Yoz boshlanadi va u bilan mening yorug'lik sinovlari boshlanadi. diodli lampalar. Ushbu postda men bu haqda gaplashaman LED chiroq avtomobil va mototsikl uchun mo'ljallangan H4 bazasida. Bular men sinovdan o'tkazgan birinchi lampalar bo'lib, panjurga ega, buning natijasida past nurda ushbu chiroqning yorug'lik-soya chegarasi halogen chiroq bilan bir xil bo'lishi kerak. Men juda uzoq vaqt davomida sinovlarim uchun ushbu turdagi lampalarni olishga harakat qildim va nihoyat u ishladi. Quyida ushbu lampalar haqida ko'proq o'qing.

Birinchidan, odatdagidek, qadoqlash va qadoqlash haqida. Sinov qulayligi uchun bitta chiroqda men kontaktlarga imzo chekdim, iltimos, bunga e'tibor bermang. Yoritgichlar qattiq oq karton qutida etkazib beriladi, uning ichida ikkita chiroq va do'konning qog'oz logotipi bilan ko'rsatmalar mavjud. Ko'rsatmalarda ushbu panjalarni o'rnatish bo'yicha tavsiyalar bilan xarakteristikalar va bir nechta rasmlar mavjud. H4 lampasi uchun chang qopqog'ining turiga e'tibor bering, u chiroqni to'liq qoplamaydi va havo olish uchun etarli joy mavjud. Bundan tashqari, yuklashni o'rnatganimda, bu haqda yana bir necha so'z aytaman.

Yoritgichlar alyuminiy korpusda ishlab chiqariladi, ular birgalikda radiatordir. Chiroq korpusining ichida fan bor. Chiroqning yuqori qismida bosilgan elektron platalarning har ikki tomonida LEDlar mavjud.

Parda ostidagi beshta SCP-LED halogen chiroqning spiral o'lchamlarini takrorlashi kerak. Ushbu beshta LED qisqa nur uchun javobgardir. Odatda, bunday lampalarda parda ostida 3 yoki 4 LED o'rnatiladi, bu holda parda ham, LEDlarning o'zi ham halogen chiroq spirali va uning pardasi bilan bir xil joyni egallaydi. Bu erda ham spiral, ham parda halogen chiroqqa qaraganda bir oz kattaroqdir. Bir oz pastroq, katta yorug'lik uchun katta LED mas'uldir.

Do'konning ta'kidlashicha, ushbu chiroqda CREE-XHP-50 LED yorug'lik nuri uchun mas'ul bo'lgan LED sifatida ishlatiladi, xuddi shu belgida ko'rsatilgan. bosilgan elektron plata qaysi ustida joylashgan. Bu haqiqatmi yoki yo'qmi, men bahslashmayman, lekin baribir XHP-50 LEDlarining xususiyatlariga havola beraman. XHP-50 ma'lumotlar jadvali
Ammo sotuvchining so'zlariga ko'ra, u ishlab chiqaruvchi bilan bog'langan va u CREE LED ishlatilganligi tasdiqlangan. Lekin past nurli diodlar krishnye emas.

Do'kon quyidagilarni da'vo qiladi:
Quvvat iste'moli: 40 Vt
Yorug'lik oqimi: 8000LM
Ishlash kuchlanishi: DC 12-24V
Himoya darajasi: IP67
Rang harorati: 6500K
LEDning ishlash muddati: 50000H

Chiroqning o'lchamlari standart halogendan biroz kattaroqdir. Uning uzunligi 101,2 mm. Bunday holda, chiroqning og'irligi 55,2 g.

Odatda, bunday lampalar juda keng ish kuchlanishiga ega, shuning uchun men 24V maksimal ruxsat etilgan ish kuchlanishi emas, balki bort tarmog'ining kuchlanishi deb o'yladim. Shuning uchun, keyinchalik, bort tarmog'ining kuchlanishiga qarab quvvat sarfini o'lchashda men chiroqni 6 dan 30 V gacha bo'lgan diapazonda sinab ko'rdim. Men o'lchov natijalarini jadvalda jamladim.

Jadvaldan ko'rinib turibdiki, past nurli va uzoq nur uchun o'rtacha quvvat sarfi deyarli bir xil va taxminan 24 Vt.

