta o'rnatish teshigi mavjud;
• D57.1- diskda diametri 57,1 mm bo'lgan markaziy teshik mavjud.

G'ildiraklar va shinalar zamonaviy avtomobilning eng muhim elementlaridan biri bo'lib, nafaqat haydash qulayligini, balki xavfsizlikni ham ta'minlaydi, shuning uchun shinalar va g'ildiraklarni tanlashga jiddiy yondashish kerak. Ushbu vazifani siz uchun osonlashtirish uchun biz g'ildiraklar va shinalarni tanlash bilan bog'liq barcha qoidalar va nuanslarni, shuningdek, ularning turli xil kombinatsiyalarining nozikliklarini to'pladik.

Eng oddiyidan boshlaylik. Agar siz yangi g'ildiraklar va shinalar sotib olmoqchi bo'lsangiz, avtomobilingizning foydalanuvchi qo'llanmasini ko'rib chiqing, unda ishlab chiqaruvchi, qoida tariqasida, har doim g'ildiraklar va shinalarning ruxsat etilgan o'lchamlari haqida kerakli ma'lumotlarni ko'rsatadi. Zavod tavsiyalaridan chetga chiqish, ayniqsa, yangi boshlanuvchilar uchun tavsiya etilmaydi, chunki to'g'ri o'lchamga mos kelmaydigan disklar va shinalar, hech bo'lmaganda, osma va g'ildiraklarning o'zlarini tezroq eskirishiga olib kelishi mumkin, eng ko'p. , avtomobilning haydash ko'rsatkichlarining keskin yomonlashishiga olib kelishi mumkin, bu yonilg'i sarfining ko'payishi, boshqaruvning pasayishi va hatto yo'lda avariyaga olib kelishi mumkin.

G'ildiraklar va shinalarni tanlashdan oldin ularning belgilarini tushunishingiz kerak. G'ildiraklar odatda "R13 4×98 ET35 J5 D58.6" kabi etiketlanadi, bu erda R13 - jantning dyuymdagi diametri, 4 × 98 - o'rnatish teshiklari soni va ularning markazlarining diametri millimetrda, ET35 - g'ildirak siljishi yoki jantning simmetriya tekisligidan diskni o'rnatish tekisligiga masofa (mm), J5 - dyuymdagi disk jantining kengligi va D58.6 - markaziy uya teshigining diametri. O'z navbatida, shinalar "235/70 R16 105H" tipidagi asosiy belgilarga ega, bu erda R16 - kauchuk uchun mo'ljallangan jantning diametri, 235 - shinaning (profilning) millimetrdagi kengligi, 70 - shinalar kengligi va uning profilining balandligi (seriya) foiz nisbati va 105H - ruxsat etilgan yuk va tezlik indekslari.

