1983 yil sentyabr oyida Frankfurt avtosalonida BMW Motorsport GmbH kompaniyasining eng yaxshi modeli M635 CSi ni taqdim etdi. Avtomobil E24 korpusiga va 3453 sm³ hajmli va 286 ot kuchiga ega kuchli yuqori tezlikda ishlaydigan 6 silindrli M88 / 3 dvigateliga ega edi, bu esa soatiga 255 km tezlikka erishishga imkon berdi. Avtomobil 0 dan 100 km/soat tezlikka 6,5 ​​soniyada erishdi. Dastlab, ushbu quvvat bloki M1 sport avtomobili bilan jihozlangan. Albatta, dvigatelga ba'zi o'zgarishlar kiritish kerak edi, masalan, ular sovutish va moylash tizimlarida ishladilar. Barcha sovutish suvi yo'llari, shuningdek, assimilyatsiya manifolti, M1 dan farqli o'laroq, M635 CSi dvigateli bo'shlig'ida dvigatelni 30 graduslik egilishda joylashtirish uchun qayta ishlab chiqilgan, bu erda quvvat uzatuvchi vertikal joylashgan. M1-da ishlatiladigan quruq moylash tizimi 635 CSi standartidagi kabi an'anaviy bilan almashtirildi.

Tashqi tomondan, M635 CSi modeli standart 635 CSi dan unchalik farq qilmadi. Old spoyler biroz pastroq, qanot kamarlari esa biroz kengroq edi. Tashqi ko'rinish 16 dyuymli BBS yig'iladigan g'ildiraklari va pastki qismidagi qovurg'ali hoshiyali biroz o'zgartirilgan old yubka bilan to'ldirildi. Bundan tashqari, haydovchining tozalagichidagi kichik aerodinamik qanotni ta'kidlash kerak. Uch simli sport rul standart edi, ammo Recaro sport o'rindiqlari variant edi.

Old tormozlar 4 porshenli ATE kaliperlari bo'lgan katta o'lchamli (300 mm x 30 mm) shamollatiladigan disklarni oldi. Orqa tormozlar asosan standart 635 CSi bilan bir xil edi, ammo kaliperlarda 2 mm kattaroq pistonlar bor edi. Süspansiyon 10 mm pastroq va 15% qattiqroq prujinalar bilan jihozlangan bo'lib, to'rt g'ildirakda Bilshteynning maxsus ishlab chiqilgan gaz amortizatorlari bilan birga edi. Shuningdek, mashinaga yanada kuchli stabilizatorlar o'rnatildi.

1987 yildan boshlab M635 CSi Qo'shma Shtatlarga etkazib berila boshlandi, u erda u M6 qisqa nomini oldi. M6 dvigatelida katalitik konvertor o'rnatilgan va siqish nisbati pastroq edi, natijada atigi 256 ot kuchiga ega edi. Amerika bozoriga yetkazib berish boshlanishi bilan bir vaqtda M88 dvigatel indeksi S38 bilan almashtirildi, bu quvvat bloki BMW Motorsport GmbH ishlanmalariga tegishli ekanligini S harfi bilan ta'kidladi.

1989 yil aprel oyida birinchi avlodning so'nggi M635 CSi (M6) konveyerdan chiqdi.

Uzoq tanaffusdan so'ng, 2005 yilda M6 qaytib keldi. Kupening ikkinchi avlodi barcha ko'rinishi bilan superkarlar qabilasiga mansubligini ta'kidlaydi. Tashqi ko'rinish 6-seriya bilan umumiy xususiyatlarga ega. Ammo "emka" kattalashtirilgan havo kirishlari, boshqa yon nometalllar, korpusning old qismining yon devorlarining o'zgartirilgan shakli va orqadagi egizak susturucu quvurlari bilan ajralib turadi. Eng hayratlanarlisi, modelning superkar mohiyati ventilyatsiyani sig'dira oladigan ulkan 19 dyuymli g'ildiraklar bilan ta'minlangan. tormoz disklari diametri: old tomondan 348 mm va orqada 345 mm. M6 uchun maxsus korpusning 4 ta noyob ranglari taklif etiladi: Indianapolis Red, Sepang Bronze, Interlagos Blue va Silverstone Silver.

