Ivan Ivanovich Baranov

Seminardagi ish tajribasi:

Barcha javoblarni ko'ring

Avtozam.com - avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha yordamchingiz

Ushbu veb-saytdan foydalanishingiz sizning xavf-xataringiz ostida foydalanishga roziligingizni anglatadi.

Taxometr kabi qurilma dvigatelning ishlashiga ham, avtomobilning haydash qobiliyatiga ham ta'sir qilmaydi, lekin u holda asboblar paneli zamonaviy mashina pastroq bo'ladi. Ushbu maqolada biz nima uchun kerakligini, qanday ishlashini, qanday nosozliklar mavjudligini va mutaxassislar yordamisiz ular bilan qanday kurashishni ko'rib chiqamiz.

Taxometr VAZ 2106

Jiguli oilasidan takometr bilan jihozlangan birinchi mashina VAZ 2103 edi. "Tin" ham, "ikkita" ham bunday qurilmaga ega emas edi, lekin ular muammosiz haydashdi va shu kungacha ularsiz haydashdi. Nima uchun dizaynerlar uni panelga o'rnatishlari kerak edi?

Taxometrning maqsadi

Taxometr krank mili tezligini o'lchash uchun ishlatiladi. Aslida, bu aylanish hisoblagichi bo'lib, o'lchov o'qini ma'lum bir burchakka burish orqali haydovchiga ularning sonini ko'rsatadi. Uning yordami bilan g'ildirak orqasida o'tirgan kishi avtomobilning quvvat bloki ishlayotgan rejimni, shuningdek, unga qo'shimcha yuk bor-yo'qligini ko'radi. Qabul qilingan ma'lumotlarga asoslanib, haydovchiga to'g'ri vitesni tanlash osonroq bo'ladi. Bundan tashqari, takometr karbüratörü o'rnatishda ajralmas hisoblanadi. Bo'sh ish tezligini va yoqilg'i aralashmasining sifatini sozlashda uning ko'rsatkichlari hisobga olinadi.

VAZ 2106 ga qanday takometr o'rnatilgan

"Oltiliklar" xuddi "troykalar" kabi takometr bilan jihozlangan. Bu TX-193 modeli edi. Aniqlik, ishonchlilik va ajoyib sport dizayni uni avtomobil asbob-uskunalaridagi mezonga aylantirdi. Bugungi kunda ko'plab avtomobil egalari ushbu takometrlarni qo'shimcha qurilmalar sifatida o'rnatishlari ajablanarli emas. Bundan tashqari, ular mototsikl va hatto qayiq dvigatellari bilan jihozlangan. Jiguli-ga kelsak, qurilma 2103, 21032, 2121 kabi VAZ modellarida o'zgartirishlarsiz o'rnatilishi mumkin.

Jadval: TX-193 takometrining asosiy texnik tavsiflari

TX-193 bugun sotuvda. Yangi qurilmaning narxi ishlab chiqaruvchiga qarab 890-1200 rubl orasida o'zgarib turadi. Ushbu modelning ishlatilgan takometri yarmiga qimmatga tushadi.

TX-193 takometrining qurilmasi va ishlash printsipi

"Oltilik" takometri quyidagilardan iborat:

• shisha ushlagichli plastik silindrsimon korpus;
• xavfsiz va xavfli rejimlar zonalariga bo'lingan shkala;
• orqa yorug'lik lampalari;
• miliampermetr, uning miliga o'q o'rnatilgan;
• elektron plata.

TX-193 takometrining dizayni elektromexanikdir. Uning ishlash printsipi impulslar sonini o'lchashga asoslangan elektr toki avtomobilning ateşleme tizimining birlamchi (past kuchlanish) pallasida. VAZ 2106 dvigatelida krank milining ikki aylanishiga to'g'ri keladigan distribyutor milining bir aylanishi uchun to'sardagi kontaktlar to'liq to'rt marta yopiladi va ochiladi. Ushbu impulslar qurilma tomonidan ateşleme bobinining birlamchi o'rashining yakuniy chiqishidan olinadi. Elektron plataning detallaridan o'tib, ularning shakli doimiy amplitudaga ega bo'lgan sinusoidaldan to'rtburchaklar shakliga aylanadi. Kengashdan oqim milliampermetrning o'rashiga kiradi, bu erda impulsning takrorlanish tezligiga qarab u ortadi yoki kamayadi. Qurilmaning o'qi ushbu o'zgarishlarga aniq javob beradi. Oqim qanchalik katta bo'lsa, o'q shunchalik ko'p o'ngga va aksincha og'adi.

VAZ 2106 takometrining ulanish sxemasi

VAZ 2106 karbüratör va qarshi dvigatellari bilan ishlab chiqarilganligini hisobga olsak, ular turli xil takometrli ulanishlarga ega edi. Keling, ikkala variantni ham ko'rib chiqaylik.

