Barcha disklar ikkita katta guruhga bo'lingan: qotishma g'ildiraklar va po'lat g'ildiraklar.
Chelik disklar, aniqrog'i, ularning qismlari varaqdan muhrlanadi, so'ngra bu qismlar payvandlash orqali birlashtiriladi. Bu juda arzon va juda yuqori sifatli bo'lib chiqdi - shuning uchun zavod konveyeridagi avtomobillarning aksariyati po'latdan yasalgan mashinalar bilan jihozlangan. Ularning afzalliklari orasida juda yuqori kuch va qirralarning juda kuchli ezilgan taqdirda ham tiklanish imkoniyati mavjud. Asosiy kamchiliklar: katta massa, past ishlab chiqarish aniqligi (demak, balanslashda muammolar bo'lishi mumkin) va eskirgan dizayn.

Qotishma g'ildiraklar U po'latdan ko'ra ko'p xususiyatlarga ega. Ular dizayndagi har qanday o'yinlarga ruxsat berishadi, qotishma g'ildiraklar eng yuqori ishlab chiqarish aniqligi, ular tormoz blokidan issiqlikni mukammal darajada yo'q qiladi, lekin eng muhimi - ular engil (engilroq) qotishma g'ildirak, avtomobilning buzilmagan qismlarining umumiy massasi qanchalik past bo'lsa va shuning uchun yaxshi). Bu umumiy afzalliklar. Buning ijobiy va salbiy tomonlarini baholash aniqroq qotishma g'ildiraklar bu mumkin, faqat ular qanday usulda va qanday qotishmadan tayyorlanganligini hisobga olsak - bu erda juda ko'p nuanslar bor, g'ildirak boshqacha.

Ishlab chiqarish usuli bilan qotishma g'ildiraklar quyma va soxtalarga bo'linadi. Quyma disk metallning donador ichki tuzilishiga ega va bu uning asosiy kamchiligidir: chuqurchalar ustida uzoq vaqt harakatlanayotganda metallda mikro yoriqlar (ko'rinmas va shuning uchun xavfli) to'plana boshlaydi, bu ertami-kechmi o'zini namoyon qiladi. disk kuchli ta'sirdan ajralishi mumkin. Metall ko'p qatlamli tolali tuzilishga ega bo'lgan zarb qilingan metall juda bardoshli; U teshiklardan qo'rqmaydi, u hech qanday sharoitda yorilib ketmaydi (zarb qilish zaruriy egiluvchanlikni ta'minlaydi). Nazariy jihatdan uni chayqash mumkin, ammo soxta g'ildirakning chetiga egilganidan ko'ra, suspenziya parchalanishi mumkin.

Disklar alyuminiy va magniy qotishmalaridan quyiladi va zarb qilinadi. Agar joylashtirsangiz qotishma g'ildiraklar"minusdan plyusga" sof tartibda texnik parametrlar, keyin seriya quyidagicha bo'ladi: quyma magniy (engil, ammo injiq, tez yorilib ketadi), quyma alyuminiy (sifatlarning umumiyligi bo'yicha normal), zarb qilingan alyuminiy (kuchli va engil) va zarb qilingan magniy (o'ta kuchli va engil) . Ammo disklarni tanlashda nafaqat texnik parametrlar rol o'ynashi aniq. Biz sizga zudlik bilan ekstremal narsalarni tashlashni maslahat beramiz: magniyli g'ildiraklar, ham quyma, ham soxta, qoida tariqasida, ular faqat sport avtomobillari uchun buyurtma berish uchun ishlab chiqariladi;
Magniyning narxi 1000 dollardan oshishi mumkin (dona).

G'ildirak jantlarining belgilari

G'ildirak jantlarining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak: ishlab chiqaruvchining tovar belgisi, ishlab chiqarilgan sanasi (hafta va yil), issiqlik raqami, ruxsat etilgan statik yuk (kg yoki funt), tekshirish organining muhri, alohida rentgen tekshiruvi shtampi (odatda quyma uchun). ) va, albatta, standart o'lcham Masalan, 5.5Jx15H2 ET30 - bu nimani anglatadi?

5,5 - dyuymdagi jant kengligi. Standart diapazon: 3,5; 4.0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 va 7,0 dyuym; Tyuning, sport va off-road avtomobillari kengroq g'ildiraklarga ega bo'lishi mumkin.

15 - dyuymdagi jantning o'rnatish diametri. Avtomobillar va SUVlar uchun standart diapazon: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 va 19 dyuym.

J va H2 - bu mutaxassislarga ko'proq kerak bo'lgan belgilar. J jant gardishlarining dizayni haqidagi ma'lumotlarni shifrlaydi (JJ, JK, K yoki L bo'lishi mumkin). Va H2 - bu dumlar uchun dizayn kodi - halqali troyniklar ustidagi halqa shaklidagi chiqib ketishlar, ular trubkasiz shinani jantda mahkam ushlab turish uchun xizmat qiladi (ko'p farqlar mavjud: H, FH, AH ...).

