Qurilish mashinalari va uskunalari, ma'lumotnoma

Kamaz Ural avtomobillari

Jeneratorning qurilmasi va ishlashi

Jeneratör avtomobilning elektr jihozlarining bir simli zanjirida ishlash uchun mo'ljallangan. KamAZ 740 dvigatellarida 11.3702 kuchlanish regulyatori yoki G273-A generator to'plami bilan ishlaydigan G288 generatori o'rnatilgan.

Elektromagnit qo'zg'alish bilan G288 alternatori (3.2-rasm) oltita silikon diodga asoslangan o'rnatilgan rektifikatorli uch fazali o'n ikki kutupli elektr mashinasidir. Jeneratorning nominal quvvati 1000 Vt, nominal kuchlanish 28 V, rektifikatsiya qilingan oqim 47A dan kam emas. Generator quyidagi chiqishlarga ega: "+" - batareyalar va yukni ulash uchun, "-" - avtomobilning "massasi" ga ulanish uchun, "Sh" - asbob kaliti va starterning "VK" chiqishiga ulash uchun. va chiqish "I /" kuchlanish regulyatori.

G273-A o'zgaruvchan tok generatorlari majmuasi generatordan, unga o'rnatilgan rektifikatordan va Ya-120M o'rnatilgan kuchlanish regulyatoridan iborat. Uning nominal kuchlanishi 24-V, nominal quvvati 800 vatt. Ulanish uchun "+" terminali ishlatiladi batareya va yuk va "B" chiqishi - asbob kaliti va starterning "VK" chiqishi bilan ulanish uchun.

Voltaj regulyatoriga mavsumiy sozlash tugmasi o'rnatilgan bo'lib, u quyidagicha amalga oshiriladi: agar tashqi harorat 0 ° C va undan yuqori darajada barqaror bo'lsa, tashqi harorat 0 ga o'rnatilgan bo'lsa, vint o'ta chap tomonga buriladi. ° C va undan pastda, vintni o'ta o'ng tomonga buriladi.

Guruch. 3.3. Generatorlar to'plami: 1 - kasnak; 2 - fan; 3, 8 - qopqoqlar; 4 - stator; 5 - rotor; 6 - rotor mili; 7 - rektifikator bloki; 9 - aloqa halqasi; 10 - podshipnik qopqog'i; 11 - bo'yanish qarshiligi; 12 - kuchlanish regulyatori; 13 - cho'tka yig'ish

Guruch. 3.4. Oqim manbalarining ulanish diagrammasi: O, I, I, III - asbob kaliti va starter kalitining holati; IV- elektr mash'al qurilmasining kalitiga; V- asbob va starter kalitiga; VI - starter solenoid o'rni; VII - isitgichning elektr motorlariga; VIII - teskari chiroqlarga; IX - elektr mash'al qurilmasining termal relesiga; 1 - generator G272; 2 - kontaktor; 8-tugmali "tuproq" kaliti; 4- VK.860 "massa" kaliti; 5 - qayta zaryadlanuvchi batareyalar; 6- RS530 starter rölesi; 7 - ampermetr; 8 - asbob va starter kaliti VK353; 9 - sug'urta qutisi; 10- PP356 o'rni-regulyatori; 11-generatorning qo'zg'atuvchi o'rashini o'chirish uchun o'rni; H - qora; B - oq; 3 - yashil; Zh - sariq; K - qizil; F - binafsha; Yadro jigarrang; O - apelsin

Jeneratör stator, rotor, qopqoqlar, rektifikator bloki, cho'tka majmuasidan iborat. Qo'zg'atuvchi o'rash ikkita rulmanda aylanadigan milga o'rnatiladi. Milning bir uchida fan va ikki torli kasnak, ikkinchi uchida esa cho'tkalar siljiydigan qo'zg'atuvchi o'rashga ulangan sirpanish halqalari o'rnatiladi. Qopqoqda rektifikatorlar bloki va cho'tka ushlagichi mavjud.

Kontaktsiz voltaj regulyatori generator kuchlanishini batareyaning zaryadlanishi va iste'molchilarning ishonchli ishlashini ta'minlaydigan chegaralar ichida avtomatik ravishda ushlab turadi.

Bosh sahifa → Katalog → Maqolalar → Forum

stroy-technics.ru

Kamaz generatori

1. Dvigatel ishlayotgan va akkumulyatorlar yoqilgan vaqtda generator majmuasining vilkalari va musbat terminalini ulamang yoki ajratmang va dvigatelni ishga tushirmang.

musbat sim generatordan uzilgan.

2. "+", B, O terminallarini yerga va bir-biriga o'tish moslamalari bilan yopish orqali generator majmuasining xizmat ko'rsatish imkoniyatini tekshirmang.

3. Cho'tka ushlagichi korpusidagi deraza orqali kirish ochiq bo'lgan cho'tka ushlagichining Sh chiqishini generatorning “+”, cho'tka ushlagichining B terminallari bilan ulamang. Bu regulyatorning ishlamay qolishiga olib keladi.

4. Megohmmetr yoki 36 V dan yuqori kuchlanish bilan ishlaydigan chiroq yordamida elektr zanjiri va alohida simlarning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirmang.

generator majmuasidan simlar.

5. Batareyalarni tashqi manbadan zaryad qilishda rektifikator bloki va kuchlanish regulyatorining ishdan chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun batareyalarni avtomobilning elektr tarmog'idan uzing. Avtomobilni yuvayotganda

Jeneratorni suv kirishidan saqlang.

Texnik xizmat

2-xizmatda:

Tashqi yuzalarni chang va axloqsizlikdan tozalang;

Alternator haydovchi kamarlarining kuchlanishini tekshiring va agar kerak bo'lsa, sozlang. Oddiy kamar tarangligi bilan kattaroq shoxning o'rtasiga 39,2 N (4 kgf) kuch bilan bosilganda, burilish o'qi 15 ... 22 mm oralig'ida bo'lishi kerak. Kamarlarning kuchlanishini sozlash uchun generatorning old va orqa oyoqlarini mahkamlaydigan gaykalarni va generatorni kuchlanish paneliga mahkamlaydigan murvatni bo'shating. Keyin generatorni kamarlarni kerakli qiymatga tortish yo'nalishi bo'yicha burang va generatorning mahkamlash ulanishlarini torting.

C (kuz) ga xizmat ko'rsatishda alternatorni dvigateldan olib tashlash:

Cho'tkasi birikmasining holatini tekshiring;

Rektifikatorni siqilgan havo bilan puflang;

Generator milidagi kasnaqning mahkamlanishining ishonchliligini tekshiring, bo'shashganda uni torting.

Cho'tkasi-kollektor yig'ilishining holatini tekshirish uchun qopqoqdagi cho'tka ushlagichini mahkamlaydigan ikkita murvatni burang, cho'tka ushlagichini echib oling va cho'tkalar yo'riqnomalarda erkin harakatlanishiga ishonch hosil qiling.

Agar cho'tka cho'tka ushlagichiga yopishib qolsa, uni va hidoyat teshigining devorlarini benzin bilan namlangan latta bilan artib oling. Cho'tkalarni olib tashlang, ularning balandligini tekshiring va o'lchang. Cho'tkaning balandligi kamida bo'lishi kerak

Bahordan cho'tka bazasigacha 8 mm. Agar kerak bo'lsa, cho'tkalarni almashtiring. Ras-to'liq cho'tkalar to'plamiga ruxsat berilmaydi.