• Yangi g'ildiraklarni tanlashda, birinchi navbatda, shinaning ichki (qo'nish) diametriga mos kelishi kerak bo'lgan jantning diametriga e'tibor berish kerak. Ya'ni, agar siz R14 g'ildiraklarini sotib olsangiz, u holda kauchuk ham mos ravishda 14 dyuymli diametrga ega bo'lishi kerak.
• Siz tanlagan shinalarning ruxsat etilgan yuk ko'rsatkichi va ruxsat etilgan tezlik indeksi avtomobilingizning texnik xususiyatlariga to'liq mos kelishi kerakligini unutmang, uni foydalanuvchi qo'llanmasida topishingiz mumkin.
• Keyinchalik, jantning kengligi va shinalar profilining kengligi nisbatini hisobga olish kerak, shu bilan birga jant jantining kengligi tanlangan kauchuk kengligining taxminan 70-75% bo'lishi kerak, chunki aynan shu nisbatda shinalarning disklarga to'g'ri o'rnatilishi ta'minlanadi, bu hisoblangan haydash ko'rsatkichlarini kafolatlaydi. Muammo ichida bu holat jantning kengligi ishlab chiqaruvchilar tomonidan dyuymlarda, shinalar profilining kengligi esa millimetrda ko'rsatilgan, shuning uchun siz kalkulyatordan foydalanishingiz va maxsus formuladan foydalanib millimetrni dyuymga aylantirishingiz kerak. Misol uchun, sizning tanlovingiz 195/70 R15 shinalariga tushdi. 195 mm ni 25,4 koeffitsientga bo'ling, natijada kengligi 7,68 dyuymga teng bo'ladi. Keyinchalik, ushbu qiymatni 30% ga kamaytiring va 5,38 dyuymni oling. Endi olingan qiymatni eng yaqingacha yaxlitlashgina qoladi standart o'lcham va siz tanlangan kauchuk uchun ideal bo'lgan kerakli jant kengligini olasiz, bu holda 5,5 dyuym.
• To'rtinchi nuqta - g'ildirak siljishini to'g'ri tanlash, u salbiy (markaz chuqurlashtirilgan), ijobiy (markaz diskning tashqi qismiga yopishadi) yoki nol bo'lishi mumkin (markaz aniq o'rtada joylashgan). disk). Bunday holda, siz avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga qat'iy rioya qilishingiz kerak, chunki ofset g'ildirak podshipniklari va boshqa osma qismlarga yukni minimallashtirish uchun hisoblanadi va me'yordan har qanday og'ish, hatto kichik miqdorlarda ham, suspenziya elementlarining tez aşınması, avtomobilning barqarorligi va boshqarilishining yo'qolishi.
• Va nihoyat, oxirgi nuqta - mahkamlagichlarni tanlash. Agar siz mashinangiz uchun standart g'ildiraklarni sotib olsangiz, unda ushbu element bilan hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Ammo, masalan, shtamplangan g'ildiraklarni qotishma g'ildiraklarga almashtirishda, eski o'rnatish tirgaklarining uzunligi etarli bo'lmasligi mumkin, shuning uchun siz yangi to'plamni sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Keling, jantlar va avtomobil shinalarining turli kombinatsiyalari haqida gapiraylik. Keling, standartdan boshlaylik, ya'ni. ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan optimal o'lchamlar yoki oddiygina avtomobilingizning tegishli jihozlari uchun asosiy o'lchamlar sifatida ishlatiladi. Bunday holda, barcha haydash xususiyatlarining zavod muhandislik hisob-kitoblariga eng yaqin muvofiqligi ta'minlanadi, bu har tomonlama (dinamik, tormozlash, ishlov berish, qulaylik va boshqalar) muvozanatli avtomobil harakatini ta'minlaydi.

Biroq, har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi yo'riqnomada ko'rsatilgan jantlar va shinalarning ruxsat etilgan o'lchamlarini yuqoriga yoki pastga tushirishga imkon beradi. Agar siz jantlarning minimal hajmini tanlasangiz, u holda yuqori profilli shinalarni o'rnatish mumkin bo'ladi, bu avtomobilning yomon yo'llarda harakatlanishini yaxshilashga yordam beradi va ikkala g'ildirakning ham, osma ham xizmat muddatini uzaytiradi. Shu bilan birga, kamchiliklar ham mavjud - tutqichning yomonlashishi, nazorat qilishning pasayishi va quvvatni yo'qotish.

Qarama-qarshi holatda, jantlarning ruxsat etilgan eng katta hajmini tanlashda, avtomobilning dinamik xususiyatlarini yaxshilaydigan, shuningdek, uning yo'nalishi barqarorligini oshiradigan past profilli kauchukdan foydalanish mumkin. To'g'ri, shuni ta'kidlash kerakki, past profilli shinalar yo'lning sifatiga juda talabchan, haydash qulayligini pasaytiradi va akvaplaningga moyil.