ET30 - millimetrda g'ildirak siljishi. OFFSET yoki DEPORT sifatida belgilanishi mumkin. Bu jantning uzunlamasına simmetriya tekisligi va g'ildirakning o'rnatish (o'rnatish) tekisligi orasidagi masofa (agar bu tekisliklar mos tushsa, ofset nolga teng). Avtomobilingiz uchun standart bo'lmagan ofset bilan g'ildiraklarni ololmaysiz. Ofsetni kamaytirish (g'ildirak yo'li kengayadi) g'ildirak podshipniklari va suspenziyasida qo'shimcha stressni keltirib chiqarishi mumkin. Kattaroq kirish bilan (yo'l torayadi) qotishma g'ildirak tormoz majmuasiga yopishib qolishi mumkin. Umuman olganda, halokatli barcha o'yinlar nozik masala. Tyuning va sport modifikatsiyalarida u o'zgartirildi, ammo bu boshqa bir qator o'zgarishlar bilan birgalikda amalga oshiriladi.

O'rnatish teshiklarining diametri PCD (Pitch Circle Diameter). Masalan, PCD100/4 bu diametr 100 mm, teshiklar soni esa 4 tani tashkil etadi (lekin buni shunday ko'rish mumkin).

Bundan tashqari, qotishma g'ildirak ular markaziy teshikning diametriga ko'ra tanlanadi (agar xato minus bo'lsa, siz g'ildirakni mashinaga qo'ya olmaysiz) va o'rnatish teshiklarining xususiyatlariga ko'ra: murvatlarni (yong'oqlarni) mahkamlang. samolyot", "sferada" yoki "konusda" - bu bilan xato qilolmaysiz.

G'ildirak g'ildiragi avtomobil g'ildiragining tarkibiy qismlaridan biridir. U mahkamlash uchun asos bo'lib xizmat qiladi, shuningdek, momentni qo'zg'aysan vallaridan unga o'tkazish uchun xizmat qiladi. Amaldagi texnologiya va materialga qarab, g'ildirak jantlarining bir nechta turlari mavjud, ularning har biri ham afzalliklarga, ham kamchiliklarga ega. Va jantlarning parametrlari, ularning diametri, kengligi va boshqa ko'rsatkichlari, u yoki bu variant foydasiga tanlovni aniqlaydi.

G'ildirak jantlarining maqsadi va dizayni

Avtomobil g'ildiragi dizayni

G'ildirak jantlari, takomillashtirishdan tashqari ko'rinish G'ildiraklar ham avtomobilni yo'lda harakatlantirish uchun zarur element hisoblanadi. Shinaning o'zi to'g'ridan-to'g'ri ularga qo'yiladi. Shinasi bo'lgan disk - bu markazga o'rnatilgan avtomobil g'ildiragi.

Shina jantga halqasimon tirgak bilan o'rnatiladi. Shina boncuk uch o'lchamga ega bo'lgan javonda joylashgan: standart, tekis va kengaytirilgan. Shina odatda tashqi tokchaga o'rnatiladi. Raf silliq tarzda yon tomonga o'tadi, u boshqa profil shakliga ega.

G'ildirak jantining asosiy maqsadi shina va uning to'g'ri o'rnatilishini ta'minlashdir samarali ish haydash paytida. Shuning uchun disk uchun asosiy talablar mustahkamlik va qattiqlikdir. Bundan tashqari, disk ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan nisbatan kichik massa va geometrik parametrlarga ega bo'lishi kerak. Buning sababi shundaki, g'ildiraklar buzilmagan massa sifatida avtomobilning harakatlanish dinamikasiga va uni boshqarishga ta'sir qiladi.

Jantlarning turlari

Jantlarning turlari

Ishlab chiqarish materiali va ishlab chiqarish texnologiyasiga qarab, g'ildirak jantlarining quyidagi tasnifi mavjud:

• muhrlangan;
• quyma;
• soxta;
• birikma.

Shtamplangan yoki temir g'ildiraklar

Ular eng oddiy va eng qulay deb hisoblanadi. Strukturaviy tarzda, ular bir-biriga payvandlangan shtamplangan po'lat qismlardir.

Ushbu turdagi afzalliklar:

1. O'rtacha narx.
2. Nisbatan yuqori quvvat.
3. Kuchli zarba bo'lgan taqdirda ham tiklanish imkoniyati.

Kamchiliklarga quyidagilar kiradi:

1. Oddiy dizayn.
2. Katta massa.
3. Korroziyaga nisbatan past qarshilik.

Qotishma g'ildiraklar

Qotishma g'ildiraklar (ba'zan qotishma g'ildiraklar deb ataladi) alyuminiy yoki magniy qotishmalaridan tayyorlanadi. Ushbu disklar yuqori quvvatga ega va yaxshi. Bundan tashqari, ular chiroyli ko'rinishga ega. Agar po'lat g'ildirakda diskning o'zi payvandlash orqali jantga ulangan bo'lsa, u holda qotishma g'ildirak bitta mahsulotdir.

