Автомобильные устройства комбинированного типа получили широкое распространение за последние несколько лет. Они экономят пространство в салоне и обладают высокой функциональностью. Видеорегистратор и одновременно радар-детектор корейского производителя Sho-Me Combo 1 - яркий представитель подобной техники. Устройства данного типа позволяют контролировать ситуацию на дороге благодаря записи в двух режимах: дневном и ночном. Прибор от корейской компании «Шо-ми» отличается надежностью, качеством исполнения и долгим сроком эксплуатации. Sho-Me Combo 1 (видеорегистратор с антирадаром) благодаря своим множественным достоинствам набрал большое количество положительных отзывов в нашей стране.

Основные характеристики видеорегистратора нового поколения

Видеорегистратор «Комбо 1» от «Шо-ми» имеет цветной жидкокристаллический экран (5,2 см). Улучшенное качество съемки в ночное время суток и отсутствие рывков и дрожаний изображения достигается за счет высокоскоростной матрицы OmniVision серии OV 4689, специально разработанной для экшн-камер.

Прибор построен на передовом процессоре марки «Ай Кэтч» V33 высокой производительности. Combo 1 имеет в своей конструкции одну камеру (5 Мп) и дисплей 2,31 дюйма.

Особенности комбинированного видеорегистратора

Автолюбители по достоинству оценят в устройстве угол обзора камеры в 125 градусов, высококачественное разрешение Full и Super HD, частоту смены кадров от 30 до 60 FPS (2560 x 1080), возможность высокой четкости. Положительной характеристикой видеорегистратора является качественная съемка дороги в ночное время суток: даже при плохом освещении фиксируются мельчайшие детали. Современный и качественный видеорегистратор Sho-Me Combo 1, обзоры которого часто встречаются на различных интернет-сайтах и соответствующих форумах, отличается улучшенными техническими характеристики даже по сравнению с более поздними моделями корейской компании, в том числе «Комбо 3».

Внешнее оформление и комплектация

Учитывая последние «рывки» в области технологии, касаемые минимизации размеров и обтекаемости форм различных устройств для автомобиля, рассматриваемый видеорегистратор выглядит довольно объемно, хотя многие разработки компании отличаются компактностью. Большие размеры Sho-Me Combo 1 связаны с установленной внутри корпуса предназначенной для хорошего приема сигналов радаров (контроль скорости). Многие пользователи отмечают, что устройство на лобовом стекле занимает совсем немного места, не загораживает обзор и смотрится достаточно органично.

Рассматриваемое устройство состоит из следующих частей:

• Рупор антенны СВЧ-диапазона.
• Видеокамера.
• Глазок датчика лазерного излучения.
• Пазы для салазок кронштейна (верхняя плоскость устройства для автомобиля).
• Дисплей, показывающий водителю качественную картинку, что является несомненным плюсом техники.
• Отверстия динамика и микрофона.
• Слот под (с правой стороны).
• Кнопка включения/выключения.
• Разъем питания (с правой стороны устройства).
• Кнопка записи (с левой стороны).

Автомобилисты отмечают, что радар-детектор (видеорегистратор) Sho-Me Combo 1 крепится достаточно просто, с характерным защелкиванием. Способ фиксации кронштейна - присоска из силикона к лобовому стеклу. Есть на устройстве и двойные кнопки, которые отвечают за оперативное и простое управление техникой и работу со всем меню. не имеет отличительных особенностей.

Устройство выполнено из высококачественного пластика черного цвета (изначально в Корее выпускался прибор коричневого оттенка). Корпус обтекаемый, с плавными переходами линий. Стильный дизайн антирадара-видеорегистратора прекрасно впишется в любой автомобильный салон. Прочная фиксация обеспечивается наличием присоски. Средние размеры прибора позволяют ему аккуратно смотреться на лобовом стекле транспортного средства.

В комплекте с комбинированным устройством поставляются зарядное устройство, подключающееся к прикуривателю, USB-шнур для соединения с ПК и запасное крепление.

Функционал комбинированного видеорегистратора

Пользоваться современным и качественным видеорегистратором Sho-Me Combo 1 достаточно просто, главное - включить устройство и ехать. Запись начнется автоматически, как только будет подано питание. Никаких особых знаний и умений от водителя не потребуется. Радар-детектор Sho-Me Combo 1 начнет поиск сигналов скорости, а также поиск спутников с целью определения территориального местонахождения транспортного средства. Лучше всего для этих целей приобрести карту памяти, о чем будет говориться ниже.

Все необходимые параметры устройства отображаются на дисплее в формате, аналогичном большинству мобильных телефонов, поэтому ничего нового изучать дополнительно не придется. Под основной картинкой и над ней выводится строка статуса. Вверху моргает красный маркер, что говорит о ведении в данный момент видеозаписи. Можно посмотреть также текущее время, количество заряда до полного выключения устройства, режим работы микрофона, вставлена или нет карта памяти, а также горящий блок включенных диапазонов определения радаров скорости. о котором в большинстве положительные, имеет аккумулятор «Лай-Он».

На нижней строке устройства отображается, что функция «Антирадар» включена, там же можно изменить показатели яркости экрана или же регулировать громкость издаваемых прибором сигналов. Каждый водитель может отследить скорость своего движения на транспортном средстве, наблюдая за экраном видеорегистратора. Все показатели регулируются при помощи кнопок.

Устройство оснащено G-сенсором, позволяющим сохранить в памяти всю записанную информацию, даже когда автомобиль находится в аварийном состоянии. Поддерживает карту памяти типа microSD объемом в 64 Гб.

Функция "Радар-детектор" в устройстве

Устройство одновременно с режимом видеосъемки работает как радар, заранее сообщая о ближайшем месторасположении сотрудников ДПС и стационарных камерах наблюдения. Это осуществляется благодаря встроенной памяти с обширной базой данных GPS.

Прибор оснащен несколькими режимами детектирования, что позволяет свести к минимуму прием ложных оповещений. Имеет 5 рабочих диапазонов, чувствителен к комплексам "Стрелка", "Робот" и многим другим аналогичным лазерным Антирадар Sho-Me Combo 1 - отличный выбор за доступные деньги.

Характеристики устройства как радар-детектора

Прибор имеет голосовое оповещение, автоматически сохраняет все настройки, обновляет базы данных радаров и всех установленных камер (возможно обновление программного обеспечения). Sho-Me Combo 1, отзывы о котором затрагивают и положительные комментарии о диапазонах определения радарных сигналов, работает во всех возможных направлениях: от «Амата» и «ЛИСД» до «Места» и «Стрелки», фиксируя силу сигнала. Режимы с такими названиями, как «Трасса» и «Город», позволяют минимизировать ложные срабатывания.

Устройство отличается возможностью автоматического приглушения громкости, яркость дисплея также можно регулировать. При определенной выбранной скорости оповещения о принимаемых сигналах можно отключить.

Видео с высоким качеством съемки

При съемке видео внизу экрана всегда можно посмотреть время и дату происходящего (все данные синхронизируются со спутником). Кроме того, выводятся записи названия транспортного средства и наименования записывающего устройства. Указывается скорость движения, координаты местоположения автомобиля на текущий момент. Видео доступно для просмотра в двух видеоплеерах.

В результате записи видео получается отличного качества, весь транспорт хорошо отличим, события на дороге не расплываются (дистанция видимости - около 20 метров). Более высокую дальность можно «вытянуть», воспользовавшись постобработкой стоп-кадра. В темное время суток различимы цифры проезжающего навстречу транспортного средства (с учетом яркости включенных фар). Процессор рассматриваемого устройства хорошо справляется с такой сложной задачей, как перепады яркости в темноте. «Засветки» от встречных автомобилей не наблюдается.

Что входит в комплект

Комплектация устройства:

• Адаптер под карту памяти.
• Провод питания.
• Инструкция на разных языках, в том числе и русском.
• Комплект крепления с присоской.

Достоинства и недостатки

К плюсам устройства относят следующее:

• Компактность (занимает мало места, не загораживает обзор).
• Настраиваемые оповещения в зависимости от скорости транспортного средства.
• Комбинированность.
• Высокая чувствительность радара.

Из недостатков выделяют приспосабливаемость к звуковым сигналам для определения, ложный ли подается сигнал или нет.

Совместить радар-детектор с видеорегистратором это была отличная идея и практически все производители автомобильных аксессуаров принялись реализовывать ее на практике. Лучше всех это получилось у тех кто ранее владел технологиями используемыми в радар-детекторах. Поскольку именно сложность в детектировании сигналов современны радаров скорости стали основным препятствием для вхождения на это рынок новичков.

Компания SHO-ME одна из тех кто имел за плечами многолетнюю практику изготовления радар-дететкторов. Причем у них получалось это делать не дорого и качественно. Именно поэтому их первая модель комбинированного видеорегистратора и радар-детектора оказалась самой популярной на российском рынке.