Ko'pincha avtoulovchilar o'z mashinalariga eng keng shinalarni, odatda past profilli shinalarni qo'yishadi. Ammo bu faqat sport haydash uslubini o'z ichiga olgan kuchli avtomobillar uchun oqlanadi. Agar siz kam quvvatli dvigatelli ixcham yoki o'rta o'lchamli avtomobilning egasi bo'lsangiz, unda juda ko'p eng yaxshi tanlov tor shinalar bo'ladi, chunki kam quvvatli avtomobillarda keng shinalarning barcha afzalliklarini baholash mumkin emas, lekin ularga xos bo'lgan barcha kamchiliklar o'zini to'liq namoyon qiladi. Keng g'ildiraklarga qaytsak, siz profilning kengligi avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ruxsat etilgan o'lchamlardan oshadigan kauchukdan foydalanmasligingiz kerakligini qo'shamiz, chunki bu baxtsiz hodisa yuz berganda barcha sug'urta majburiyatlarini olib tashlashga olib keladi. Biroq, busiz ham, juda keng shinalar avtomobilni to'liq boshqarishga imkon bermaydi, chunki manevrlar paytida (ayniqsa, mashina to'liq yuklanganda) shinalarning yon tomonlari kamarlarga tegishi mumkin, bu esa ishlov berishning pasayishiga olib keladi. va kauchukning tez eskirishi.

Biz gaplashmoqchi bo'lgan oxirgi narsa - g'ildirakning statik diametri, ya'ni. jantning to'liq diametri, unga o'rnatilgan shina bilan birga, ish bosimiga shishiradi. Bir diametrli g'ildiraklarni kattaroqqa o'zgartirganda, ba'zan sizning mashinangizga eng mos keladigan zavod statik g'ildirak diametrini saqlab qolishga imkon beruvchi kauchukni topish qiyin. Bunday holda, ishlab chiqaruvchilarga statik diametrni oshirishga ruxsat beriladi, ammo shuni esda tutish kerakki, bu haydash xususiyatlarining o'zgarishiga olib keladi va hozirda ishlab chiqarilgan ko'plab avtomobillar bilan jihozlangan zamonaviy elektron yordam tizimlarining ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. . Shuni ham ta'kidlaymizki, g'ildirakning statik diametrini 3 sm dan ortiq oshirish tavsiya etilmaydi, chunki keyingi o'sish avtomobilning tortish xususiyatlarining sezilarli darajada yomonlashishiga va yonilg'i sarfining oshishiga olib keladi.

Mashina sotib olishdagi birinchi quvonchli his-tuyg'ular o'tib ketganda, haydash sizning kundalik ishingizga aylanganda, siz ilgari hech qachon o'ylamagan savollarga duch kelasiz. Misol uchun, avtomobilingiz uchun to'g'ri g'ildiraklarni qanday tanlash kerak, va xususan - avtomobil g'ildiraklari.

Hozirgi vaqtda bozor avtomobil disklarining katta tanlovini namoyish etadi. Shuning uchun, qaysi disklar va qanday qilib to'g'ri tanlash kerak, ba'zida hal qilib bo'lmaydigan vazifaga aylanadi.

Qanday disklar ishlab chiqariladi?

Bir nechta navlar mavjud: shtamplangan, quyma va zarb qilingan g'ildiraklar.

Shtamplangan disklar eng keng tarqalgan. Ular oddiy po'latdan yasalgan, emal bilan bo'yalgan, odatda qora yoki quyuq kulrang. Asosiy afzallik shundaki, ularni ta'mirlash oson. Har doim, qobiliyat bilan, oddiy vosita yordamida, diskning shaklini qaytarish mumkin. Kamchiliklardan - ular shakllarning nafisligida farq qilmaydi. Sizda shtamplangan g'ildiraklar to'plami bo'lishi kerak, odatda qishki shinalar bilan ishlatiladi.

Qotishma g'ildiraklar engil qotishmalardan, odatda alyuminiydan tayyorlanadi.

Ular boshqa shaklga ega va shtamplangan disklarga qaraganda engilroq. Bu ularning tajribali avtoulovchilar orasida mashhurligini tushuntiradi. Biroq, yuqori narx va amalda ta'mirlashning mumkin emasligi bu xilma-xillikning minusidir. Yo'lda ehtiyotkor haydash va ehtiyotkor bo'lishingizga ishonchingiz komil bo'lsa, sotib olishingizni tavsiya qilamiz. Va eng yaxshi yozgi shinalar bilan ishlatiladi.