VAZ 2106 karbüratorida takometrni ulash

Karbüratör "olti" inqilob hisoblagichining elektr davri juda oddiy. Qurilmaning o'zida uchta asosiy ulanish simlari mavjud:

Bundan tashqari, qo'shimcha simlar mavjud. Ular quyidagilar uchun xizmat qiladi:

• orqa yorug'lik chiroqqa (oq) ta'minot kuchlanishi;
• zaryad ko'rsatkichi o'rni ulanishlari batareya(qora);
• yog 'bosimi sensori asbobi bilan aloqa qilish (qora chiziqli kulrang).

Simlar qurilmaning ishlab chiqarilgan yiliga va uning ishlab chiqaruvchisiga qarab blok yordamida yoki alohida ulanishi mumkin.

Kontaktsiz ateşlemeli karbüratör "oltitasi" da, takometrni ulash sxemasi o'xshash, faqat bobinning "K" chiqishi to'xtatuvchiga emas, balki kalitning "1" bilan aloqa qilish uchun ulanadi.

VAZ 2106 in'ektsiyasida takometrni ulash

Tarqalgan in'ektsiyali dvigatellar bilan jihozlangan VAZ 2106-da ulanish sxemasi biroz boshqacha. Hech qanday to'xtatuvchi, kalit yo'q, ateşleme bobini yo'q. Qurilma elektron dvigatelni boshqarish blokidan (ECU) allaqachon to'liq qayta ishlangan ma'lumotlarni oladi. Ikkinchisi, o'z navbatida, maxsus sensordan krank milining aylanishlar soni haqidagi ma'lumotlarni o'qiydi. Bu erda takometr kontaktni o'zgartirish tugmasi, avtomobil er, ECU va krank mili holati sensori orqali quvvat pallasiga ulanadi.

Taxometrning noto'g'ri ishlashi

TX-193 takometri juda ishonchli deb hisoblanishiga qaramay, u ham nosozliklarga ega. Ularning belgilari:

• dvigatel aylanishlar sonining o'zgarishiga o'qning javob bermasligi;
• dvigatelning ish rejimidan qat'i nazar, yuqoriga va pastga o'qning xaotik harakati;
• aniq kam baholash yoki ortiqcha baholash.

VAZ 2106 dvigatelining noto'g'ri ishlashining sabablarini bilib oling:

Sanab o'tilgan belgilar qanday buzilishlarni ko'rsatadi?

Ok inqiloblar sonini o'lchashga javob bermaydi

Odatda, o'qning reaktsiyasining yo'qligi uning ulanishining asosiy simlari konnektorlaridagi kontaktning buzilishi yoki kontaktlarning zanglashiga olib kelishi bilan bog'liq. Birinchi narsa qilish kerak:

1. Jigarrang izolyatsiyadagi o'tkazgichning ateşleme bobinidagi "K" terminaliga mahkamlanishini tekshiring. Agar yomon aloqa, oksidlanish izlari, simning yonishi yoki chiqishi aniqlansa, muammoli joylarni tozalash, korroziyaga qarshi suyuqlik bilan ishlov berish va mahkamlash gaykani mahkamlash orqali muammoni bartaraf qiling.
2. Qora-oq simni avtomobilning "massasi" bilan ulashning ishonchliligini tekshiring. Agar kontaktning buzilganligi aniqlansa, simni va u biriktirilgan sirtni tozalang.
3. Tekshirgichdan foydalanib, kontaktni yoqilganda qizil simga kuchlanish berilganligini aniqlang. Agar kuchlanish bo'lmasa, ko'rsatkich paneli sxemasining yaxlitligi uchun mas'ul bo'lgan F-9 sug'urtasini, shuningdek, kontaktni kaliti kontaktlarining holatini tekshiring.
4. Ko'rsatkich panelini qismlarga ajratib oling va takometr simlari simlari blokidagi kontaktlarning ulanishlarini tekshiring. Tekshiruvchi qurilmaga o'tadigan barcha simlar bilan "qo'ng'iroq qiling".

Video: takometr ignasi vosita tezligiga javob bermaydi

Taxometr ignasi tasodifiy sakraydi

TX-193 o'qining sakrashi ko'p hollarda uning elektr zanjiri bilan bog'liq nosozliklar alomatidir. Qurilmaning bunday xatti-harakatining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• batareyaning salbiy terminalida yaxshi aloqa yo'qligi;
• ateşleme bobini ustidagi jigarrang simning oksidlanishi yoki yonishi;
• ateşleme distribyutorining qopqog'i yoki slayderning kontaktlarining yonishi yoki aşınması;
• distribyutor shaftining podshipniklarining aşınması;
• qurilmani avtomobilning "massasi" ga oziqlantiradigan qizil simning qisqa tutashuvi;
• krank mili holati sensorining noto'g'ri ishlashi (inyeksion dvigatellar uchun).