Aniqlik uchun, jadval ma'lumotlariga ko'ra, men grafiklarni qurdim. X o'qi - Voltdagi kuchlanish, Y o'qi - vattdagi quvvat sarfi. Qizil chiziq past nurga, ko'k chiziq uzoq nurga to'g'ri keladi.

Men qilgan keyingi ish chiroqning LEDlarining maksimal haroratini o'lchash va isitish egri chizig'ini chizish edi. Qisqa nur uchun mas'ul bo'lgan LEDlarning ishlashi paytida ularning maksimal harorati 125,1 ° S edi. Yuqori nurlanish uchun mas'ul bo'lgan LEDlarning maksimal harorati 100,5 ° S edi. Buni quyidagi termogrammalarda ko'rish mumkin. Nima uchun chiroq ishlab chiqaruvchilari bunday yuqori ish haroratiga ruxsat berishlarini bilmayman. Ammo xuddi shu lampalarda Rossiya ishlab chiqarish, sotuvchi ochiqchasiga ish paytida kristallning harorati 135 daraja ekanligini aytdi (hozir aniq qiymatni eslay olmayman, lekin bu haqida edi).

Sinov paytida chiroq kichik karton qutida, o'lchamda, faradagi ichki bo'shliqning taxminan ramkasida edi.

Quyidagi grafikda siz chiroqni isitish jarayonini ko'rishingiz mumkin. Sinovlar 14V kuchlanishda o'tkazildi. Biz chiroqning taxminan 8 daqiqada barqaror harorat rejimiga etib borishini ko'ramiz.

Men lampalarni mototsiklda sinab ko'raman. Va bu men sinovdan o'tkazgan birinchi LED lampalar bo'lib, ular faralarimga odatdagidek o'rnatishga muvaffaq bo'ldim. Odatda, qulf mahkamlanmagan yoki etik kiyilmagan, lekin ko'pincha bu ikkala kamchiliklar bir vaqtning o'zida mavjud edi. Bu erda men bunday muammolarni topmadim. Lekin bu lampalarni o'rnatish uchun men hali ham oldingi plastik farani olib tashlashim kerak edi.

Men darhol aytaman, siz anter bilan ehtiyot bo'lishingiz kerak. Havo qabul qilish chiroqning orqa devoridagi teshiklar orqali amalga oshiriladi, agar ular anter bilan yopilsa, sovutish samaradorligi pasayadi va LED kristallarining harorati oshadi. Shu bilan birga, vaziyatni qisman chiroq tanasining perimetri atrofida joylashgan teshiklar orqali saqlab qolish mumkin.

Odatda, bunday lampalarda fan shunday o'rnatiladiki, havo ichkaridan tashqariga chiqariladi, ammo bu erda aksincha. Chiroq yangi va endigina sotuvda paydo bo'lganligi sababli, u xato bilan yig'ilgan bo'lishi mumkin deb o'yladim. Sotuvchi menga hech qanday xato yo'qligini aytdi va fotosurat yubordi:

LED chiroqning yorqinligini standart halogen chiroq bilan solishtirish uchun men ushbu lampalar tomonidan ishlab chiqarilgan yoritishni solishtiraman.

Quyidagi fotosuratda, iltimos, lampalarning yorqinligidagi farqga e'tibor bermang, fotosuratlar turli xil kamera sozlamalari bilan olingan. Fotosurat sozlamalari lyuksmetr parametrlarini yaxshi o'qishni ta'minlash uchun tanlangan. Ammo keyin men uzoq va yaqin yorug'likni sinab ko'rgan boshqa barcha fotosuratlarda men hamma joyda bir xil ISO, tortishish tezligi va diafragma qiymatlari bilan suratga oldim.

Biz LED chiroqning halogen chiroqqa qaraganda ancha yorqinroq ekanligini ko'ramiz. Keyin, odatdagidek, men yorug'lik-soya chegarasiga qaramoqchi bo'ldim va u nihoyat borligini ko'rdim.

Har holda, lampalarni sinab ko'rishda rasmni bezatmasligimni tasdiqlash uchun asl fotosuratlarga havolalar beraman.
1. Birinchi rasm
2. Ikkinchi rasm

Shuning uchun men inspektsiya stantsiyasiga borib, chiroqni maxsus jihozlarda sinab ko'rishga qaror qildim.