Avtomobildagi qotishma g'ildirak

Qotishma g'ildiraklarning umumiy afzalliklari quyidagilardan iborat:

1. Yuqori ishlab chiqarish aniqligi.
2. Har xil disk dizayn variantlari.
3. Osonlik.
4. Ular tormoz mexanizmlaridan issiqlikni yaxshi olib tashlashadi.

Quyma diskning kamchiliklari orasida uning nisbatan mo'rtligini ta'kidlash mumkin. Bunday disk ta'sirga yaxshi qarshilik ko'rsatmaydigan donador ichki metall tuzilishga ega. Noto'g'ri sirt ustida harakatlanayotganda, mikro yoriqlar to'planadi, buning natijasida disk ertami-kechmi yorilishi mumkin. Yana bir variant - devor qalinligini oshirish, bu esa kilogramm ortishiga olib keladi. Bundan tashqari, qimmat va qayta tiklash qiyin.

Bundan tashqari, ushbu turdagi disklar sirtni himoya qilishga muhtoj. Aks holda, kasting o'z taqdimotini yo'qotadi.

Soxta g'ildiraklar

Kompozit disklar

Quyma g'ildiraklarning keyingi takomillashtirilishi zarb qilingan g'ildiraklar yoki "zarb" ning rivojlanishiga olib keldi. Ushbu turdagi alyuminiy qotishmalarini magniy va titan qo'shilishi bilan shtamplash va keyinchalik mexanik ishlov berish orqali ishlab chiqariladi. Bu bir nechta qatlamlardan tashkil topgan tolali disk tuzilishini ta'minlaydi. Natijada, mahsulot yuqori quvvat, past og'irlik va zarba yuklariga qarshilik bilan ajralib turadi.

Soxtalashtirishning asosiy kamchiliklari - bu yuqori narx.

Kombinatsiyalangan yoki kompozit disklar

Ushbu turdagi g'ildirak "zarb qilish" kuchini "quyma" dizayni bilan birlashtiradi. Mahsulot quyma konstruktsiyaga asoslangan bo'lib, murvat bilan zarb qilingan. Disklarning yuqori narxi ularning ko'pgina afzalliklaridan ustundir.

G'ildirak parametrlari

G'ildirak jantlarining asosiy parametrlari

G'ildirak jantlari quyidagi parametrlar bilan tavsiflanadi:

• jant kengligi (javonlar orasidagi masofa);
• disk diametri;
• diskni chiqarish;
• mahkamlash uchun teshiklar soni va ularning joylashuvi diametri;
• diskning markaziy teshigining diametri.

Jant kengligi

Jantning kengligi shinalar profilining kengligidan 25-30% kamroq bo'lishi kerak. Juda keng (shuningdek, juda tor) disklardan foydalanish istalmagan. Shinaning dizayn profilining buzilishi tufayli avtomobilning haydash xususiyatlari yomonlashadi.

Raflar orasidagi masofadagi me'yordan ruxsat etilgan og'ish diametri 14 dyuymgacha bo'lgan disklar uchun 0,5-1,0 dyuym va diametri 15 dyuymdan ortiq bo'lgan disklar uchun 1-1,5 dyuymni tashkil qiladi.

Disk diametri

G'ildirakning o'rnatish diametri yoki shinalar uchun g'ildirak jantining o'lchami javonlar darajasida o'lchanadi. Diametri 10 dan 22 dyuymgacha bo'lgan disk o'lchamlari oralig'i mavjud. Eng keng tarqalgan - uning o'rtacha qiymatlari: 13 dan 16 dyuymgacha.

Disk ofset

Diskning osilgan joyi yoki uning chiqishi diskning vertikal simmetriya o'qidan g'ildirak uyasi bilan aloqa qilish tekisligigacha bo'lgan masofadir.

Disk uyasi diskning simmetriya o'qiga nisbatan tashqariga chiqib ketganda, diskning o'sishi nolga teng yoki musbat bo'lishi mumkin. Agar markaz diskning o'rtasiga nisbatan chuqurlashtirilgan bo'lsa, ofset salbiy bo'ladi.

Haddan tashqari oqish miqdori millimetrda ifodalanadi va ET sifatida belgilanadi. Ijobiy o'tish bilan maksimal ET qiymati 30 mm. Salbiy ofset bo'lsa, ETning kritik qiymati ham 30 mm bo'ladi, ammo salbiy belgi bilan.