Cho'tkasi ushlagichi joylashgan qopqoqdagi teshik orqali sirpanish halqalari aniq ko'rinadi. Slip halqalarining holatini tekshiring va agar kerak bo'lsa, benzin bilan namlangan latta bilan artib oling.

Agar shundan keyin kuyish yoki axloqsizlik topilsa, halqalarni C100 shisha po'stlog'i bilan tozalang, cho'tka ushlagichining qopqog'idagi teshik orqali halqalarga bosing va aylantiring.

generator rotori.

Agar kuygan joylar olib tashlanmasa, halqalar notekis yuzaga ega bo'lsa yoki ularning aşınması diametri 0,5 mm dan oshsa, sirpanish halqalarini aylantiring. Slip halqalarining minimal ruxsat etilgan truba diametri 29,3 mm.

Slip halqalarining yon tomonidagi qopqoqni olishdan oldin, cho'tkalarga shikast etkazmaslik uchun cho'tkalarni cho'tka ushlagichi bilan birga olib tashlang.

Mavsumiy tuzatish quyidagi tarzda amalga oshiriladi:

Agar tashqi harorat 0 ° C yoki undan yuqori haroratda barqaror bo'lsa, PPR (mavsumiy sozlash tugmasi) YAZ (L) holatida - eng chap holatda bo'lishi kerak.

kontakt vidasi PPR, vint buriladi;

Agar tashqi harorat 0°S va undan pastda barqaror bo'lsa, PPR QISH holatida bo'lishi kerak (3) - PPR vintining eng o'ng holati, vint vidalanadi.

20 A yuk oqimida, aylanish tezligi (3500+200) min-1, atrof-muhit harorati (25+10)°C va o'chirilgan batareyada PPR LETO holatida generatorning regulyatsiya qilingan kuchlanish darajasi

batareya 27 ... 28 V ichida bo'lishi kerak, va PPR WINTER holatida - 28,8 ... 30,2 V.

Jeneratorni olib tashlash uchun batareyalar massasini ajratib oling, kabinani ko'taring va terminallarni ajratib oling "+", "-", B. Jeneratör kronshteynining ajratilgan tayanchining ulash murvatini bo'shating, so'ngra shpalning gaykasini burang. generatorni qavsga ulang, generatorni kuchlanish paneliga mahkamlaydigan murvatni burang va generatorni chiqarib oling.

Jeneratorni kronshteynga o'rnatish uchun generator pinini ajratilgan tayanchga, tirgak tirgakni esa generatorning old qopqog'idagi teshikka soling, prujinali rondelaga qo'ying va gaykani qo'l bilan tirgakka burab qo'ying. Jeneratör kasnagi va dvigatel kasnagi yivlarining o'qlari ± 1 mm oralig'ida mos kelishini ta'minlab, haydovchi kamarlarni generator kasnagiga o'rnating. Generatorni harakatga keltirish orqali o'qlarning hizalanishini ta'minlang. Prujinali rondelani generatorni kuchlanish paneliga mahkamlaydigan murvat ustiga qo'ying, novda va generator qopqog'ining teshiklarini tekislang va murvatni burang, generatorni harakatlantirish orqali haydovchi kamarlarining kerakli kuchlanishini o'rnating.

Jeneratorni o'rnatish murvatini barga torting, generatorni o'rnatish gaykasini tirgak tirgaklariga torting va generatorni ajratuvchi tayanch murvatini torting. Qavslarning sinishi oldini olish uchun

alternator, mahkamlagichlarni mahkamlash tartibiga rioya qiling.

“-”, “+” va B simlarini ulang.

Jeneratorni ta'mirlashda shikastlangan qismlarni va yig'ish moslamalarini almashtirish orqali nosozliklarni bartaraf etish tavsiya etiladi va buning uchun har doim ham generatorni to'liq qismlarga ajratish kerak emas. Ruxsat berilgan

alohida qismlarni ta'mirlash.

Jeneratorni qismlarga ajratish uchun:

Cho'tkasi ushlagichini qopqoqqa mahkamlaydigan murvatlarni echib oling va cho'tka ushlagichini kuchlanish regulyatori bilan olib tashlang;

Bilyali rulman qopqog'ini mahkamlash vintlarini burang;

Jeneratör qopqog'ini mahkamlash uchun ulash vintlarini burang;

Stator bilan birga slip ringning yon qopqog'ini olib tashlang;

Stator sargisining fazali terminallarini rektifikator blokining terminallaridan ajratib oling va statorni ajrating;

Oldindan rotorni qutblardan biriga o'rnatgan yoki kalit bilan ushlab, kasnaqni mahkamlash gaykasini burab qo'ying va kasnakni chiqarib oling;

Ventilyatorni olib tashlang, segment kalitini yivdan chiqarib oling va rulman yengini olib tashlang;

Qopqoqni qo'zg'aysan tomondan rulman bilan birga rotor milidan maxsus tortgich (339-rasm) yordamida olib tashlang, bu maqsadda qopqoqdagi tishli teshiklarni ishlating;

Guruch. 339. Tortuvchi

Bilya rulmanini mildan chiqarib oling;

Qopqoqning sirpanish halqasi tomonidan rektifikator blokini olib tashlang.

Demontajdan so'ng, generatorning qismlari va yig'ish moslamalarini axloqsizlikdan, metalldan tozalang, o'rashlar, izolyatsion qismlar va yarim o'tkazgich moslamalari bo'lgan podshipniklar va yig'ish moslamalaridan tashqari, yog'dan tozalang, benzin bilan yuving va quriting, qolgan qismini benzin bilan namlangan latta bilan artib oling. . Mexanik shikastlangan qismlarni tekshiring va almashtiring. Kasnakda teshikdan o'tadigan yoriqlar, 17,02 mm dan ortiq teshikning aşınması va shkivning 2 mm dan oshiq qirralari yo'l qo'yilmaydi. Tasma kasnagi yivining eskirishini tekshiring.

Shkivni o'rnatishga ruxsat beriladi, agar diametri 14 mm bo'lgan boshqaruv roliklarini yivga o'rnatishda roliklar tomonidan o'lchangan diametri kamida 83,5 mm bo'lsa (338-rasmga qarang).

To'g'rilash va to'g'rilash orqali fan pichoqlarining egriligini yo'q qiling.

Qopqoqni mahkamlash uchun qavsdagi teshik halqalarning yon tomonidagi va qo'zg'aysan tomonidagi qopqoq 10,3 mm dan ortiq bo'lsa, teshik eskirgan yoki oval bo'lsa, teshikni qayta ishlang.

35,02 mm dan ortiq diametrli sirpanish halqalari tomonidagi qopqoqdagi podshipnik uchun eskirgan o'rnatish teshigi va haydovchi tomonidagi qopqoqda - 47,05 mm dan ortiq, 38,0 ... 38,05 mm gacha ishlov berish. va mos ravishda 50,00 .. .50,05 mm, so'ngra undagi podshipnik uchun bir xil o'rindiq hajmini saqlab, ta'mirlash halqasini bosing.

Jeneratorni yig'ishda, dvigateldagi generatorni o'rnatish teshiklarining hizalanishini ta'minlash uchun yig'ishdan oldin ularga mahkam o'rnatiladigan tayoqni joylashtiring. Bog'lash murvatlarini o'rnatgandan so'ng, novdani olib tashlang.

Yig'ishdan so'ng, milning aylanish qulayligini va generatorning texnik holatini qo'lda tekshiring.