Shunga o'xshash muammo kontaktlarni tozalash, ateşleme distribyutor qopqog'ini, slayderni, rulmanni almashtirish, qurilmaning besleme simining izolyatsiyasining yaxlitligini tiklash, krank mili sensorini almashtirish orqali hal qilinadi.

Video: takometr ignasi sakrashi

Taxometr ko'rsatkichlarni kam baholaydi yoki ortiqcha baholaydi

Agar qurilma ochiqchasiga yolg'on gapirsa, muammo, ehtimol, ateşleme tizimida. Boshqacha qilib aytganda, u to'g'ri ko'rsatadi, ya'ni distribyutor milining aylanishida to'xtatuvchi tomonidan yaratilgan impulslar soni to'rtdan ko'p yoki kamroq. Takometr ko'rsatkichlari noto'g'ri bo'lsa, odatda dvigatelning ishlashi yomonlashadi. Shu bilan birga, inqiloblar suzishi mumkin, vaqti-vaqti bilan noto'g'ri yong'inlar paydo bo'ladi, bu dvigatelning ishdan chiqishi, oq yoki kulrang egzoz bilan birga keladi.

Bunday holatda xatolikni to'xtatuvchida, aniqrog'i uning kontakt guruhida yoki kondansatkichda izlash kerak. Bunday muammoni hal qilish uchun sizga kerak:

1. Ateşleme distribyutorini demontaj qiling.
2. To'sar kontaktlarining holatini tekshiring.
3. Kontaktlarni tozalang.
4. Kontaktlar orasidagi bo'shliqlarni sozlang.
5. To'sarga o'rnatilgan kondansatörning sog'lig'ini tekshiring.
6. Krank mili holati sensorini tekshiring. Muvaffaqiyatsiz bo'lsa, uni almashtiring.

Biroq, sabab takometrning o'zida bo'lishi mumkin. Elektron plataning tafsilotlari, shuningdek, milliampermetrni o'rash bilan bog'liq nosozliklar mavjud. Bu erda elektronika bo'yicha bilim ajralmas hisoblanadi.

TX-193 takometrining kontaktsiz ateşleme tizimiga mos kelmasligi

TX-193 markali qurilmalarning eski modellari faqat kontaktli ateşleme tizimlari uchun mo'ljallangan. O'z mashinalarini mustaqil ravishda aylantirgan "oltilik" ning barcha egalari, keyin takometr bilan bog'liq muammolarga duch kelishdi. Bu to'xtatuvchidan qurilmaga keladigan turli xil elektr impulslari haqida aloqa tizimi) va kalit (kontaktsiz tizimda). eng ko'p oddiy tarzda Ushbu muammoni hal qilish to'xtatuvchidan keladigan bir xil jigarrang simning kesilishiga kondansatkichni o'rnatishdir. Ammo bu erda to'g'ri quvvatni tanlash uchun tajriba talab qilinadi. Aks holda, takometr yolg'on gapiradi. Shunday qilib, agar sizda bunday tajribalar bilan shug'ullanish istagi bo'lmasa, kontaktsiz ateşleme tizimi uchun qurilma sotib oling.

Video: TX-193 kontaktsiz ateşleme tizimi bilan mos kelmasligi muammosini hal qilish

Taxometrning to'g'ri ishlashini tekshirish

Avtomobillarga xizmat ko'rsatish sharoitida takometr ko'rsatkichlarining to'g'riligi ateşleme tizimini simulyatsiya qiluvchi maxsus stendda tekshiriladi. Stendning dizayni elektr ta'minoti distribyutorini va uning mili aylanishlarining hisoblagichini o'z ichiga oladi. Quyidagi jadvalda distribyutor rotori tezligining hisoblangan qiymatlari va tegishli takometr ko'rsatkichlari ko'rsatilgan.

Jadval: Takometrni tekshirish uchun hisoblangan ma'lumotlar

Siz avtotesterni parallel ravishda ulash orqali qurilmaning qancha yotganini mustaqil ravishda tekshirishingiz mumkin, uning funksionalligi takometrni o'z ichiga oladi. Uni kerakli rejimda yoqish, musbat probni ateşleme bobinidagi "K" terminaliga, ikkinchisini esa avtomobilning "massasi" ga ulash kerak. Keyin ikkala qurilmaning o'qishlarini ko'rib chiqamiz va xulosalar chiqaramiz. Avtotester o'rniga siz taniqli TX-193 takometridan foydalanishingiz mumkin. Shuningdek, u sinovdan o'tganga parallel ravishda ulanadi.