Ushbu ko'rsatkich avtomobil ishlab chiqaruvchisi ko'rsatmalariga mos kelishi kerak. Aks holda, avtomobilning boshqaruvi yomon tomonga o'zgarishi mumkin, shuningdek, ishlab chiqarish va uzatish elementlarining (qo'zg'atuvchi vallar, markazlar va boshqalar) ishlash muddati ham qisqarishi mumkin. Buning sababi, ofsetning o'zgarishi harakat paytida g'ildirakka qo'llaniladigan kuchlar va momentlarning o'zgarishiga olib keladi. Bundan tashqari, ofsetga qarab, u o'zgarishi mumkin, bu esa tormozlashda salbiy ta'sir ko'rsatadi.

O'rnatish teshiklarining diametri va ularning soni

Ushbu ko'rsatkich PCD deb nomlanadi. Ko'rsatkichdagi birinchi raqam teshiklarning diametrini, ikkinchisi esa ularning sonini ko'rsatadi.

Standart diametr qiymatlari 98 dan 140 mm gacha, teshiklar soni esa 4 dan 6 gacha.

Disk va markazning o'lchamini ko'z bilan aniqlash juda qiyin. Va noto'g'ri diametrli diskni o'rnatish g'ildirakning egilishiga olib kelishi mumkin, bu esa uning "urilishiga" olib keladi.

Disk markazidagi teshik diametri

Diskning markaziy yoki o'rnatish teshigining diametri 50 dan 70 mm gacha. Diskni markazga moslashtirishning aniqligi juda muhimdir. Lekin bu avtomobilning standart g'ildiraklariga tegishli. Zaxira qismlar ishlab chiqaruvchilari ko'pincha diametri biroz kattaroq bo'lgan teshik ochadilar va disk bilan to'liq adapter halqalari to'plamini taklif qiladilar. Bunday holda, g'ildiraklar PCD markazida joylashgan bo'ladi.

Disk belgilarini dekodlash

Disk belgilari

Diskning markirovkasi uning hajmini tavsiflaydi. Odatda quyma diskning uyasi ichki qismiga qo'llaniladi. Keling, har bir ko'rsatkichning belgilanishini quyidagi misol bilan tasavvur qilaylik: 5,0×16 dyuym 4×113 ET28 d58,4, Qayerda

• 5,0 - dyuymdagi jant kengligi;
• 16 ″ - dyuymdagi disk diametri;
• 4×113 - o'rnatish teshiklari soni va ularning diametri;
• ET28 - diskdagi ofset;
• d58.4 - markaziy teshikning diametri.

Xulosa

Jantlarni tanlashda siz ularning qandayligini hisobga olishingiz kerak texnik xususiyatlar(masalan, diametri, disk kengligi va boshqa ko'rsatkichlar), shuningdek, disklarning sifati va kelib chiqishi. Aks holda, sotib olish avtomobil ixlosmandlarining afzalliklariga va g'ildiraklarni sotib olayotganda ma'lum miqdorda bo'lishga tayyorligiga bog'liq.

Avtomobilning tashqi ko'rinishini aniqlashda g'ildiraklar katta rol o'ynaydi. Shuning uchun, avtomobil egalari g'ildirak dizaynini tanlashda juda ehtiyot bo'lishadi.

Estetik qiymatdan tashqari, disklar boshqa ko'plab funktsiyalarni bajaradi. G'ildirak avtomobilni yo'lga bog'lab, uning harakatini ta'minlaydi. Shuningdek, u shinalar orqali uzatiladigan yo'l profilidagi barcha nosimmetrikliklar va o'zgarishlarni sezadi.

To'g'ri tanlangan jantlar yo'l harakati xavfsizligini, yonilg'i sarfini kamaytirishni, uzatishning ishlash muddatini oshirishni va mukammal dizaynni anglatadi.

G'ildiraklarni quyidagi mezonlarga ko'ra tasniflash mumkin:

1. ishlab chiqarish texnologiyasi bo'yicha:
   • po'lat
   • engil qotishma(quyma va soxta)
2. dizayn bo'yicha:
   • ajralmas
   • yig'iladigan(bir, ikki, uch komponentli)
     bu disklar bo'lib, unda butun diskning tuzilishi yoki faqat uning jantlari bir nechta elementlardan iborat
3. qo'llanilishi bo'yicha:
   • quvurli shinalar uchun
     Ularning xarakterli xususiyati strukturani demontaj qilish va shinalar uchun o'rindiqlarni loyihalashdir. Kameraning havo valfi diskdagi teshik orqali chiqariladi. Diskning qo'nish gardishlari tekis bo'lib, gorizontga (diskning aylanish o'qiga burchak ostida) 5 ° ga moyillik burchagiga ega.
   • tubeless shinalar uchun
     Ushbu disklar muhrlangan dizaynga ega. Havo valfi to'g'ridan-to'g'ri diskka o'rnatiladi. Ushbu diskning jant shaklida odatda gorizontalga 15 ° burchak ostida joylashgan eğimli tokchalar (hamps) mavjud. Asosan, tubeless shinalar uchun jantlarning dizayni yig'ilmaydi, ammo yig'iladigan dizayn variantlari mavjud.