Salon bel tayanchi va elektr moslamalari bilan sport charm o'rindiqlariga javob beradi. Old panelning hashamatli charm qoplamasi uglerod qo'shimchalari bilan muvaffaqiyatli birlashtirilgan. To'q zamshli shift bilan qoplangan rasmni, shuningdek, katta LCD displey va kontroller bilan bir xil iDrive bilan to'ldiradi. Rul g'ildiragining pastki qismida, ostonada, takometr siferblatida va hatto chap oyoqni qo'yish uchun platformada M logotipi ko'rinadi.

Avtomobilni loyihalashda BMW mutaxassislari ortiqcha vaznga qarshi kurashdilar. Tana qismlari engil materiallardan tayyorlangan. Eshiklar alyuminiy, old qanotlari plastik, tomi esa uglerod tolasi. Uglerod juda qimmat, lekin alyuminiydan kuchliroq va deyarli ikki barobar engilroq. Natijada, M6 ning og'irligi atigi 1710 kg.

Model 507 ot kuchiga ega kuchli besh litrli alyuminiy kremniyli V10 dvigateli bilan jihozlangan. 7750 aylanish tezligida. 0 dan 100 km/soatgacha avtomobil 4,6 soniyada tezlashadi. Tezlik o'lchagich 330 km/soat tezlikka ega va M6 ning haqiqiy imkoniyatlarini ko'rsatadi, garchi maksimal tezlik elektron tarzda 250 km/soat bilan cheklangan. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu quvvat bloki o'z elektronikasidagi eng murakkablaridan biridir. MS S65 dvigatelini boshqarish bloki 50 ta manbadan ma'lumotlarni qayta ishlovchi soniyada 200 milliondan ortiq operatsiyalarni muvofiqlashtiruvchi uchta 32 bitli protsessordan iborat.

Quvvat tugmasi BMW M6 ning markaziy konsolida joylashgan. Odatiy bo'lib, P400 sozlamasi yoqilgan bo'lib, unda vosita to'liq quvvatda ishlamaydi, faqat 400 ot kuchidan foydalanadi. Quvvat tugmasi bosilsa, sozlama P500 ga o'zgaradi va barcha 507 ot kuchi allaqachon ishlatilgan.

BMW M6 uchinchi avlod 7 bosqichli ketma-ket mexanik uzatmalar qutisi (SMG) Drivelogic bilan ishlaydi, u 11 ish rejimini tanlash imkonini beradi. Ushbu variantlardan oltitasi mexanik rejim va beshtasi "avtomatik" uchun mo'ljallangan.

Osma BMW 645Ci ning "standart" geometriyasiga asoslangan. Old o'q prujinasining qo'shaloq ustuni, shuningdek, orqa aks butunlay alyuminiydan qilingan. Standart uskuna elektron amortizatorni boshqarish tizimini (Electronic Damper Control) taklif etadi. BMW M6 haydovchisi osma sozlamalaridan birini tanlash imkoniyatiga ega - Comfort, Normal yoki Sport.

2012 yilda, yangi BMW 6-seriyasining premerasidan bir yil o'tgach, nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Coupe (F12) kuzovida ham, ochiq modifikatsiyada ham M yorlig'i bilan "oltilik" ning "zaryadlangan" versiyasini rasman taqdim etdi. kabriolet (F13). Oldingi avlod bilan solishtirganda, u hajmi sezilarli darajada o'sdi. bmw kupe F13 uzunligi 4898 mm, kengligi 1899 mm va balandligi 1374 mm, E63 oldingi versiyasiga nisbatan 4871 mm, 1855 mm va 1372 mm. F12 kabriolet ham avvalgisidan bir oz kattaroq bo'ldi, lekin balandligi biroz qisqartirildi: uzunligi 4898 mm, kengligi 1899 mm, balandligi 4871 mm, 1855 mm va 1377 mm bilan solishtirganda 1368 mm.