Avtomobil uchun qotishma g'ildirakni qanday tanlash mumkin?

Qotishma g'ildiraklarda ishlatiladigan asosiy qotishmalar alyuminiy, titanium, magniydir. Alyuminiy jantlar engil, kuchli va deyarli korroziyaga chidamli. Shuning uchun ular kundalik foydalanish uchun eng ko'p tavsiya etiladi. Magniy qotishma g'ildiraklari korroziyaga juda moyil, shuning uchun ularni issiq va quruq sharoitda ishlatish yoki doimiy ravishda korroziyaga qarshi qoplama bilan qoplash tavsiya etiladi. Titan g'ildiraklari elita guruhiga kiradi, shuning uchun sizda nufuzli avtomobil yoki sport avtomobilingiz bo'lsa va siz faqat shaharda haydashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, titan g'ildiraklarini tanlang.

Qaysi biri yaxshiroq - shtamplangan yoki quyma g'ildirak? (video)

Keyingi nav - zarb qilingan g'ildiraklar.

soxta disk

Eng yaxshi va eng sifatli, lekin ayni paytda eng qimmat tur. Issiq shtamplash yo'li bilan tayyorlangan, ular yuqori quvvat va past og'irliklarga ega. Kamchiliklardan - to'siqqa kuchli ta'sir qilish bilan u o'z shaklini saqlab qoladi, ammo g'ildirak yoki shnurni yo'q qilish ehtimoli bor, bu esa shinani to'liq almashtirishga olib keladi.

Avtomobil g'ildiraklarini qanday tanlash kerak (video)

Avtomobildagi g'ildiraklarni o'lchamiga qarab qanday tanlash mumkin?

Odatda, g'ildiraklar va disklarning o'lchamlari haqidagi barcha ma'lumotlar sizning avtomobilingiz uchun ko'rsatmalarda ko'rsatilgan. Bundan tashqari (avtomobilga qarab) u alohida qismlarda, masalan, gaz idishining qopqog'ida ko'rsatilishi mumkin.

Ketish hajmi;

Hub teshigi diametrining o'lchami;

Qo'nish diametrining o'lchami;

Disk o'rnatish;

Mahkamlagichlar uchun teshiklarning shakli;

Disklar haqida ma'lumot (video)

Dyuymlar g'ildirak kengligining klassik o'lchovidir. Qiymat "J" sifatida belgilangan. Masalan, 5,5J. 5,5 dyuym kengligida turadi. Shinalar dyuymlarda ham belgilangan, har bir shinaning o'z jantlari bor.

Ketish umuman avtomatik suspenziyaning funksionalligiga, xususan, podshipniklarga ta'sir qiladi. Noto'g'ri ketish shassining muddatidan oldin eskirishiga olib keladi. Ijobiy haddan tashqari o'tish, salbiy o'tish va nol o'tish kabi tushunchalar qo'llaniladi.

Ketishni hisoblash (video).

Uya teshigi diskni avtomobilning uyasiga vidalanadigan joydir. Shuning uchun u to'liq mos kelishi kerak. Agar teshik kichik bo'lsa, disk o'rnatilmaydi. Katta teshik bilan halqalar bilan muvozanat kerak bo'ladi.

Disk o'rindig'ining diametri. Bu dyuymdagi disk diametri. R harfi bilan belgilangan.

Masalan, R18 18 dyuymli diskni bildiradi.

Sizga shuni eslatib o'tamizki, mashinangiz uchun kerakli disk diametrlari sizning avtomobilingizning ishlashi uchun kitobda ko'rsatilgan.

UNDA OLING! Shinalar diametri jantlarning diametriga mos kelishi kerak.

joylashuv diametri.

O'rnatish teshiklari soni.

Ingliz tilida - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). Rus tilida - "razboltovka".