Chelik g'ildiraklar

Hozirgi vaqtda po'lat g'ildiraklar eng ko'p qo'llaniladi. Ular ikki qismdan iborat - po'lat plitalarni shtamplash orqali yasalgan va spotli payvandlash orqali bir-biriga bog'langan maxsus profilning jant va "plastinka" (qattiqlik uchun). Ko'pgina avtomobillar ishlab chiqarish korxonalarida po'lat g'ildiraklar bilan jihozlangan.

• afzalliklari:
  1. past narx;
  2. shikastlangandan keyin tiklanish imkoniyati, chunki bunday disklar zarba paytida yorilib ketmaydi, balki eziladi;
  3. Agar avtomobil g'ildiragi zarba yukiga duchor bo'lsa, deformatsiyaga uchragan po'lat plastik disk zarba energiyasining katta qismini oladi, osma va boshqaruv qismlari esa minimal shikastlanadi.
• kamchiliklar:
  1. og'ir vazn;
  2. oz sonli dizaynlar;
  3. qoplamaning sifati tufayli past korroziyaga chidamliligi (eng past korroziyaga chidamliligi emal va elektroforez bilan qoplangan disklar uchun);
  4. Haydash qulayligi, tormozlash dinamikasi va avtomobilni boshqarish quyma qotishma g'ildiraklarga qaraganda pastroq.

Qotishma g'ildiraklar

Alyuminiy va magniy asosidagi qotishmalardan quyish yoki zarb qilish yo'li bilan tayyorlangan. Ko'pgina xususiyatlarda ular po'latdan yaxshiroqdir. Qotishma g'ildirakning asosiy maqsadi avtomobilning jozibadorligini oshirishdir. Bundan tashqari, qotishma g'ildiraklar g'ildirak og'irligini kamaytiradi va buzilmagan qismlarning og'irligini kamaytirish (g'ildiraklarni o'z ichiga oladi) haydash sifatini yaxshilaydi, haydash xavfsizligini oshiradi va osma qismlarining aşınmasını kamaytiradi. Ideal geometriyaga ega bo'lish, yaxshi muvozanatlash bilan, yoqimsiz tebranishlar butunlay yo'q qilinadi.

Disklar alyuminiy va magniy qotishmalaridan quyiladi va zarb qilinadi. Agar siz qotishma g'ildiraklarni sof texnik parametrlarga ko'ra "minusdan plyusgacha" tartibda joylashtirsangiz, unda qator quyidagicha bo'ladi: 1 - quyma magniy g'ildiragi (engil, ammo injiq, tez yorilib ketadi), 2 - quyma alyuminiy disk (odatda sifatlar yig'indisi shartlari), 3 - soxta alyuminiy disk (kuchli va engil) va 4 - zarb qilingan magniy disk (o'ta kuchli va engil).

Qotishma g'ildiraklar

Quyma alyuminiy qotishma g'ildiraklari po'latdan taxminan 15-30% engilroq (dizaynga qarab). Bundan tashqari, qotishma g'ildiraklarning ko'rinishi juda jozibali bo'lib, quyma texnologiyasi ularni deyarli har qanday dizaynda ishlab chiqarishga imkon beradi; Quyma disklar, garchi engil bo'lsa-da, po'latdan kamroq bardoshli. Va eng muhimi, ular juda kam plastik va og'ir yuk ostida ular deformatsiyalanmaydi, balki oddiygina qulab tushadi. Magniy asosidagi qotishmalardan tayyorlangan quyma g'ildiraklar alyuminiy g'ildiraklardan ham engilroq (magniy alyuminiydan kamroq zichroq), lekin magniy korroziyaga nisbatan ancha kamroq chidamli, shuning uchun magniy g'ildiraklariga ko'p qatlamli himoya qoplamalar qo'llanilishi kerak.