Rotorning qo'zg'alish o'rashini tekshirish. Qurilmaning o'lchash simlarining uchlari rotorning aloqa halqalari bilan aloqa qilish ishonchliligini nazorat qilishda o'rash holatini tekshirgich (ohmmetr) bilan tekshiring. Qarshilik qiymati, agar o'rashda qisqa tutashgan burilishlar bo'lmasa, generatorning texnik xususiyatlarida ko'rsatilgan qiymatga mos kelishi kerak. Agar o'rashda uzilish bo'lsa, u holda ohmmetr ignasi chetga chiqmaydi. O'rashning xizmat ko'rsatish qobiliyati va cho'tkalarning sirpanish halqalariga mos kelishining ishonchliligi generatorni qismlarga ajratmasdan stendda tekshirilishi mumkin. Tekshirish sxemasi rasmda ko'rsatilgan. 340. Doimiy tok manbaining kuchlanishi 28 V bo'lganda, o'rash vilkalariga ulanganda, iste'mol qilinadigan oqim miqdori generatorning texnik tavsifida ko'rsatilgan qiymatdan oshmasligi kerak. Agar o'rashda ochiq bo'lsa, ampermetr ignasi burilmaydi.

220 ... 250 V kuchlanishli sinov lampasi yoki voltmetr bilan qo'zg'alish o'rashining erga qisqa tutashuvini aniqlang. Agar 1 daqiqa davomida oqim bo'lmasa, u holda o'rash izolyatsiyasi yaxshi holatda.

Agar qo'zg'atuvchi o'rashda uzilish aniqlansa, o'rashning uchlari sirpanish halqalariga lehimlangan joylarni tekshiring va lehim bo'lsa, qayta tiklang.

Guruch. 340. Jeneratorning texnik holatini tekshirishda ulanish sxemasi

buzilgan aloqa. Agar o'rash ichida ochiq bo'lsa yoki burilishlararo qisqa yoki erga qisqa tutashuv topilsa, rotorni almashtiring.

Stator o'rashini alohida tekshiring, generatorni qismlarga ajratgandan so'ng, o'rash simlari rektifikator blokidan uzilgan holda.

Statorning fazali o'rashidagi uzilishni aniqlash uchun o'rashning ikki fazasini navbat bilan tekshirgichga (ohmmetre) yoki sinov chiroqi orqali 12 ... 30 V kuchlanishli oqim manbaiga ulang. har qanday o'rashda sinish, uni boshqa ikkita sinov qurilmasining (ohmmetr) terminallariga ulashda og'ishmaydi va boshqaruv chirog'i yonmaydi. Yaxshi fazali o'rash bilan ohmmetr ko'rsatkichlari texnik spetsifikatsiyada ko'rsatilgan qiymatlarga mos kelishi kerak.

Stator o'rashining qisqa tutashuvini PDO-1 modelidagi portativ nuqson detektori bilan tekshiring.

Stator o'rashining qisqa tutashuvini o'rash yoki o'tkazgichlarning izolyatsiyasiga mexanik yoki termal shikastlanish tufayli erga qisqa tutashuvini tekshiring 220 ... 250 V kuchlanishdagi sinov lampasi bilan bitta o'tkazgichni stator yadrosiga ulash, ikkinchisini esa o'ralgan o'tkazgichlardan biriga. Chiroq yonmasa, qisqa tutashuv yo'q.

O'rash simlarining izolyatsiyasi holatini tekshiring, izolyatsiya qizib ketish belgilarini ko'rsatmasligi kerak.

Agar uchidan faza chiqishi buzilgan bo'lsa, o'rashning bir yoki ikki burilishini echib oling, izolyatsion trubani o'rnating va uchini bosing yoki lehimlang.

Jeneratorning texnik holatini tekshirish. Jeneratör to'plamining ishlashidagi nosozliklar sababi generatorning, voltaj regulyatorining noto'g'ri ishlashi yoki elektr ta'minoti tizimining pallasida elektr kontaktining buzilishi bo'lishi mumkin. Shuning uchun, sinovni davom ettirishdan oldin, simlarning elektr aloqasi generatorning terminallarida, kuchlanish regulyatorida, sim to'plamlari orasidagi ulash bloklarida ishonchli ekanligiga va generatorning qo'zg'atuvchi o'rashini o'chirish uchun o'rni ishonchli ekanligiga ishonch hosil qiling. yaxshi holatda (elektr mash'al qurilmasiga qarang). Sinov lampasi bilan qo'zg'alish pallasida oqim mavjudligini tekshiring.

Jeneratör rotorining tezligini, oqim yukini o'zgartirish va kuchlanishni, oqim va generator rotor tezligini o'lchash imkonini beruvchi stendda texnik holatni tekshiring.

Manbadan qo'zg'alish o'rashini ta'minlang to'g'ridan-to'g'ri oqim. Besleme zo'riqishida 28 V. Jeneratorning texnik holatini tekshirish uchun ulanish sxemasi rasmda ko'rsatilgan. 270.

O'lchov vositalarini tanlang, shunda o'lchangan qiymatlar shkalaning 30 ... 95% oralig'ida bo'ladi. Oqimni o'lchash uchun qurilma kamida 1,5 aniqlik sinfiga, kuchlanish esa 1,0 ga ega bo'lishi kerak.

www.remkam.ru

KAMAZ generatorining texnik xususiyatlari, ta'mirlash va ulanish sxemasi

Energiya iste'molchilarini quvvat bilan ta'minlash uchun avtomobilga generator o'rnatilgan, KAMAZ talablarga javob beradigan generator bilan jihozlanishi mumkin. Maqolada qurilma tasvirlangan, texnik xususiyatlar, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar, shuningdek ularni bartaraf etish usullari keltirilgan.

[Ochish uchun]

Qurilma tavsifi

Jeneratör to'plami avtomobilning asosiy qismlaridan biridir. Dvigatel ishlayotgan vaqtda avtomobilning bir simli elektr zanjirini quvvat bilan ta'minlaydi. Uning dizayni generator va kuchlanish regulyatorini o'z ichiga oladi (video muallifi - yuriy s).

Birlik old tomonda motorning yuqori qismida joylashgan. U 3 ta panja bilan ushlab turiladi. Ulardan ikkitasi qurilmani qavsga mahkamlaydi, uchinchi panjasi kuchlanish paneli uchun mahkamlagich bo'lib xizmat qiladi. V-kamarlar bilan boshqariladi. Ular nominal kuchlanishga ega bo'lishi kerak, aks holda qurilma samarali ishlamaydi. Shuning uchun KAMAZ yuk mashinalarida ikkita kamar o'rnatilgan.

Ish printsipi

Batareyadan kuchlanish cho'tkalar va sirpanish halqalari tufayli qo'zg'atuvchi o'rashga uzatiladi, agar asbob kaliti yoqilgan bo'lsa va starter "I" yoki "II" holatida bo'lsa. Uning atrofida magnit maydon paydo bo'ladi, buning natijasida rotorda janubiy va shimoliy qutblarga mos keladigan plyus va minus paydo bo'ladi. Rotor ishlay boshlaganda, magnit oqim u bilan bir vaqtda o'zgaradi. U stator sariqlarining sariqlarini kesib o'tadi, unda o'zgaruvchan tok paydo bo'ladi, bu rektifikator blokiga kiradi. Blokda u doimiy bo'ladi.