Mening faralarim halogen chiroq uchun o'rnatilgan, agar siz uni shunchaki LED bilan almashtirsangiz, yorug'lik-soya chegarasi biroz tortilgan bo'lib chiqadi. Ushbu fotosuratda ko'rib turganingizdek (har qanday holatda, men ikki burchakdan fotosuratni biriktirdim). Texnik nazorat stansiyasi xodimining so'zlariga ko'ra, bunday chiroqli fara sozlanishi mumkin.

Quyidagi rasmda men bu LED chiroqni yuqori va past nurlarda ishlaganda standart halogen chiroq bilan solishtirdim.

Rasmni to'ldirish uchun ikkita lampaning, LED va halogenning ishlashiga misol bo'lgan videoni ko'rib chiqishning video versiyasida, quyida ko'rish mumkin. Agar siz sharhni o'qigan bo'lsangiz, videoni xavfsiz tarzda 3:50 ga qaytarishingiz mumkin.

Yorug'lik-soya chegarasi halogen chiroqning yorug'lik-soya chegarasini takrorlashiga qaramay, men bunday lampalarni faqat reflektori LED lampalarini o'rnatish uchun mo'ljallangan faralarga o'rnatishni maslahat beraman.

Odatdagidek, sharhning video versiyasi:

Ushbu matnni yozish vaqtida lampalarning narxi bir juftlik uchun taxminan 2000 rublni tashkil etdi.
Chiroqlarga havola

Men uchun hammasi shu.
Umid qilamanki, sharh siz uchun foydali bo'ldi.

Kechasi haydashning qulayligi va xavfsizligi butunlay yo'lning yoritilishiga bog'liq. Har bir inson, cho'g'lanma faralarni ishlatadigan avtomobillarda yo'l yoritgichi idealdan uzoq ekanligini biladi. Bu, xususan, ikki filamentli H4 lampochkasi qo'llaniladigan uzoq / past nurli kombinatsiyalangan faralarga tegishli. Oddiy lampalarni LED lampalar bilan almashtirish orqali siz bu vaziyatdan chiqishingiz mumkin, ular nafaqat yorqin va bardoshli, balki juda kam energiya sarflaydi.

DLED onlayn-do'konining assortimentida yangi ishlanma paydo bo'ldi - 22 vatt quvvatga ega H4 asosli LED lampalar. Ushbu chiroqning yon tomonlarida ikkita eng yorqin CREE LEDlari mavjud. Chiroqni past nurli yoki uzoq nurli rejimda ishlatishga qarab, bir yoki boshqa LED ishlatiladi. Tufayli turli masofa LEDlar va chiroq bazasi o'rtasida yorug'lik chegarasi o'zgaradi. LED chipining uzunligi filament uzunligiga to'g'ri keladi, bu esa qo'shimcha sozlashni talab qilmasdan, faradagi yorug'likning tarqalishini akkor chiroqqa o'xshash qiladi.

Chiroq korpusi butunlay alyuminiydan qilingan va eng yaxshi sovutish uchun to'plamga sovutgich kiritilgan. Biroq, bu haqiqat tashvish tug'dirmaydi, chunki LED chiroq akkor lampalarga qaraganda bir necha baravar kam qiziydi. Avtomobilingizning fara linzalari yozda kamroq bulutli bo'ladi va qishda muz hosil bo'lishi kamayadi. To'plam, shuningdek, sovutish sovutgichining ishlashi, kuchlanish stabilizatori va past / yuqori nurli rejimlarni almashtirish uchun javob beradigan elektron boshqaruv bloki bilan birga keladi. Voltaj stabilizatori bort tarmog'idagi kuchlanishning oshishini qoplaydi, shuningdek, chiroqning avtomashinalarda ham, yuk mashinalarida ham ishlashini ta'minlaydi, bort tarmog'idagi kuchlanish 24 volt.

Ulanish qulayligi uchun boshqaruv bloki avtomobilning standart simi ulagichiga ulanish uchun standart vilka bilan jihozlangan. Siz simlarni kesishingiz, qo'shimcha kalitlarni o'rnatishingiz shart emas va istalgan vaqtda standart lampalarni hech qanday muammosiz osongina o'rnatishingiz mumkin.

1. Avtomobilning farasidagi lampochkani olib tashlang

2. Eski chiroqni yangi LED bilan almashtiring

3. Boshqaruv qutisini qulay joyda toping va mahkamlang

4. Sovutish sovutgichini chiroqqa o'rnating

5. Chiroq va sovutgichni boshqaruv qutisiga ulang

6. Tekshirish blokini standart simli ulagichga ulang

LED lampalar akkor lampalarga qaraganda yorqinroq va yo'lning yaxshi yoritilishini ta'minlaydi. Diodli lampalardan keladigan yorug'lik nurlari yaqinlashib kelayotgan transport vositalarining haydovchilarini ko'r qilmasdan, kattaroq maydonni yoritib, yanada ko'proq uriladi.

LEDlarning porlashi rangi oqroq, bunday yorug'lik ko'zni charchatmaydi va yaxshi idrok etishni ta'minlaydi. Bundan tashqari, LED lampalar akkor lampalarga qaraganda bir necha baravar uzoqroq ishlaydi va zarba va tebranishlarga sezgir emas. LEDlarning ishlashi ancha kam energiya talab qiladi, shuning uchun ushbu lampalarni o'rnatgandan so'ng, avtomobil generatoridan yuk kamayadi va yoqilg'i sarfi kamroq bo'ladi.

• 16.01.2018

  Moskvadagi avtomobil yoritgichlari va avtomobil jihozlarining onlayn-do'koni Moskva avtoulovchilariga bosh optikasi uchun LED lampalar assortimentining kengayishini - yangi DLED Sparkle-3 va Sparkle-2 seriyasini taqdim etishdan mamnun.

• 31.08.2016

  Dled kompaniyasidan uy yoritgichlari uchun LED lampalar sotuvi e'lon qilindi - 100W E27 12W uchun standart cho'g'lanma lampalarning analoglari endi chakana savdoda bir dona uchun atigi 99 rubldan ulgurji narxda sotiladi.

  

• 24.07.2016

  Har doim o'zingizni qulay his qilish va harakatingizni xavfsiz his qilish uchun siz mashinangizni yuqori sifatli LED lampalar bilan jihozlashingiz kerak. Siz uchun biz moslashuvchan radiatorli Braid seriyasining DLed LED lampalarini taklif qilamiz. Ushbu avtolampalar burilishlarda, muntazam ishlaydigan va tormoz chiroqlarida ishlatiladi. Bunday avtolampa alyuminiy qatlamli aylanaga o'ralgan kichik, elastik bosilgan elektron plataga o'rnatilgan LEDlardan tayyorlanadi. Yorqin, kuchli diodlardan issiqlik avtolampaning tanasiga kiradi va chiroqning old bo'shlig'ida joylashgan radiator tomonidan taqsimlanadi.

  

• 24.06.2016

  Yaqinda avtomobil sanoatida paydo bo'lgan EL Flexible neon "DLed" juda tejamkor, yuqori sifatli va arzon yoritish manbai bo'lib, neon yordamida juda ko'p yangi yorug'lik moslamalarini yaratishga imkon beradi. Moslashuvchan neondan foydalanish juda ko'p yo'nalishlarga ega, ammo eng keng tarqalgani engil avtomatik sozlashdir.

  

• 24.05.2016

  Ko'p afsuski, barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'z mahsulotlarini yuqori sifatli, yuqori samarali lampalar bilan yakunlamaydilar, shuning uchun haydovchilar kelajakda ularni yaxshiroqlariga almashtirishlari kerak. Axir, yomon ko'rish paytida ham, yomon ob-havo sharoitida ham yo'lning yaxshi yoritilishi hamma uchun muhimdir. Sizning e'tiboringizni DLed tomonidan ishlab chiqarilgan DLed EVolution gaz bilan to'ldirilgan lampalarga qaratmoqchimiz.

  

Salom. Bugungi sharhimda men sizga H4 tipidagi AutoLeader LED fara lampalari haqida gapirib beraman, past va uzoq nurlar uchun. Men qiziqqanlarni taklif qilaman - mushuk ostida.

Paketda ushbu quti mavjud:

Qutining pastki qismida lampalarning asosiy xususiyatlari mavjud:

Va yon devorda - mavjud lampalar turlari:

Qutida, lampalarga qo'shimcha ravishda, faralarda lampalarni o'rnatish bo'yicha ko'rsatma mavjud:

Ko'rsatma

Yoritgichlar yumshoq substratda yotadi:

Mahsulot sahifasidagi lampalarning xususiyatlari:

spetsifikatsiya:
Holati: 100% yangi
Brend nomi: Autoleader
Nur turi: H4/H7/H11/9006/9005
(Sotib olishdan oldin turini belgilang, aks holda mahsulot tasodifiy yuboriladi.)
modeli: 583600
Quvvat iste'moli: L / 25W, H / 25W
Ishlash kuchlanishi: DC9-32V
Yorug'lik oqimi: 4000LM, H/4000LM
Suv o'tkazmaydigan darajasi: IP65
Yorug'lik manbai modeli: CSP chipi
rang harorati: 6500K
Issiqlik tarqalishi nazariyasi: Aviatsiya alyuminiy 6063
Xizmat muddati: > 30000 soat
Ishlash harorati: -40 ~ + 80 daraja
Avtomobil modeli: Ko'pgina avtomobillar uchun javob beradi
Ko'rish burchagi: 360 daraja
Sertifikatlar: CE/RoHs

Chiroqning umumiy o'lchamlari tavsifga to'liq mos keladi:

H4 uchun standart ulagich shnurga o'rnatilgan:

Passiv chiroqli sovutish radiatori:

Har bir chiroqda 6 ta past nurli LED va 6 ta uzoq nurli LED mavjud:

Kam nurli LEDlar halogen lampalardagi kabi reflektorga ega:

Bu LED lampalar dizaynini to'liq takrorlaydi:

O'zingiz uchun solishtiring:

To'g'ri, Flibs haydovchini shnurga o'rnatgan va radiator ichida emas, balki u haddan tashqari issiqlikka duchor bo'ladi.

Nima uchun bu dizayn tanlangan? Haqiqat shundaki, faralar faqat LEDlarning joylashishi va o'lchamlari halogen chiroq spirallarining joylashishi va o'lchamlarini to'liq takrorlasa, to'g'ri ishlashi mumkin:

Ammo shunga o'xshash dizayn to'g'ri ishlamaydi:

To'rtinchi LED tufayli faradagi yorug'lik chiqishi noto'g'ri bo'ladi, chunki to'rtta LED chizig'ining uzunligi an'anaviy spiralning uzunligidan oshadi.

Keling, fara H4 lampalar bilan qanday ishlashini eslaylik.

Yaqin yorug'lik:

Kelayotgan haydovchilarning ko'r bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun qisqa nurli filament fokus nuqtasidan bir oz oldinga va yuqoriga joylashtiriladi va lampochka ichidagi maxsus qopqoq bilan himoyalangan, faqat reflektorning yuqori yarmidan foydalaniladi.

Uzoq yorug'lik:

Yuqori nurli filament fokusda joylashgan va reflektorning butun yuzasini yoritadi.

Va H4 lampalari bo'lgan faralarning bunday dizayn xususiyatlari tufayli, ko'pchilik muammoni tushunishga harakat qilmasdan ham barcha LED lampalarni ko'r qilishda ayblashadi.

Mana bu fikrning asosiy aybdori:

Bunday chiroq yo'lni yomon yoritadi va hammani ko'r qiladi, agar nima uchun hali ham tushunmasangiz - fara dizayniga yana bir oz yuqoriroq qarang. Bu erda tushuntirish kerak emas.

Ko'rib chiqilayotgan chiroq Philips lampalaridagi kabi Chip-Scale Package (CSP) texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan kichik LEDlardan foydalanadi. LEDlarning o'ziga xos markalari lampalarning birortasi uchun ko'rsatilmagan.

Yoritgichlar ish kuchlanish diapazonini 9 dan 32 voltgacha ko'rsatadi:

Keling, demontaj qilishni boshlaylik.

Ikki vintni bo'shating va reflektorlarni olib tashlang:

LEDli plitalar pastga qarab chiqariladi:

Termal pasta ortiqcha miqdorda mavjud.

Haydovchi:

Chiroqni ulang va qisqa nurni yoqing:

12 voltli sovuq chiroqning iste'moli 1,519A ni tashkil qiladi:

O'rtacha 14 voltda, avtomobilning bort tarmog'ida bo'lgani kabi - 1,260A:

Chiroqni uzoq nurga o'tkazish:

12 voltli sovuq chiroqda iste'mol 1,456A ni tashkil qiladi:

14 voltda - 1,288A:

24 voltda - 0,745A:

Isitish bilan - iste'mol pasayishni boshlaydi. 14 voltda - allaqachon 1,099A:

Stolda yotgan chiroqni maksimal 100,2 darajaga qizdirishga muvaffaq bo'ldim:

Bundan tashqari, uzoq yoki past nur yoqilganligi muhim emas. LEDlar va ularning soni bir xil.

Ammo farada chiroq og'irroq sharoitlarda ishlaydi. Ularga taqlid qilish qiyin, lekin men hech bo'lmaganda ularga bir oz yaqinlashishga va o'sha lampalar ostidagi chiroqni yopiq bo'sh qutiga qo'yishga harakat qildim:

Qaerda chiroq bir soat davomida ishlagan. Oqim pasayganligi sababli harorat ko'tarilishni to'xtatganga o'xshaydi. Shu bilan birga, chiroq iste'moli 14 voltda 0,701A ni tashkil etdi:

Chiroq bir vaqtning o'zida 106 darajaga qadar qiziydi:

Yuqori haroratni hisobga olgan holda, bu lampalarning haqiqiy hayoti qanday bo'lishini aytish qiyin bo'ladi. Va bu passiv sovutish haqida emas. Yopiq hajmda bo'lgan chiroqni ishlatish shartlarini hisobga olgan holda, fan u erda uzoq vaqt yashamaydi va chiroqdan oldin o'ladi va sovutish passivga qaraganda ancha yomonroq bo'ladi.

Keling, faralarga lampalarni o'rnatishni boshlaylik:

Farga ulangan plastinka nayzali o'rnatishga ega va uni chiroqdan osongina olib tashlash mumkin:

Biz faraga boramiz:

Himoya qopqog'ini olib tashlash:

O'rnatish kronshteynini echib oling va chiroqni chiqarib oling:

LED yonidagi halogen chiroq:

O'rnatish plitasini LED chiroqqa fara ichiga joylashtiramiz va uni qavs bilan mahkamlaymiz:

Va biz chiroqni plastinkaga joylashtiramiz va uni aylantiramiz:

Elektr ta'minotini ulash:

Biz blokni yon tomonga yotqizamiz va fara qopqog'ini yopamiz:

Qorong'ilikni kutish qoladi.

Boshlash uchun men bitta farada halogen chiroqni, ikkinchisida esa LED chiroqni qoldirdim. Qorong'i tushganda, devorning eng yorqin joylarida yorug'likni o'lchadim. Farlar devordan taxminan 2,5 metr masofada joylashgan.

Halojen chiroq.

Qisqa nur - 308 lyuks:

Uzoq nur - 669 lyuks:

LED chiroq:

Qisqa nur - 540 lyuks:

Uzoq nur - 1505 lyuks:

Beamshotsga o'tish vaqti keldi. Barcha nurli suratlar ichida joylashgan SLR kamera bilan olingan qo'lda rejim bir xil sozlamalar bilan.

Yaqin dunyo. Chapda LED chiroq, o'ngda halogen chiroq:

Uzoq yorug'lik. Chapda LED chiroq, o'ngda halogen chiroq:

Mashinada. Chapda halogen, o'ngda LED.

Ikkinchi LED chiroqni o'rnatamiz.

Yaqin yorug'lik:

"Daws" halogen chiroqqa qaraganda pastroq cho'kdi.

Uzoq yorug'lik:

Mashinada:

Yaqin yorug'lik:

Chapdagi yorug'lik chegarasini aniq ko'rishingiz mumkin, garajlar yoqilmagan.

Uzoq yorug'lik:

Garajlar paydo bo'ldi.

Men faralarni ko'rsatadigan qisqa video tayyorladim, shu jumladan qisqa sayohat paytida:

Men dastlab bu lampalarni garajni yoritish uchun ishlatmoqchi edim. Lekin hozircha men ularni faralarda qoldiraman. Men bu rang haroratida ho'l holatda ko'rinishini bilishga qiziqaman. Ho'l yo'lda halogenlar bo'lsa-da, yo'ldan tashqari yo'llarda teshik va chuqurlarni ko'rish uchun qo'shimcha ravishda tuman chiroqlarini yoqishim kerak edi. Ochig'ini aytganda, mening yorug'ligim zaif ... Ammo men oktyabrdan oldin bu faralar ho'l yo'lda qanday porlashini ko'rishim dargumon. Va ularni garajga qo'yish hech qachon kech bo'lmaydi.

E'tibor uchun rahmat.

Mahsulot do'kon tomonidan sharh yozish uchun taqdim etilgan. Ko'rib chiqish Sayt qoidalarining 18-bandiga muvofiq nashr etiladi.