• afzalliklari:
  1. juda ko'p sonli dizaynlarning mavjudligi;
  2. qotishma g'ildiraklarning past og'irligi jiddiy afzalliklarni beradi: avtomobilning buzilmagan qismlari og'irligining kamayishi, buning natijasida notekis yo'llarda harakatlanayotganda tanaga kamroq ta'sirli yuk tushadi, bu esa avtomobilning ekspluatatsion xususiyatini anglatadi. silliqlik kabi avtomobil yaxshilanadi; suspenziyaning ish sharoitlari yaxshilanadi: elastik va damping elementlari kamroq yukni o'zlashtiradi va shu bilan ularning xizmat muddatini oshiradi; engil g'ildiraklar to'siqqa urilganda yo'l yuzasi bilan aloqani tezda tiklaydi, bu esa avtomobilning yuqori tezlikda barqarorligi va boshqarilishini oshiradi; g'ildirak og'irligini kamaytirish avtomobil dinamikasiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi, chunki kamroq inertial g'ildirakning tezlashishi va tormozlanishi kamroq kuch talab qiladi, bu oxir-oqibatda dvigatel, transmissiya va tormoz tizimining xizmat qilish muddatini ko'paytirishga, shuningdek, kamayishiga olib keladi. yoqilg'i sarfi.
• kamchiliklar:
  1. mo'rtlik (quyma disk metallning donador ichki tuzilishiga ega: uzoq vaqt davomida metallning chuqurlari ustida harakatlanayotganda, ertami-kechmi o'zini namoyon qiladigan mikro yoriqlar (ko'rinmas va shuning uchun xavfli) to'planish jarayoni mavjud. disk kuchli ta'sirdan yorilishi mumkin);
  2. sirt himoyasi talab qilinadi, chunki busiz disk tezda oq rangli oksidli plyonka bilan qoplanadi va o'z ko'rinishini yo'qotadi.

Soxta g'ildiraklar

Rossiyada zarb qilingan g'ildiraklarni ishlab chiqarish uchun yopiq qoliplarda issiq zarb qilish texnologiyasi qo'llaniladi (issiq qolipda zarb qilish texnologik operatsiya bo'lib, unda ishlov beriladigan qism maxsus asbob - matritsada deformatsiyalanadi). Boshqa mamlakatlarda prokat usuli (sovuq shakllantirish) qo'llaniladi. Asosan, bu ikki xil jarayon, ammo ularning nomlarini rus tiliga tarjima qilish "soxta" degan ma'noni anglatadi, bu mahsulot nomlarida aks etadi. Belgilanganlarni hisobga olgan holda dizayn xususiyatlari, zarb qilingan g'ildirakni loyihalash bosqichida qolib bazasi, keyin esa shtamp olinadi. G'ildirak ishlab chiqarish texnologiyasi juda murakkab. Ish qismi har bir deformatsiyadan oldin oraliq isitish bilan bosqichma-bosqich shtamplashdan o'tkaziladi. Yengil qotishmaning kerakli tuzilishini olish va uning barcha xususiyatlaridan foydalanish uchun 6 dan 20 ming tonnagacha kuchni rivojlantiradigan presslar qo'llaniladi. Qoliplarning og'irligi 10 tonnaga etishi mumkin. Faqatgina ushbu texnologiya va eng egiluvchan qotishmadan foydalanish bilan ishlov beriladigan qism kerakli tolali tuzilishga ega bo'ladi, bu esa keyingi ishlov berish paytida soxta g'ildirakni quyma g'ildirakdan engilroq qilish imkonini beradi. Ishlov beriladigan qismning dastlabki og'irligi taxminan 20 kg ni tashkil qiladi (6,5x15 dyuymli g'ildirak uchun ishlov berilgandan so'ng u uch martadan ko'proq kamayadi. Oldingi bosqichlar, ya'ni g'ildirak, matritsa asosini loyihalash va qoliplarni ishlab chiqarishni ta'minlaydi. barcha tornalama, frezalash va zerikarli operatsiyalar uchun strukturaning qotishmasining bo'ylama tolalarini kesish uchun ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish uchun, ba'zi fabrikalarda shtamplash texnologiyasidan foydalaniladi kelajakdagi g'ildirakning o'lchamlari, o'rnatish teshiklarining maksimal soni va maksimal ofset dastlab muhrlangan blankaga kiritiladi.

Metalli ko'p qatlamli tolali tuzilishga ega bo'lgan soxta disk juda bardoshli. Soxta disk eng kuchli zarbalarga bardosh bera oladi, u quyma kabi yorilib ketmaydi, lekin yorilishsiz egiladi, bu albatta xavfsizroqdir. Nazariy jihatdan uni tishlash mumkin, ammo soxta g'ildirakning chetiga qaraganda suspenziya parchalanishi mumkin.

• afzalliklari:
  1. strukturaning yuqori mustahkamligi va qattiqligi;
  2. soxta diskning og'irligi po'latning og'irligidan 30-50% va shunga o'xshash quyma diskdan 20-30% kamroq;
  3. yuqori korroziyaga chidamlilik.
• kamchiliklar:
  1. yuqori texnologiyali ishlab chiqarish tufayli yuqori narx;
  2. dizaynlarning kichik tanlovi;
  3. Jiddiy to'siq bilan to'qnashganda, shinalar kesilishi mumkin.

So'nggi o'n yilliklarda shtamplangan po'latdan yasalgan g'ildirak jantlari keng tarqalgan bo'lib quyma modellar bilan almashtirildi. Ba'zi avtomobil ixlosmandlari buni o'z avtomobillarining ko'rinishini yaxshilash uchun qilishadi, lekin ularning ko'pchiligi uchun nafaqat estetik effekt, balki ish faoliyatini yaxshilash ham muhimdir.