Amalga oshirilgan funktsiyalar

Jeneratörni ishga tushirish uchun sizga batareya kerak. Jihozning ishlashi paytida hosil bo'lgan kuchlanish batareyaning kuchlanishidan oshib ketganda, qurilma iste'molchilarni quvvat bilan ta'minlashni va batareyani zaryadlashni boshlaydi.

Voltaj regulyatori va generator tufayli bort tarmog'ining kuchlanishi maqbul chegaralarda saqlanadi.

Texnik spetsifikatsiyalar

G273-A generator majmuasi nominal kuchlanishi 24 V va quvvati 800 Vt. G288 generatorining nominal kuchlanishi 28 V, quvvati esa 1000 Vt. G288 generatori KAMAZ 5320 ga o'rnatilgan. Jeneratorlarning boshqa modellari ham mavjud.

Qurilma komponentlari

Jeneratorning asosiy elementlari stator (2) va rotor (5) dir. Bunga qo'shimcha ravishda, dizayn qopqoqlarni (8), cho'tka yig'ini (1) va rektifikatorni o'z ichiga oladi. 2 ta rulmanda mil aylanadi, uning ustida qo'zg'atuvchi o'rash joylashgan. Milning bir uchida o'rashga ulangan sirpanish halqalari, ikkinchi uchida fan (6) va 2 torli shkiv (4) mavjud. Cho'tkalar halqalar bo'ylab siljiydi. Rektifikator birligi va cho'tkalar qopqoqda joylashgan.

Voltaj regulyatori mavsumiy kalit bilan jihozlangan. Nol darajadan past haroratlarda kalit o'ta o'ng pozitsiyani, noldan yuqori haroratlarda - o'ta chap tomonni egallaydi.

Asosiy nosozliklar va ularni bartaraf etish

Sabablari	Yo'q qilish usullari
Krank mili nominal chastotada aylanadi va ampermetr tushirish oqimini ko'rsatadi
Zaif haydovchi kamar kuchlanishi	Kamarni torting.
Slip halqalardagi axloqsizlik	Benzinga namlangan qog'oz sochiq bilan tozalang.
Rektifikatorlar blokida buzilish	Blokni almashtiring.
Cho'tkalar yopishib qolgan, cho'tkasi kiyingan	Cho'tkalarni olib tashlaganingizdan so'ng, ularning o'lchamlarini tekshirishingiz kerak. Agar balandlik 10 mm dan kam bo'lsa, cho'tkalarni almashtirish kerak. Ifloslantiruvchi moddalardan tozalang.
Stator sargısı qisqa tutashuv	Stator o'zgaradi.
Qo'zg'alish davri ochiq	Zanjirni qo'ng'iroq qiling va ochiq joyni tuzating.
Rotor sariqlarining uzilishi yoki qisqa tutashuvi	Rotorni butunlay almashtirish.
Voltaj regulyatori ishlamayapti	To'g'ri bilan almashtiring.
Yuqori zaryad oqimi
O'chirish yoki cho'tka yig'ilishida qisqa tutashuv	Zanjirni tiklash.
Regulyator ishlamayapti	Regulyatorni yangi qurilma bilan almashtiring.
O'zgaruvchan yuk oqimi
Osilgan cho'tkalar, kamar slipi	Kamarni sozlang, cho'tka ushlagichini tozalang, cho'tkalarning balandligini o'lchang.
Rulman haddan tashqari qizib ketgan
Kamar mahkam	Taranglikni sozlang.
Jeneratör to'plamining ishlashi paytida shovqinning kuchayishi
Eskirgan podshipnik	Qismni almashtiring.
Yomon o'rnatilgan kasnak	Mahkamlash gaykasini torting.
egilgan fan	Yangisi bilan almashtiring.

Ulanish uchun qo'llanma

Jeneratör majmuasini muvaffaqiyatli ulash uchun ulanish sxemasi talab qilinadi.

Bundan tashqari, o'rnatishning to'g'ri ishlashi uchun terminal diagrammasi bo'yicha uning ulanishiga qat'iy rioya qilish kerak:

• batareya va yuk "+" terminaliga ulangan;
• "-" chiqishiga avtomobilning massasini ulash kerak;
• "B" yoki "Sh" chiqishi asbob va starter kalitiga ulanish uchun mo'ljallangan.
• "W" yoki "~" chiqishi - bu takometr va o'rni ulangan faza chiqishi, starterni blokirovka qiladi;
• nazorat chirog'ini ulash uchun qo'shimcha diodlardan "+ D" yoki "D" chiqishi.

Ulanishni to'g'ri bajarish muhim, aks holda avtomobil komponentlari va generatorning o'zi muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.

Chiqarilish narxi

Video "Kamaz generator to'plamini qanday ulash mumkin"

Ushbu videoda Kamaz generatorini qanday qilib to'g'ri ulash kerakligi ko'rsatilgan (video muallifi altevaa TV).

autozam.com

Dvigatelga o'rnatilgan alternator G-272, bu to'g'ridan-to'g'ri oqimli shamollatish va o'rnatilgan rektifikator birligi bilan uch fazali 12 kutupli sinxron elektr mashinasi.

Generator tanaga ulangan salbiy terminali bo'lgan avtomobilning elektr jihozlarining bitta simli sxemasida ishlash uchun mo'ljallangan. Batareyaning musbat terminali tanasiga noto'g'ri ulanish generator va voltaj regulyatorining diodlarining ishdan chiqishiga olib keladi.

Jeneratör quyidagi chiqishlarga ega:
"+" - batareyani ulash va yuklash uchun;
Sh (ikki pinli plagin bloki shaklida) - kuchlanish regulyatorining Sh chiqishi va asbob kaliti va starterning VK terminali bilan ulanish uchun;
"-" - kuchlanish regulyatori korpusiga va avtomobilning "massasi" ga ulanish uchun.

Generator qurilmasi shaklda ko'rsatilgan. 134, va generator va kuchlanish regulyatorining ulanishining sxematik diagrammasi - shakl. 135.

Jeneratör dvigatelning yuqori old qismida joylashgan bo'lib, ikkita oyoq bilan qavsga, uchinchi oyog'i esa kuchlanish paneliga biriktirilgan. Tasmalar kuchlanish paneli yordamida generatorni harakatga keltirish orqali tortiladi.

Guruch. 134. 1 - kasnak; 2 - fan; 3 - old qopqoq; 4 - stator; 5 - rotor mili; 6 - qutblar; 7 - aloqa uzuklari; 8 - rektifikatorli orqa qopqoq; 9 - cho'tka yig'ish

Voltaj regulyatori

Voltaj regulyatori RR 356 batareyaning zaryadlash rejimini va iste'molchilarning ishlashini ta'minlash uchun zarur bo'lgan generatorning kuchlanishini avtomatik ravishda saqlashga xizmat qiladi.

Kontaktsiz kuchlanish regulyatori, yarimo'tkazgichli qurilmalarda. Ish paytida regulyator hech qanday sozlashni talab qilmaydi va ochilmasligi kerak.

Akkumulyator batareyasi

Avtomobilda ikkita akkumulyator mavjud. 6ST-190TR har biri 12 V kuchlanishli, quvvati 190 Ah (20 soatlik tushirish rejimi bilan), ketma-ket ulangan va generator bilan parallel ravishda elektr zanjiriga ulangan. Batareyalarning salbiy terminali masofadan boshqarish pulti orqali avtomobil tanasiga ulanadi.