Takometr sensori

Alohida-alohida, takometr pallasining bunday elementini uning sensori, aniqrog'i, krank mili holati sensori (DPKV) sifatida ko'rib chiqishga arziydi. Ushbu qurilma nafaqat krank milining aylanishlarini hisoblash, balki elektron boshqaruv bloki uchun zarur bo'lgan ma'lum bir vaqtda uning holatini aniqlash uchun ham xizmat qiladi. to'g'ri ishlash quvvat bloki.

Krank mili holati sensori nima

DPKV elektromagnit qurilma bo'lib, uning printsipi induksiya fenomeniga asoslangan. Metall ob'ekt sensori yadrosi yonidan o'tganda, unda elektr impulsi hosil bo'ladi, u elektron dvigatelni boshqarish blokiga uzatiladi. "Oltilik" ning quvvat blokida bunday ob'ektning rolini krank milining uzatmasi bajaradi. Sensor uning tishlarida javob beradi.

Krank mili holati sensori qayerda joylashgan

VAZ 2106-dagi DPKV dvigatelning pastki qismidagi eksantrik mili qo'zg'aysan qopqog'ining maxsus to'lqinidagi teshikka o'rnatilgan. Unga o'tadigan simi simi uning joylashishini aniqlashga yordam beradi. Sensorning o'zi qora plastik qutiga o'ralgan. U bitta vint bilan vaqtni o'lchash moslamasining qopqog'iga biriktirilgan.

DPKV-ni ishlash uchun qanday tekshirish mumkin

Sensor ishlayotganligini aniqlash uchun ikkita usul mavjud. Buning uchun bizga kerak:

• 10 uchun kalit;
• xoch shaklidagi bitli tornavida;
• multimetr.

Tasdiqlash jarayoni quyidagi bosqichlardan iborat:

1. 10 tugmasidan foydalanib, batareyaning salbiy terminalini bo'shating. Biz uni olib tashlaymiz.
2. Kaputni ko'taring, krank mili holati sensorini toping.
3. Ulagichni undan ajratib oling.
4. Qurilmani tornavida bilan mahkamlaydigan vintni burab qo'ying.
5. Sensorni olib tashlaymiz.
6. Multimetrni voltmetr rejimida 0-10 V o'lchov chegarasi bilan yoqamiz.
7. Biz uning zondlarini sensorli terminallarga ulaymiz.
8. Kuchli harakat bilan biz qurilmaning oxirigacha bo'lgan tornavida pichog'ini olib yuramiz. Ayni paytda qurilma ekranida 0,5 V gacha kuchlanishning sakrashi kuzatilishi kerak.
9. Multimetrni 0-2 KŌ o'lchov chegarasi bilan ohmmetr rejimiga o'tkazamiz.
10. Qurilmaning problarini sensorning terminallariga ulaymiz.
11. Sensor o'rashining qarshiligi 500-750 ohm oralig'ida bo'lishi kerak.

Agar hisoblagich ko'rsatkichlari ko'rsatilganidan farq qilsa, sensori nuqsonli va uni almashtirish kerak. Qurilma paragraflarga muvofiq almashtiriladi. Yuqoridagi ko'rsatmalarning 1-5, faqat teskari tartibda.

VAZ 2106 takometrini almashtirish

Agar takometrning noto'g'ri ishlashi aniqlansa, uni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlashga harakat qilish qiyin. Agar topsa ham, uning guvohligi to'g'ri bo'lishi haqiqat emas. Yangi qurilmani sotib olish va o'rnatish ancha oson. VAZ 2106 takometrini almashtirish uchun sizga kerak bo'ladi:

• tekis pichoqli tornavida;
• pense;
• qalam, flomaster yoki marker.

Takometrni almashtirish uchun sizga quyidagilar kerak:

1. Ko'rsatkich paneli trimini tornavida bilan tortib olib tashlang.
2. Panelni chetga surib qo'ying.
3. Simli simlar blokini qurilmadan, shuningdek, qo'shimcha simlar uchun ulagichlarni oldindan marker yoki qalam bilan belgilab qo'ying.
4. Taxometrni panelga mahkamlaydigan yong'oqlarni qo'llaringiz bilan yoki pense yordamida burang.
5. Qurilmani qopqoqdan chiqarib oling.
6. Yangi takometrni o'rnating, uni yong'oq bilan mahkamlang.
7. Panelni teskari tartibda ulang va o'rnating.

Ko'rib turganingizdek, takometr juda qiyin qurilma emas. Uning dizaynida ham, ulanish sxemasida ham murakkab narsa yo'q. Shunday qilib, agar u bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, tashqi yordamisiz ular bilan osongina kurashishingiz mumkin.

Dvigatel tezligini o'lchash uchun takometr faqat karbüratörlü avtomobillar uchun ishlatiladi. Bu old panelda joylashgan qurilma.

Buni juda muhim deb atash mumkin emas, lekin mashinasining dvigatelini hali "eshitmagan" yangi avtoulovchi uchun u dvigatel va krank mili aylanishlar sonini hisoblashda yordam beradi. Bundan tashqari, estetik rol o'ynaydi. Ko'pgina avtomobil egalari boshqaruv panelida zamonaviy qurilmalarni ko'rsatishni yaxshi ko'radilar.

VAZ 2106 to'rt taktli to'rt silindrli dvigatelga ega bo'lib, ateşleme distribyutorining rotorining 1 aylanishida distribyutor deb ataladigan to'sarning kontaktlari to'rt marta ochiladi va yopiladi.

Rotorning bir aylanishi uchun to'rtta kuchlanish impulslari yoki krank milining aylanishi uchun 2 impuls paydo bo'ladi.

Boshqa VAZ modellarida turli xil dvigatellar mavjud, shuning uchun takometrlarni o'rnatishda buni hisobga olishingiz kerak. Impulslarni o'lchash takometrning ishlashiga asoslanadi va to'g'ridan-to'g'ri krank milining dvigatel tezligiga bog'liq.

Muhim: har bir avtomobil markasi o'z o'lchash moslamasiga ega bo'lishi kerak, aks holda o'qishlar aldamchi bo'ladi.

Mexanizm qurilmasi

Birlashtirilgan shkalaga ega odatiy klassik strukturaning milliampermetri shisha ushlagichli plastik qutida joylashgan. Unda krank milining xavfli aylanish zonalari turli ranglarda belgilangan: dastlabki zona (5500-6000) sariq rangda, xavfli inqiloblar zonasi (6000 dan ortiq) qizil chiziqlar bilan belgilangan.

Qurilma AMN 12-3 chiroq bilan bir xilda yoritilgan. O'lchovning pastki qismida mos ravishda uchta rangli chiroq mavjud: zaryad miqdori, yog 'bosimi va to'xtash tormozi holati. Taxometrning ichida doimiy magnitlangan harakatlanuvchi lasan mavjud bo'lib, uning yordamida puls ko'rsatkichi ignasi harakatga keltiriladi.

Qurilma elektrondir, shuning uchun u avtomobilni yoqish orqali ishlaydi.

VAZ 2106 takometrini ulash

Yangi puls o'lchagichni sotib olayotganda, qurilmani ulash bo'yicha ko'rsatmalar ilova qilinishi kerak. O'rnatish sxemalarini avtoulovchilar uchun qo'llanmalarda ham topishingiz mumkin. Ammo shunga qaramay, agar siz tajribali mexanik bo'lmasangiz va elektronika bilan shug'ullanmagan bo'lsangiz, xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qiling: kichik to'lov evaziga vaqtingizni tejaysiz.

Ushbu videodan siz takometrni qanday ulashni bilib olasiz! Tomosha qilishdan zavqlaning.

Va "o'z-o'zini davolash" qilishni xohlaydiganlar uchun ulanish jarayonining diagrammasi juda oddiy:

1. Birinchidan, biz jigarrang simni ateşleme bobinining "K +" terminaliga ulaymiz. Ushbu shnur orqali bobinning impulslari takometr ko'rsatkichlarini nazorat qiladi.
2. Biz qalin qizil simni qidiramiz va uni sug'urta orqali kontaktni kalitiga ulaymiz. U qurilmani batareyadan quvvatlantiradi.
3. Keyingi - qora chiziqli oq simi, biz "minus" ga olib boramiz. U erga ulanish uchun ishlatiladi.

Bu uchta asosiy simlar. Yordamchi vositalar quyidagilar uchun xizmat qiladi:

• Oq- qurilma orqa yorug'ligini ulash;
• qora– zaryadlovchi rele bilan ulanish (avtomobil kapoti ostida o'ng tomonda joylashgan);
• qora chiziqli kulrang– yog 'bosimi sensori bilan aloqa qilish (dvigatelning chap tomonida joylashgan).

Qurilmaning eng keng tarqalgan nosozliklari

Ajratib bo'lmaydigan dizaynga ega TX-193 - bu murakkab elektron qurilma, shuning uchun uyda nosozliklar yuzaga kelganda ta'mirlashni amalga oshirish deyarli mumkin emas. Katta ehtimol bilan siz yangi qurilma sotib olishingiz kerak bo'ladi. Ushbu videodan siz VAZ 2106 takometrini qanday o'zgartirishni o'rganasiz.Qarang!

Takometr ishlamasa: barcha tegishli simlarning to'g'ri ulanganligini tekshirishingiz kerak. Kabelni ateşleme bobinidan chaqiramiz va kontaktni tekshiramiz. Oqimning qarshiligini o'lchash kerak.

Keyin batareyaning ortiqcha va minus chiqishlarini va kontaktni moduli va takometr kontakti o'rtasidagi kontaktlarning zanglashiga olib boramiz. Ko'pincha, "mahalliy" yuqori voltli simlarni silikon bilan almashtirish nosozlik bo'lib xizmat qilishi mumkin. Ular boshqa chiziqli qarshilikka ega va pulsning shakli lasan o'rashida o'zgaradi.

Muayyan texnik ko'nikmalarga ega bo'lgan shaxs uchun qurilma taxtasini tekshirish qiyin bo'lmaydi. Buning uchun biz korpusni qismlarga ajratamiz:

• korpusni mahkamlaydigan va takometrni mahkamlaydigan vintlarni burab qo'ying;
• simlarni takometrdan ajratib oling;
• orqa yorug'likni o'chiring;
• qolgan vintlar va yong'oqlarni burang va olib tashlang;
• shisha bilan birga korpusning visorini olib tashlang;
• ehtiyotkorlik bilan, tornavida bilan o'qni olib tashlang;
• qurilma shkalasidagi vintlarni burab qo'ying;
• harorat sensori tirgaklarini taxtadagi teshiklardan olib tashlang;
• o'lchovni ko'tarib, biz takometrni chiqaramiz.

. Qaysi brendlar ushbu reytingga kiritilgan, siz bizning veb-saytimizda bilib olishingiz mumkin.

Solex 21083 karbüratörü qancha turadi, siz bizning veb-saytimizda ushbu qurilmada noyob materialni topishingiz mumkin.

Aytaylik, ba'zilari: "barcha hunarmandlar" ni kofe qutilaridan hisoblagich yasashga, simlarni uzaytirishga yoki kabellarni almashtirishga muvaffaq bo'lishadi. Ammo bunday sozlash, hatto qulaylik yoki "qo'ng'iroq va hushtak" uchun ham tavsiya etilmaydi.

Taxometr avtomobildagi krank mili aylanishlar sonining ko'rsatkichidir. Bu muhim qurilma bo'lib, uning ishlashini kuzatmasdan, vosita tezda ishdan chiqadi. Agar qurilma noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa, siz uyda takometrni noto'g'ri ishlash uchun tekshirishingiz kerak.

Taxometrni tekshirishning ahamiyati

Ko'rsatkich yordamida haydovchi dvigatelning ishlashini to'liq nazorat qilishi mumkin. Inqiloblar soni ruxsat etilgan ko'rsatkichlardan yuqori bo'lmasligi va vosita ancha uzoq davom etishi muhim, chunki avtoulovchi dvigatelni ta'mirlashga katta miqdorda pul sarflashi mumkin.

Taxometrni uyda ta'mirlashingiz yoki hatto almashtirishingiz mumkin.

Qurilma tufayli dvigatelning normal ishlashi uchun kerakli vitesni tanlash va uning resursini oshirish osonroq. Ok qizil zonaga kirganda, siz yuqori vitesga o'tishingiz kerak. Qurilma bo'sh vaqtni boshqarish uchun ham ishlatiladi.

Agar qurilmaning o'qi yotgan bo'lsa yoki u hech qanday o'qishni bermasa, takometrni tekshirish kerak.

Qurilmaning noto'g'ri ishlashining sabablari

Nosozlik mavjudligini o'qning to'satdan sakrashi yoki dvigatel ishlayotganida ko'rsatkichlarning yo'qligi bilan aniqlashingiz mumkin.

Mexanik takometrning ignasi mashinada nolga teng bo'lsa, strukturaviy qismlardan biri shikastlangan, masalan, egiluvchan mil singan, qurt tishli qismlarida aşınma bor.

Elektron indikator quyidagi sabablarga ko'ra ishlashni to'xtatadi:

• Ekranning mexanik shikastlanishi.
• O'lchov birligi ostidagi qismlarning yaxlitligini buzish himoya oynasi asboblar paneli ichida.
• Takometrni ulash simlari bilan bog'liq muammolar, uning oksidlanishi tufayli kontakt guruhi orqali zaif energiya uzatilishi.
• Distribyutor va shamlarni ulaydigan simlarning izolyatsiyasini sindirish.
• An'anaviy o'rniga silikon ateşleme kabellaridan foydalanish.
• Dvigatel krank mili sensori shikastlanishi.

Ikkinchi holda, asbob ignasi bo'sh turganda ham keskin o'zgaruvchan ko'rsatkichlarni bera boshlaydi.

Jeneratördan ulanish diagrammasi bo'lgan transport vositalarida, agar u buzilib qolsa, takometr ham ishlashni to'xtatadi. Nosozlik batareya zaryadining kamligi va asboblar panelida ogohlantirish chiroqlarining o'rnatilishi bilan ko'rsatiladi.

Taxometrni o'z-o'zidan tekshirish va almashtirish

Taxometrni noto'g'ri ishlash uchun o'zingiz qanday tekshirishni tushunsangiz, ta'mirlash mumkin. Avval siz barcha simlarning to'g'ri ulanishini topishingiz kerak. Buning uchun ular ateşleme bobinidagi simni jiringlaydilar va kontaktni tekshiradilar, shuningdek, oqim kuchining qarshiligini o'lchaydilar. Keyin batareyaning ijobiy va salbiy terminallarini va ateşleme tizimi va qurilma o'rtasidagi kontaktlarning zanglashiga olib boring.

Qurilmaning o'zida muammoni topish uchun siz uning platasini tekshirishingiz kerak. Buning uchun siz korpusni qismlarga ajratishingiz kerak:

• Qurilmani mahkamlash vintlarini bo'shating.
• Simlarni ajratib oling va LED displeyning orqa yorug'ligini o'chiring.
• Korpus qopqog'ini shisha bilan birga olib tashlang.
• O'qni tornavida bilan ehtiyotkorlik bilan chiqarib oling.
• Tarozi ustidagi vintlarni burab qo'ying.
• Harorat sensori tirgaklarini taxtadagi teshiklardan olib tashlang.
• O'lchovni ko'taring va qurilmaning o'zini olib tashlang.

Agar takometrni tekshirish natijasida nosozlik sababi qurilmaning o'zida ekanligi aniqlansa, uni kabinada ta'mirlash yoki almashtirish kerak. Ikkinchisini o'zingiz qilishingiz mumkin.

Takometrni ulash uchun:

• Dvigatel turiga mos keladigan shunga o'xshash qurilmani tanlang.
• Qora "salbiy" simni avtomobil tanasiga ulang.
• Ijobiy sim, odatda qizil, kontaktni kalitiga ulangan.

Ko'rsatkichning kirish kabeli avtomobilning qaysi ateşleme moduli bilan jihozlanganligiga qarab, distribyutorga yoki kalitga ulangan bo'lishi kerak. Qo'shimcha kanal o'lchamdagi kalitga o'tadi - bu qurilma uchun yoritishni ta'minlaydi.

Agar siz uyda takometrni qanday tekshirishni bilsangiz va barcha nuanslarni hisobga olsangiz, kichik muammolarni mustaqil ravishda bartaraf etish va qurilmani almashtirish mumkin - katta bo'lsa. Bu oilaviy byudjetni va vaqtni tejaydi - siz salonga borishingiz shart emas.

Har qanday zamonaviy avtomobil takometr bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ushbu qurilma krank mili tezligini o'lchash uchun mo'ljallangan dizayndir. Boshqa har qanday qurilma singari, bu qurilma vaqti-vaqti bilan ishlamay qolishi mumkin. Uyda takometrni qanday tekshirish mumkin va qanday qilib sabablar Sabab, biron bir harakat uchun bahona u qurilishdan chiqishi mumkin - quyida ushbu savollarga javob izlang.

• 1 Mumkin bo'lgan nosozliklar: belgilar va sabablar
  • 1.1 "Taxometrlarning ko'rinishi" fotogalereyasi
• 2 Diagnostika
• 3 Video "Almashtirish asbob odamning ishini engillashtirish uchun mo'ljallangan qurilma o'z qo'llarim bilan"
• * Sharhlar va sharhlar

Mumkin bo'lgan nosozliklar: belgilar va sabablar

Ushbu qurilmaning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadigan yagona belgi - bu qurilma o'qining keskin sakrashlari yoki uning nol holatida.

Nima uchun bu sodir bo'lishi mumkin:

1. Ekranning mexanik shikastlanishi. Shubhasiz, agar displey shikastlangan bo'lsa, uni almashtirish kerak bo'ladi, boshqa variantlar yo'q.
2. O'tkazgichlardagi muammolar, oksidlanish natijasida kontakt guruhining yomon ishlashi. Bunday nosozlik quvvat blokidan qurilmaga keladigan signal uzatish kalitining buzilishiga olib kelishi mumkin.
3. Bunga qo'shimcha ravishda, sabab distribyutordan uchqunlarga ulangan yuqori voltli simlarning izolyatsiyasiga ham zarar etkazishi mumkin. Bunday nosozliklar aloqa etishmasligiga olib kelishi mumkin. Kabelga jiddiy shikast etkazilgan taqdirda, ularni almashtirish kerak.
4. Krank mili sensorining ishlamay qolishi. Agar ushbu kontroller buzilib qolsa, qurilmaning o'qi turli yo'nalishlarda keskin sakrab chiqadi. Bu sabab eng keng tarqalganlardan biridir. Bu holatda yagona yechim qurilmani to'liq almashtirishdir.
5. An'anaviy o'rniga silikon yuqori kuchlanishdan foydalanish.

Fotogalereya "Taxometrlarning ko'rinishi"

Diagnostika

Ishda bo'lsa takometr rotorlar, vallar, disklar va boshqalar kabi turli xil aylanuvchi qismlarning aylanish tezligini (vaqt birligidagi aylanishlar soni) o'lchash uchun mo'ljallangan o'lchash moslamasi. buzilishning birinchi alomatlari paydo bo'ladi, keyin birinchi navbatda elektr davrlarining holatini tashxislash kerak. Yuqorida aytib o'tilganidek, sabab yomon aloqada yoki uning yo'qligida, shuningdek kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun siz ulanishni, shuningdek, kabellarning yaxlitligini tekshirishingiz kerak. Agar korroziya izlari, kichik shikastlanishlar yoki yoriqlar, yomon mahkamlash kabi kichik nuqsonlar aniqlansa, muammolarni, masalan, elektr lentasi bilan yo'q qilish kerak. Keyinchalik jiddiy nuqsonlar simlarni almashtirishni talab qiladi.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pincha vatandoshlarimiz standart ateşleme kabellarini silikon bilan almashtirgandan so'ng takometrning ishlamay qolishi bilan duch kelishadi. Silikon yuqori voltli rezistorlar boshqa qarshilik qiymati bilan ajralib turishi natijasida aksessuar noto'g'ri ishlay boshlaydi. Xususan, bu holda signalning shakli o'zgaradi. Ushbu muammoni KP pallasida qarshilikni kamaytirish orqali hal qilish mumkin. Agar xabar qilsangiz qurilmalar Murakkab ichki tuzilishga ega bo'lgan, odatda texnologiya sohasida muayyan funktsiyalarni bajarish uchun yaratilgan sun'iy ob'ekt (qurilma, mexanizm, tuzilma, o'rnatish) raqamli turdagi, keyin eng keng tarqalgan nosozliklardan biri monitorning ishdan chiqishi (video muallifi liudusa kanali).

Bu muammo faqat ekranni almashtirish orqali hal qilinadi.

Agar uning o'qi sakrab chiqsa, qurilmani qanday tekshirish mumkin:

1. Boshqaruv paneliga e'tibor bering - unda Check Engine indikatori yonadimi yoki yo'qmi. Chiroq paydo bo'lmasa, tizimni tekshirish muammoni aniqlamaydi.
2. Ijobiy va salbiy kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kuchlanishni tashxislash orqali simlarning yaxlitligini tekshiring. Bundan tashqari, barcha ulanishlar ishonchli tarzda ulanganligiga ishonch hosil qiling.
3. In hol qadimgi yunon falsafasida sug'urta hodisasi (moliya) Yurisprudensiyadagi ish, agar boshqa qurilmalar to'g'ri ishlamasa, ommaviy tekshirish ham majburiy tartib sifatida amalga oshirilishi kerak, chunki bu nuqta ko'pincha o'tkazib yuboriladi. Yomon massa bilan takometr ham vaqti-vaqti bilan ishlaydi.
4. Hech qanday nuqson topilmasa, u holda tarqatish strukturasida, ya'ni distribyutorda kontaktlarning holatini tashxislash ham kerak. Qopqoqning kondansatkichini ham tekshirish kerak, chunki u teshilishi mumkin.
5. Chunki asosiy sabablardan biri nosozliklar me'yoriy-texnik va (yoki) loyiha (loyiha) hujjatlarining kamida bitta talabiga javob bermaydigan ob'ektning holati. yuqori kuchlanishli bo'lsa, ularning yaxlitligini tekshirish kerak. Bundan tashqari, ateşleme tizimidagi barcha sxemalar sinovdan o'tkaziladi.
6. Agar siz takometrni o'zgartirgan bo'lsangiz yoki uni ta'mirlagan bo'lsangiz, qurilmani kalibrlash muammoni hal qilishi mumkin. Sozlashni amalga oshirish uchun rulning holatini yoki qurilmaning o'zini sozlang, ulanishlarning to'g'riligi va sifatini tekshiring.
7. Quvvat bloki tezligining oshishi bilan strelka keskin pasayganda, sababni kalitda izlash kerak. Ko'rinishidan, u qurilishdan chiqib ketgan va uni o'zgartirish kerak.

Video "Qurilmani o'z qo'llaringiz bilan almashtirish"

Qurilmani o'z qo'llaringiz bilan qanday o'zgartirish va bir vaqtning o'zida xatolardan qochish - quyidagi videoga qarang (muallif - Dima Dimov).