Xo'sh, ular nima qotishma g'ildiraklar va ularning muhrlanganlarga nisbatan afzalliklari nimada?

Qotishma g'ildiraklar nima?

Nomidan tushunish oson bo'lganidek, qotishma g'ildiraklar quyish yo'li bilan tayyorlangan mahsulotlardir. Chelik ular uchun bir qator sabablarga ko'ra mos emas, shuning uchun asosan alyuminiy qotishmalari disklar uchun ishlatiladi, ba'zan esa ko'proq ekzotik magniy asosidagi qotishmalar.

Tayyor disk qattiq quyma bo'lib, u ko'proq kuchga ega bo'lish uchun metalldagi qoldiq kuchlanishlarni bartaraf etadigan qattiqlashuv protsedurasidan o'tkaziladi. Ushbu texnologik operatsiyalardan so'ng diskning yuzasi silliqlanadi va barqaror porlashni saqlab turish uchun maxsus lak bilan qoplanadi.

Diskning shakli eng yirik avtomobilsozlik kompaniyalarining etakchi muhandislari tomonidan mashaqqatli hisob-kitoblar natijasidir. Eng mashhur ishlab chiqaruvchilarning qotishma tarkibi va uni tayyorlash texnologiyasini ko'pincha nusxalash deyarli mumkin emas. Shu sababli, tashqi o'xshashligiga qaramay, global brendlar ostida ishlab chiqarilgan disklar arzon Xitoy nusxalariga qaraganda ancha ishonchli va bardoshlidir.

Qotishma g'ildiraklarning afzalliklari

Shtamplangan po'lat g'ildiraklarni engil qotishma quyma g'ildiraklar bilan almashtirishga qaror qilganda, har bir avtomobil egasi nima uchun buni qilayotganini va almashtirish natijasida nimani olishini tushunishi kerak.

Xo'sh, quyma g'ildiraklarning shtamplanganlarga nisbatan qanday afzalliklari bor?

1. Engil vazn. Alyuminiy qotishma g'ildiraklar, bundan tashqari, qopqoqlar bo'lmagan taqdirda, ularning og'irligi o'zlarining muhrlangan oldingilariga qaraganda ancha past bo'ladi - ba'zida og'irlikni kamaytirish avvalgisining 50% ga etadi. Natijada, yuk kamayadi va avtomobil yo'lda yanada boshqariladigan, barqaror va itoatkor bo'ladi. Bundan tashqari, haydash qulayligi oshadi, chunki suspenziya zarba va zarbalarni yanada samarali qabul qiladi. Muhim omil suspenziyaning eskirishini kamaytirishdir, buning natijasida uni yaxshi texnik holatda saqlash xarajatlari kamayadi.

2. Tormoz tizimining ochiqligi. Qopqoqlarning yo'qligi tufayli g'ildirakning ichki qismi harakat paytida ochiq qoladi va tabiiy ravishda sovutiladi. Bu tormoz tizimining ish faoliyatini yaxshilaydi, uni yanada ishonchlilik va ishonchlilik bilan ta'minlaydi.

3. Korroziyaga chidamliligi. Oson zanglab ketadigan po'latdan farqli o'laroq, alyuminiy qotishmalari tashqi lak chuqur tirnalgan bo'lsa ham korroziyaga chidamli.

4. Ajoyib dizayn. G'ildirak uyalari har bir model uchun individual bo'lgan oqlangan naqsh hosil qiladi. To'g'ri tanlangan g'ildiraklar avtomobilning ko'rinishini sezilarli darajada yaxshilaydi, unga individuallik beradi va kuzov dizayni afzalliklarini oshiradi.

Qotishma g'ildiraklarning kamchiliklari

Hamma joyda bo'lgani kabi, qattiq g'ildiraklarga xos bo'lgan kamchiliklar ularning afzalliklarining davomidir. Shunday qilib, qattiqlashuv natijasida olingan kuch mo'rtlikka aylanadi: kuchli zarba bilan quyma disk egilmaydi, lekin yorilib ketadi. Bunday holda, haydashni davom ettirish mumkin emas va magistralda zaxira g'ildirak bo'lmasa, yagona variant - evakuatorni chaqirish. Yoritilgan diskni tuzatib bo'lmaydi - uni faqat yangisi bilan almashtirish kerak.

Disk dizaynlarining xilma-xilligi ham muammolarga olib kelishi mumkin: agar siz bitta diskni almashtirishingiz kerak bo'lsa, o'lchami va dizayni bir xil bo'lgan diskni topish qiyin bo'lishi mumkin. To'g'ri, bugungi kunda vazifa onlayn savdo orqali osonlashtirildi, buning yordamida istalgan shakldagi disklarni hatto sayyoramizning qarama-qarshi tomonida ham topish va buyurtma qilish mumkin.