Guruch. 135. 1 - batareyalar; 2 - masofadan turib batareyani almashtirish; 3 - masofadan boshqarish tugmasi; 4 - "Termostart" qurilmasining kaliti, 5 - generatorning qo'zg'atuvchi o'rashini o'chirish uchun o'rni; 6 - generator; 7 - kuchlanish regulyatori; 8 - sug'urta, 9 - asbob va starter kaliti; 10 - kontaktor; 11 - ampermetr

Batareya kaliti

Avtomobil akkumulyatorli kalit turidan foydalanadi VK 860. U batareyalarni o'chirish uchun ishlatiladi elektr tizimi avtomobilni uzoq vaqt to'xtash va batareyalarni qisqa tutashuvlardan himoya qilish uchun.

Kalit batareyani o'rnatishning old qismiga o'rnatiladi. Zaryadlanuvchi batareyalar tugmachani qisqa bosib, tugmachali kalit bilan haydovchi kabinasidan masofadan turib yoqiladi va o'chiriladi. Favqulodda vaziyatlarda masofadan boshqarish pultining elektromagnitini to'g'ridan-to'g'ri qo'lda o'chirish mumkin - kalitni kauchuk qopqoq orqali bosish orqali.

Elektr zanjiri tizimdagi haddan tashqari kuchlanishni oldini olish uchun generator ishlayotganida batareyalarni o'chirishni bloklashni ta'minlaydi. Buning uchun kalit 2 ning sariqlari (135-rasm) kontaktor 10 ning ochilish kontaktlari bilan yoqiladi, buning natijasida o'chirish batareyalar faqat asbob va starter kalitini neytral holatga o'rnatib, generatorni elektr tizimidan uzib qo'ygandan keyin mumkin.

102 103 104 105 106 ..

KAMAZ AVTOMOBILLARI UCHUN G273-V GENERATÖR

1985 yildan beri KamAZ avtomashinalariga G273-V generator majmuasi (338-rasm) o'rnatildi, u to'g'ridan-to'g'ri oqimli ventilyatsiyali uch fazali sinxron generator va rektifikator bloki va generatorga o'rnatilgan Ya120M kuchlanish regulyatoridan iborat. Jeneratör majmuasi korpusga ulangan salbiy terminali bo'lgan bitta simli avtomobil elektr pallasida ishlash uchun mo'ljallangan. Batareyaning musbat terminali tanasiga noto'g'ri ulanish rektifikator bloki va voltaj regulyatorining ishdan chiqishiga olib keladi.

Jeneratör cho'tkasi ushlagichiga o'rnatilgan voltaj regulyatori o'rnatilgan sxema bo'yicha yig'iladi va batareyaning zaryadlash rejimini va iste'molchilarning ishlashini ta'minlash uchun zarur bo'lgan belgilangan chegaralarda generator kuchlanishini avtomatik ravishda ushlab turishga xizmat qiladi.

Voltaj regulyatorida mavsumiy sozlash kaliti mavjud (338-rasmga qarang). L (yoz) kalit holatida generatorning regulyatsiya qilingan kuchlanish darajasi 27 ... 28 V, 3-pozitsiyada (qish) - 28,8 ... 30,2 V bo'lishi kerak.

Jeneratör dvigatelning yuqori old qismida joylashgan bo'lib, ikkita panjasi bilan qavsga, uchinchisi - kuchlanish paneliga biriktirilgan, ikkita V-kamar bilan boshqariladi. Kamarlarning kuchlanishi generatorni harakatlantirish orqali amalga oshiriladi. Jeneratör haydovchisining tishli nisbati 2,41 ni tashkil qiladi.

Jeneratör quyidagi chiqishlarga ega:

"+" - batareyani ulash va yuklash uchun;

"-" - avtomobil massasiga ulanish uchun;

B - asbob kaliti va starterning VK terminaliga ulanish uchun;

Faza chiqishi uchun korpusni rozetkaga ulang.

Texnik spetsifikatsiyalar

OGOHLANTIRISH!

1. Dvigatel ishlayotgan va batareyalar yoqilgan vaqtda vilka konnektorlarini va generator majmuasining musbat terminalini ulamang yoki ajratmang, shuningdek generatordan uzilgan musbat sim bilan dvigatelni ishga tushirmang.

2. "+", B, O terminallarini yerga va bir-biriga o'tish moslamalari bilan yopish orqali generator majmuasining xizmat ko'rsatish imkoniyatini tekshirmang.

3. Cho'tka ushlagichi korpusidagi deraza orqali kirish ochiq bo'lgan cho'tka ushlagichining Sh chiqishini generatorning “+”, cho'tka ushlagichining B terminallari bilan ulamang. Bu regulyatorning ishlamay qolishiga olib keladi.

4. Elektr zanjiri va alohida simlarning xizmat ko'rsatish imkoniyatini megohmmetr yoki 36 V dan yuqori kuchlanish bilan ishlaydigan chiroq bilan tekshirmang. Agar bunday tekshirish zarur bo'lsa, avval simlarni generator majmuasidan ajratib oling.

5. Batareyalarni tashqi manbadan zaryad qilishda rektifikator bloki va kuchlanish regulyatoriga shikast etkazmaslik uchun batareyalarni avtomobilning elektr tarmog'idan uzing.

6. Avtomobilni yuvishda generatorni unga suv tushishidan himoya qiling.

Texnik xizmat

2-xizmatda:

Tashqi yuzalarni chang va axloqsizlikdan tozalang;

Alternator haydovchi kamarlarining kuchlanishini tekshiring va agar kerak bo'lsa, sozlang. Oddiy kamar tarangligi bilan kattaroq shoxning o'rtasiga 39,2 N (4 kgf) kuch bilan bosilganda, burilish o'qi 15 ... 22 mm oralig'ida bo'lishi kerak. Kamarlarning kuchlanishini sozlash uchun generatorning old va orqa oyoqlarini mahkamlaydigan gaykalarni va generatorni kuchlanish paneliga mahkamlaydigan murvatni bo'shating. Keyin generatorni kamarlarni kerakli qiymatga tortish yo'nalishi bo'yicha buriling va generatorning mahkamlash ulanishlarini torting.

C (kuz) ga xizmat ko'rsatishda alternatorni dvigateldan olib tashlash:

Cho'tkasi birikmasining holatini tekshiring;

Rektifikatorni siqilgan havo bilan puflang;

Generator milidagi kasnaqning mahkamlanishining ishonchliligini tekshiring, bo'shashganda uni torting.

Cho'tkasi-kollektorning holatini tekshirish uchun

Qopqoqdagi cho'tka ushlagichini mahkamlaydigan ikkita murvatni burang, cho'tka ushlagichini echib oling va cho'tkalar yo'riqnomalarda erkin harakatlanishiga ishonch hosil qiling. Agar cho'tka cho'tka ushlagichiga yopishib qolsa, uni va hidoyat teshigining devorlarini benzin bilan namlangan latta bilan artib oling. Cho'tkalarni olib tashlang, ularning balandligini tekshiring va o'lchang. Cho'tkaning balandligi bahordan cho'tkaning tagiga qadar kamida 8 mm bo'lishi kerak. Agar kerak bo'lsa, cho'tkalarni almashtiring. Ras-to'liq cho'tkalar to'plamiga ruxsat berilmaydi.