В конце 2016 начале 2017 года SHO-ME обновила линейку своих комбо устройств и представила на рынок новинки, каждая из которых имеет свои изюминки.

• SHO-ME Combo №5 A7 - является результатом последовательного развития первой модели, но сделанной на лучшей элементной базе. Так в ней применяется видеопроцессор Ambarella A7LA50. В сочетании с матрицей OmniVision Ov4689, он позволяет вести запись в формате Super Full HD с размером кадра 2304×1296 точек с частотой 60 кадров в секунду. При этом работает функция WDR (Wide Dynamic Range), которая динамически изменяет светочувствительность, что позволяет вытягивать темные зоны кадра и заглушать яркие.
• SHO-ME Combo Slim - это новый блок детектирования радиосигналов и сенсорный дисплей. Видеопроцессор Ambarella A7LA50 и разрешение Super HD.
• SHO-ME Combo SMART - компактный регистратор с новым блоком детектирования, а также разрешением видеозаписи Full HD.

Как они работают, примеры записей и видеобзоры мы представляем ниже. В каждом описании есть ссылка на расширенный тест устройства.

s/n cm16081882

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Получив для теста SHO-ME Combo SMART, мы слегка удивились его размерам. Похож он на фотоаппарат-мыльницу, и обрамление объектива, стилизованное под диафрагму, наводит на такие мысли. Для обычного видеорегистратора SHO-ME Combo SMART явно крупноват. Но приглядевшись мы поняли, что пред нами комбинированное устройство, совмещающее в себе функции как видеорегистратора, так и радар-детектора.

SHO-ME Combo SMART детектирует сигналы радаров контроля скорости всех диапазонов K, Kа и Х, определяет «Стрелку», «Мультирадар» (Robot, Jenoptik Robot) и ловит лазерное излучение. В общем, делает все то, что следует делать комбинированному устройству. В его памяти содержится база данных о стационарных камерах контроля скорости, а возможность определения координат по системам ГЛОНАСС и GPS позволяет отслеживать еще и комплексы, работающие без использования радиоизлучения, - такие, как «Автодория» и «Стрелка Видео».

Наличие системы глобального позиционирования ГЛОНАСС позволяет использовать данные с видеорегистратора в спорах в суде в соответствии с действующим законодательством.

Если посмотреть на устройство со стороны объектива, то мы увидим, что камера смещена вправо, а левая сторона аппарата практически свободна. Это не дизайнерский изыск: именно под левой частью корпуса находится блок радар-детектора. Он выполнен на отдельной плате, без использования привычной в данном классе техники рупорной антенны. Там же можно заметить окошечко инфракрасного приемника лазерного изучения, расположившееся в том месте, где на компактных фотоаппаратах обычно ставят вспышку.

На водителя смотрит дисплей диагональю 58 мм, с правой стороны его расположились три кнопки, с левой - еще две. С левой же стороны находится кнопка включения аппарата и активации видеозаписи. С противоположной стороны - кнопка вызова меню, а также кнопка приглушения звука и выбора режима работы радар-детектора.

На правом торце устройства можно найти слот для карты памяти microSD. Допускается использовать карты памяти емкостью до 64 Гб, производитель рекомендует устанавливать быстрые карты классом не ниже 10-го. Там же виден и разъем питания. Отметим, что устройство работает при напряжении 12 В, поэтому адаптер питания не требуется.

В комплект также входит и кронштейн на лобовое стекло на вакуумной присоске. У него имеется шаровый шарнир, а прикрепляется он к корпусу на довольно мощных салазках.

Устройство оснащено встроенным аккумулятором емкостью 370 мА·ч.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Автомобильный радар-детектор, совмещенный с видеорегистратором, SHO-ME Combo SMART предоставляет пользователю возможность гибкой настройки режимов работы. Касается это прежде всего радар-детектора, в котором можно настроить работу по диапазонам и оценку скоростного режима движения автомобиля.

Меню в SHO-ME Combo SMART линейное, все пункты выбираются простым перебором, так что заблудиться в нем сложно.

Первым пунктом идет установка функций дисплея. Пользователь может выбрать, выводить ли на дисплей совмещенные сигналы видеорегистратора и радар-детектора или же только радар-детектора. Во время настройки положения аппарата, конечно, лучше выбрать первый режим (потом можно переключиться на второй). В этом режиме на дисплей крупно выводится информация о скорости движения и текущим режиме работы детектора. Нам он показался наиболее удобным.

Важно проверить пункт, отвечающий за качество видео, и выставить максимальное значение 18 Мб/с, а также посмотреть длительность фрагментов циклической записи (1, 3 или 5 минут). Обязательно нужно активировать автоматическое начало записи при включении регистратора.

Следующие пункты меню - «Автовыключение экрана» и «Ночной режим» зависят от личных предпочтений. Мы обычно оставляем их выключенными.

При настройке необходимо ввести номерной знак своего автомобиля для штампа и установить отображение даты и времени (последние берутся из данных спутникового приемника, от пользователя требуется проверить правильность выставленного часового пояса). Синхронизация включена по умолчанию.

Важно включить акселерометр (по умолчанию он не активен) - это необходимо для переноса записи с ударом во время ДТП в защищенную часть памяти.

Большая часть меню посвящена настройке радар-детектора. Пользователь может включить и отключить каждый из диапазонов. По умолчанию отключены диапазоны Х и Kа. «Стрелка» вынесена в отдельный диапазон.

Можно задать отключение радар-детектора при движении ниже определенной скорости (по умолчанию 20 км/ч). В любом случае в режиме «Город» при движении со скоростью ниже 40 км/ч звуковые предупреждения выводиться не будут. При этом данный параметр можно изменять в пункте меню «Лимит скорости Город». В Москве его можно смело повысить до 60 км/ч, а радар вообще не включать при движении ниже 40 км/ч. В режиме «Трасса» нижний лимит скорости отключен, но он также регулируется в меню.

Удобным является режим «Авто трасса», который переводит радар-детектор в режим «Трасса» при превышении определенного порога скорости (значение по умолчанию 90 км/ч можно изменить в настройках).

Меню позволяет выставить лимит превышения скорости для предупреждений о стационарных радарах скорости, которые система берет из базы данных. По умолчанию установлено +10 км/ч, доступны значения от 0 до 20 км/ч с шагом в 5 км/ч.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении автомобильного видеорегистратора с радар-детектором SHO-ME Combo SMART раздается голосовое приветствие. Затем включается дисплей, на котором отображаются время, скорость и текущие настройки яркости и громкости звука. При срабатывании детектора выводятся шкала мощности принимаемого изучения и диапазон. Постоянно на дисплее высвечивается режим, в котором работает антирадар. Если автомобиль приближается к стационарной камере, занесенной в базу, выводится расстояние до нее и тип камеры.

Кнопки на передней панели позволяют водителю быстро приглушить звук или изменить настройку радар-детектора. Доступно переключение между четырьмя режимами работы устройства: «Трасса», «Город», «Город 1» и «Город 2».

В режиме «Трасса» детектор работает на максимальной чувствительности, включены все диапазоны (кроме Kа). По умолчанию антирадар SHO-ME Combo SMART начинает работу в режиме «Город» - в этом режиме отключается диапазон Х, а звуковое предупреждение в диапазоне K выдается только при превышении мощности сигнала выше 3. При включении режима «Город 1» звуковое предупреждение о радарах диапазона K отключается, остается только визуальное оповещение на дисплее, при этом сохраняется извещение о радарах «Стрелка» и о радарах из базы данных. С режимом «Город 2» нужно быть осторожным, так как в нем отключаются все диапазоны, кроме «Стрелки».

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Чтобы обеспечить качественную запись, SHO-ME Combo SMART построен на одном из лучших на данный момент видеопроцессоров Ambarella A7LA30: он поддерживает запись потока с разрешением Full HD (1920×1080 точек) и аппаратную функцию WDR, динамически изменяющую чувствительность. Это позволяет работать с высококонтрастным изображением и перепадами яркости, а также обеспечивает хорошее качество при ночной съемке.

В камере используется сенсор OmniVision OV4689, который хорошо зарекомендовал себя в системах видеонаблюдения и последнее время широко применяется в автомобильных видеорегистраторах. Объектив обеспечивает угол обзора в 135 градусов.

Видеоизображение записывается в контейнер mp4 в кодеке Н.264, что является распространенным решением. Одна минута записи занимает 140 Мб.

В целом регистратор успешно справляется со своими функциями. Продвинутый видеопроцессор позволяет получать хорошее качество записи как днем, так и ночью.

Запись автомобильного видеорегистратора с радар-детектором и ГЛОНАСС инфрматором SHO-ME Combo SMART, день.

Запись автомобильного видеорегистратора с радар-детектором и ГЛОНАСС инфрматором SHO-ME Combo SMART, ночь.