O'rnatish murvatlarining soni o'rtacha to'rtdan oltitagacha o'zgarishi mumkin. Minimal 3. Bu muhim va unga qat'iy rioya qilish kerak.

Disklarni mahkamlash uchun teshiklarning shakli.

Soxta diskli murvatlar biroz torayib ketgan. Uzunligi boshqalarga qaraganda qisqaroq. Gipsda konusning shakli aniqroq, bu erda sizga uzunroq mahkamlagichlar kerak bo'ladi. Ba'zi dizaynlarda tekis va yarim sharsimon mahkamlagichlar qo'llaniladi.

Humps.

Diskning tashqarisida naychasiz kauchukni mahkamlaydigan o'simtalar mavjud. Ular dumg'aza deb ataladi. Ular har bir diskda mavjud. Pnevmatik kameralar uchun disklar bundan mustasno.

Qiziqarli fakt.

100 yildan ortiq vaqt mobaynida atmosfera havosi bilan to'ldirilgan avtomobillarga pnevmatik shinalar o'rnatildi. Ichki kamera bosimi strukturaning qattiqligini va harakatlanish qulayligini ta'minlaydi. O'tgan asrning 80-yillariga qadar shinalar ichida kauchuk yoki kauchuk kamera joylashgan edi. Ammo, 2000-yillardan boshlab, kamerali shinalar o'rniga tubeless shinalar keldi. Bugungi kunda deyarli barcha avtomobillar, ayniqsa yangilari, tubeless shinalar bilan jihozlangan.

Disk imkoniyatlari.

Deyarli har bir avtomobil diskida o'z belgisi mavjud. Agar u diskda mavjud bo'lsa, unda ma'lum bir mashinaga muvofiqlik darajasini aniqlaydigan barcha kerakli ma'lumotlarni saralash qiyin bo'lmaydi. Biroq, avtomobil g'ildiraklarini o'z-o'zidan tanlashdan oldin, avtomobilning foydalanish qo'llanmasini o'qib chiqish tavsiya etiladi. U, albatta, avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan talab qilinadigan va tavsiya etilgan parametrlarni o'z ichiga oladi.

Hajmi D(dyuymlarda o'lchanadi) - shinalar joylashgan jantning halqa qismining diametri. U "qo'nish diametri" deb ham ataladi.

Hajmi IN(dyuymlarda o'lchanadi) - g'ildirakning boncuk gardishlarining ichki yuzalari orasidagi masofa. O'rnatilgan shinalar profilining mumkin bo'lgan kengligi to'g'ridan-to'g'ri unga bog'liq. 0,5 - 1 dyuymli bardoshlik qabul qilinadi, lekin past profilli shinalar uchun bu og'ish minimal bo'lishi kerak.

ET(millimetr bilan o'lchanadi) - diskning tekisligidan markazga ulashgan, disk jantining kengligining o'rtasi o'qidan o'tadigan tekislikgacha bo'lgan masofa. Ushbu parametr diskning avtomobil kamariga qanchalik chuqur kirib borishini aniqlaydi. U shuningdek, "diskning o'sishi" deb ham ataladi. 5 mm gacha bo'lgan og'ishlarga ruxsat beriladi. Katta og'ishlar bilan disklarni sinab ko'rish kerak, chunki disk qanot qoplamasiga, osma qismlarga yoki avtomobil tormoz tizimining elementlariga qarshi turishi mumkin. Bundan tashqari, taqdim etilganidan kamroq ofset bilan g'ildiraklarning o'rnatilishi avtomobil barqarorligining sezilarli darajada pasayishiga, boshqaruvning sezgirligini oshirishga va tormoz kuchlarining notekis taqsimlanishiga olib keladi.

PCD(o'lchangan dona / mm) - mahkamlagichlar uchun teshiklar soni / teshiklar markazlari doirasining diametri. Bu jantning o'lchami avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan e'lon qilingan qiymatlarga mutlaqo mos kelishi kerak. Agar u o'zgartirilsa, g'ildirakni avtomobil uyasidagi ishonchli mahkamlash mumkin bo'lmaydi. Hatto 1 mm og'ish ham g'ildiraklar va mahkamlagichlarning noto'g'ri joylashishiga olib keladi.

HUMP(millimetrda o'lchanadi) - o'rnatish vaqtida naychasiz shinalarning boncuklarini qo'shimcha ravishda mahkamlash uchun xizmat qiladigan halqali chiqishlar orasidagi masofa.

IIV(millimetr bilan o'lchanadi) - markaziy teshikning diametri. Uning qiymati avtomobil markazida joylashgan markazlashtiruvchi protrusion diametriga mos kelishi kerak. Diametrning og'ishi faqat o'sish yo'nalishi bo'yicha ruxsat etiladi. Bunday holda, maxsus adapter markazlashtiruvchi halqalarni o'rnatish kerak. Ba'zi mahalliy "hunarmandlar" diskning markaziy teshigini nayzalash orqali DIA qiymati standartidan past bo'lgan avtomobillarga qotishma g'ildiraklarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishadi. Biroq, bunday modernizatsiya disk metallining tuzilishidagi o'zgarishlar tufayli salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.

To'g'ri o'lcham.

Hajmi: "kenglik-rim"

Bu nisbat ikkita parametrni o'z ichiga oladi - jantning kengligi va o'rnatish diametri. Zamonaviy yengil avtomobillarning katta qismi 13, 14, 15, 16, 17 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan. So'nggi paytlarda montaj diametrini oshirish tendentsiyasi kuzatildi. Standart sifatida 13 dyuymli g'ildiraklari bo'lgan avtomobillar ko'pincha 14 va hatto 15 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan. Ushbu tendentsiya avtomobil egalarining past va ultra past seriyali shinalardan foydalanish istagi bilan izohlanadi, chunki ularning haydash xususiyatlari yuqori profilli shinalarga qaraganda yaxshiroq. Ammo doimiy g'ildirak diametri bilan, shinalar profili qanchalik past bo'lsa, g'ildirakdagi metall shunchalik ko'p va shunga mos ravishda kamroq kauchuk. O'rnatish diametri kattalashgan po'lat jantlardan foydalanish maqsadga muvofiq emas, chunki bu g'ildirakning umumiy massasini oshiradi, ammo engil qotishma jantlardan foydalanish g'ildirakni og'irlashtirmasdan o'rnatish diametrini oshiradi. Kattaroq tormoz elementlari ishlab chiqarilgan avtomobillarning sport versiyalarida o'rnatiladi, shuning uchun disklar ham o'rnatish diametridan kattaroq bo'lishi kerak, chunki tormoz tizimining qismlari disk jantiga to'g'ri keladi.

Jant kengligi.

Jant kengligini tanlashda oltin qoida mavjud - u shinalar profilining kengligidan 25% kichikroq bo'lishi kerak. Misol: 185/60 R14 shinalari uchun jant kengligini tanlash uchun siz shinalar profilining kengligini millimetrdan dyuymga aylantirishingiz kerak. Buning uchun 185 ni 25,4 ga bo'lish kerak (bir dyuymdagi millimetrlar soni). Dyuymlarda u chiqadi - 7,68. Ushbu qiymatdan 25% ayirish va olingan sonni standart qiymatga yaxlitlash kerak.

Bular. konvertatsiya formulasi quyidagicha ko'rinadi: 185 / 25,4 - 25% \u003d 5,46. Shunday qilib, 185/60 R14 shinalari uchun 5,5 dyuymli keng g'ildirakdan foydalanish kerak. Disk kengligining standartdan ruxsat etilgan og'ishi diametri 15 dyuymgacha bo'lgan disklar uchun 0,5-1 dyuym va diametri 15 dyuymdan ortiq bo'lgan disklar uchun 1-1,5 dyuymni tashkil qiladi.

Albatta, shinalar ostidagi diskni tanlash yaxshidir. Juda tor va juda keng jantlardan foydalanish istalmagan, chunki bu shinaning dizayn profilini buzadi. Uning yon devorlari yoki qirralarning chetlari bilan siqilgan yoki ustiga cho'zilgan. Natijada, shinaning harakatlanish xususiyatlari buziladi - uning lateral qattiqligi pasayadi, tortib olishga qarshilik pasayadi, burilish reaktsiyasi yomonlashadi va hokazo. Bundan tashqari, shinalar bilan aloqa joyining o'lchami va shaklini yo'l yuzasi bilan o'zgartirish yomg'irli havoda jiddiy oqibatlarga olib keladigan gidroplaning xavfini sezilarli darajada oshiradi.

Hajmi: "Avtomobil g'ildiragi".

PCD.

Yuqorida aytib o'tilganidek, ma'lum bir avtomobil modelida faqat PCD qiymati avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanadigan g'ildiraklardan foydalanish kerak. Misol uchun, 4x98 o'lchamli PCD bo'lgan avtomobil uyasi ko'pincha PCD qiymati 4x100 bo'lgan disklar bilan jihozlangan. Aftidan, atigi 2 mm farq mutlaqo ahamiyatsiz bo'lishi kerak, ammo bu holda to'rttadan faqat bitta murvat (yoki gayka) to'liq tortiladi. Qolgan teshiklar hizalanishni yo'qotadi va mahkamlagichlar kam tortiladi yoki qiyshayib qoladi, chunki disk to'liq markazga sig'maydi. Va yo'lda bunday g'ildirak kuchli tebranadi va qo'shimcha ravishda mahkamlangan tishli elementlar o'z-o'zidan ochiladi.

IIV.

Qoida tariqasida, oddiy avtomobil g'ildiraklari markaz o'qiga aniq o'rnatilgan markaziy teshikka ega. Ishlab chiqaruvchilarning fabrikalarida g'ildiraklar aynan shu teshikka markazlashtirilgan - uning diametri "qo'nish" deb ataladi. Ammo do'konda disklarni sotib olayotganda, ko'pincha diskning markaziy teshigi standartdan biroz kattaroq ekanligi ma'lum bo'ladi. Buning ajablanarli joyi yo'q - ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar ataylab kattalashtirilgan diametrli markaziy teshikka ega disklar yasashadi va diskni adapter halqalari to'plami bilan to'ldiradilar. Bu uni turli avtomobil modellariga o'rnatish imkonini beradi. Bunday holda, g'ildiraklar PCD qiymatiga markazlashtirilgan.

G'ildirakning ketishi. (ET)

G'ildirakning uch xil turi mavjud - nol, musbat (disk uyasi halqaning o'rta o'qiga nisbatan tashqariga chiqadi) va salbiy (disk uyasi halqaning o'rta o'qiga nisbatan ichkariga chuqurlashtirilgan). Har bir avtomobil modeli standart disk ofset qiymatiga ega. Bu optimal ishlov berish va avtomobil barqarorligini, shuningdek, g'ildirak podshipniklariga eng kam yukni ta'minlaydi. Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilari ofsetni "ET", frantsuzchani "Deport", ingliz tilida so'zlashuvchi ishlab chiqaruvchilarni "Ofset" deb belgilaydilar. Diskning g'ayritabiiy ofsetiga ega g'ildiraklarni o'rnatish maqsadga muvofiq emas, chunki ofsetning pasayishi rulmanlar va umuman suspenziyadagi yukni keskin oshiradi va o'sish diskning osma elementlariga kiruvchi ishqalanishiga olib keladi. yoki tormoz tizimi.

Belgilash misollari.

6x15 ET35 5x100 D57.1, Qayerda:

6 - dyuymdagi g'ildirak kengligi;

15 - dyuymdagi disk diametri;

ET35- millimetrdagi diskning o'sishi;

5x100- diskda 100 mm teshik markazlari doirasi diametri bo'lgan beshta o'rnatish teshigi mavjud;

D57.1– diskda diametri 57,1 mm bo‘lgan markaziy teshik mavjud.