Cho'tkasi ushlagichi joylashgan qopqoqdagi teshik orqali sirpanish halqalari aniq ko'rinadi. Slip halqalarining holatini tekshiring va agar kerak bo'lsa, benzin bilan namlangan latta bilan artib oling. Agar shundan keyin kuyish yoki axloqsizlik topilsa, halqalarni C100 shisha po'stlog'i bilan tozalang, cho'tka ushlagichining qopqog'idagi teshik orqali halqalarga bosing va generator rotorini aylantiring.

Agar kuygan joylar olib tashlanmasa, halqalar notekis yuzaga ega bo'lsa yoki ularning aşınması diametri 0,5 mm dan oshsa, sirpanish halqalarini aylantiring. Slip halqalarining minimal ruxsat etilgan truba diametri 29,3 mm.

Slip halqalarining yon tomonidagi qopqoqni olishdan oldin, cho'tkalarga shikast etkazmaslik uchun cho'tkalarni cho'tka ushlagichi bilan birga olib tashlang.

Mavsumiy tuzatish quyidagi tarzda amalga oshiriladi:

Agar tashqi harorat 0 ° C yoki undan yuqori haroratda barqaror bo'lsa, PPR (mavsumiy sozlash tugmasi) YAZ (L) holatida bo'lishi kerak - PPR kontakt vidasining eng chap holatida, vint buriladi;

Agar tashqi harorat 0°S va undan pastda barqaror bo'lsa, PPR QISH holatida bo'lishi kerak (3) - PPR vintining eng o'ng holati, vint vidalanadi.

20 A yuk oqimida, aylanish tezligi (3500+200) min-1, atrof-muhit harorati (25+10) ° C va o'chirilganda PPR LETO holatida generatorning tartibga solinadigan kuchlanish darajasi. batareya 27 ... 28 V ichida bo'lishi kerak va PPR WINTER holatida - 28,8 ... 30,2 V.

KamAZ Evro-3 generatori energiya iste'molchilarini quvvat bilan ta'minlaydigan mexanizmdir. Evro-3 - bu mexanizm yaratilgan xalqaro ekologik standart.

Qurilma

Jeneratör qurilmasi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

1. O'rash statori. Butun mexanizmning old va orqa qopqoqlari orasiga mahkamlangan.
2. O'rnatish oyoq va kuchlanish ko'zi.
3. Alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan qoplamalar. 3-4 murvat bilan birga mahkamlangan.
4. Shamollatish oynalari, ular orqali havo oqimi generator qurilmasi orqali fan tomonidan puflanadi.
5. Cho'tkasi tugun. Voltaj regulyatoriga va rektifikator turiga ulanadi. Cho'tkalar buloqlar yordamida halqa mexanizmiga bosiladi.
6. Voltaj regulyatori va rektifikator bloki.
7. Rotor vallari. Avtomatik po'lat qotishmasidan tayyorlangan. Agar dizaynda rulman tipidagi rulmanlar ishlatilgan bo'lsa, unda vallar qotishma po'latdan yasalgan va milya pinlari qattiqlashtirilgan.
8. Milning oxirida kalit uchun teshik mavjud.
9. aloqa uzuklari.
10. Bir martalik xatcho'pli rulmanlardan tashkil topgan birliklar.

Ish printsipi

KamAZ generatorining ishlash printsipi:

1. Magnit oqim to'g'ridan-to'g'ri elektr toki o'tadigan qo'zg'atuvchi o'rash orqali yaratiladi.
2. Magnit maydon rotorning ichida joylashgan o'n ikki qutbli magnitdan hosil bo'ladi.
3. KamAZ generator majmuasining o'rashi vtulkaga biriktirilgan va uning simlari misdan yasalgan aloqa halqalariga lehimlangan.
4. Quvvat o'rash mexanizmiga batareyadan starter kaliti, voltaj regulyatori, cho'tkalar va kontakt turi halqalari orqali beriladi.
5. Rotor mexanizmining aylanishi paytida uning magnit maydoni o'rash mexanizmini kuch chiziqlari bilan kesib o'tadi, buning natijasida o'tkazgichlarda o'zgaruvchan tok paydo bo'ladi.
6. Oqim uch fazali silikon rektifikatorga oqib chiqa boshlaydi. Shundan so'ng, oqim tashqi zanjirga o'tadi.
7. Jeneratorning ishlashi asboblar panelidagi haydovchi kabinasida joylashgan ampermetr yordamida nazorat qilinadi.

Texnik xususiyatlari

Texnik xususiyatlari:

Nominal kuchlanish darajasi, V	28
Maksimal yuk oqimi, A	80
26 V kuchlanishdagi rotor mexanizmining aylanish chastotasi	Agar o'zgaruvchan tok 10 A bo'lsa, u holda 1300 rpm. Agar o'zgaruvchan tok 30 A bo'lsa, u holda 15550 rpm. Agar o'zgaruvchan tok 60 A bo'lsa, u holda 2200 rpm.
O'rnatish quvvati, Vt	1000
Muxlis	U yerda
Voltaj darajasi regulyatori bilan cho'tka ushlagichi	U yerda
Mil ishlab chiqarilgan material	Chelik
Rotorning aylanish yo'nalishi	O'ng tomonga
Fazalar soni	3
Tsikllar soni	4
Sovutish turi	Suyuqlik
O'rtacha yoqilg'i sarfi	1 soat ichida 3,6 litr
Vaqt batareyaning ishlash muddati, soat	15
O'rnatishning faol quvvati, kVt	18
Uzunlik, m	0,23
Generatorning diametri, m	0,174
Rektifikator bloki	U yerda
Mashinaning ortiqcha yukidan himoya qilish	U yerda
O'chirgich	U yerda
Hozirgi kuch, A	32,4
Ish paytida shovqin darajasi, dB	85
Kasnaksiz uskunaning og'irligi, kg	6500

Xatolar va ta'mirlash

Jeneratör majmuasini ta'mirlash quyidagi hollarda zarur:

1. Ampermetr minimal krank mili tezligida tushirish oqimining ko'rsatkichlarini beradi. Bunday holda, haydovchi turdagi kamarning kuchlanishini sozlash, halqalarni tekshirish va ularni kerosin yoki benzin bilan namlangan mato bilan artib olish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, cho'tkalarning balandligini tekshirishingiz kerak. 1 sm dan oshmasligi kerak.
2. Rektifikator blokining tanasida buzilish. Bunday holda siz blokni yangisi bilan almashtirishingiz kerak.
3. Rotorda qisqa tutashuv sodir bo'lsa, rotor mexanizmini almashtirish kerak.
4. Qo'zg'alish pallasida yomon aloqa bo'lsa yoki kamarlar sirpanib qolsa, cho'tka ushlagichini tozalang, ularning hajmi va holatini tekshiring. Shuningdek, siz kamarlarni tekshirishingiz va ularni almashtirishingiz kerak (agar shikastlangan bo'lsa).
5. Yuk oqimining o'zgarishi. Cho'tkasi ushlagichini tozalash, kamon mexanizmlarini tekshirish, kamarlarning kuchlanishini va avtomobil generatorining o'rnatilishini sozlash kerak.
6. Zaryadlash oqimi juda yuqori. Bunday holda, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan qisqa tutashuvini yo'q qilish yoki regulyatorni almashtirish kerak.
7. Ish paytida shovqin darajasining oshishi. Kasnak somunlarini torting va rulmanni almashtiring. Butun mexanizmni tekshirish va egilgan joylarni to'g'rilash kerak.
8. Rulmanning haddan tashqari qizishi. Fan kamarini tekshiring; agar kerak bo'lsa, kuchlanishni sozlang.