РАБОТА РАДАР ДЕТЕКТОРА

Если говорить о работе антирадарной части SHO-ME Combo SMART, то у детектора оказалась неплохая чувствительность. Дальше всего определяется сигнал от камер контроля скорости типа «Стрелка»: как правило, они установлены высоко, и сигналу ничто не мешает. Поэтому информацию об облучении детектор выдает на расстоянии около километра. С радарами в K-диапазоне ситуация сложнее, поскольку у них очень много разновидностей и работают они на разной мощности. Уверенней всего засекаются патрульные автомобили ГИБДД с работающими радарами. При ровной трассе 600-500 метров - это уверенное предупреждение. Вполне достаточно, чтобы среагировать. Маломощные стационарные камеры засекаются метров с 300, а вот расстояние засечки комплексов, работающих в спину, - 100-150 метров. Тут можно уверенно полагаться на базу камер.

Отметим, что у SHO-ME одна из лучших баз камер на рынке: ей известны не только стационарные камеры контроля скорости, но и камеры видеоконтроля и муляжи, которых на дорогах становится все больше.

Совместная работы радиочастотного радар-детектора и GPS-информатора позволяет отсеять большее количество ложных срабатываний, которые так надоедают водителю. База данных обновляется ежемесячно и доступна для скачивания на сайте производителя.

ДОСТОИНСТВА

Гибкая настройка детектирования радаров скорости. Хорошая база камер.

НЕДОСТАТКИ

Достаточно крупные размеры корпуса.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильный видеорегистратор с радар-детектором и ГЛОНАСС SHO-ME Combo SMART продемонстрировал хорошее качество работы - как части, отвечающей за видеофиксацию, так и детектора сигналов камера контроля скорости.

SHO-ME Combo Slim - комбинированный автомобильный Super HD видеорегистратор с радар-детектором, тест

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Комбинированное устройство SHO-ME Combo Slim, совмещающее в себе автомобильный видеорегистратор, радар-детектор и GPS-информер, - новинка осени 2016 года. Сразу оговоримся, что термин «GPS-информер» в данном случае не совсем точен, поскольку устройство содержит совмещенный приемник систем спутникового позиционирования, который работает как с сигналами GPS, так и ГЛОНАСС. Это важно, поскольку российское законодательство требует использования отечественной (или совмещенной) системы для применимости доказательств в суде.

Отличается устройство от собратьев по цеху тем, что не имеет стандартной рупорной антенны радар-детектора, определяющей размеры корпуса аппарата. Форм-фактор SHO-ME Combo Slim совсем иной: он больше напоминает фотоаппарат-«мыльницу» (именно такие ассоциации вызывает беглый взгляд на него). Этому способствуют объектив камеры, визуально увеличенный декоративным обрамлением, и окошечко детектора лазерного излучения, напоминающее вспышку фотоаппарата.

Но главная особенность SHO-ME Combo Slim в том, что в нем отсутствуют привычные кнопки. Их заменил экран, реагирующий на прикосновение, как в смартфонах. Такое решение - редкость на рынке автомобильных устройств, и уже поэтому аппарат заслуживает особого внимания. Хотя одна кнопка все-таки есть - она отвечает за функцию быстрой защиты записи. Включается и отключается устройство механическим переключателем, расположенным на правом торце аппарата. Рядом с ним находится разъем питания. На противоположном торце - слот под карту microSD, емкость которой может быть до 64 Гб. Необходимо отметить, что на корпусе рядом со слотом нанесена пиктограмма, подсказывающая, как правильно вставлять карту памяти. Это большой плюс, поскольку многие поломки видеорегистраторов происходят как раз из-за ее неправильной установки.

Еще необходимо отметить, что видеорегистратор осуществляет запись видео с разрешением Super HD (2688×1520 точек) при 30 кадрах в секунду. Это уникальное решение на рынке комбинированных устройств.

Блок радар-детектора SHO-ME Combo Slim определяет сигналы радаров контроля скорости всех диапазонов K, Kа и Х, в том числе «Стрелку», «Мультирадар» (Robot, Jenoptik Robot), а также облучение автомобиля лазером. В общем, делает все то, что следует делать комбинированному устройству. В его памяти содержится база данных о стационарных камерах контроля скорости, а возможность определения координат по системам ГЛОНАСС и GPS позволяет отслеживать еще и комплексы, работающие без использования радиоизлучения, - такие, как «Автодория» и «Стрелка Видео».

Крепится SHO-ME Combo Slim к лобовому стеклу - при помощи вакуумной присоски либо на приклеивающийся кронштейн (оба входят в комплект поставки). Первая позволяет подобрать оптимальное расположение устройства на лобовом стекле, а второе - установить на постоянное место. В коробке SHO-ME Combo Slim можно найти также два комплекта проводов - для подключения к автомобильному прикуривателю и к бортовой сети автомобиля, а также USB-картридер.

Произведено устройство в Южной Корее, что уже неплохо, учитывая засилье китайских моделей на рынке.

Устройство оснащено встроенным аккумулятором емкостью 520 мА·ч и весит 176 г.

Видеообзор автомобильного Super HD видеорегистратора с радар-детектором и GPS/ГЛОНАСС инфрматором SHO-ME Combo Slim.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

При вызове меню настроек на экране отображаются четыре большие иконки, промахнуться мимо которых невозможно. Первая - режимы записи видео, она помечена стилизованным красным кружком. Здесь можно изменить качество видео (от 18 до 12 Мб/с), длительность фрагмента цикличной записи (1, 3 или 5 минут), включить или выключить автостарт записи, настроить время остановки записи после отключения питания (от 3 секунд до 10 минут). Здесь же включается и настраивается акселерометр, задается значение экспозиции (от -2 до +2), устанавливаются параметры штампа в видеозаписи (отдельно можно включить и выключить штампы даты и времени, координат, порога отображения скорости), а также вводится номерной знак. Порог отображения скорости нужен для того, чтобы не вносить в штамп значения скорости движения автомобиля выше определенного значения. По умолчанию этот пункт меню выключен, и мы рекомендуем его включить, задав порог 90 км/ч.

Настройки радар-детектора позволяют независимо включить или выключить один из четырех диапазонов: Х, K, Kа и Стрелка. По умолчанию отключен Kа диапазон, так как у нас он не используется. Содержание данного пункта меню зависит от того, какой режим работы радар-детектора в данный момент включен, для каждого режима предусмотрены свои индивидуальные настройки.

Отдельно настраивается функция отключения блока детектирования радиосигналов при движении ниже определенной скорости (функция AOSPD). По умолчанию установлен порог в 10 км/ч, мы рекомендуем его повысить хотя бы до 40 км/ч. При этом его удобно скомбинировать с функцией AMSPD, которая не отключает блок радар-детектора, а просто не выводит звуковое предупреждение. В Московском регионе можно установить значение 60 км/ч, при этом количество лишних срабатываний значительно уменьшится.

Пользователь может также включить режим автоматического приглушения голосового предупреждения, настроить порог скорости для автоматического перехода в режим «Трасса», а также указать лимит превышения скорости, при котором не будет звукового оповещения о радаре. Тут же задается значение максимальной скорости движения автомобиля, после превышения которой будет раздаваться звуковое предупреждение. По умолчанию установлен порог 130 км/ч.

Рассмотрим еще режим общих настроек. В нем выбирается язык меню (по умолчанию - русский). При выборе режима работы дисплея у пользователя есть два варианта: с выводом изображения с камеры на экран, при этом сообщения радар-детектора и информера накладываются поверх него, и режим без вывода картинки с камеры, когда на дисплее показана только информация от радар-детектора.

Пользователь может выбрать вариант приветствия: устройство может желать счастливого пути либо предупредить о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Голос озвучивания (мужской или женский) также выбирается.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении комбинированного устройства SHO-ME Combo Slim раздается голосовое приветствие - и через пару секунд загружается регистратор. Большая панель дает возможность разместить всю информацию о режиме работы регистратора на одном экране. Вся нижняя часть монитора как раз посвящена этому.

Сначала идет виртуальная кнопка режима записи, прикосновение к ней включает или останавливает запись. Рядом расположена иконка радар-детектора, на которой высвечивается текущий режим. Всего их четыре: «Трасса», «Город», «Город 1» и «Город 2». Нажатие на иконку меняет режим работы радар-детектора. Далее отображается текущее значение функций AMSPD и AOSPD - порог превышения скорости, при котором водитель оповещается о нахождении в зоне действия радара из базы данных устройства. В правом нижнем углу сгруппированы иконки наличия каты памяти, состояния аккумулятора и внешнего питания, наличия устойчивого сигнала от спутников, а также текущее время. В правом верхнем углу выводятся скорость движения автомобиля и стрелка электронного компаса и направление движения относительно сторон света.

Если дотронуться до экрана, то над статусной строкой появятся пять иконок. Нажатие на первую позволяет перейти в меню настроек, нажатие на вторую изменяет яркость дисплея, третья отвечает за внесение текущих координат как точку POI, и, наконец, последняя позволяет включить и отключить микрофон.

Выше области иконок оперативной регулировки выводятся предупреждения о движении в зоне действия камер скорости, находящихся в базе данных, или данные о срабатывании детектора излучения.

Оригинально в SHO-ME Combo Slim устроено звуковое оповещение: при увеличении уровня сигнала издаваемый звук не просто изменяет частоту - меняются также громкость и тональная окраска.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА РАДАР-ДЕТЕКТОРА

Наивысшая чувствительность устройства задействуется при работе в режиме «Трасса». Переход в этот режим с городских может происходить автоматически, если в настройках указан соответствующий порог скорости, при превышении которого этот режим активизируется. Он не очень комфортен для движения по городу: слишком много помех из-за высокой чувствительности. Комплексы типа «Стрелка» SHO-ME Combo Slim видит на расстоянии около километра. С системами, работающими в K-диапазоне, разброс дальности обнаружения более широк и зависит от типа системы. Дальше всех определяются радары, установленные на мачтах. Если они без ограничения мощности, то предупреждение выдается на расстоянии 800 метров (а в некоторых случаях она была и больше), если же радар маломощный, то дальность срабатывания не превышала 500 метров и оставалась в пределах 400-300 метров. Сложнее всего определялись установленные на треногу комплексы с направлением излучения в спину проходящему потоку: тут хорошо если предупреждение происходило на дальности 200 метров.

Значительно выручает информер, извещающий о стационарных камерах контроля скорости. Он работает на основе базы координат объектов, находящихся в памяти устройства. Пользователь может самостоятельно обновить базу, скачав свежие данные на сайте производителя (выкладывается один раз в месяц).

Дальность оповещения о приближения к камерам зависит от скорости движения автомобиля: чем она выше, тем раньше SHO-ME Combo Slim извещает об этом. На экран выводится сообщение о типе камеры, ограничение скорости, на которое она настроена, а также текущая скорость автомобиля. Если радар излучает, то рядом выводится круговая шкала, показывающая мощность принимаемого сигнала. По ней удобно определять, работает данная камера на самом деле или отключена. В базе данных есть и муляжи камер, которых по Москве не так уж и мало, при этом мы сталкивались с тем, что камера в базе данных числится как муляж, а детектор излучения показывает, что это работающее устройство (в этом случае стоит верить именно данным детектора, а не базе данных). База данных в целом актуальная, проблем по ней мы за время теста не обнаружили.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

За видеозапись в регистраторе SHO-ME Combo Slim отвечает матрица Omnivision 4689, а обработка сигнала ведется процессором Ambarella A7LA50. Эта пара хорошо себя зарекомендовала и используется многими производителями. Она дает хорошее качество видеозаписи при движении как днем, так и ночью. Используется нестандартный размер кадра Super HD (2688×1520 точек), запись ведется с частотой 30 кадров в секунду. Это редкий формат, особенно для комбинированных устройств.

Что касается дневной записи, то можно отметить хорошее ее качество и нормальную детализацию картинки. Номера читаются как у впереди идущего автомобиля, так и у движущегося навстречу.

Ночная запись также достаточно хорошая и позволяет полностью разобраться в дорожной обстановке. Хорошо видны номерные знаки, особенности движения автомобиля как в свой полосе, так и в соседних.

Запись автомобильного Super HD видеорегистратора с радар-детектором и GPS /ГЛОНАСС инфрматором SHO-ME Combo Slim , день.

Запись автомобильного Super HD видеорегистратора с радар-детектором и GPS /ГЛОНАСС инфрматором SHO-ME Combo Slim , ночь.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Сенсорный дисплей. Разрешение записи Super HD. GPS/ГЛОНАСС-информер. Детектирование всех типов радаров.

НЕДОСТАТКИ

Относительно крупные габариты.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Комбинированный видеорегистратор с радар-детектором SHO-ME Combo Slim отлично показал себя в тесте. Удобный сенсорный и большой экран - это несомненный плюс данного аппарата. Устройство хорошо справляется и с определением радаров, и с записью дорожной обстановки.

s/n 160502908

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Сейчас мы держим в руках SHO-ME Combo № 5 A7 - последнюю вышедшую модель. По форме она очень напоминает первую, но в ней используются новый видеопроцессор Ambarella A7LA50 и матрица OmniVision Ov4689, это позволяет вести запись в формате Super Full HD с размером кадра 2304×1296 точек с частотой 60 кадров в секунду. Но самое важное отличие от первой модели - функция WDR (Wide Dynamic Range), которая динамически изменяет светочувствительность, что позволяет вытягивать темные зоны кадра и заглушать яркие. Реализация такой важной для видеорегистраторов функции стала возможной благодаря именно процессору Ambarella A7LA50.

В SHO-ME Combo № 5 A7 также улучшен модуль спутникового позиционирования - теперь он двухсистемный и работает как с американской группировкой спутников GPS, так и с российской ГЛОНАСС. Кроме улучшения качества и скорости приема сигнала работа с ГЛОНАСС вводит устройство в отечественное правовое поле, так как в России при отстаивании своих интересов в суде в случае ДТП законодательно требуется использование именно российской системы геопозиционирования.

Перейдем к рассмотрению самого устройства. Оно имеет классическую для своего класса компоновку. Выполнен SHO-ME Combo № 5 A7 в вытянутом корпусе, торцевая сторона которого расширена и смотрит на водителя. На ней располагается дисплей, по бокам которого мы видим шесть кнопок управления - по три с правой и левой стороны дисплея. Еще одна кнопка - включения - находится на верхней части корпуса. Там же расположены и салазки для подсоединения кронштейна. На правом торце корпуса разъем для подключения питания и слот под карту microSD. На левой стороне - разъем USB mini и кнопку Reset.

Вытянутая форма корпуса обусловлена тем, что в нем располагается рупорная антенна для приемов сигналов радаров скорости. В передней части корпуса располагается линза приемника лазерного излучения и рупор радарной антенны.

В комплекте к устройству, помимо кронштейна для крепления к лобовому стеклу, идут кабель питания с разъемом для подсоединения к прикуривателю, USB-кабель, а также USB-картридер.

ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНАЛА

SHO-ME Combo № 5 A7 сочетает в себе практически все возможности современного видеорегистратора и радар-детектора: запись в формате Super Full HD, база данных камер контроля скорости, контроль сигналов радаров скорости в радиочастотом и лазерном диапазоне. Устройство работает во всех диапазонах Х, K, Kа, СТ и Лазер. При этом разработчики не забыли и про системы контроля средней скорости движения: они определяются при помощи базы мест их нахождения и координат автомобиля, получаемых от GPS/ГЛОНАСС-приемника. Естественно, устройство помогает проезжать зоны контроля скорости, предупреждает о превышении заданного порогового значения.

Пользователь может быстро изменить режим работы радар-детектора, нажав на кнопу City слева от дисплея и выбрав один из трех предустановленных режимов - «Трасса», «Город 1» и «Город 2». В первом режиме включены все диапазоны детектирования на максимальной чувствительности (кроме Kа, который в России не используется). В режиме «Город 1» чувствительность детектора снижается в диапазонах Х и K на 60% для уменьшения количества ложных срабатываний. Для движения в таком мегаполисе, как Москва, предусмотрен режим «Город 2», где диапазон K вообще отключается. Это позволяет избавиться от ложных срабатываний на датчики автоматических дверей.

В базе данных антирадара большее количество типов камер, нежели детектируемых диапазонов. Так, система отдельно предупреждает о маломощных радарах, стационарных камерах, камерах системы «Поток», системах «Стрелка». А также о безрадарных комплексах контроля средней скорости, контроля проезда светофора, «Стрелки Видео», муляжах камер контроля скорости и постах ДПС. При приближении к зоне работы камеры на экран выводится информация о типе камеры, расстоянии до нее, а также об ограничении скорости на данном участке и текущей скорости автомобиля. Если скорость движения укладывается в ограничение, то зона предупреждения зеленая, если же превышает, то становится красной. Актуальная база данных камер выложена на сайте производителя и обновляется не реже раза в месяц.

Единственное, чего нет в рассматриваемом устройстве, - так называемых функций безопасности: контроля полосы движения и предупреждения о столкновении (многие считают эти функции излишними).

Разберем основной функционал SHO-ME Combo № 5 A7.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Несмотря на то, что Super Full HD видеорегистратор, совмещенный с антирадаром, SHO-ME Combo № 5 A7 имеет хорошие базовые настройки, мы все-таки просмотрим их - чтобы проверить и выбрать наиболее оптимальные. Начнем с самого интересного - с режимов радар-детектора, и потом перейдем к видеорегистратору.

Первыми пунктом меню идет регулировка базовой громкости и выбор приветствия. С громкостью все понятно, можно выбрать один из семи уровней. Приветствие же может быть с напоминанием о необходимости пристегнуть ремни безопасности или с пожеланием счастливого пути. Я выбираю первый, так как заметил, что дети послушно следуют его рекомендации.

Следующий пункт отвечает за дистанцию оповещения о приближении к камерам контроля скорости. Ее можно задать вручную в пределах от 0 до 1500 метров (рекомендуемое значение - 400 метров) или же оставить автоматический режим, регулирующий это значение в зависимости от скорости движения машины. Например, при скорости 60 км/ч дистанция будет равна 500 метрам, а при 100 км/ч - уже 900.

В меню можно включить голосовое предупреждение о приближении к камерам контроля скорости, занесенным в базу. Отдельно укажем на функцию Extra mute: использовать ее рекомендуем только опытным водителям, так как при ее включении все предупреждения обозначаются только коротким сигналом с выводом сообщения на экран. Только в зоне контроля средней скорости звуковой сигнал будет раздаваться при движении с превышением этой средней скорости.

Следующий блок позволяет настроить работу диапазонов радар-детектора. Вначале нужно посмотреть, в каком режиме работает детектор («Трасса», «Город 1» или «Город 2»), поскольку изменения настроек будут касаться только этого режима работы. Можно включить или выключить диапазон, настроить тип звукового оповещения (16 вариантов).

Чтобы антирадар не докучал ложными срабатываниями, следует настроить скоростные фильтры, которые отсекают предупреждения о радарах при движении ниже определенной скорости или же вовсе отключали радар-детектор, а также настроить автоматический переход в городской режим и режим «Трасса». Для этого нужно перейти к следующему блоку настроек.

Начнем с функции OSPD - она предупреждает о превышении порога скорости, заданного в меню. Можно выбирать в пределах 20-190 км/ч, оптимальным является значение 120 км/ч (по умолчанию). Функция AMSPD автоматически отключает звуковое оповещение о радарах при движении со скоростью ниже порогового значения, которое задается в пределах 10-70 км/ч (оптимальное значение - 40-50 км/ч).

Разновидность предыдущего - режим AOSPD: он делает все то же, только оставляет предупреждение о радарах «Стрелка» (параметры аналогичны AMSPD). Шаг настройки 10 км/ч. При включенных обеих функциях предупреждение о точках, прописанных в базе данных, будет осуществляться в обычном режиме.

Следующий фильтр - ACSPD, автоматический переход в режим «Город 1». Если автомобиль движется со скоростью ниже пороговой, то антирадар переключится на режим пониженной чувствительности. Задать значение пороговой скорости можно в пределах 10-70 км/ч (по умолчанию установлено 60 км/ч).

И наконец последний скоростной фильтр - OSL, настраиваемый в диапазоне 1-20 км/ч, он увеличивает порог скорости, при котором выдается звуковое предупреждение о превышении скорости. Работает он так: если на участке дороги камера контролирует скорость 60 км/ч, то при включенном OSL на 10 км/ч предупреждение о превышении прозвучит при движении на скорости 70 км/ч (т.е. 60+10).

Перейдем к настройке функций видеорегистратора.

Первая вкладка меню задает режим работы экрана регистратора. Тут всего два варианта: совмещенный радар-детектор + видеорегистратор (на изображение с камеры накладываются данные антирадара) и просто радар-детектор (на экран выводятся только показания скорости и направления движения, а также предупреждения о камерах).

Долее нужно проверить разрешение записи регистратора. По умолчанию стоит Full HD (1920×1080 точек с частотой 30 кадров в секунду), его можно увеличить до Super Full HD (2304×1296 точек) или уменьшить до HD (1280×720 точек), но во втором случае будет доступна запись с частотой 60 к/с. Качество записи по умолчанию («Отличное») менять не нужно. Настройки «Автоэкспозиции» и «Экспозиции» также трогать не стоит.

Далее проверяем длительность видеофайла. Доступны значения от 1 (по умолчанию) до 5 минут. Если хотите, чтобы экран отключался, можно задать задержку в 1, 3 или 5 минут (по умолчанию экран включен постоянно). При этом даже если активирован режим автоотключения, то при возникновении событий экран все равно будет включаться.

Датчик движения работает на стоянке, я его никогда не включаю, да и по умолчанию он выключен.

Стоит проверить, включена ли функция расширения динамического диапазона WDR. Она значительно улучшает качество съемки.

Не понятно, зачем в меню сделали пункт записи звука, когда эта функция в SHO-ME Combo № 5 A7 вынесена на отдельную кнопку. Стоит проверить настройки G-сенсора (акселерометра): по умолчанию стоит низкое значение чувствительности, возможно, имеет смысл повысить ее до среднего.

Также следует проверить впечатывание в кадр даты, времени и номерного знака автомобиля (предварительно его нужно ввести в устройство). Еще желательно включить внесение в штамп координат ГЛОНАСС.

Проверяем, правильно ли выставлен часовой пояс, и на этом считаем настройку законченной.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении SHO-ME Combo № 5 A7 раздается приветствие, загорается дисплей - и устройство готово к работе. Автоматически включается запись, а после нахождения спутников активируется база данных камер контроля скорости.

Вся текущая информация выводится на дисплей. Он разбит на три основные области: верхняя информационная полоса, центральная область и нижняя информационная полоса. На верхней выводится индикация состояния записи и тайминг, состояние приемника спутниковых сигналов, значок активности микрофона, а также статус датчика движения. Высвечиваются значок работы функции WDR, а также символы активных диапазонов радар-детектора.

На нижней полоске отображаются режим работы антирадара, текущее время, значения яркости экрана и громкости звука.

В центральной области на изображение с камеры накладываются показания электронного компаса и текущее значение скорости. Там же выводятся предупреждения о движении в зоне контроля скорости (если она берется из базы), а также индикация принимаемого радар-детектором излучения и его мощность.

Центральная область может работать в режиме, когда изображение с камеры выводиться не будет. В этом случае на дисплее будет крупно показываться значение текущей скорости движения автомобиля. Лично мне больше нравится именно этот режим, так как легко считывать скорость движения машины.

РАБОТА РАДАР-ДЕТЕКТОРА

Грамотный выбор режимов SHO-ME Combo № 5 A7 позволит не пропустить важное предупреждение и не мучиться от ложных срабатываний. В Москве и Санкт-Петербурге мы рекомендуем использовать режим работы «Город 2» и правильно выставить скоростные фильтры.

При движении в режиме «Трасса» чувствительность устройства заслуживает похвалы. «Стрелка» ловится на расстоянии полутора километров за счет высокого расположения радара. Маломощные радары уверенно регистрируются на дальности до 500 метров. Сложнее всего с устройствами, направленными в спину, особенно если используется дополнительная экранировка радарного комплекса. Тут все зависит от отраженного сигнала. Тренога при регистрации в лоб регистрируется далее 500 метров, при установке в спину - на расстоянии около 200 метров.

Видеообзор автомобильного видеорегистратора совмещенный с радар-детектором SHO-ME Combo №5 A7.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

При тестировании мы перевели регистратор в режим Super Full HD, видеозапись велась фрагментами по 1 минуте. Упаковывается видео в контейнер mp4, 1 минута записи занимает 140 Мб. Видеофайл играется на ПК всеми популярными проигрывателями, но удобнее всего использовать SHO-ME player - тогда одновременно с проигрыванием файла будут выводиться график состояния акселерометра и трек автомобиля.

Дневная запись видеорегистратора отвечает всем требованиям к этому классу техники. Неплохая детализация, хорошая работа с контрастными объектами и объектами в движении. Пользователь может выбрать, чему отдать приоритет: максимальному разрешению кадра либо повышенной частоте записи (до 60 кадров в секунду).

Работа функции WDR хорошо видна на ночной записи: номерные знаки не засвечиваются, а фары встречных автомобилей не забивают основное изображение. Сильных шумов не заметно, что следует признать несомненным плюсом устройства.

Запись автомобильного Super Full HD видеорегистратора с радар-детектором SHO-ME Combo №5 A7, дневная съемка.

Запись автомобильного Super Full HD видеорегистратора с радар-детектором SHO-ME Combo №5 A7, ночная съемка.

Запись автомобильного Super Full HD видеорегистратора с радар-детектором SHO-ME Combo №5 A7, съемка в сумерках.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Видеозапись в формате Super Full HD. Одновременная работа с GPS и ГЛОНАСС. Высокая чувствительность детектора.

НЕДОСТАТКИ

Невысокая яркость экрана. Нет ключа на слоте micro SD карты.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Super Full HD видеорегистратор, совмещенный с радар-детектором, и GPS/ГЛОНАСС -приемником SHO-ME Combo № 5 A7 - современное устройство, которое не раз выручит на дороге, избавит от штрафов и поможет доказать свою правоту сделанной видеозаписью.

Все больше на рынок выходит сигнатурных гаджетов, очередной от компании SHO-ME и это обновление всем известного COMBO SMART, только сейчас с приставкой SIGNATURE. Давайте посмотрим, что же изменилось, как стал работать в первую очередь радар-детектор, изменилось ли качество видео ну и не забудем GPS – ГЛОНАСС модуль. Как обычно полный обзор (плюс видео версия), а также мой честный отзыв …

В самом начале многие опять меня спросят — а что такое сигнатурные гаджеты (есть КОМБО или просто радар-детекторы), но у меня уже про это есть отдельная статья, так что читаем смотрим. Немного поясню для тех, кто не хочет вникать — это новые технологии (еще не такие «допиленные»), но они помогают точнее определять радар-детекторы и убирать большое количество ложных срабатываний. Вот и наш COMBO SMART получил внутри новое «железо» (обновился), сейчас это по сути другой гаджет, не смотря на старый корпус.

Комплектация

• Сам девайс

• Зарядное устройство от прикуривателя

• Инструкция + гарантийный талон

Все очень лаконично, комплектация имеет все самое необходимое. Коробка как обычно в красно-белых тонах, верхняя обложка снимается и под ней сама коробка — сделана из хорошего картона, подарить не стыдно.

Внешний вид и разъемы

. Сделана как мини-камера, расположен объектив и окошечко радар-детектора.

. Дисплей 2,31 дюйма, справа от дисплея – динамик, клавиши управления, микрофон. Слева — клавиша POWER и REC

Левая сторона . Разъем для питания, карты памяти

. Гнездо крепления для присоски

Корпус сделан очень компактным, тут претензий просто нет. Он не будет закрывать обзор водителю и это уже само по себе плюс. Опять же дисплей не сенсорный, а все клавиши управления обычные механические, если они сломаются их достаточно просто заменить.

Меню и дисплей

Давайте разберем отображение на основном дисплее. Разберем режимы, которые отображаются на дисплее слева внизу («ГОРОД», ГОРОД1, ГОРОД2, ТРАССА, Подпись (это как раз и есть сигнатурный режим)). Справа внизу есть отображение яркости дисплея и уровня громкости. Верхняя часть дисплея это индикатор записи, часы, отображение спутников, карты памяти (есть или нет), включен ли микрофон, батарея и основные режимы радар-детектора.

Также дисплей можно переключить в режим только рада-детектора (РД) либо РД+ВР (когда идет полное отображение вместе с видеорегистратором), лично я считаю что это очень удобно. Также можно вообще выключать дисплей по истечению определенного времени, для тех кому он мешает.

Меню очень обширное (около 9 страниц), сделано белыми буквами на сером фоне. Настраивается все от и до! Описывать не имеет смысла, все будет в видео версии. Скажу только что меню COMBO SMART Signature, очень простое и понятное, разберется каждый, даже не искушенный пользователь.

Работа видеорегистратора

Начну пожалуй с того ЧЕГО СТОИТ ПОМНИТЬ ВСЕМ! С . Если вы поставите плохой накопитель не той скорости (класса), то работать будет плохо, глючить зависать и т.д. Сам производитель говорит — что это должны быть UHS-I серьезных производителей, (таких как Toshiba, Samsung и т.д.). Не стоит покупать дикий Китай на АЛИ, вам этого не нужно, это не та экономия.

Теперь к «ВИДЕОЖЕЛЕЗУ» SHO-ME:

• Процессор Ambarella A12A20 (Cortex A9 792 МГц), это один из топовых процессоров нового поколения
• Сенсор OmniVision OV4689 (1/3″). Зарекомендовал себя как серьезный и современный агрегат
• Оперативная память DDR3 – 256 МБ, это очень хорошо
• Разрешение записи Full HD 1920×1080 (18/15/12 Мб/с)
• Частота кадров – 30 в секунду
• Формат видеозаписи.MP4 (H.264 кодек)
• Угол обзора объектива 135° (широкоугольный)
• Циклическая запись с автостартом: 1/3/5 мин
• G-сенсор Bosch, микрофон, GPS-датчик Ublox 8
• Встроенный аккумулятор (370 мАч) - рассчитан максимум на 20-30 минут автономной видеозаписи или в режиме проигрывания.

Я уже тестировал на своем блоге схожий аппарат, который также собран в Корее, можете поискать в разделе «АВТОГАДЖЕТЫ». Они очень схожи и по дизайну и по ЖЕЛЕЗУ и по характеристикам, также у них очень схожие проблемы!

У меня честные обзоры и честные отзывы, я не буду вам врать (тем более вы все сами увидите на примерах видео). Качество видеозаписи оставляет желать лучшего, присутствует мыло и уже в трех метрах от машины рассмотреть номера очень сложно! ЭТО ОЧЕНЬ прискорбно! Лично я не очень понимаю почему такое «ТОПОВОЕ ЖЕЛЕЗО» так пишет видео. У предыдущего производителя была проблема с внутренней оптимизацией, они это подправили и сейчас качество картинки на высоте. Также будем ждать от SHO-ME устранение этой проблемы, ВЕДЬ поддержка у них и вправду одна из самых лучших в России, я так думаю, скоро качество подправится очередной прошивкой. А пока рассказываю как есть.

Работа радар-детектора

Пробежимся по возможностям:

Диапазоны:

• Прием радаров СТРЕЛКА СТ/М
• K - 24.150 ГГц ±125 МГц
• X - 10.525 ГГц ±50 МГц
• Лазер - 800~1000 нм (180°)

Сигнатурное детектирование:

• «КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М»2)
• «КРЕЧЕТ» (вкл. «СКАТ»)
• «КРИС»
• «ВОКОРД»
• «ИСКРА» (вкл. «РАДИС»)
• «БИНАР»
• «РОБОТ»
• «АМАТА»
• «ЛИСД»

База данных координат

• Ловит стационарные радары «СТРЕЛКА-СТ»
• Камеры контроля (стац.)
• «Маломощные» радары
• Системы контроля средней скорости: «Автодория» и др.

• Системы «Поток»
• Муляжи радаров и камер

Тут как говорится ловится и воспринимается «все и вся»! Каких-то нареканий у меня к нему вообще нет! Как обычно оповещение двумя способами, либо звуки (пищалки), либо по GPS – ГЛОНАСС определяет точки и вас предупреждает голос.

Теперь пару слов про СИГНАТУРЫ

Как я писал, здесь есть несколько режимов:

• Обычные — (работают как обычные радар-детекторы), это «ГОРОД», «ГОРОД1», «ГОРОД2» и «ТРАССА» Они исключают или включат определенные диапазоны смотря какой режим вы активировали.
• Сигнатурный . Режим «ПОДПИСЬ». Этот режим определяет сигналы полученные только от радар-детекторов, камер и прочего. Остальные помехи такие — как двери, круиз-контроли и прочее, он не отображает. В общем исключает большое количество ложных срабатываний.

По СИГНАТУРНОМУ режиму у меня больших нареканий нет! Все определяется так как нужно и причем вам пишет что определилось — «КРЕЧЕТ», «КОРДОН» и т.д.

Однако минусом я могу назвать не такой большой диапазон работы, всего 150 – 200 метров. Если в городе этого достаточно, то вот на трассе не всегда успеваешь среагировать! ЭТО НУЖНО ПОМНИТЬ.

По работе GPS – ГЛОНАСС у COMBO SMART все хорошо. «Холодный» старт коло минуты, теплый около 10 – 15 секунд, горячий вообще за несколько секунд. Все ОЧЕНЬ четко и быстро. Все стационарные камеры и муляжи забиты и корректно отображаются (в том числе и АВТОДОРИЯ), каждый месяц выходит обновление базы GPS, поэтому здесь нареканий нет. Как заверяет сам производитель работает в двух системах GPS и Российском ГЛОНАСС.

Сейчас видео версия смотрим.

ИТОГ

Я не стал писать, как он крепится в машине, потому как здесь все стандартно присоска – лобовое стекло – провод в прикуриватель. Скажу только, что поворачиваться он может как угодно и куда угодно, крепление сделано в виде круглой опоры, которая зажимается гайкой. ТО есть повернуть на инспектора ГИБДД можно легко и быстро.

Сколько шума было в свое время по поводу запуска российской системы ГЛОНАСС и целесообразности ее запуска в целом. Сейчас же ее наличие часто ставится в качестве одной из приоритетных характеристик, связано это не только с дублированием и в целом подстраховкой работы устройств в длительной перспективе, но еще и заметным улучшением работы навигационного ПО. Повышается точность, заметно сокращается время на холодный старт, в этом мы могли уже не раз убедиться в сравнительных тестах современных смартфонов. Но используются данные спутников не только в носимой электронике, не будем забывать про видеорегистраторы и радар-детекторы. Тут широкое распространение использования данных нескольких систем встречается еще не так часто.

Одной из актуальных новинок с поддержкой ГЛОНАСС и GPS стал новый комбо-видеорегистратор Sho-Me Combo №3 A7, опытом эксплуатации которого сегодня мы поделимся с вами. На момент публикации уже стартовали продажи, и он доступен в наших магазинах, ниже представлена сводная информация, составленная на основе данных сервиса Яндекс.Маркет.

Sho-Me Combo №3 A7 обзор

Комплектация

Поставляется Sho-Me Combo №3 A7 в коробке из плотного картона с подробным описанием возможностей, характеристик и списком ключевых преимуществ.

Комплектация включает зарядное устройство в прикуриватель, кабель miniUSB, кард-ридер, несколько плавких предохранителей, крепление на лобовое стекло, ароматизатор в салон, инструкцию и гарантийный талон.

Внешний вид

Sho-Me Combo №3 A7 выполнен в корпусе со сложной геометрией. Выделить можно основную часть из двух панелей, соединенных под углом 90 градусов и массивным объективом.

При этом он достаточно плотно сложен, и в целом габариты не смотрятся массивными. На стекле он фиксируется при помощи крепления с вакуумной присоской.

Внешний вид Sho-Me Combo №3 A7

На верхней крышке есть две канавки под направляющие. Снимается и ставится без дополнительных усилий. Крепится надежно, корпус можно поворачивать вокруг оси и наклонять, подбирая оптимальный угол съемки.

Верхняя часть занята рупорной антенной и приемником. Здесь же продольные отверстия, обеспечивающие пассивный отвод тепла.

Под ним круглый объектив, напоминающий оптику цифрового фотоаппарата. Внутри него скрывается группа из стеклянных линз с углом обзора 140 градусов.

Сторона водителя расположена под небольшим углом, так решается вопрос бликов в солнечное время и визуально уменьшаются габариты корпуса.

Экран цветной с диагональю 2.4 дюйма. Как и у рассмотренных ранее моделей, есть несколько вариантов оформления с акцентом или на видеорегистратор, или на радар-детектор, или гибридный.

Управление Sho-Me Combo №3 A7 осуществляется при помощи механических кнопок. Они распределены между нижней рамкой экрана и левой стороной.

Все кнопки видны с водительского сиденья. Каждая подписана, управление интуитивное. Прямо во время движения можно переключать режимы чувствительности, добавлять пользовательские точки, менять яркость и громкость.

Кнопки зафиксированы в корпусе плотно, не дребезжат. Нажимаются с внятной тактильной отдачей.

Предусмотрена возможность вывода изображения на внешний монитор через HDMI-разъем на левой грани, тут же находится слот под карту памяти формата microSD. Мы проводили тестирование с картой объемом 64 Гбайт, проблем с записью не возникало.

С противоположной стороны у Sho-Me Combo №3 A7 находится порт питания. В комплекте с видеорегистратором идет зарядное устройство с достаточной для скрытой организации проводки длиной провода.

Сборка качественная, устройство производит впечатление качественного продукта. За время тестов каких-либо проблем с эргономикой выявлено не было.

Настройка

Часть опций Sho-Me Combo №3 A7 дает возможность переключать, не активируя основное меню. Для повседневной эксплуатации этого будет вполне достаточно автовладельцу. Тем не менее, есть и подробные настройки для индивидуальной подстройки работы. Меню выведено в виде списка опций. Выбирается битрейт съемки, разрешение, проводится ручная корректировка экспозиции.

Настройка SVEN AP-B550MV

Можно задать длительность роликов, активировать WDR, задать приветствие, выбрать данные для штампа на ролике. Во вкладке радар-детектора можно отключить каждый диапазон в отдельности, по необходимости отключается GPS. Здесь же активируются системы пассивной безопасности.

Радар-детектор

Sho-Me Combo №3 A7 работает полноценно и в активном диапазоне, и на основе базы данных. Перед началом тестирования мы провели обновление, актуальную прошивку и базу всегда можно скачать с официального сайта. Там же идет сбор данных по расположению стационарных комплексов и организована обратная связь с пользователями. По умолчанию на экран вместе с изображением с камеры выводится шкала с силой сигнала, диапазоном, скоростью, направлением движения. С него же ведется контроль активного режима чувствительности и активных диапазонов. Все данные хорошо читаются. Есть голосовые подсказки на внятном русском языке с регулируемой громкостью.

Тесты SVEN AP-B550MV

Распознаются сигналы во всех активных диапазонах, встречаемых на российских дорогах. Детектируется новый переносной комплекс КОРДОН. В зависимости от комплекса, дальность от 50 до 900 метров. Ложные срабатывания минимальны, встречаются единично в районе крупных торговых центров. Есть система полного голосового молчания с выставленными данными по скорости движения.

Наполнение базы отличное, присутствуют разные типы стационарных систем фиксации нарушений ПДД. Для каждой приводится название, дальность до размещения, а также разрешенная скорость движения. АВТОДОРИЯ ведется с расчетом средней скорости на участке.

Видеозапись

В Sho-Me Combo №3 A7 используется платформа флагманского уровня. Процессор Ambarella A7LA30 с матрицей OV4689. На борту 1 Гбайт встроенной памяти и батарея с емкостью 280 мАч. Запись ведется в расширении MP4 с кодеком H.264. Максимальное разрешение Full HD со скоростью 30 кадров секунду.

Картинка в дневное время резкая. Все детали хорошо различимы, номера читаемы на большом расстоянии. Резкость держится на всей площади кадра. Цвета близки к тому, как воспринимаются глазом.

Ночные ролики также позволят идентифицировать виновника аварии и разобрать спорные ситуации. Номера остаются читаемыми. Присутствует небольшое размытие. Поддерживается WDR.

Осмотр SVEN AP-B550MV

• Процессор: Ambarella A7LA30
• Угол обзора, °: 140 °
• Формат видео: MP4
• Размеры (Ш.Д.В.): 65x82x70 мм
• Вес: 370 г.
• Х-диапазон: 10,525 ± 100 МГц
• K-диапазон: 24,150 ± 175 МГц
• Расширенный Ка-диапазон: 34,700 ± 1300 МГц
• Ku-диапазон: 13,450 ± 50 МГц
• GPS/ГЛОНАСС: есть
• Детектор лазерного излучения: есть, 800-1000 нм
• Угол обзора лазерного детектора: 360º
• Поддержка режимов: Ultra-K, POP
• Приемник сигнала (радиоканал): супергетеродин
• Обработка сигнала (радиоканал): цифровая

Итоги по Sho-Me Combo №3 A7

Sho-Me Combo №3 A7 станет хорошим выбором, решающим задачу беспрерывной фиксации происходящего на дороге и эффективного детектирования комплексов контроля нарушений ПДД. Качественно собранный корпус, начинка флагманского уровня, детальные ручные настройки, система автоприглушения, читаемый дисплей и голосовые подсказки, поворотное крепление, расширенная комплектация, регулярный выпуск обновлений. Поддержка ГЛОНАСС заметно сократила время на холодный старт и дополнительно повысила точность.
получает заслуженную награду "Золото..

Комбо-устройства или «гибриды», объединяющие в себе функции видеорегистратора и радар-детектора с GPS оказываются сегодня одними из самых популярных автомобильных гаджетов. Но есть мнение, что любой «комбайн» - это компромисс, поэтому он всегда будет проигрывать отдельным профильным устройствам. Вот сейчас мы и будем выяснять: насколько успешно удалось соединить в одном корпусе «гибрида» функции разных гаждетов, есть ли потери в качестве работы каждой из них.

Корпус и крепление

Самую нетривиальную форму корпуса получил Sho-me Combo №3, даже название ей подобрать трудно. Корпус сделан как моноблок, но визуально состоит из трех частей, где в первую очередь бросается в глаза крупный цилиндрический объектив, стилизованный под таковой у фотоаппаратов-мыльниц». Объектив интегрирован с вертикальной частью, на которой расположился крупный квадратный дисплей и кнопки управления. И в самом верхнем, горизонтальном отсеке, внутри разместилась радарная схема с характерной линзой на торце.

Классическое для «комбайнов» исполнение корпуса имеет Sho-me Combo №5. Видим здесь знакомый по множеству моделей от разных фирм традиционный моноблок-«кирпичик» с дисплеем на одном торце и линзами камеры и радар-детектора на другом.

Столь же классический (но уже постепенно выходящий из моды) корпус у Subini STR-GH7. Он выполнен в форм-факторе «раскладушка», где откидной дисплей может поворачиваться в вертикальной плоскости на 90 градусов в обе стороны. Во всех положениях дисплей фиксируется четко: в закрытом не отвисает, в открытом при езде не трясется. Но, типично для всех регистраторов-«раскладушек», узел крепления дисплея к корпусу не является прочным и надежным, и может хватить одного неловкого движения, чтоб его сломать.

Сами кронштейны у всех устройств очень компактны и дают возможность поворота для съемки по боковым сторонам. У Sho-me Combo №3 и Sho-me Combo №5 они полностью идентичны и имеют один прямой петлевой шарнир для регулировки по направлению «вверх-вниз» и шарнир-«трещотку» для поворотов влево-вправо.

Более современный кронштейн у Subini STR-GH7 — с единственным шаровым шарниром, фиксируемым за счет трения, и присоской с винтовым притягиванием. Да и само техническое исполнение конструкции, качество пластика и присоски здесь лучше. При сложенном дисплее и правильной установке (под край стекла или под салонное зеркало, например) Subini оказывается практически незаметен и гораздо меньше чем Sho-me занимает в области обзора.Сами кронштейны у всех устройств очень компактны и дают возможность поворота для съемки по боковым сторонам. У Sho-me Combo №3 и Sho-me Combo №5 они полностью идентичны и имеют один прямой петлевой шарнир для регулировки по направлению «вверх-вниз» и шарнир-«трещотку» для поворотов влево-вправо.

Система крепления к кронштейну у всех устройств одинакова — это П-образный фиксатор- «салазки», входящий в соответствующие пазы в верхней части корпуса, с удерживанием за счет трения. Лучше всего этот узел выполнен у Sho-me Combo №5: устройство легко устанавливается и снимается с кронштейна, первоначального привыкания и тренировки тут требуется минимум. А вот у Sho-me Combo №3 и Subini STR-GH7 фиксатор очень тугой и чтобы поставить-снять гаджет нужно задействовать обе руки, силы и сноровку. Возможно, в процессе пользования детали притрутся и все станет проще, но пока девайс новый тут придется повозиться.

И еще один любопытный момент: комплектные зарядные устройства у всех гаджетов идентичны и отличаются лишь логотипами, единственно только у Subini штекер тоньше. Конструкция адаптера оригинальная — он имеет сверху вход в виде штатного гнезда прикуривателя, и можно подключить в него другую «зарядку». Штекеры проприентарные, аналогов не подобрать, и в случае утраты ЗУ — добро пожаловать в сервис. Правда, устройства Sho-me могут питаться и через стандартный компьютерный разъем miniUSB. Таковой есть и у Subini, но через него гаджет работать не будет — только через оригинальное ЗУ.

Детектирование и оповещения

Интерфейс оповещений у «комбайнов» Sho-me абсолютно одинаков и по своему оформлению практически полностью схож с тем, что используется на очень многих «гибридных» устройствах последних поколений. (В частности, подобный интерфейс мы видели на протестированном нами больше года назад Sho-me Combo №1.) Здесь на экран выводится ограничение скорости на участке дороги, текущая скорость и цифры обратного отсчета расстояния до камеры контроля. Если комплекс обнаружен по радарной части, на дисплее появляется название диапазона и шкала нарастания силы сигнала (приближения к радару).

Шрифты крупные и контрастные, шкала приближения видна хорошо. Параллельно детектор выдает голосовое предупреждение (называя диапазон или тип камеры) и звучат тональные сигналы в виде нарастающих «бипов». В целом такое решение интерфейса оказывается очень удобным для пользователя и информативным, все сообщения детектора легко и правильно воспринимаются зрительно и на слух.

А вот у Subini возможности крупного откидного экрана пропадают зря, в деле оповещений они никак не задействованы, и дисплей используется только как видоискатель. Его можно закрыть, освободив место для обзора.

Для сообщения о радарах и комплексах тут служит однострочный символьный экран (как у недорогих радар-детекторов), расположенный на торце устройства. Здесь все скромно: при обнаружении радара высвечивается буква с обозначением диапазона, а также цифры обратного отсчета до стационарной камеры при обнаружении ее по базе GPS.

С голосовыми и тональными оповещениями все стандартно: при обнаружении радара детектор произносит название диапазона, а затем начинают звучать тональные сигналы с нарастанием частоты по мере приближения к камере контроля. В целом, интерфейс тут выглядит ориентированным, главным образом, на слуховое восприятие. Если ездить в тишине, то он оказывается вполне пригоден, но когда хочется послушать музыку, то визуализации оповещений от детектора уже явно не хватает.

Но, несмотря на сходства и отличия, все гаджеты объединяет одно — количество ложных срабатываний. Мы тестировали устройства в режиме «Город» в черте Санкт-Петербурга, на КАД и оживленных пригородных шоссе. И везде детекторы постоянно выдавали ложные тревоги, как все разом, так и по одному. Самым популярным был К-дипазон, который обнаруживался чуть не на каждом километре пути. Доходило до того, что во дворе выскакивала полная шкала «Стрелки», а в помещении при подключении к пауэр-банку полная шкала Х-диапазона.

Тут более дружелюбными к пользователю оказываются устройства Sho-me, у которых можно выставить в настройках порог скорости, до достижения которого детектор не будет сигналить. Есть функция автоприглушения, при которой первый сигнал подается громко, а затем звук «бипов» уменьшается. У Subini же возможно только полностью отключать голос и звуки, что при его малоинформативном экране и слуховой ориентации интерфейса делает детектор «вещью в себе».

Видеосъемка

Сюрприз преподнес Sho-me Combo №5. По сравнению с другими участниками теста этот «комбайн» имеет самую мощную начинку — процессор Ambarella A7LA50, работающий в связке с 4-мегапиксельной матрицей OmniVision OV4689 диагональю 1/3 дюйма. Такое «вооружение» позволяет записывать честное неинтерполированное видео в разрешении Super HD с размерами кадра 2304 на 1296 точек и скоростью съемки 30 к/с. Эти настройки были установлены в устройстве как заводские.

Дневная съемка на загородной трассе. Горизонтальный угол обзора, по нашим измерениям, у Sho-me Combo №3 составляет 109 градусов, у Sho-me Combo №5 - 94 градуса, а у Subini STR-GH7 - 95 градусов.

Однако, при просмотре отснятых роликов, мы увидели картинку как будто программно растянутую до нужного размера, нерезкую и откровенно «мыльную». Как вскоре выяснилось, нам попался бракованный экземпляр. Производитель заменил устройство и все встало на свои места — мы увидели настоящее качество Super HD, каким оно должно быть. Резкость практически в норме, дальность идентификации номеров — около двух машиномест в потоке.

Сразу хорошо показал себя Sho-me Combo №3. Матрица здесь стоит та же, OmniVision OV4689, но процессор послабее — Ambarella A7LA30. Максимальное разрешение записи при такой связке — Full HD/1080p-30 к/с, но большего и не заявляется, и эта настройка стоит по дефолту.

Картинка Combo №3 достаточно четкая, резкость нормально выдерживается по всей ширине кадра. Цветопередача полностью соответствует тому, как воспринимает обстановку человеческое зрение. На изображении заметна небольшая переборка пикселей (работа алгоритма оцифровки), которая возрастает вместе со скоростью движения, но на общую информативность картинки это сильно не влияет. Стоп-кадр позволяет считывать номера не только припаркованных и быстро обгоняющих сбоку, но и многих встречных. Необратимые размытия тут возникают при достаточно большой разнице скоростей — примерно от 100 км/ч и выше. Дальность идентификации номеров — до двух «машиномест» в потоке.

На близком уровне выступил Subini STR-GH7. (Хотя, признаться, мы здесь ожидали худшего: никаких данных о процессоре и матрице здесь не предоставляет, что, по нашему опыту, является нехорошим признаком. Но оказалось иначе.) Резкость по краям кадра местами «плывет», но незначительно, и на общей информативности изображения это почти не сказывается. Картинка получается чуть более темная, чем освещенность в действительности. Зато пикселизации меньше, чем у «Шо-ме». Тут явно работает другой алгоритм обработки изображения. Необратимые размытия возникают раньше, чем у «Шо-ме» - при разнице скоростей примерно от 50-60 км/ч. Зато дальность уверенного считывания номеров в статичных сценах (при взаимно равномерном движении) здесь примерно на метр больше.

Практически одинаково показали себя устройства при ночной съемке, качество которой оказалось на уровне среднебюджетных регистраторов, пишущих в Full HD. У Subini на изображении больше «шумов», картинка временами уходит в желтые тона. Но по передаче освещенности здесь все на общем уровне. В целом же, по информативности изображения, у всех устройств практически полный паритет. Необратимые размытия госномеров здесь возникают уже при самом начале движения. Когда стоишь на перекрестке картинка вполне резкая и детализованная, но как только тронулся с места, все начинает смазываться, резкость уходит вместе с набором скорости, появляются шумы и переборка пикселей. Периодически возникает засветка номеров едущих впереди своими фарами.

Каков итог?

Объединить функции разных устройств, не потеряв нигде в работоспособности, не удалось никому из участников теста. Основной проблемой оказалось детектирование по радиочасти, которое у всех сильно не дотягивает до профильных устройств. Здесь оно на уровне самых бюджетных радар-детекторов, не имеющих систем фильтрации помех. Без нее «комбайн» неизбежно деградирует до видеорегистратора с оповещением по базе GPS. Что и показали участники теста.

Никому не удалось блеснуть и качеством видео. Оно неплохое, но в целом, по сумме дневной и ночной съемки, это уровень среднебюджетных регистраторов ценой 5-6 тысяч рублей. Впрочем, если взять цены двух раздельных устройств: регистратора с GPS-оповещением о камерах и простого детектора с одной радиочастью, либо детектора с GPS и "голого" регистратора, то сумма стоимости этих гаджетов окажется той же, что просят за наши комбайны. Так что здесь все поровну.