Yangi avtomobil odatiy oltinchi seriyali kupedan meros bo'lib, zamonaviy va nafis, hatto aytish mumkin - nafis dizayn. Agar unga aerodinamik tafsilotlar qo'shilmasa, bu avtomobilning ko'rinishini yanada tajovuzkorlik bilan ta'minladi. Dominant havo kirishlari, M6 nishoni bilan qayta ishlangan panjara, yangi bamperlar, yondirilgan g'ildirak arkalari, old qanotli shamollatgichlar va to'rt quvurli sport chiqarish tizimi dinamik ko'rinishga hissa qo'shadi.

Baza 19 dyuymni o'rnatadi g'ildirak disklari, Oldida 265 / 40R19 va orqada 295 / 35R19 o'lchamdagi shinalarda "shod". Majburiy emas va 20 dyuymli g'ildiraklar mavjud. Kuchli uglerod-keramika tormozlariga ham ikkinchisiga buyurtma berish mumkin.

Yangi salon juda hashamatli bo'lib chiqdi. Deyarli barcha ichki elementlar haqiqiy teridan kiyingan. Yangi M6 uchun sport o'rindiqlari maxsus ishlab chiqilgan. Ichki makonda xrom va anodlangan elementlar o'rnini bosuvchi uglerod va yog'och elementlar ustunlik qiladi. Ichki makon, shuningdek, yangi ishlangan rul o'zgartirgichli yangi rulni oldi asboblar paneli va orqa yorug'lik bilan eshik tokchalari. Pul evaziga isitiladigan rul, standart navigatsiya tizimi va Bang & Olufsen audiotizimi mavjud. Bundan tashqari, avtomobil piyodalarni tanib oluvchi tungi ko‘rish tizimi, belgilarni kuzatish tizimi, orqani ko‘rish kamerasi, shuningdek, internetga ulangan axborot-ko‘ngilochar tizim bilan jihozlanishi mumkin.

Avtomobil BMW M5 2012 da o'rnatilgan 4,4 litrli V8 tvin-turbo dvigatel bilan boshqariladi. Dvigatel 560 ot kuchiga ega. va yetti pog'onali M-DCT transmissiyasi orqali g'ildiraklarga uzatiladigan va faol differensial yordamida orqa aks g'ildiraklari o'rtasida taqsimlanadigan cho'qqidagi 680 Nm moment.

Noldan yuzlabgacha yangi BMW M6 Coupe 4,2 soniyada tezlashadi, kabriolet esa 0,1 soniya ko'proq vaqt oladi. Ikkalasining ham maksimal tezligi elektron tarzda 250 km/soat bilan cheklangan, biroq M Driver's Package-ga buyurtma berish maksimal tezlikni 305 km/soatgacha oshirish imkonini beradi.

Eski avlod BMW M6 V10 dvigateli bilan jihozlanganiga qaramay, bu avtomobil 10% kuchliroq. BMW bu avtomobilni yanada tejamkor qilishga muvaffaq bo'ldi, kupening kombinatsiyalangan tsikldagi o'rtacha iste'moli yuz kilometrga 9,9 litrni, kabriolet iste'moli esa har yuz kilometrga 10,3 litrni tashkil qiladi. Va nihoyat, bu transport vositalarining massasini kamaytirish bo'yicha ishlar tufayli erishildi. Misol uchun, 2012-yilgi BMW M6 Coupé’ning tomi uglerod tolasidan, eshiklari va kapoti esa alyuminiydan qilingan. Biroq kupening massasi hamon ancha ta’sirchanligicha qolmoqda – 1850 kg, kompozitlardan yasalgan yig‘ma tom bilan jihozlangan kabriolet esa yana 30 kg og‘irroq.

Hozirda talab bo'lgan va mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, bunday muvaffaqiyat darajasi birinchi navbatda modelni yaratishda foydalaniladigan barcha tizimlar va mexanizmlarning yuqori sifati bilan bog'liq. Qoida tariqasida, barcha elementlar nafaqat standartlar va talablarga, balki vaqtga ham mos keladi va shu bilan xavfsizlik va ishonchlilikning 100% kafolati bo'lib xizmat qiladi.

Ikkita trim darajasida va modifikatsiyada mavjud bo'lgan model. Bular: F12 (kupe) va F13 (kabriolet). Avtomobilning ushbu versiyalari nisbatan yaqinda, 2012 yilda ishlab chiqarilgan, ammo kompaniya tomonidan taqdim etilgan statistik ma'lumotlarga ko'ra, bugungi kunda juda ko'p miqdordagi avtomobillar sotilgan va ishlab chiqarilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, avtomobil modeli o'zining qo'shimchalari va modifikatsiyalari bilan xursand bo'lib, uni ushbu sinf va toifadagi barcha avtomobillardan ajratib turadi.

Shuni esda tutish kerakki, har bir modifikatsiyaning o'ziga xos xususiyatlari va xususiyatlari bilan ajralib turadi spetsifikatsiyalar, ular bir-biridan ancha farq qiladi.

Mashinaning dizayni chiroyli, unda yo'q tuman chiroqlari oddiy versiyadan farqli o'laroq, shuningdek, model odatdagidan ko'ra ko'proq tajovuzkor va sezilarli farqlarga ega. Model yana bir kattalashtirilgan bamperni oldi, u havo olish, aerodinamik elementlar va dizayn echimlarini oldi. Ozgina qiyshiq faralar bilan birlashtirilgan o‘ziga xos panjara bu avtomobil dizaynini chinakam sportga xos qiladi.

Profildagi modelga qarab, siz hashamatli shtamplarni, katta g'ildirak arkalarini va tez siluetni ko'rishingiz mumkin. Aytgancha, bu model bor qotishma g'ildiraklar Diametri 19 dyuym. Orqa tomonga o'tadigan bo'lsak, sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - LED faralari, shuningdek, 4 barrelli egzoz. Orqa qism qulay bagaj qopqog'i, shuningdek, aerodinamikani yaxshilash uchun spoyler mavjud.

Texnik xususiyatlari

Ma'lumki, avtomobil sotib olayotganda, ko'pchilik birinchi navbatda dvigatelning texnik ko'rsatkichlari va xususiyatlariga e'tibor berishadi, bu modelning harakatlanish darajasi ko'p jihatdan bog'liqdir.

BMW M6 Coupé F12. Ushbu modifikatsiya quyidagi yangilangan tavsiflarga ega. Bu:

• avtomobilni 100 km ga tezlashtirish 4,2 soniyada amalga oshiriladi, ikkinchi versiyada esa 0,1 soniya ko'proq;
• maksimal ruxsat etilgan tezlik chegarasi 250 km.soatgacha bo'lgan oraliqda, bu xususiyat avtomobilning ikkita versiyasi uchun odatiy hisoblanadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, agar siz M Driver's Package kabi qo'shimcha uskunadan foydalansangiz, unda ishlab chiqilgan tezlik sezilarli darajada oshadi va soatiga 305 km darajasiga etadi.

Agar biz ushbu versiyalarda yoqilg'i sarfi masalasiga to'xtaladigan bo'lsak, unda quyidagi ma'lumotlarni ajratib ko'rsatish mumkin: estrodiol tsikl uchun o'rtacha yoqilg'i iste'moli koeffitsienti 100 km uchun 9,9 litrni, konvertatsiya qilish uchun esa 10,4 litrni tashkil qiladi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, avtomobil modellarini xuddi shu brendning boshqa versiyalari bilan solishtirganda ekonom-klassga kiritish mumkin.

Ichki

Avtomobilning ichki qismi hurmatga loyiqdir, chunki u kerakli darajada rivojlanish darajasida, shuning uchun yo'lovchilarga qulay va qulay his qilish uchun harakat qilgan ishlab chiqaruvchilarning ajoyib didi haqida gapiradi. Aytish joizki, avtomobilning har bir versiyasida o‘ziga xos yangilik va o‘zgarishlar mavjud.

Keling, 20012 yilgi kupe va F13 (kabriolet) ning dizayni va interyerini ko'rib chiqaylik.

Mohiyati va barcha xususiyatlariga ko'ra, ushbu modellarning dizayni zamonaviy va oqlangan. Model avtomobilga yanada tajovuzkor va kuchliroq bo'lgan aerodinamik qismlar kabi yangilikdan foydalanadi tashqi ko'rinish. Shuningdek, dizayn uchun quyidagi elementlar katta ahamiyatga ega:

• havo olishning yangi shakli,
• radiator panjarasi, unda siz nishon kabi elementni ko'rishingiz mumkin,
• yangi bamper modeli;
• kengligi g'ildirak kamarida sezilarli darajada oshdi;
• sport uslubi variantiga ega 4 ta filial quvurlarining mavjudligi;
• jantlarning diametri 19 dyuym;

Agar biz interyerga qaraydigan bo'lsak, u ham juda hashamatli uslubda qilingan, chunki pardozlash materiali sifatida faqat charmdan foydalanilgan, o'rindiqlar sport uslubida qilingan, rul moslamasining yangi modeli maxsus rul ustuni kalitlari bilan jihozlangan. . Shuningdek, ishlab chiquvchilar markaziy panelni faqat eng zamonaviy tizimlar va mexanizmlardan foydalangan holda yaxshiladilar.

Narx va konfiguratsiya

Avtomobilni ishlab chiqarishdan olib tashlang, eski narxlar ko'rsatilgan!

Aslida, xaridorga faqat bitta konfiguratsiya va ko'plab qo'shimcha variantlar taklif etiladi. Natijada, xaridorning o'zi nimani xohlashini va unga kerakmi yoki yo'qligini tanlaydi. DA asosiy versiya, bu xarajat qiladi 7 680 000 rubl, mavjud bo'ladi:

• LED optikasi;
• soxta 19-g'ildiraklar;
• turli xil xavfsizlik tizimlari, lekin ko'pchiligi haq evaziga mavjud;
• iqlim nazorati;
• teri ichki qismi;
• audio tizimi;
• ko'p rul.

Agar siz turli xil variantlar haqida gapira boshlasangiz, unda siz juda tez-tez foydalanmasligingiz mumkin bo'lgan juda qiziqarli narsalarni ko'rishingiz mumkin, lekin negadir ularni xohlaysiz:

• ko'r nuqta monitoringi;
• chiziqni boshqarish;
• tunda ko'rish tizimi;
• Orqa ko'rinish kamerasi;
• dumaloq ko'rib chiqish;
• kalitsiz kirish;
• moslashuvchan yoritish;
• 20-disklar;
• rulni isitish;
• o'rindiqlarni ventilyatsiya qilish;
• navigatsiya tizimi.

2017-2018 BMW M6 Coupe - bu hamma orzu qiladigan avtomobil modelidir, ayniqsa, agar siz so'nggi avlodni olsangiz, boshqa barcha versiyalarning bayonotlari va xususiyatlariga ko'ra, ular ham etarlicha ko'rinadi. yuqori natijalar va ajoyib haydash sifati.

Video

Meizu M6T- byudjetli smartfon keng ekranli FullView displey bilan. Ushbu model barmoq izlari va yuz skanerlari, shuningdek, xiralashgan effektli fotosuratlar yaratish uchun ikkita kamera bilan jihozlangan. Ushbu arzon gadjetning e'lon qilinishi 2018 yilning may oyida bo'lib o'tdi.

Tashqi ko'rinish va ergonomika

Meizu M6T amaliy polikarbonatdan yasalgan cho'zilgan korpusga ega bo'ldi. Uning deyarli barcha frontal qismini "ramkasiz" ekran egallagan. Ekranning yuqori qismi juda kuchli va qalin 2,5D oynasi bilan qoplangan. Shu bilan birga, yon ramkalar mavjud bo'lsa-da, ularning o'lchamlari minimaldir.

Old panelda jismoniy tugmalar mavjud emas. Bundan tashqari, tanish mTouch tugmasi yo'q; buning o'rniga muhandislar displeyga o'rnatilgan virtual mBack tugmachasini o'rnatdilar. Uning yordamida siz menyu bo'ylab harakat qilishingiz mumkin, shuningdek, bosish kuchini tanib olish texnologiyasini qo'llab-quvvatlaydi. Chiroq, qo‘sh kamerali vertikal blok va dumaloq barmoq izlari skaneri orqa tomonda nosimmetrik tarzda joylashgan. Pastki qismida tashqi dinamik panjaralari va microUSB porti mavjud. Yuqori qismida an'anaviy eshitish uchun uyasi mavjud.

Ishning kuchli yumaloq burchaklari tufayli qurilma uzoq vaqt davomida ham qo'lingizda ushlab turish uchun juda qulay. Mavjud ranglar: qora, qizil va oltin. O'lchamlari: balandligi - 152,3 mm, kengligi - 73 mm, qalinligi - 8,4 mm, og'irligi - 145 g.

Displey

M6T 18:9 progressiv tomonlar nisbati bilan 5,7 dyuymli ekranga ega. Bunday FullView displey 1440 ga 720 pikselli ruxsat oldi. Ushbu IPS-matritsa samarali oleofob qoplamali himoya 2,5D oynasi bilan qoplangan. Shuni ta'kidlash kerakki, ajoyib ko'rish burchaklari, shuningdek, juda boy ranglar palitrasi. Rasm o'rtacha darajada suvli ko'rinadi, ammo quyoshli kunda yorqinlik ta'minoti biroz kam bo'lishi mumkin. Ammo bu matritsaning munosib aks ettiruvchi xususiyatlari bilan qoplanadi.

Uskuna va ishlash

M6T ichida sakkiz yadroli Mediatek MT6750 protsessori joylashgan. To'rtta iqtisodiy yadro 1000 MGts chastotada, qolgan to'rttasi esa 1500 MGts da ishlaydi. Taniqli Mali-T860MP2 grafik tezlatgichi mavjud. Smartfonning ikkita versiyasi mavjud: ilg'or - 4 GB tasodifiy kirish xotirasi va 32 yoki 64 GB ichki xotira, oddiy - 3 GB RAM va 32 GB ichki xotira. uchun uyasi bor microSD kartalari 128 GB gacha.

Unda sig‘imi 3300 mA/soat bo‘lgan o‘rnatilgan akkumulyator mavjud. Uning zaryadi faol foydalanishda ikki kungacha davom etadi. Qurilma ishlamoqda operatsion tizim Android 7.0 Flyme 7 qobig'i bilan birga.Qurilma tez-tez ishlatiladigan dasturlarning ishini samarali tezlashtiradigan One Mind texnologiyasiga ega.

Gadgetning ishlashi o'rtacha. AnTuTu v6 testida telefon taxminan 45 000 ball oladi. Haqiqiy sharoitda protsessor juda yaxshi ishlaydi. Chip qattiq stress paytida ham haddan tashqari haroratgacha qizib ketmaydi. Barcha o'yinlar sekinlashmasdan ishlamaydi, lekin siz grafikani sozlash orqali buni tuzatishga harakat qilishingiz mumkin.

Aloqa va ovoz

Meizu M6T juda baland multimedia dinamikiga ega. Shuning uchun, qo'ng'iroq hatto cho'ntak yoki sumkadan ham eshitilishi mumkin. Yuqori sifatli suhbat dinamikasi tufayli suhbatdosh haqiqatan ham yaxshi eshitiladi. Ovoz naushniklarda ham yaxshi, lekin mukammal emas. LTE va Bluetooth 4.1 tarmoqlarini qo'llab-quvvatlash mavjud. O'rnatilgan FM radiosi mavjud. Ikki SIM-karta uchun gibrid uyasi mavjudligini ham ta'kidlash kerak.

Kamera

Meizu M6T ikkita kamera bilan jihozlangan. Bu 2,2 diafragmali 13 megapikselli asosiy sensor, shuningdek, 2,4 diafragmali qo'shimcha 2 megapikselli modul. Fazali avtofokus mavjud. Ikki rangli LED chirog'i ham mavjud. ArcSoft xususiy algoritmlari turli sharoitlarda yaxshiroq suratga olish imkonini beradi. Shu bilan birga, eng yaxshi natijaga kunduzgi yorug'likda erishish mumkin.

Orqa tomonda f/2.0 diafragma va keng burchakli linzali 8 megapikselli old kamera mavjud. ArcSoft-dan suratga olish algoritmlari, shuningdek ilg'or Face AE Light Boost texnologiyasi mavjud. Bunday kamera bir zumda qulfni ochish uchun foydalanuvchining yuzini taniy oladi.

topilmalar

M6T sinfidagi arzon smartfon juda muvozanatli bo'lib chiqdi. Uning kuchli tomonlari orasida zamonaviy dizayn, katta ekran tomonlar nisbati 18:9, qo‘sh kamera va skanerlar (yuz va barmoq izlari). Bunday mobil qurilma ushbu narx segmentidagi ko'plab raqobatchilar fonida juda ishonchli ko'rinadi.

Taroziga soling:

• Yuqori sifatli ramkasiz displey.
• Ikki asosiy kamera.
• Maksimal xavfsizlik uchun bir nechta skanerlar.
• Kengaytirilgan ko'rinish.
• mBack funksiya tugmasi.

Kamchiliklari:

• Ba'zi o'yinlarda kuch yetishmaydi.
• NFC chipi taqdim etilmaydi.
• USB Type-C ulagichi yo'q.

Texnik xususiyatlari Meizu M6T

Narxlar

Video sharhlar

Zamonaviy BMW M6 kupesining salafi afsonaviy BMW M635CSi E24 bo'lib, u 1983 yilda Frankfurt avtosalonida debyut qilgan. Bu avtomobil, o'z navbatida, klassik BMW 3.0CSi kupesini almashtirdi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilar qatoridagi birinchi biznes-klass kupesiga aylandi. E24-da ko'plab innovatsion ishlanmalar, xususan, tormoz suyuqligi, yuvuvchi rezervuardagi suv, dvigatel moyi va faralarni nazorat qiluvchi bort boshqaruv tizimi amalga oshirildi. Avtomobil kapoti ostida 286 ot kuchiga ega 3,5 litrli dvigatel o‘rnatilgan bo‘lib, uning yordamida avtomobil 6,5 soniyada 100 km/soat tezlikka erisha oladi. BMW M6 Coupe ning hozirgi avlodi 2005 yil Jeneva avtosalonida debyut qilgan. Mashina ham ko'pchilikni oldi zamonaviy texnologiyalar. E63 kuzovidagi to‘rt o‘rindiqli, orqa g‘ildirakli sport kupesi standart 6-seriyali avtomobildan o‘zining eksklyuziv dizayni, eng yuqori darajadagi qulayligi va kuchli quvvati bilan ajralib turadi. Avtomobil 507 ot kuchiga ega 5 litrli V10 dvigateli bilan jihozlangan. BMW M6 Coupe 0 dan 100 km/soat tezlikka 4,6 soniyada erishadi. Avtomobilning maksimal tezligi 250 km/soat bilan cheklangan. Shunisi e'tiborga loyiqki, dvigatelni ikkita dastur orqali boshqarish mumkin, ulardan biri dvigatel quvvatini 400 ot kuchiga cheklashni nazarda tutadi.

BMW M6 Cabrio E64 sport uslubidagi BMW M6 Coupé negizida yaratilgan. Ushbu avtomobil o'zining debyutini 2005 yilda Jeneva avtosalonida qilgan va o'z navbatida 1983 yildan beri ma'lum bo'lgan avtomobilning vorisi bo'lgan. Kupe juda ko'p foydali elektronika, 507 ot kuchiga ega kuchli dvigatel va original dizayn bilan ajralib turardi. Birinchi marta kabriolet 2006 yilda omma oldida paydo bo'ldi. Mashina 2 + 2 qo'nish sxemasi va boy jihozlari bilan ajralib turadi. Avtomobil kupe versiyasi bilan bir xil quvvat blokidan foydalanadi - 507 ot kuchiga ega 5 litrli o'n silindrli dvigatel. Dvigatel Double-VANOS doimiy o'zgaruvchan valf vaqti va barcha silindrlar uchun elektron gaz kelebeği klapanlari bilan jihozlangan. M6 Cabrio dinamikasi kupe versiyasidan past - avtomobil 100 km/soat tezlikka 0,2 soniya sekin - 4,8 soniyada tezlashadi. Mashina, shuningdek, yangi o'rindiqlari va, albatta, shaffof elektr yumshoq to'pi bilan M6 ​​Coupe'dan farq qiladi. 2007 yilning kuzida kabriolet va kupe modellari biroz restylingdan o'tkazildi. O'zgarishlar tananing old qismiga va yon devorlarga ta'sir qildi. Kabrioletning magistral hajmi 350 litrni tashkil qiladi.

Texnik xususiyatlari BMW M6

kupe

• kengligi 1899 mm
• uzunligi 4898 mm
• balandligi 1368 mm
• erni tozalash 107 mm
• joylar 4

kabriolet

Kabriolet (Roadster)

• kengligi 1899 mm
• uzunligi 4898 mm
• balandligi 1368 mm
• erni tozalash 107 mm
• joylar 4

2013 yil yanvar oyida Detroytdagi avtosalonda to'rt eshikli BMW 6-Series kupesining debyuti Gran Coupe yechimida "zaryadlangan" M-versiyasida bo'lib o'tdi. Ikki yil o'tgach, xuddi shu joyda, Bavariya ishlab chiqaruvchisi taqdim etdi yangilangan versiya tashqi va ichki qismdagi kichik o'zgarishlar bilan ajralib turadigan model.

Va "fuqarolik" mujassamligida Gran Coupe orqasidagi "oltilik" ajoyib ko'rinadi, ammo to'rt eshikli M6 yanada ajoyib ko'rinishga ega, bu esa tajovuzkor bamperlar bilan ifodalangan yanada rivojlangan kuzov to'plami bilan yordam beradi. yon "yubkalar", "bitiruv" orkestrining kvarteti va g'ildirak kamarlari, deyarli butunlay chiroyli katta radiusli disklar bilan to'ldirilgan.

BMW M6 Gran Coupe uzunligi 5011 mm, kengligi va balandligi mos ravishda 1899 mm va 1393 mm. Avtomobilning umumiy uzunligidan 2964 mm old va orqa akslar orasidagi masofaga to'g'ri keladi va erni tozalash 107 mm dan oshmaydi.

M-sedan 6 seriyasining yuqori sifatli ichki qismi "fuqarolik" hamkasbi bilan deyarli bir xil, ammo ba'zi teginishlarda farqlanadi - sport rul, boshqa konfiguratsiyadagi o'rindiqlar va ko'proq charm, metall va uglerod tolasi dizaynda.

Old o'rindiqlar tashqi ko'rinishida eng sportchi emas, lekin mustahkam profilga va juda ko'p turli xil sozlamalarga ega. Orqa divan ikkita yo'lovchi uchun tuzilgan, uchinchisi esa faqat zarurat tug'ilganda o'tirishi mumkin.

Etarli joy bor, lekin eğimli tom baland bo'yli chavandozlar tepasiga bosim o'tkazadi. Kundalik ehtiyojlar uchun BMW M6 Gran Coupe o'z arsenalida 460 litrli bagaj bo'limiga ega, ammo ko'tarilgan pol ostida hatto "qochib ketuvchi" ham yo'qligi achinarli.

Texnik xususiyatlari. Bavariya "ayg'ir"ining harakati ikki turbokompressorli va to'g'ridan-to'g'ri benzin bilan ta'minlangan 4,4 litrli V shaklidagi "sakkiz" S64B44 tomonidan boshqariladi, 6000-7000 aylanish tezligida 560 "ot" quvvat va 680 Nm maksimal aylanish momentini ishlab chiqaradi. 1500 dan 5750 rpm gacha bo'lgan diapazon. 7 pog'onali qo'sh muftali M-DCT "robot" orqali barcha tortishish orqa aksga to'g'ri keladi, u ko'p plastinkali debriyajli differentsial qulf bilan jihozlangan. Ushbu to'plamning natijalari quyidagicha: 0 dan 100 km / soatgacha 4,2 soniya "otish", eng yuqori tezligi 250 km / soat (ixtiyoriy - 305 km / soat), yoqilg'i sarfi 9,9 litr.

"Zaryadlangan" sedan odatiy "oltilik" Gran Coupe asosida qurilgan, biroq ba'zi texnik jihatlarda u farqlarga ega: o'zgaruvchan rul kuchaytirgichi, elektron boshqariladigan amortizatorlar va teshilgan tormoz disklari.

Variantlar va narxlar. 2015 yilgi BMW M6 Gran Coupe uchun ruslar kamida 8 340 000 rubl to'lashlari kerak bo'ladi va sukut bo'yicha bunday mashina "ko'rinadi" LED faralar va chiroqlar, salon bo'ylab havo yostiqchalarining tarqalishi, ikkita qamrov zonasi bo'lgan "iqlim", premium "musiqa", charm interyer va turli M-gadjetlar.