Qanday tekshirish kerak

Generatorni tekshirish:

1. Ohmmetrdan foydalanib, mexanizmning qo'zg'atuvchi o'rashining qarshiligini o'lchang.
2. Agar natijalar 5 dan 10 ohm oralig'ida bo'lmasa, o'rashning ochiqligini tekshiring.
3. Bir ohmmetr probini statorning aloqa halqasiga, ikkinchisini esa stator korpusiga ulang. Jeneratör va rotor mexanizmining izolyatsiyalash qarshiligini tekshiring.
4. Ohmmetrni diodli sinov rejimiga o'tkazing.
5. Hisoblagichning ijobiy terminalini markaziy relsga ulang.
6. Salbiy terminalni tekshirilayotgan diodning chiqishiga ulang.
7. Terminallarning o'rnini almashtiring. Ko'rsatkichlar nolga moyil bo'lishi kerak.
8. Cho'tkalarni tekshiring. Ular ushlagichdan 0,5 sm dan oshmasligi kerak.
9. Ijobiy terminalni qurilmaning chiqishiga, salbiy terminalni esa chiqishning erga ulang.
10. Tekshirish moslamasini cho'tkalarga ulang.
11. Voltajni qo'llang (13 V). Bu vaqtda boshqaruv moslamasi yonishi kerak. Voltaj 15 V ga oshganda, qurilma o'chib ketishi kerak.

Kamarni qanday almashtirish kerak

Agar ish paytida hushtak eshitilsa, begona shovqin, bu kamar qismlarini almashtirish kerakligini anglatadi; kamar yoki kamar quyidagi tarzda o'zgartiriladi:

1. Avtomobil maxsus platformaga o'rnatiladi.
2. Dvigatelni to'xtating, dvigatel sovushini kuting.
3. Akkumulyator terminalidan salbiy simni ajratib oling.
4. Maxsus asbob-uskunalar yordamida generator majmuasi qo'zg'alishning kuchlanishi bo'shatiladi.
5. O'rnatish murvatining kuchlanishini bo'shating va eskirgan kamarni demontaj qiling.
6. Yangi kamarlarni o'rnating.
7. O'rnatish murvatini aylantirib, kerakli kuchlanishni o'rnating.
8. Barcha murvat va yong'oqlarni torting. To'g'ri tortilgan kamarni bosganda egilish 0,6 dan 1 sm gacha bo'lishi kerak.
9. Foydalanuvchi qo'llanmasiga muvofiq generatorning kerakli kuchlanishini o'rnating.
10. Akkumulyator terminalidan salbiy terminalni qayta o'rnating.
11. Dvigatelni ishga tushiring va yangi kamarlarning ishlashini tekshiring.

Qanday qilib qaytarib olish kerak

Ushbu protsedurani bajarish uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• kalitlar;
• tornavida;
• maxsus olinadigan uskunalar.

Evro-3 generatorini olib tashlash uchun sizga kerak bo'ladi:

1. Cho'tkasi ushlagich mexanizmining mahkamlash murvatlarini burab qo'ying.
2. Cho'tkasi ushlagichini olib tashlang.
3. Bilyali rulman qopqog'ining mahkamlash vintlarini bo'shating.
4. Stator bilan birga kontaktli turdagi halqalarning yon tomonidagi qopqoqni olib tashlang.
5. Qo'zg'alish o'rashining fazali simlarini rektifikator blokining simlaridan ajratib oling.
6. Statorni olib tashlang.
7. Kasnakni mahkamlaydigan yong'oqlarni burang va uni demontaj qiling.
8. Ventilyatorni, segmentli kalitni va yengni olib tashlang.
9. Maxsus jihozlardan foydalanib, rulman va fan bilan birga haydovchi tomondan qopqoqni olib tashlang.
10. Jeneratörni avtomobildan tortib oling.

Qanday ulanish kerak

KamAZ Evro-2 generatori va boshqa modellar uchun ulanish sxemasi foydalanuvchi qo'llanmasida mavjud.

Jeneratör to'plami quyidagicha ulanadi:

1. Batareyani ulang va musbat terminalga yuklang.
2. Avtotransportning tuproqlari generatorning salbiy terminaliga ulangan bo'lishi kerak.
3. "B" chiqishi (ba'zi modellarda - "Sh") asbob va starter kalitiga ulanishi kerak.
4. "W" terminali takometrga va starter tizimini bloklaydigan o'rni bilan bog'langan bo'lishi kerak.
5. Qo'shimcha diodlardan keladigan "+ D" terminali nazorat chiroqqa ulanishi kerak.

Drayvlar noto'g'ri ulangan bo'lsa, elektron transport tizimi yoki generatorning o'zi ishlamay qolishi mumkin.

Qancha

KAMAZ Evro-3 generatori taxminan 10 000 rublni tashkil qiladi.

KamAZ mashinasining ishlashi ko'p yillar davomida ta'minlangan to'g'ri ish elektr jihozlari. Mashinaning ishlashi paytida turli xil buzilishlar mumkin. Ular elementlarning asta-sekin eskirishi bilan bog'liq. Jarayonda “KamAZ” elektr jihozlarini tiklash ishlari olib borilmoqda Xizmat transport vositasi.

KAMAZ elektr jihozlarining tarkibi

Mashinaning elektr jihozlari quyidagi havolalardan iborat:

• Elektr ta'minoti tizimi.
• Yorug'lik va ovozli ogohlantirish signallari.
• Tashqi va ichki texnik yoritish.
• Nazorat-o'lchash va qayd etish uskunalari.
• Isitish tizimi.
• Ishga tushirish mexanizmi.

Elektr ta'minoti tizimi

Elektr ta'minoti avtomobilning ichki va tashqi elementlarining ishlashi uchun mo'ljallangan. Elektr energiyasi generator majmuasi tomonidan ishlab chiqariladi. Dvigatelni ishga tushirish uchun starter ishlatiladi.

KamAZ elektr ta'minoti tizimining potentsial sxemasi quvvat manbalari va har xil turdagi kalitlarni o'z ichiga oladi.

Ikkita qayta zaryadlanuvchi lityum-ion batareyalar ishlab chiqarilgan energiyani saqlash uchun xizmat qiladi. Ular ketma-ket yig'ish yordamida o'zaro bog'langan.

Jeneratör batareyalarga ulangan parallel zanjir. Batareyalarning salbiy terminali masofaviy massiv kaliti orqali mashina tanasiga ulanadi.

Sovuq mavsumda dvigatel starterini tezda ishga tushirish uchun elektr mash'al qurilmasi ishlatiladi. Unga ta'sir qilganda, generatorning o'rash davri avtomatik o'rni yordamida uzilishi mumkin.

Asbobni o'zgartirish tugmasi yoqilganda, massani boshqarish tugmasi faol emas. Avtomatik blokirovkalash elektr stantsiyasining ishga tushirilishi paytida massani to'satdan uzib qo'yish imkoniyatini oldini oladi.

Kalit tugmasi yordamida generator batareyalardan uziladi. Buning uchun asbobni almashtirish tugmasi neytral holatga o'tkaziladi. Barcha jarayonlarning harakatini nazorat qilish nazorat lampalarining ko'rsatkichlari bo'yicha amalga oshiriladi.

Ogohlantirish chiroqlarining ulanish sxemasi

Chiroq signallari boshqa transport vositalarining haydovchilarini amalga oshirilayotgan manevrlar haqida ogohlantirish uchun xizmat qiladi. Burilish, bosib o'tish va tormozlashda turli xil yorug'lik belgilaridan foydalaniladi. manba yorug'lik oqimi boshqaruv lampalari va LEDlar ishlatiladi.

Yorug'lik signalizatsiyasi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• favqulodda signalizatsiya;
• avtomobil va tirkama burilishlarini ko'rsatish;
• tormoz tizimi signalizatsiyasi;
• tashqi va ichki yoritish tarmog'i;
• qulflash signalizatsiya markazi differentsial.

Starter ishga tushirilgandan so'ng favqulodda rejim tugmachasini faollashtirish old va orqa burilish ko'rsatkichlarini yoqadi. Favqulodda rejimda indikatorlar miltillovchi rejimda yonadi.

Yorug'lik ko'rsatkichlari va ovozli signalizatsiya

Ko'rsatkichlarning miltillovchi ko'rsatkichi favqulodda o'rni to'xtatuvchisi tomonidan ta'minlanadi. O'rnimizni funktsiyalari signal blokining kalitidagi boshqaruv chiroqi tomonidan takrorlanadi.

Transportning yo'nalish ko'rsatkichlari birlashtirilgan kalit orqali yoqiladi va o'chiriladi. Qurilma qulflanmagan holatda asbob kaliti bilan ishlaydi. Butun mexanizmning ishlashi tegishli sensorlarning o'qishlari bo'yicha baholanadi.

Tormoz tizimining yorug'lik belgisi avtomobil sekinlashganda va to'liq to'xtaganda faollashadi. Tormoz signali pnevmoelektrik sensorni yopish orqali ishga tushiriladi.

Oraliq start o'rni orqa to'xtash lampalarini yoqadi. Ogohlantirish chirog'ini yoqish uchun signal ampermetrdan o'tadi. Ampermetrning ishlashi starter tugmasi va asbob kalitining holatiga bog'liq emas.

Ovozli signal birliklarning normal ishlashi haqida xabar berish uchun mo'ljallangan. Axborotni uzatish pnevmatik va elektrotovush signallari yordamida amalga oshiriladi.

Pnevmatik signal tashqi yoritish kalitining o'ng tomonidagi tugmani bosish orqali yoqiladi. Ovozli signal boshqaruv kabinasi ostidagi ko'ndalang ramkadagi mos keladigan tugma bilan yoqiladi va o'chiriladi.

Yoritish moslamasining ulanish sxemasi

Ichki va tashqi yoritish avtomobilni yomon ko'rish sharoitida va tunda ishlatish uchun mo'ljallangan.

KamAZ avtomobilining yoritish sxemasi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• boshqaruv kabinasidagi faralar;
• tumanga qarshi halogen faralar;
• old va orqa yorug'lik ko'rsatkichlari;
• dvigatel bo'linmasi akkor chiroq;
• bagaj bo'limi yoritgichi;
• uxlash uchun chiroq;
• asboblar panelini yoritish uchun lampalar bloki;
• boshqaruv kabinasida lampalar bilan plafondlar.

Ichki va tashqi yoritishni ulash bitta simli sxema bo'yicha amalga oshiriladi. Elektr zanjirining uzluksiz ishlashi PRS-10 tipidagi erituvchi qo'shimchali sigortalar bilan ta'minlanadi.

Yoritish to'g'ridan-to'g'ri ampermetr orqali quvvat manbaiga ulangan kombinatsiyalangan kalit bilan boshqariladi.

Elektr zanjirini nazorat qilish va o'lchash

Nazorat va o'lchash asboblari birliklar va agregatlarning ishlashini qayd etish uchun mo'ljallangan.

Blokning barcha elementlari bitta simli parallel zanjirga ulangan. Elektr davri asbob kaliti va boshlang'ich starter orqali yopiladi. Yorug'lik ko'rsatkichlarini yoritish va boshqarish uchun turli quvvatdagi akkor lampalar va LEDlar qo'llaniladi.

Isitish tizimining elektr diagrammasi

Isitish sovuq mavsumda boshqaruv kabinasini isitish uchun xizmat qiladi. Havo radiator orqali isitiladi. Issiq havo oqimi ME-250 tipidagi teskari elektr motoridan keladi.

Kontaktlarni ulash usuliga qarab, vosita ikki rejimda ishlaydi. Quvvat manbaining musbat qutbiga ulanganda, vosita milining aylanishi to'g'ri yo'nalishda sodir bo'ladi. Salbiy qutbga ulanganda - chapga.

Isitish kabinadan kalit tugmasi orqali boshqariladi. Komponentlar va agregatlarning uzluksiz ishlashi nazorat lampalari yordamida baholanadi.

Dvigatelni ishga tushirish uchun elektr zanjiri

Ishga tushirish moslamasi dvigatelni ishga tushirish va uni ta'minlash uchun mo'ljallangan barqaror ishlash ish rejimida.

Ishga tushirish tizimi quyidagi elementlardan iborat:

• starter turi ST-142B;
• starter rölesi;
• starter va asbob kaliti;
• blokirovka o'rni;
• dublikat starter kaliti;
• tashqi ishga tushirish rozetkasi.

KamAZ avtomobilining ST-142B starteri

Starter doimiy to'lqinli elektr motoridir. Qurilma tok manbasidan elektr energiyasini krank mili aylanishning mexanik energiyasiga aylantirish uchun xizmat qiladi.

Qurilma germetik holatda ishlab chiqariladi va ketma-ket qo'zg'alishga ega. Qurilma elektromagnit o'rni bilan jihozlangan. Elektromagnit o'rni yordamida boshlang'ich uzatma volan tojiga ulanadi. Starterning ishga tushirilishi va ishlashi nazorat chirog'ining miltillashi bilan birga keladi.

Elektr dvigatelining birinchi drayveri mandal mexanizmidir. Ratchet erkin o'ynashga ega. Ikkinchi haydovchi dvigatelning massasi.

ST-1425 tipidagi starterning nominal kuchlanishi 24 V. Nominal quvvat 7,7 kVt dan oshmaydi. "Dvigatel-starter" o'rnatishning tishli nisbati 11,3 ko'rsatkichga ega.

KamAZ avtomobil generatori

Generator - bu krank mili aylanishining mexanik energiyasini elektr energiyasiga aylantirish uchun birlik.

Jeneratör sobit qismdan iborat - stator va aylanadigan element - rotor. Stator mis o'rashli metall plitalar to'plamidan iborat. Mis sariqlari bir-biriga nisbatan 120 ° ga siljiydi.

Rotor gofrirovka qilingan sirtga ega bo'lgan po'lat mil shakliga ega. Milga ikkita magnit zanjir bosiladi. Ularning orasiga mis qo'zg'atuvchi o'rash o'rnatilgan.

Elektr quvvati quvvat manbaidan ta'minlanganda, generator sariqlarida magnit oqimlar paydo bo'ladi. Har bir oqim teskari yo'nalishga ega. Ko'p yo'nalishli oqimlarning kesishishi elektr energiyasining shakllanishiga olib keladi. Cho'tka terminallari orqali ishlab chiqarilgan elektr energiyasi iste'molchilarga etkazib beriladi.

Ulanish diagrammasi yuk mashinasi KamAZ murakkab dizaynga ega. U ko'plab o'rni, sensorlar, kalitlar va boshqaruv lampalaridan iborat. Har bir elementning ishlashning asosiy tamoyillarini bilish har bir avtomobil haydovchisining mas'uliyatidir.