Avtomobilni bezatib turuvchi ochiq shpallar va jant doimiy yuvish va tozalashni talab qiladi, chunki yo'l changi va axloqsizlik chuqurchaga doimiy ravishda kirib boradi. Agar siz tozalashga e'tibor bermasangiz, to'plangan axloqsizlik g'ildirak nomutanosibligini keltirib chiqarishi mumkin, bu esa notekis eskirishga va suspenziya qismlarining muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib keladi.

Avtomobil g'ildiraklari po'lat yoki qotishma bo'lishi mumkin. Qotishma g'ildiraklar materiallarga ko'ra alyuminiy va magniyga, ishlab chiqarish texnologiyasiga ko'ra - quyma va zarbga bo'linadi.

Chelik g'ildiraklar

Eng arzon va shuning uchun eng keng tarqalgan po'lat g'ildiraklardir. Ular po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan bo'lib, ularning dizayni jant va unga payvandlangan "plastinka" dan iborat. Korroziyani oldini olish uchun po'lat disklarning tashqi yuzasi emal, xrom, elektroforez (kataforez) qoplamasi yoki maxsus chang qatlami bilan qoplangan. Ushbu turdagi disk odatda butun dunyo bo'ylab konveyerdan chiqadigan ishlab chiqarish avtomobillarini jihozlash uchun ishlatiladi.

Afzalliklar:

• arzon;
• zarbadan yorilib ketmaslik yoki parchalanmaslik qobiliyati. Plastisite tufayli disklar burishadi va shuning uchun ularni ozgina pul evaziga tiklash mumkin.

Kamchiliklar:

• sezilarli og'irlik;
• ishonchsiz qoplama tufayli korroziyaga chidamliligi pasaygan;
• cheklangan dizayn imkoniyatlari.

Alyuminiy quyma g'ildiraklar

Alyuminiy asosidagi engil qotishmalardan quyish yo'li bilan ishlab chiqariladi.

Afzalliklari:

• Po'latdan 20-30% engilroq. Bu avtomobilning burilmagan massasini kamaytiradi va haydash sifatini, tezlashuv dinamikasini yaxshilashga va avtomobilning yoqilg'i sarfini kamaytirishga olib keladi.
• ularning yuzasida oksidli plyonka hosil bo'lishi sababli atrof-muhit ta'siriga qarshilik kuchaygan.

Kamchiliklar:

• deformatsiyadan tiklanish juda qimmat (diskni almashtirish bilan solishtirish mumkin);
• suspenziyaning ishlash muddatini qisqartiradi, chunki kamroq ezilganligi sababli, qotishma g'ildiraklar zarba ta'sirini o'zlashtirmaydi, balki ularni suspenziyaga o'tkazadi.

Eng yaxshi import qilingan g'ildiraklar mahalliy g'ildiraklarga nisbatan yuqori narxga ega, ammo, qoida tariqasida, ular muvozanatli qotishmalardan iborat va kamroq og'irlik va katta zarba kuchiga ega.

Quyma magniyli g'ildiraklar

Magniy asosidagi engil qotishmalardan quyish yo'li bilan ishlab chiqariladi.

Afzalliklari:

• zarba kuchi bo'yicha alyuminiydan ustundir;
• kamroq o'z vazniga ega.

Kamchiliklari:

juda past korroziyaga chidamlilik. Xlorid aralashmalari bilan sepilgan Rossiya shahar yo'llari uchun mos emas, chunki ular tezda estetik bo'lmagan dog'lar bilan qoplanadi.

Soxta g'ildiraklar

Ular, xuddi quyma kabi, magniy yoki alyuminiy qotishmalaridan tayyorlanadi. Biroq, bunday disklar ishlab chiqarish usulida farqlanadi: bu issiq shtamplash, keyin termal va / yoki mexanik ishlov berish.

Afzalliklari:

• yuqori korroziyaga chidamlilik, qo'shimcha qoplamaga ehtiyoj yo'q;
• strukturaning yuqori mustahkamligi va qattiqligi. Urilganda, soxta disk yorilib ketmaydi, faqat g'ijimlanadi (bu holda zarba juda kuchli bo'lishi kerak);
• barcha turdagi disklarning eng yengili (po'latdan 1,2-2 baravar engilroq).

Kamchiliklari:

• yuqori narx.
• o'lchamdagi cheklovlar.

Ehtimol, kelajak soxta g'ildiraklarga tegishli, chunki ularning ishlashi po'lat va quyma g'ildiraklardan ustundir. Yaqin kelajakda biz ularga bo'lgan talabning faol o'sishini bashorat qilishimiz mumkin, chunki mahalliy ishlab chiqaruvchilar allaqachon ishlab chiqarishni boshlagan va juda maqbul (narx / sifat nisbati asosida) mahsulotlarni ishlab chiqarmoqda.

HAM O'QISHNI TAVSIYA ETAMIZ: